Savivartis ir ekskavatorius turėtų būti parenkami kaip viena pakrovimo ir išvežimo sistema, o ne kaip dvi nepriklausomos mašinos. Praktinis atitikimas priklauso nuo medžiagos tankio ir suskaidymo, ekskavatoriaus kaušo ir pasiekiamumo, sunkvežimio kėbulo geometrijos, teisinės ar statybvietės naudingosios apkrovos ribos, tikslinių pakrovimo takų, nuvežimo atstumo, kelio būklės ir kiekvienam krovimo vienetui priskirto sunkvežimių skaičiaus. Didesnis kaušas automatiškai nesukuria geresnės sistemos: jis gali perkrauti sunkvežimį, atsitrenkti į kėbulą, sukurti netolygią apkrovą arba palikti ekskavatorių laukti kitos transporto priemonės. Todėl naudingame pasiūlyme nurodoma medžiaga, gamybos tikslas, maršrutas, pamainų schema, sunkvežimio naudingosios apkrovos pagrindas, ekskavatoriaus konfigūracija ir reikalingi patikrinimo įrodymai prieš pateikiant užklausą dėl kainos.

Kodėl mašina atitinka darbo eigos sprendimą?

Ekskavatorius gamina pakrautus sunkvežimius; sunkvežimiai išima medžiagą ir grįžta kitam ciklui. Jei bet kuri tos kilpos pusė yra netinkamo dydžio, visa sistema praranda išvestį. Greitai sunkvežimį pripildantis ekskavatorius gali neveikti, kol parkas atlieka tolimą atstumą. Pridėjus sunkvežimius galima sumažinti krautuvų laukimą, tačiau per daug transporto priemonių gali susidaryti eilę priekinėje arba išmetimo vietoje. Sunkvežimis su dideliu kėbulu taip pat gali atrodyti produktyvus, nes jam reikia per daug kaušo, todėl pailgėja krovimo laikas ir pakrovimo zona.

Todėl pirkėjai turėtų apibrėžti ciklą, o ne lyginti atskirus brošiūrų skaičius. Ciklas prasideda, kai tuščias sunkvežimis patenka į pakrovimo vietą, ir baigiasi, kai grįžta po kelionės, iškrovimo ir bet kokios eilės. Įkrovimo laikas yra tik viena šio ciklo dalis. Maršruto nuolydžiai, pasipriešinimas riedėjimui, posūkio erdvė, privažiavimas, eismo kontrolė ir pamainų pertraukimai gali pakeisti reikalingų sunkvežimių skaičių.

Norėdami pirmą kartą atrasti produktą, pirkėjai gali peržiūrėti „Wentu“. statybinės technikos asortimentas, bet kategorijos puslapis negali nustatyti veikiančios atitikties be projekto įvesties.

Pradėkite nuo medžiagų ir gamybos tikslo

Pirmasis klausimas yra ne „Kuris ekskavatorius yra didžiausias? Tai „Kokia medžiaga turi būti perkelta ir kiek aikštelė turi judėti eksploatavimo laikotarpiu? Purus gruntas, šlapias molis, susprogdinta uoliena ir mišri griovimo medžiaga neapkrauna ir nenusėda taip pat. Jų tankis turi įtakos naudingajai apkrovai; suskaidymas turi įtakos kaušo užpildymui ir pakrovimo stabilumui; drėgmė ir sukibimas veikia švarų išsiskyrimą iš kaušo ir korpuso.

Nurodykite, ar gamybos tikslas išreiškiamas tonomis per valandą, kubiniais metrais per pamainą ar užbaigtais kroviniais per dieną. Tūris ir masė nekeičiami. Kėbulas gali pasiekti savo tūrio ribą, kol sunkvežimis pasiekia leistiną naudingąją apkrovą, kai juda lengva medžiaga. Tanki medžiaga gali pasiekti naudingosios apkrovos ribą, o didelė kūno dalis lieka vizualiai tuščia. RFQ turėtų nustatyti tankio pagrindą ir pasakyti, ar jis gaunamas iš išmatuotų vietos duomenų, laboratorinio rezultato ar konservatyvaus planavimo prielaidos.

