Priama odpoveď: Nákupcovia vozového parku by mali porovnávať výrobcov sklápačov podľa siedmich overiteľných oblastí: zodpovednosť dodávateľa, konfigurácia podvozku, špecifikácia karosérie, základ užitočného zaťaženia, dôkazy o kontrole, podpora náhradných dielov a dokumenty určenia. Nízka ponuka nie je porovnateľná, pokiaľ každý dodávateľ nepotvrdí rovnaký rozsah nákladného vozidla, právnu konfiguráciu, pracovný cyklus, spôsob prevzatia, balík dodania a podporu po odoslaní.

Tento audit je určený prevádzkovateľom vozového parku, dodávateľom v oblasti ťažby a výstavby, distribútorom zariadení, logistickým spoločnostiam, obstarávateľom vládnych projektov a tímom obstarávania, ktoré získavajú nákladné vozidlá na medzinárodnej úrovni. Pred vyžiadaním cien by kupujúci mali definovať aplikáciu a skontrolovať ju produktová kategória sklápača identifikovať príslušné rodiny vozidiel. Užší zoznam by potom mal byť založený na dôkazoch, nie na katalógových tvrdeniach alebo na jednom hlavnom náklade.

Akých je sedem kontrolných brán pre výrobcov sklápačov?

Prvá lekcia z odvetvia je, že „výrobca“ môže opísať rôzne komerčné úlohy. Jeden dodávateľ môže vyrábať podvozok, iný môže vyrábať sklápaciu karosériu a ďalší môže integrovať, kontrolovať, vyvážať a podporovať celé vozidlo. Kupujúci by nemali odmietnuť integrovaný model dodávateľa, ale musia presne vedieť, kto je zodpovedný za každý systém a kto vyrieši poruchu.

Kto je vlastne zodpovedný za kompletný nákladný automobil?

Projekt exportu sklápača môže zahŕňať výrobcu podvozku, výrobcu nadstavieb, dodávateľa hydraulického systému, integrátora vozidla, vývozcu, miestneho predajcu a servisného partnera. Kupujúci potrebuje jeden písomný rozsah, ktorý ukazuje, kde každá zodpovednosť začína a končí.

Požiadajte každého dodávateľa z užšieho výberu, aby identifikoval:

• Navrhnutá značka podvozku a presný model
• Kto vyberie a potvrdí konfiguráciu podvozku
• Kto vyrába alebo dodáva teleso skládky
• Kto navrhuje alebo inštaluje pomocný rám a systém sklápania
• Kto vykonáva finálnu integráciu a kontrolu pred dodaním
• Kto poskytuje záručnú podporu na karosériu, hydrauliku, podvozok a elektro
• Kto dodáva exportné dokumenty a informácie o preprave
• Kto zostáva technickým kontaktom kupujúceho po doručení

Bežnou chybou kupujúceho je akceptovanie ponuky pod jedným názvom spoločnosti, pričom zodpovednosť za záruku je rozdelená medzi viacero strán. Kúpna zmluva by sa nemala spoliehať na neformálne vyhlásenia typu „továreň na podvozky to vyrieši“. Požadovať maticu zodpovednosti a jedinú cestu eskalácie pre kompletnú dodávku.

Spoločnosť Wentu sa stavia do pozície výrobného a integrovaného dodávateľského partnera, ktorý využíva viaceré výrobné zdroje pre sklápače, prívesy, ťahače, špeciálne nákladné autá a stavebné stroje. Kupujúci, ktorí recenzujú tento model, môžu použiť Prehľad ponuky úžitkových vozidiel a vybavenia Wentu aby sme pochopili širší rozsah produktov a zároveň vyžadovali potvrdenie konkrétneho projektu o skutočnej továrni, konfigurácii, kontrole a zodpovednosti za záruku pre každú objednávku.

Ako by mali kupujúci normalizovať špecifikácie podvozku a karosérie?

Dva sklápače s rovnakým popisom nápravy sa môžu stále líšiť v rázvore, hnacom ústrojenstve, rozsahu motora a prevodovky, menovitých hodnotách náprav, pneumatikách, kabíne, konfigurácii emisií, veľkosti karosérie, hydraulického systému a zákonnej vhodnosti. Porovnanie dodávateľov je platné len vtedy, keď sú tieto položky normalizované.

Druhou lekciou z odvetvia je, že samotné názvy modelov nie sú konfiguráciou. Vývozné ponuky by mali obsahovať technickú prílohu s kontrolovanou revíziou. Keď kupujúci zmení miesto určenia, požiadavky na emisie, pneumatiku, karosériu alebo usporiadanie náprav, dodávateľ by mal namiesto úpravy stránky s cenou vydať aktualizovanú konfiguráciu.

Na porovnanie projektov si kupujúci môžu prezrieť produkt zameraný na ťažbu, ako je napr Širokotelový banský sklápač Hanwo a viacnápravová možnosť cestnej premávky, ako napr Sklápač FAW Jiefang 8×4. Tieto prepojenia potvrdzujú, že v rámci ponuky existujú rôzne rodiny vozidiel; nenahrádzajú potrebu výkresov špecifických pre konfiguráciu, hmotností, potvrdenia pracovného cyklu a kontroly cieľa.

Prečo sa musí pred jednotkovou cenou preskúmať dôkaz o užitočnom zaťažení?

