Pêdivî ye ku kamyonek avêtinê û kolberek wekî yek pergala barkirin û barkirinê were hilbijartin, ne wekî du makîneyên serbixwe. Lihevhatina pratîkî bi zencîre û perçebûna materyalê, kepçe û gihîştina kepçeyê, geometriya laşê kamyonê, sînorê barkirina qanûnî an malperê, derbasbûnên barkirina armancê, dûrahiya barkirinê, rewşa rê û hejmara kamyonên ku ji her yekîneya barkirinê re hatine destnîşankirin ve girêdayî ye. Kevirek mezin bixweber pergalek çêtir çênake: dibe ku ew kamyonê zêde bar bike, li laş bixe, barkirina neyeksan çêbike an jî kolberê li benda wesayîta din bihêle. Ji ber vê yekê RFQ-ya kêrhatî berî daxwazkirina bihayê materyal, armanca hilberînê, rê, şêwaza veguheztinê, bingeha bargiraniya kamyonê, veavakirina kolandinê û delîlên verastkirinê yên pêwîst destnîşan dike.

Çima Lihevkirina Makîne biryarek Rêvekirina Xebatê ye?

Excavator kamyonên barkirî hildiberîne; kamyon materyalê jê dikin û vedigerin çerxek din. Ger her aliyek wê lûkê bi xeletî mezin bibe, tevahiya pergalê encam winda dike. Kolegerek ku kamyonek zû tije dike wê hingê dibe ku bêkar bimîne dema ku fîloya rêwîtiyek dirêj biqedîne. Zêdekirina kamyonan dikare li benda barkeran kêm bike, lê pir wesayît dikarin li rû an xala avêtinê rêzek çêbikin. Kamyonek bi laşek mezin di heman demê de dikare hilber xuya bike di heman demê de ku hewcedariya pir derbasbûnên kepçeyê heye, dema barkirinê û xuyangkirina li dora qada barkirinê zêde bike.

Ji ber vê yekê divê xerîdar li şûna ku hejmarên broşurê yên veqetandî bidin ber hev, çerxek diyar bikin. Çêlek gava ku kamyonek vala dikeve cîhê barkirinê dest pê dike û dema ku ew vedigere piştî rêwîtiyê, barkirinê û her rêzê diqede. Dema barkirinê tenê beşek ji vê çerxê ye. Pîvana rê, berxwedana gerilandinê, cîhê zivirandinê, gihandina avêtinê, kontrolkirina trafîkê û qutkirina veguheztinê hemî dikarin hejmara kamyonên hewce biguhezînin.

Ji bo vedîtina hilberê destpêkê, xerîdar dikarin Wentu's binirxînin range makîneyên avakirinê, lê rûpelek kategoriyê bêyî têketinên projeyê nikare hevberdana xebatê diyar bike.

Bi Armanca Materyal û Hilberînê dest pê bikin

Pirsa yekem ne ev e "Kîjan kolandinê herî mezin e?" Ew e "Kîjan materyal divê were veguheztin, û pêdivî ye ku malper di heyama xebitandinê de çiqas biçe?" Axa şil, axê şil, kevirê teqiyayî û materyalên hilweşandinê yên tevlihev bi heman rengî nayên barkirin an rûnandin. Tişta wan bandorê li bargiran dike; perçebûn bandorê li îstîqrara dagirtin û barkirinê dike; şilbûn û adhesion bandorê li berdana paqij a ji kepçe û laş dike.

Bibêjin ka armanca hilberînê wekî ton di saetekê de, metrekup li her veguheztinê an barkirinên qedandî yên rojê tê diyar kirin. Volume û girseya hev nayên guhertin. Dibe ku laş bigihîje sînorê xweya voltîkî berî ku kamyon bigihîje bargiraniya xweya destûr dema ku materyalê sivik diherike. Materyalên qels dibe ku bigihîje sînorê barkirinê dema ku piraniya laş bi dîtbarî vala bimîne. Pêdivî ye ku RFQ bingeha danûstendinê nas bike û bêje ka ew ji daneyên malperê pîvandî, encamek laboratîf an texmînek plansaziyek muhafezekar tê.