Kokius kintamuosius pirkėjai turėtų palyginti?

Kaip pirkėjai turėtų apskaičiuoti pakrovimo ir leidimo atitiktį?

Leidimų derinimas pradedamas nuo apskaičiuotos medžiagos masės vienam kibirui, o ne vien kibiro tūriu. Darbinė sąmata yra kaušo tūris, padaugintas iš numatomo užpildymo koeficiento ir birių medžiagų tankio. Tada šis įvertinimas lyginamas su leistina sunkvežimio darbine apkrova. Rezultatas rodo planuojamą važiavimų skaičių, bet tai nėra priėmimo sertifikatas: tikrasis užpildymas skiriasi priklausomai nuo medžiagos, operatoriaus technikos ir kaušo geometrijos.

Praktiškai skaičiuojant galima išvengti dviejų kraštutinumų. Per mažai pravažiavimų kiekvienas kaušas gali sudaryti didelę dalį sunkvežimio limito, o tai padidina vieno nenuoseklaus kaušelio poveikį. Per daug važiavimų pailgina apkrovą ir gali reikšti, kad ekskavatorius yra mažas, palyginti su vilkiku. „Caterpillar“ gairės iliustruoja, kodėl pravažiavimo atitiktis, fizinis klirensas, užpildymo koeficientas ir ciklo laikas vertinami kartu, o ne į vieną talpos skaičių. Tikslus Wentu projekto tikslas vis tiek turi būti apskaičiuotas iš siūlomų mašinų ir pirkėjo medžiagos.

Pavyzdžiui, pirkėjas neturėtų dalyti sunkvežimio talpos iš kaušo išspausdinto tūrio ir sustoti. Skaičiuojant taip pat reikia naudingos apkrovos pagrindo, tankio, užpildymo prielaidos ir to, ar kibire yra lygios, sukrautos ar netaisyklingos medžiagos. Tiekėjas turėtų parodyti prielaidas, kad pirkėjas planavimo vertes galėtų pakeisti išmatuotais vietos duomenimis.

Kodėl siekis ir kūno geometrija yra svarbūs?

Ekskavatorius turi dėti medžiagą į sunkvežimį be pernelyg didelio siūbavimo, nestabilios padėties ar liesties su kūnu. Patvirtinkite ekskavatoriaus pakrovimo spindulį ir išmetimo atstumą nuo faktinio sunkvežimio kėbulo šono aukščio ir planuojamo stendo arba žemės lygio. Matmenų atitikimas, kuris veikia plokščioje brošiūrinėje diagramoje, gali nepavykti, kai ekskavatorius stovi žemiau sunkvežimio, dirba iš minkštos briaunos arba turi krauti per aukštą sustiprintą šoninę sieną.

Sunkvežimio pastebėjimas taip pat turi įtakos ciklo laikui. Mašina turi turėti pakartojamą privažiavimą ir išvykimo kelią, kuris apribotų konfliktus. Ekskavatorius turi paskirstyti medžiagą taip, kad ašies apkrova būtų kontroliuojama, o ne viename gale susidarytų koncentruotas kauburėlis. Galutinis išdėstymas įtrauktas į sklypo eksploatavimo planą; įrangos pasiūlyme turi būti nurodyti matmenys, reikalingi jai įvertinti.

Kaip pervežimo atstumas keičia laivyno balansą?

Dėl trumpų ciklų įkrovimo laikas sudaro didesnę viso ciklo dalį. Ilgi maršrutai daro įtaką kelionės trukmei, kelių būklei ir dempingo vėlavimui. Jei vieno sunkvežimio važiavimas, iškrovimas ir grįžimas trunka dvylika minučių, o ekskavatorius sunkvežimį pakrauna per tris minutes, paprastas startinis įvertinimas rodo, kad reikia kelių sunkvežimių, kad krautuvas būtų užimtas. Tikrasis automobilių parko numeris taip pat turi leisti pastebėti, eilės, pertraukos, degalų papildymas ir pasiekiamumas.

