ડમ્પ ટ્રક અને ઉત્ખનન બે સ્વતંત્ર મશીન તરીકે નહીં, પરંતુ એક લોડિંગ અને હોલિંગ સિસ્ટમ તરીકે પસંદ કરવું જોઈએ. પ્રાયોગિક મેચ સામગ્રીની ઘનતા અને વિભાજન, ખોદકામની બકેટ અને પહોંચ, ટ્રક-બોડી ભૂમિતિ, કાનૂની અથવા સાઇટ પેલોડ મર્યાદા, લક્ષ્ય લોડિંગ પાસ, અંતર, રસ્તાની સ્થિતિ અને દરેક લોડિંગ યુનિટને સોંપેલ ટ્રકની સંખ્યા પર આધારિત છે. મોટી ડોલ આપમેળે વધુ સારી સિસ્ટમ બનાવતી નથી: તે ટ્રકને ઓવરલોડ કરી શકે છે, શરીર પર પ્રહાર કરી શકે છે, અસમાન લોડિંગ બનાવી શકે છે અથવા ઉત્ખનનકર્તાને આગલા વાહનની રાહ જોઈ રહ્યું છે. તેથી ઉપયોગી RFQ સામગ્રી, ઉત્પાદન લક્ષ્ય, રૂટ, શિફ્ટ પેટર્ન, ટ્રક પેલોડ આધાર, ઉત્ખનન રૂપરેખાંકન અને કિંમતની વિનંતી કરતા પહેલા જરૂરી ચકાસણી પુરાવા જણાવે છે.

શા માટે મશીન વર્કફ્લો નિર્ણય સાથે મેળ ખાય છે?

ખોદકામ કરનાર લોડેડ ટ્રકનું ઉત્પાદન કરે છે; ટ્રકો સામગ્રીને દૂર કરે છે અને બીજા ચક્ર માટે પાછા ફરે છે. જો તે લૂપની બંને બાજુ ખોટી રીતે માપવામાં આવી હોય, તો સમગ્ર સિસ્ટમ આઉટપુટ ગુમાવે છે. એક ઉત્ખનન જે ટ્રકને ઝડપથી ભરે છે તે પછી નિષ્ક્રિય રહી શકે છે જ્યારે કાફલો લાંબો અંતર પૂર્ણ કરે છે. ટ્રક ઉમેરવાથી લોડરની રાહ ઓછી થઈ શકે છે, પરંતુ ઘણા બધા વાહનો ચહેરા અથવા ડમ્પિંગ પોઈન્ટ પર કતાર બનાવી શકે છે. મોટી બોડી ધરાવતી ટ્રક પણ ઉત્પાદક દેખાઈ શકે છે જ્યારે ઘણી બધી બકેટ પાસની જરૂર પડે છે, લોડિંગ સમય વધે છે અને લોડિંગ ઝોનની આસપાસ એક્સપોઝર થાય છે.

તેથી ખરીદદારોએ અલગ પુસ્તિકાના આંકડાઓની તુલના કરવાને બદલે એક ચક્ર વ્યાખ્યાયિત કરવું જોઈએ. ચક્ર શરૂ થાય છે જ્યારે ખાલી ટ્રક લોડિંગ સ્થિતિમાં પ્રવેશે છે અને જ્યારે તે મુસાફરી, અનલોડિંગ અને કોઈપણ કતાર પછી પરત આવે છે ત્યારે સમાપ્ત થાય છે. લોડિંગ સમય આ ચક્રનો માત્ર એક ભાગ છે. રૂટ ગ્રેડિયન્ટ્સ, રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ, ટર્નિંગ સ્પેસ, ડમ્પિંગ એક્સેસ, ટ્રાફિક કંટ્રોલ અને શિફ્ટ વિક્ષેપો આ બધું જરૂરી ટ્રકની સંખ્યા બદલી શકે છે.

પ્રારંભિક ઉત્પાદન શોધ માટે, ખરીદદારો વેન્ટુની સમીક્ષા કરી શકે છે બાંધકામ મશીનરી શ્રેણી, પરંતુ શ્રેણી પૃષ્ઠ પ્રોજેક્ટ ઇનપુટ્સ વિના કાર્યકારી મેચને નિર્ધારિત કરી શકતું નથી.