Divê Kiryar Kîjan Guherbaran Berawird bikin?

Divê Kiryar Maça Barkirin-Passê çawa Bihesibînin?

Lihevhatina derbasbûnê bi girseya materyalê ya texmînkirî ya her kepçeyê dest pê dike, ne bi hêjmara kelê tenê. Texmîna xebatê qebareya kelê ye ku bi faktora tije ya hêvîkirî û tîrêjiya maddî ya winda zêde dibe. Dûv re ew texmîn bi bargiraniya xebata destûrkirî ya kamyonê re tê berhev kirin. Encam hejmarek plansazkirina derbasbûnê dide, lê ew ne sertîfîkayek pejirandinê ye: dagirtina rastîn li gorî materyal, teknîka operator û geometriya kepçeyê diguhere.

Hejmarek derbasbûna pratîkî ji du tundiyan dûr dikeve. Pir hindik derbas dibe ku her kelek rêjeyek mezin a sînorê kamyonê bike, bandora yek scoopek nehevgirtî zêde bike. Pir derbasbûn barkirinê dirêj dike û dibe ku destnîşan bike ku kolber li gorî barkêşê piçûk e. Rêbernameya Caterpillar destnîşan dike ka çima derbasbûna maça, paqijiya laşî, faktora dagirtin û dema çerxê bi hev re têne hesibandin ne ji yek kapasîteya yekane. Armanca rastîn ji bo projeyek Wentu divê hîn jî ji makîneyên pêşkêşkirî û materyalê kiriyar were hesibandin.

Mînakî, pêdivî ye ku kiryar kapasîteya kamyonê bi cildê çapkirî ya kepçeyê dabeş neke û raweste. Hesab di heman demê de bingehê bargiraniyê, tîrêjê, texmîna dagirtinê û ka ku kepçe di nav xwe de materyalek astî, gemarî an nerêkûpêk heye jî hewce dike. Pêdivî ye ku dabînker texmînan nîşan bide da ku kiryar bikaribe nirxên plansaziyê bi daneyên malperê pîvandî biguhezîne.

Çima Geometriya Gihîştin û Laş girîng e?

Pêdivî ye ku kolber materyalê bixe nav kamyonê bêyî guheztina zêde, cîhê ne aram an têkiliyek bi laş re. Radyoya barkirinê ya kolberê piştrast bikin û li hember bilindahiya laşê kamyonê ya rastîn û bejna plankirî an asta erdê paqij bikin. Lihevhatina pîvanê ya ku li ser diyagramek broşûrek guncan dixebite dibe ku dema ku kepçe li binê kamyonê rûne, ji keviya nerm bixebite an jî pêdivî ye ku li ser dîwarek aliyek xurtkirî ya bilind were barkirin.

Dîtina kamyonê jî bandorê li dema gerîdeyê dike. Pêdivî ye ku makîneyek xwedan rêgezek dubarekirî û rêça derketinê be ku pevçûnên berevajîkirinê sînordar dike. Pêdivî ye ku kolber materyalê belav bike ji ber vê yekê barkirina eksê kontrolkirî bimîne li şûna ku li yek dawiya girêkek konsantrekirî çêbike. Rêkeftina paşîn di plana xebata malperê de ye; quote alav divê pîvanên ku ji bo nirxandina wê hewce ne peyda bike.

Dûrahiya Haul Balansa Firokê Çawa Diguhezîne?

Demjimêlên kurt dema barkirinê beşek mezin ji çerxa giştî dike. Rêyên dirêj dema rêwîtiyê, rewşa rê û derengiya avêtinê bêtir bandorker dike. Ger kamyonek diwanzdeh deqeyan bigire, dakêşin û vegere dema ku kolber di sê hûrdeman de kamyonek bar dike, texmînek destpêkek hêsan destnîşan dike ku çend kamyon hewce ne ku barkerê dagîrkirî bimîne. Di heman demê de pêdivî ye ku jimareya fîloya rastîn rê bide dîtin, rêz, şikestin, sotemenî û hebûna.