Daugiau sunkvežimių ne visada yra atsakymas. Siaura pakrovimo zona gali saugiai laikyti tik vieną aktyvų sunkvežimį ir vieną laukimo įrenginį. Išmetimo vieta gali būti kliūtis. Kelių taisyklės gali apriboti greitį arba pakrautą masę. Sprendimas turėtų nustatyti, kurie ištekliai riboja produkciją, o tada likusios sistemos dydis turėtų atitikti tą apribojimą.

Kaip pirkėjai turėtų įvertinti siūlomas mašinas?

Wentu 5-13 DIDŽIOJO EKSKAVATORIAUS produkto puslapis išvardija platų konfigūracijos diapazoną, o ne vieną stacionarią mašiną: variklio galia 50–120 kW, krautuvo kaušo talpa 0,5–1,5 m³, vardinė krautuvo talpa 1 000–3 000 kg, kasimo gylis 3 000–6 000 mm ir kasimo jėga 30–80 kN. Šie asortimentai sukuria produktų šeimą; jie nereiškia, kad kiekviena vertė yra sujungta kiekvienoje konfigūracijoje. Pirkėjas turėtų paprašyti tikslaus siūlomo modelio, tvirtinimo, matmenų ir darbo duomenų.

Susijusiame DONGFENG 6 × 4 savivarčio puslapyje pateikiamas 8 600 × 2 550 × 3 600 mm bendras dydis, 5 400 × 2 350 × 1 500 mm kėbulas, nurodytas 30–40 tonų talpos diapazonas ir keletas arklio galių variantų. Šie paskelbti skaičiai turėtų būti traktuojami kaip citatos įvestis, siekiant patvirtinti, o ne leidimas daryti prielaidą, kad maršrutas yra teisėtas arba tinkamas vietai. Valdymo apkrova gali būti mažesnė dėl vietinių ašių taisyklių, kelio sąlygų, registracijos reikalavimų arba pasirinktos galutinės konfigūracijos.

Kas gali suklysti, kai pirkėjai atitinka tik talpą?

Sunkvežimis yra tūriškai pilnas, bet mažesnis už gamybos planą

Lengva medžiaga užpildo kūną prieš pasiekiant numatytą tonų tikslą. To pasekmė – daugiau kelionių, nei pirkėjas tikėjosi. Įrodymai turėtų apimti ir kūno matmenis, ir medžiagos tankio pagrindą.

Sunkvežimis pasiekia savo masės ribą, kol atrodo pilnas

Tanki medžiaga kelia perkrovos riziką, net jei lieka laisvo tūrio. Pakrovimo plane turėtų būti naudojama masės kontrolė, o ne vizualinis kūno užpildymas.

Ekskavatorius gali pakelti krovinį, bet negali efektyviai pakrauti kūno

Išmetimo aukštis, pasiekiamumas arba svyravimo atstumas gali būti netinkamas tikroje aikštelės padėtyje. Išdėstymo brėžinys arba vietos bandymas yra naudingesnis nei vien kėlimo jėgos figūra.

Atskiros mašinos veikia, bet sistema stovi eilėse

Tinkamas mechaninis derinys vis tiek gali sukelti prastą srautą, jei kliūtis yra kelionė, išmetimas ar sunkvežimio pastebėjimas. Apskaičiuojant ciklą turi būti nurodytas kiekvienas laiko komponentas ir numatomas prieinamumas.

Kokie įrodymai turėtų būti patvirtinti prieš patvirtinant?

Citatos turi būti nurodytos siūlomos sunkvežimio ir ekskavatoriaus konfigūracijos, o ne tik gaminių šeimos pavadinimai. Teiraukitės matmenų lapų, išsamios informacijos apie darbo įrankius, naudingosios apkrovos ar vardinės apkrovos apibrėžimų, variklio ir pavaros konfigūracijos, padangų ar važiuoklės detalių, techninės priežiūros elementų, pridedamų priedų ir siuntos apimties. Kai taikoma maršruto registracija arba įstatymų laikymasis, pirkėjas turėtų nurodyti paskirties reikalavimus; tiekėjas turėtų nurodyti, kokie dokumentai yra įtraukti, o kas lieka vietiniam patvirtinimui.