સામગ્રી અને ઉત્પાદન લક્ષ્ય સાથે પ્રારંભ કરો

પહેલો પ્રશ્ન એ નથી કે "કયું ઉત્ખનન સૌથી મોટું છે?" તે છે "કઈ સામગ્રી ખસેડવી જોઈએ અને ઑપરેટિંગ સમયગાળા દરમિયાન સાઇટ કેટલી ખસેડવી જોઈએ?" છૂટક માટી, ભીની માટી, વિસ્ફોટિત ખડકો અને મિશ્રિત ડિમોલિશન સામગ્રી એ જ રીતે લોડ થતી નથી અથવા સ્થિર થતી નથી. તેમની ઘનતા પેલોડને અસર કરે છે; ફ્રેગમેન્ટેશન બકેટ ભરણ અને લોડિંગ સ્થિરતાને અસર કરે છે; ભેજ અને સંલગ્નતા ડોલ અને શરીરમાંથી શુદ્ધ પ્રકાશનને અસર કરે છે.

જણાવો કે શું ઉત્પાદન લક્ષ્ય ટન પ્રતિ કલાક, ક્યુબિક મીટર પ્રતિ પાળી અથવા દિવસ દીઠ પૂર્ણ લોડ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું છે. વોલ્યુમ અને સમૂહ વિનિમયક્ષમ નથી. પ્રકાશ સામગ્રી ખસેડતી વખતે ટ્રક તેના માન્ય પેલોડ સુધી પહોંચે તે પહેલાં શરીર તેની વોલ્યુમેટ્રિક મર્યાદા સુધી પહોંચી શકે છે. ગાઢ સામગ્રી પેલોડ મર્યાદા સુધી પહોંચી શકે છે જ્યારે શરીરનો મોટાભાગનો ભાગ દૃષ્ટિની રીતે ખાલી રહે છે. RFQ એ ઘનતાના આધારને ઓળખવા જોઈએ અને કહેવું જોઈએ કે તે માપેલા સાઇટ ડેટા, પ્રયોગશાળાના પરિણામ અથવા રૂઢિચુસ્ત આયોજન ધારણામાંથી આવે છે.

ખરીદદારોએ કયા ચલોની તુલના કરવી જોઈએ?

ખરીદદારોએ લોડિંગ-પાસ મેચની ગણતરી કેવી રીતે કરવી જોઈએ?

પાસ મેચિંગ બકેટ દીઠ અંદાજિત સામગ્રી માસથી શરૂ થાય છે, એકલા બકેટ વોલ્યુમથી નહીં. કાર્યકારી અંદાજ એ અપેક્ષિત ભરણ પરિબળ અને છૂટક સામગ્રીની ઘનતા દ્વારા ગુણાકાર કરેલ બકેટ વોલ્યુમ છે. તે અનુમાન પછી ટ્રકના માન્ય વર્કિંગ પેલોડ સાથે સરખાવવામાં આવે છે. પરિણામ પાસનો પ્લાનિંગ નંબર આપે છે, પરંતુ તે સ્વીકૃતિ પ્રમાણપત્ર નથી: વાસ્તવિક ભરણ સામગ્રી, ઓપરેટર તકનીક અને બકેટ ભૂમિતિ સાથે બદલાય છે.

પ્રાયોગિક પાસની ગણતરી બે ચરમસીમાઓને ટાળે છે. ખૂબ ઓછા પાસ દરેક બકેટને ટ્રક મર્યાદાની મોટી ટકાવારી બનાવી શકે છે, જે એક અસંગત સ્કૂપની અસરને વધારી શકે છે. ઘણા બધા પાસ લોડિંગને લંબાવે છે અને તે સૂચવી શકે છે કે ઉત્ખનન હોલરની તુલનામાં નાનું છે. કેટરપિલરનું માર્ગદર્શન સમજાવે છે કે શા માટે પાસ મેચ, ફિઝિકલ ક્લિયરન્સ, ફિલ ફેક્ટર અને સાયકલ ટાઈમને એક જ ક્ષમતાના આંકડાને બદલે એકસાથે ગણવામાં આવે છે. વેન્ટુ પ્રોજેક્ટ માટે ચોક્કસ લક્ષ્ય હજુ પણ ઓફર કરેલા મશીનો અને ખરીદનારની સામગ્રીમાંથી ગણવામાં આવવું જોઈએ.