Kamyonên bêtir her gav bersiv ne. Deverek barkirinê ya teng dikare bi ewlehî tenê yek kamyonek çalak û yekîneyek li bendê bigire. Dibe ku xala avêtinê gemar be. Dibe ku qaîdeyên rê leza an girseya barkirî sînordar bikin. Pêdivî ye ku biryar diyar bike ka kîjan çavkaniyê hilberînê sînor dike û dûv re pergala mayî li dora wê astengiyê mezin dike.

Divê Kiryar Maşînên Pêşkêşkirî Çawa Binirxînin?

Wentu's 5-13 rûpel berhema EXCAVATOR MEZIN Li şûna yek makîneyek sabît, rêzek vesazkirinê ya berfireh destnîşan dike: hêza motorê 50–120 kW, kapasîteya kepçeya barkerê 0,5–1,5 m³, kapasîteya barkerê ya binavkirî 1,000–3,000 kg, kûrahiya kolandinê 3,000–6,000 mm û hêza kolandinê 30–80 kN. Van rêzan malbatek hilberek ava dikin; ew nayê vê wateyê ku her nirx di her veavakirinê de tê hev kirin. Pêdivî ye ku kirrûbir modela rastîn, pêvek, pîvan û daneyên xebatê daxwaz bike.

Di rûpela DONGFENG 6 × 4 kamyona barkêş de mezinahiya giştî ya 8,600 × 2,550 × 3,600 mm, laşek 5,400 × 2,350 × 1,500 mm, rêzek kapasîteya 30-40 ton û çend vebijarkên hêza hespê destnîşan dike. Pêdivî ye ku ev hejmarên hatine weşandin wekî têketinên neqlê ji bo piştrastkirinê bêne hesibandin, ne destûr ji bo pejirandina qanûnîbûna rêwîtiyê an guncanbûna malperê. Dibe ku barkirina kontrolê ji ber qaîdeyên eksê herêmî, şert û mercên rê, daxwazên qeydkirinê an veavakirina dawîn a hilbijartî kêmtir be.

Çi Dikare Xerab Biçe Gava Kiryar Tenê ji hêla Kapasîteyê ve Lihev Dikin?

Kamyon ji hêla volumetrî ve tije ye lê di binê plana hilberînê de ye

Berî ku bigihîje armanca ton a texmînkirî, materyalê sivik laş tije dike. Encam ji ya ku kiryar hêvî dikir rêwîtiyek bêtir e. Pêdivî ye ku delîl hem pîvanên laş û hem jî bingeha maddî-dûrbûnê vehewîne.

Kamyon beriya ku tijî binêre digihîje sînorê girseya xwe

Materyalên qels xeterek zêde bargiraniyê diafirîne jî dema ku hêjmara belaş bimîne. Plana barkirinê divê kontrolkirina girseyî bikar bîne, ne tije laşê dîtbar.

Ekskavator dikare barekî rake lê nikare laş bi bandor bar bike

Dibe ku bilindahiya avêtinê, gihîştin an hejandinê di pozîsyona cîhê rastîn de ne bes be. Xêzkirina sêwiranê an ceribandina malperê ji jimarek hêza hilgirtinê tenê bikêrtir e.

Makîneyên ferdî dixebitin, lê pergalê rêz dike

Maçek mekanîkî ya rast dîsa jî dikare herikîna belengaz çêbike ger ger rê, avêtina baran an mêzekirina kamyonan xêzik be. Hesabkirina çerxê divê her pêkhateya demê û hebûna texmînkirî diyar bike.

Berî Pejirandinê Kîjan Delîl Divê Bipejirînin?

Pêdivî ye ku vebêj konfigurasyonên kamyon û kolandinê yên pêşkêşkirî nas bike, ne tenê navên hilber-malbatê. Ji pelên pîvanê, hûrguliyên amûra xebatê, pênaseyên bargiraniyê an bargiraniya binavkirî, veavakirina motor û ajokerê, hûrguliyên tîrêjê an jêrzemînê, hêmanên karûbarê, aksesûarên tê de û qada barkirinê bipirsin. Li cihê ku qeydkirina rêyê an lihevhatina qanûnî derbas dibe, divê kiryar hewcedariyên mebestê bi nav bike; Divê dabînker diyar bike ka kîjan belge tê de ye û ji bo pejirandina herêmî çi dimîne.