Bandymo pavyzdys gali reikšti panašios konfigūracijos demonstravimą, bandymą vietoje arba peržiūrą. Nepriklausomai nuo naudojamo metodo, apibrėžkite praėjimo kriterijus: kaušo tarpą, priimtiną pravažiavimų skaičių, apkrovos pasiskirstymą, ciklo laiko prielaidą ir įrodymų formatą. Vaizdo įrašas be nustatytos mašinos konfigūracijos ir materialinių sąlygų yra naudingas kontekstas, bet ne išsamus įrodymas.

Ką turėtų apimti RFQ?

1. Medžiaga: tipas, laisvas tankis, drėgmė ir didžiausias fragmento dydis.
2. Gamybos tikslas: tonų arba kubinių metrų per valandą ir per pamainą.
3. Pakrovimo zona: žemės lygis, suoliuko aukštis, posūkio erdvė ir eismo srautas.
4. Vežimo maršrutas: atstumas, aukštis, paviršius, greičio apribojimai ir kelių apkrovos taisyklės.
5. Dempingo procesas: arbatpinigių išdavimo vieta, iškrovimo laikas ir eilės sąlygos.
6. Ekskavatoriaus reikalavimas: priedas, kaušas, pasiekiamumas, sąvartynas ir reikalingos funkcijos.
7. Reikalavimas sunkvežimiui: kėbulo matmenys, naudingoji apkrova, pavaros ir padangų reikalavimai.
8. Veiklos planas: pamainos, numatomas prieinamumas, kuro ir priežiūros tvarka.
9. Įrodymai: brėžiniai, konfigūracijos lapas, patikrinimo įrašai ir paskirties dokumentai.
10. Komercinė sritis: kiekis, paskirties vieta, pristatymo sąlygos, atsarginės dalys, mokymo ir paleidimo ribos.

Paprašykite tiekėjo grąžinti kiekvieną eilutę kaip Patvirtinta, Nukrypimas, Alternatyva arba Reikalinga svetainės peržiūra. Tai leidžia lengviau palyginti skirtingus pasiūlymus ir atskleidžia prielaidas prieš pirkimo užsakymą.

Dažnai užduodami klausimai

Ar didesnis ekskavatorius visada turi būti suporuotas su didesniu savivarčiu?

Ne. Atitiktis priklauso nuo medžiagos, geometrijos, maršruto, gamybos tikslo ir darbo ribų. Fiziškai didesnė pora gali būti netinkama ribotai prieigai arba gali sukurti nereikalingą neveiklumo talpą.

Ar kaušo tūrį galima naudoti apskaičiuojant sunkvežimio leidimus?

Tai tik viena įvestis. Pirkėjams taip pat reikia užpildymo koeficiento, birių medžiagų tankio, sunkvežimio naudingosios apkrovos pagrindo ir eksploatavimo skirtumų.

Kiek sunkvežimių turėtų aptarnauti vieną ekskavatorių?

Universalaus skaičiaus nėra. Padalinkite visą sunkvežimio ciklą į pakrovimo ir aptikimo laiką kaip pradinį tašką, tada atsižvelkite į eiles, pertraukas, prieinamumą ir vietos apribojimus.

Ar produkto puslapio talpa yra teisėta naudingoji apkrova?

Ne. Produkto informacija apibūdina siūlomą šeimą. Teisėtas ir saugus darbo krūvis priklauso nuo tikslios transporto priemonės, maršruto, paskirties taisyklių ir patvirtintų dokumentų.

Paverskite darbo eigą palyginama citata

Siųskite medžiagą, gamybos tikslą, vietos išdėstymą, gabenimo maršrutą, pamainos planą ir pageidaujamą sunkvežimio / ekskavatoriaus konfigūraciją per Wentu projekto pasiūlymo forma. Prieš patvirtindami laivyno planą arba pirkimo užsakymą, teiraukitės tikslių siūlomų specifikacijų, nurodytų skaičiavimo prielaidų ir bet kokių nukrypimų.