ઉદાહરણ તરીકે, ખરીદદારે ટ્રકની ક્ષમતાને બકેટના પ્રિન્ટેડ વોલ્યુમ અને સ્ટોપ દ્વારા વિભાજિત કરવી જોઈએ નહીં. ગણતરીમાં પેલોડ આધાર, ઘનતા, ભરણની ધારણા અને બકેટમાં સ્તર, ઢગલો અથવા અનિયમિત સામગ્રી છે કે કેમ તેની પણ જરૂર છે. સપ્લાયરએ ધારણાઓ દર્શાવવી જોઈએ જેથી ખરીદદાર માપેલ સાઇટ ડેટા સાથે આયોજન મૂલ્યોને બદલી શકે.

શા માટે પહોંચ અને શારીરિક ભૂમિતિ મહત્વપૂર્ણ છે?

ઉત્ખનનકર્તાએ વધુ પડતા સ્વિંગ, અસ્થિર સ્થિતિ અથવા શરીરના સંપર્ક વિના ટ્રકમાં સામગ્રી મૂકવી જોઈએ. ખોદકામ કરનારની લોડિંગ ત્રિજ્યા અને ટ્રક-બોડી બાજુની વાસ્તવિક ઊંચાઈ અને આયોજિત બેન્ચ અથવા ગ્રાઉન્ડ લેવલ સામે ડમ્પ ક્લિયરન્સની પુષ્ટિ કરો. એક પરિમાણીય મેચ જે ફ્લેટ બ્રોશર ડાયાગ્રામ પર કામ કરે છે તે નિષ્ફળ થઈ શકે છે જ્યારે ઉત્ખનનકાર ટ્રકની નીચે બેસે છે, નરમ ધારથી કામ કરે છે અથવા ઊંચી પ્રબલિત બાજુની દિવાલ પર લોડ થવી જોઈએ.

ટ્રક સ્પોટિંગ પણ ચક્રના સમયને અસર કરે છે. મશીનમાં પુનરાવર્તિત અભિગમ અને પ્રસ્થાન માર્ગ હોવો જોઈએ જે વિપરીત સંઘર્ષોને મર્યાદિત કરે છે. ઉત્ખનનકર્તાએ સામગ્રીનું વિતરણ કરવું જોઈએ જેથી એક્સેલ લોડિંગ એક છેડે કેન્દ્રિત મણ બનાવવાને બદલે નિયંત્રિત રહે. અંતિમ વ્યવસ્થા સાઇટ ઓપરેટિંગ પ્લાનમાં છે; સાધન અવતરણ તેનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે જરૂરી પરિમાણો પ્રદાન કરે છે.

હૉલ ડિસ્ટન્સ ફ્લીટ બેલેન્સને કેવી રીતે બદલી શકે છે?

ટૂંકા ચક્ર લોડિંગ સમયને કુલ ચક્રનો મોટો હિસ્સો બનાવે છે. લાંબા માર્ગો મુસાફરીનો સમય, રસ્તાની સ્થિતિ અને ડમ્પિંગ વિલંબને વધુ પ્રભાવશાળી બનાવે છે. જો એક ટ્રકને મુસાફરી કરવા, ઉતારવામાં અને પાછા ફરવામાં બાર મિનિટનો સમય લાગે છે જ્યારે ઉત્ખનનકર્તા ત્રણ મિનિટમાં એક ટ્રકને લોડ કરે છે, તો એક સરળ પ્રારંભિક અંદાજ સૂચવે છે કે લોડરને કબજે રાખવા માટે ઘણી ટ્રકની જરૂર છે. વાસ્તવિક ફ્લીટ નંબર પણ સ્પોટિંગ, કતાર, વિરામ, રિફ્યુઅલિંગ અને ઉપલબ્ધતા માટે પરવાનગી આપવી જોઈએ.