Testek nimûneyê dibe ku wateya xwenîşandanek, ceribandina malperê an vekolînek veavakirinek berawirdî be. Kîjan rêbaz tê bikar anîn, pîvanên derbasbûnê diyar bikin: paqijkirina kelê, hejmartina derbasbûna pejirandî, belavkirina barkirinê, texmîna dema dewrê û forma delîlan. Vîdyoyek bêyî veavakirina makîneyê û mercên materyalê yên naskirî çarçoveyek bikêr e lê ne delîlek bêkêmasî ye.

Divê RFQ Çi Dihewîne?

1. Materyal: cure, dendika bêserûber, şilbûn û mezinahiya perçeya herî zêde.
2. Armanca hilberînê: ton an metrekup di saetekê de û her veguheztinê.
3. Qada barkirinê: asta erdê, bilindahiya rûnkê, cîhê zivirîn û herikîna trafîkê.
4. Rêya barkirinê: dûrbûn, pola, rûber, sînorkirinên bilez û rêgezên bargiraniyê.
5. Pêvajoya avêtinê: cîhê avêtinê, dema dakêşanê û şertên dorê.
6. Pêdiviya Excavator: pêvekirin, kepçe, gihîştin, paqijkirina avêtinê û fonksiyonên pêwîst.
7. Pêdiviya kamyonê: pîvanên laş, bingeha bargiraniyê, ajokera ajotinê û hewcedariya tîrê.
8. Plana xebatê: guheztin, hebûna bendewar, sotemenî û sazûmana lênihêrînê.
9. Delîl: xêzkirin, pelgeya veavakirinê, tomarên kontrolê û belgeyên mebestê.
10. Qada bazirganî: mîqdar, cîh, şertên radestkirinê, yedek, perwerde û sînorên komîsyonê.

Ji dabînkerê bipirsin ku her rêzek wekî vegere Piştrast kirin, Deviation, Alternatîf an Required Site Review. Ev pêşniyarên cihêreng berhevkirina hêsantir dike û texmînên berî fermana kirînê eşkere dike.

Pirsên Pir Pir Dipirsin

Ma pêdivî ye ku ekskavatorek mezintir her gav bi kamyonek hilavêtinê ya mezintir re were hev kirin?

Na. Lihevhatin bi materyal, geometrî, rê, armanca hilberînê û sînorên xebatê ve girêdayî ye. Cotek fizîkî ya mezintir dikare ji bo gihîştina tixûbdar neguncan be an jî dibe ku kapasîteya bêkêmasî ya nehewce biafirîne.

Ma dibe ku hêjmara kepçeyê ji bo hesabkirina derbasbûnên kamyonê were bikar anîn?

Ew tenê yek têketinek e. Di heman demê de xerîdar pêdivî bi faktora dagirtinê, tîrêjiya materyalê ya winda, bingeha barkirina kamyonê û destûrek ji bo guhertoya xebitandinê heye.

Çend kamyon divê xizmeta yek kolandinê bikin?

Hejmarek gerdûnî tune. Demjimêra kamyonê ya tevahî bi barkirin û dîtina wextê wekî xala destpêkê ve dabeş bikin, dûv re rêz, şikestin, hebûna û sînorên malperê hesab bikin.

Ma kapasîteya rûpelê-hilberê bargiraniya qanûnî îsbat dike?

Na. Agahdariya hilberê malbata pêşkêşkirî diyar dike. Barê xebata qanûnî û ewledar bi wesayîta rastîn, rê, rêzikên cîh û belgeyên pejirandî ve girêdayî ye.

Rêya Xebatê Veguhezînin Gotarek Berawirdî

Materyal, hedefa hilberînê, xêzkirina malperê, riya barkirinê, plansaziya veguheztinê û veavakirina kamyonê / kolandinê ya bijare bi navgîniya Wentu bişînin. forma pêşniyara projeyê. Berî ku hûn plansaziya fîloya an fermana kirînê bipejirînin, taybetmendiyên rastîn ên pêşkêşkirî, texmînên hesabkirinê yên diyarkirî û her devjêberan bipirsin.