વધુ ટ્રક હંમેશા જવાબ નથી. એક સાંકડો લોડિંગ એરિયા સુરક્ષિત રીતે માત્ર એક સક્રિય ટ્રક અને એક વેઇટિંગ યુનિટ રાખી શકે છે. ડમ્પિંગ પોઈન્ટ અડચણ હોઈ શકે છે. રસ્તાના નિયમો ઝડપ અથવા લોડ માસને પ્રતિબંધિત કરી શકે છે. નિર્ણયને ઓળખવું જોઈએ કે કયા સંસાધન આઉટપુટને મર્યાદિત કરે છે અને પછી તે અવરોધની આસપાસ બાકીની સિસ્ટમનું કદ નક્કી કરે છે.

ખરીદદારોએ ઓફર કરેલી મશીનોનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું જોઈએ?

વેન્ટુનું 5-13 મોટા ઉત્ખનનકર્તા ઉત્પાદન પૃષ્ઠ એક નિશ્ચિત મશીનને બદલે વ્યાપક રૂપરેખાંકન શ્રેણીની યાદી આપે છે: 50–120 kW ની એન્જિન શક્તિ, 0.5–1.5 m³ ની લોડર બકેટ ક્ષમતા, 1,000–3,000 kg ની રેટ કરેલ લોડર ક્ષમતા, 3,000–6,000 mm ની ઊંડાઈ ખોદવી અને 0.000 mm. તે શ્રેણીઓ ઉત્પાદન કુટુંબની સ્થાપના કરે છે; તેનો અર્થ એ નથી કે દરેક મૂલ્ય દરેક રૂપરેખાંકનમાં જોડાયેલું છે. ખરીદદારે ચોક્કસ ઓફર કરેલ મોડેલ, જોડાણ, પરિમાણો અને કાર્યકારી ડેટાની વિનંતી કરવી જોઈએ.

સંબંધિત DONGFENG 6×4 ડમ્પ-ટ્રક પૃષ્ઠ 8,600 × 2,550 × 3,600 mm એકંદર કદ, 5,400 × 2,350 × 1,500 mm બોડી, 30-40 ટન ક્ષમતાની શ્રેણી અને કેટલાક હોર્સપાવર વિકલ્પોની સૂચિ આપે છે. આ પ્રકાશિત આંકડાઓને પુષ્ટિ કરવા માટે અવતરણ ઇનપુટ્સ તરીકે ગણવામાં આવે છે, રૂટની કાયદેસરતા અથવા સાઇટની યોગ્યતા ધારણ કરવાની પરવાનગી નહીં. સ્થાનિક એક્સલ નિયમો, રસ્તાની સ્થિતિ, નોંધણીની આવશ્યકતાઓ અથવા પસંદ કરેલ અંતિમ ગોઠવણીને કારણે કંટ્રોલિંગ લોડ ઓછો હોઈ શકે છે.

જ્યારે ખરીદદારો માત્ર ક્ષમતા દ્વારા મેળ ખાતા હોય ત્યારે શું ખોટું થઈ શકે છે?

ટ્રક વોલ્યુમેટ્રિકલી ભરેલી છે પરંતુ ઉત્પાદન યોજનાની નીચે છે

ધારિત ટન લક્ષ્ય સુધી પહોંચે તે પહેલાં પ્રકાશ સામગ્રી શરીરમાં ભરે છે. પરિણામ ખરીદદારની અપેક્ષા કરતાં વધુ ટ્રિપ્સ છે. પુરાવામાં શરીરના પરિમાણો અને સામગ્રી-ઘનતા બંનેનો સમાવેશ થવો જોઈએ.

ટ્રક સંપૂર્ણ દેખાતા પહેલા તેની માસ સીમા સુધી પહોંચી જાય છે

જ્યારે ફ્રી વોલ્યુમ રહે છે ત્યારે પણ ગાઢ સામગ્રી ઓવરલોડ જોખમ બનાવે છે. લોડિંગ પ્લાનમાં માસ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, વિઝ્યુઅલ બોડી ફિલનો નહીં.

ખોદકામ કરનાર ભાર ઉપાડી શકે છે પરંતુ શરીરને કાર્યક્ષમ રીતે લોડ કરી શકતું નથી

વાસ્તવિક સાઇટની સ્થિતિમાં ડમ્પની ઊંચાઈ, પહોંચ અથવા સ્વિંગ ક્લિયરન્સ અપૂરતી હોઈ શકે છે. લેઆઉટ ડ્રોઇંગ અથવા સાઇટ ટ્રાયલ એકલા લિફ્ટિંગ ફોર્સ ફિગર કરતાં વધુ ઉપયોગી છે.

વ્યક્તિગત મશીનો કામ કરે છે, પરંતુ સિસ્ટમ કતારમાં છે

જો મુસાફરી, ડમ્પિંગ અથવા ટ્રક સ્પોટિંગ અડચણરૂપ હોય તો યોગ્ય યાંત્રિક મેચ હજુ પણ નબળો પ્રવાહ પેદા કરી શકે છે. ચક્રની ગણતરી દર વખતે ઘટક અને ધારેલી ઉપલબ્ધતા જણાવવી જોઈએ.

મંજૂરી પહેલાં કયા પુરાવાની પુષ્ટિ કરવી જોઈએ?

અવતરણ ઓફર કરેલ ટ્રક અને ઉત્ખનન રૂપરેખાંકનોને ઓળખવા જોઈએ, માત્ર ઉત્પાદન-કુટુંબના નામો જ નહીં. ડાયમેન્શન શીટ્સ, વર્કિંગ-ટૂલ વિગતો, પેલોડ અથવા રેટ-લોડ વ્યાખ્યાઓ, એન્જિન અને ડ્રાઇવટ્રેન ગોઠવણી, ટાયર અથવા અન્ડરકેરેજ વિગતો, સેવાની વસ્તુઓ, સમાવિષ્ટ એક્સેસરીઝ અને શિપમેન્ટ અવકાશ માટે પૂછો. જ્યાં રૂટ રજીસ્ટ્રેશન અથવા વૈધાનિક અનુપાલન લાગુ થાય છે, ખરીદનારને ગંતવ્યની જરૂરિયાતોનું નામ આપવું જોઈએ; સપ્લાયરએ જણાવવું જોઈએ કે કયા દસ્તાવેજોનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે અને સ્થાનિક પુષ્ટિ માટે શું બાકી છે.

નમૂના પરીક્ષણનો અર્થ નિદર્શન, સાઇટ ટ્રાયલ અથવા તુલનાત્મક ગોઠવણીની સમીક્ષા હોઈ શકે છે. કોઈપણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પાસના માપદંડોને વ્યાખ્યાયિત કરો: બકેટ ક્લિયરન્સ, સ્વીકાર્ય પાસની ગણતરી, લોડ વિતરણ, ચક્ર-સમય ધારણા અને પુરાવા ફોર્મેટ. ઓળખાયેલ મશીન રૂપરેખાંકન અને સામગ્રીની સ્થિતિ વિનાનો વિડિયો ઉપયોગી સંદર્ભ છે પરંતુ સંપૂર્ણ પુરાવો નથી.

RFQ માં શું શામેલ હોવું જોઈએ?

1. સામગ્રી: પ્રકાર, છૂટક ઘનતા, ભેજ અને મહત્તમ ટુકડાનું કદ.
2. ઉત્પાદન લક્ષ્ય: ટન અથવા ઘન મીટર પ્રતિ કલાક અને પ્રતિ શિફ્ટ.
3. લોડિંગ વિસ્તાર: ગ્રાઉન્ડ લેવલ, બેન્ચની ઊંચાઈ, ટર્નિંગ સ્પેસ અને ટ્રાફિક ફ્લો.
4. હૉલ રૂટ: અંતર, ગ્રેડ, સપાટી, ગતિ પ્રતિબંધો અને રોડ-લોડ નિયમો.
5. ડમ્પિંગ પ્રક્રિયા: ટીપીંગ સ્થાન, ડિસ્ચાર્જ સમય અને કતારની સ્થિતિ.
6. ઉત્ખનનની આવશ્યકતા: જોડાણ, ડોલ, પહોંચ, ડમ્પ ક્લિયરન્સ અને જરૂરી કાર્યો.
7. ટ્રકની જરૂરિયાત: શરીરના પરિમાણો, પેલોડ આધાર, ડ્રાઇવટ્રેન અને ટાયરની જરૂરિયાત.
8. ઓપરેટિંગ પ્લાન: પાળી, અપેક્ષિત ઉપલબ્ધતા, બળતણ અને જાળવણી વ્યવસ્થા.
9. પુરાવા: રેખાંકનો, રૂપરેખાંકન શીટ, નિરીક્ષણ રેકોર્ડ્સ અને ગંતવ્ય દસ્તાવેજો.
10. વ્યાપારી અવકાશ: જથ્થો, ગંતવ્ય, વિતરણ શરતો, ફાજલ, તાલીમ અને કમિશનિંગ સીમાઓ.

સપ્લાયરને દરેક લાઇન તરીકે પરત કરવા માટે કહો પુષ્ટિ, વિચલન, વૈકલ્પિક અથવા સાઇટ સમીક્ષાની જરૂર છે. આ વિવિધ ઑફર્સને સરખાવવામાં સરળ બનાવે છે અને ખરીદ ઑર્ડર પહેલાં ધારણાઓને છતી કરે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું મોટા ઉત્ખનનકર્તાને હંમેશા મોટા ડમ્પ ટ્રક સાથે જોડી દેવા જોઈએ?

ના. મેચ સામગ્રી, ભૂમિતિ, માર્ગ, ઉત્પાદન લક્ષ્ય અને કાર્ય મર્યાદા પર આધાર રાખે છે. શારીરિક રીતે મોટી જોડી પ્રતિબંધિત ઍક્સેસ માટે અયોગ્ય હોઈ શકે છે અથવા બિનજરૂરી નિષ્ક્રિય ક્ષમતા બનાવી શકે છે.

શું ટ્રક પાસની ગણતરી કરવા માટે બકેટ વોલ્યુમનો ઉપયોગ કરી શકાય છે?

તે માત્ર એક ઇનપુટ છે. ખરીદદારોને ફિલ ફેક્ટર, લૂઝ મટિરિયલ ડેન્સિટી, ટ્રક પેલોડ બેસિસ અને ઓપરેટિંગ વેરિએશન માટે ભથ્થાની પણ જરૂર છે.

એક ઉત્ખનન માટે કેટલી ટ્રક સેવા આપવી જોઈએ?

ત્યાં કોઈ સાર્વત્રિક સંખ્યા નથી. પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે લોડિંગ અને સ્પોટિંગ સમય દ્વારા સંપૂર્ણ ટ્રક ચક્રને વિભાજીત કરો, પછી કતાર, વિરામ, ઉપલબ્ધતા અને સાઇટ મર્યાદા માટે એકાઉન્ટ કરો.

શું ઉત્પાદન-પૃષ્ઠની ક્ષમતા કાનૂની પેલોડ સાબિત કરે છે?

નંબર. ઉત્પાદન માહિતી ઓફર કરેલા કુટુંબનું વર્ણન કરે છે. કાનૂની અને સલામત કાર્યકારી ભાર ચોક્કસ વાહન, માર્ગ, ગંતવ્ય નિયમો અને માન્ય દસ્તાવેજો પર આધાર રાખે છે.

વર્કફ્લોને તુલનાત્મક અવતરણમાં ફેરવો

વેન્ટુ દ્વારા સામગ્રી, ઉત્પાદન લક્ષ્ય, સાઇટ લેઆઉટ, હૉલ રૂટ, શિફ્ટ પ્લાન અને પસંદગીની ટ્રક/એક્સવેટર કન્ફિગરેશન મોકલો પ્રોજેક્ટ અવતરણ ફોર્મ. ફ્લીટ પ્લાન અથવા પરચેઝ ઓર્ડરને મંજૂરી આપતા પહેલા ચોક્કસ ઓફર કરેલા સ્પષ્ટીકરણો, જણાવેલી ગણતરીની ધારણાઓ અને કોઈપણ વિચલનો માટે પૂછો.