Nároky na užitočné zaťaženie môžu byť založené na menovitom užitočnom zaťažení, objeme karosérie, celkovej hmotnosti vozidla, prevádzkovej hodnote špecifickej pre lokalitu alebo marketingovom popise. Kupujúci by nemali porovnávať údaje o užitočnom zaťažení, kým každý dodávateľ nepoužije rovnaké definície.

V RFQ by sa malo vyžadovať:

• Pohotovostná hmotnosť pre uvedené kompletné vozidlo
• Celková hmotnosť vozidla alebo použiteľný základ prevádzkovej hmotnosti
• Predpokladané zaťaženie prednej a zadnej nápravy
• Menovité užitočné zaťaženie a zdroj tohto hodnotenia
• Nominálny objem tela a vnútorné rozmery tela
• Cieľový materiál a očakávaná objemová hmotnosť
• Akýkoľvek legálny cieľ, cestný, mostný alebo projektový limit zaťaženia
• Všetka voliteľná výbava je zahrnutá v uvedenej pohotovostnej hmotnosti

Treťou priemyselnou lekciou je, že pridanie väčšej nadstavby môže znížiť využiteľnú užitočnú záťaž, keď samotná nadstavba zvyšuje hmotnosť obalu alebo podporuje preťaženie hustým materiálom. Cena by sa mala porovnávať s overenou konfiguráciou a clom, nie s najväčším objemom tela vytlačeným v katalógu.

Kupujúci by tiež mali oddeliť výrobné kapacity od miestnej zákonnosti. Nákladné auto môže byť mechanicky schopné prepraviť náklad, ktorý nie je povolený na verejných komunikáciách alebo projektovej infraštruktúre. Dodávateľ by mal identifikovať výrobné hodnotenie, zatiaľ čo kupujúci alebo jeho miestny partner v súlade s požiadavkami potvrdzuje limit miesta určenia.

Aké dôkazy o výrobe a kontrole by sa mali dohodnúť?

Továrenská fotografia alebo všeobecné vyhlásenie o kvalite nedokazujú, že vozidlo kupujúceho bolo vyrobené a skontrolované v dohodnutom rozsahu. Objednávka by mala obsahovať praktický kontrolný plán zahŕňajúci identitu podvozku, výrobu karosérie, hydraulickú inštaláciu, funkciu vyklápania, štítky, príslušenstvo, dokumenty a konečný stav vozidla.

Pred výrobou

• Schváľte konečný konfiguračný list a výkres karosérie.
• Zmrazte model podvozku, rozmery karosérie, hydraulický rozsah, pneumatiky, farbu, štítky, príslušenstvo a zoznam dokumentov.
• Zaznamenajte všetky odchýlky od pôvodnej RFQ.
• Potvrďte, ktoré kontroly budú zdokumentované a ktoré vyžadujú účasť kupujúceho alebo tretej strany.

Počas integrácie karosérie a vozidla

• Overte identitu podvozku podľa schválenej objednávky.
• Skontrolujte rozmery karosérie, zarovnanie, výstuž, pomocný rám, montáž a viditeľný stav výroby.
• Skontrolujte hydraulické vedenie, ochranu hadice, netesnosť, ovládacie prvky a zdvíhanie.
• Uistite sa, že pridané vybavenie neprekáža pneumatikám, odpruženiu, hnaciemu ústrojenstvu, pohybu v kabíne alebo servisnému prístupu.

Pred odoslaním

• Vykonajte vizuálnu a funkčnú kontrolu celého vozidla.
• Zaznamenajte operáciu zdvíhania a spúšťania karosérie za dohodnutých bezpečných skúšobných podmienok.
• Skontrolujte svetlá, výstražné zariadenia, štítky, dodané náradie, manuály, náhradné diely a príslušenstvo.
• Overte si sériové informácie, balenie alebo prípravu zásielky, rozmery zásielky a konzistenciu dokumentu.
• Vydajte konečný zoznam výnimiek a zatvorte každú otvorenú položku pred uvoľnením zásielky.

Štvrtou priemyselnou lekciou je, že jedna sada fotografií pred odoslaním nie je plánom kontroly. Kupujúci by mali pred začatím výroby definovať požadované pohľady, záznamy testov, identifikačné body, akceptačné limity a proces nesúladu. V opačnom prípade sa dodávatelia a nákupcovia môžu nezhodnúť na tom, čo vlastne znamená „úspešná kontrola“.

Ako by sa mali kontrolovať náhradné diely a záruka?

Pre exportnú flotilu môže byť použiteľnosť dôležitejšia ako malý rozdiel v počiatočnej cene. Vozidlo, ktoré sa nedá rýchlo opraviť, môže spôsobiť vyššie straty v dôsledku prestojov, núdzovej nákladnej dopravy, kanibalizovaných nákladných vozidiel a neúplnej miestnej podpory.

Použiteľný balík podpory by mal obsahovať:

Piatou lekciou z odvetvia je, že zoznam náhradných dielov bez čísel dielov a odkazov na konfiguráciu sa ťažko používa. Kupujúci by mal byť schopný pripojiť každý kritický náhradný diel k dodanému vozíku a doobjednať ho bez prestavby špecifikácie z fotografií.

Záruka by mala byť rozdelená aj podľa systému. Objasnite, ako budú diagnostikované a vyriešené reklamácie týkajúce sa podvozku, karosérie, hydraulického systému, elektrického príslušenstva a vybavenia pridaného dodávateľom. Jediná záručná doba nezodpovedá tomu, kto platí za diely, dopravu, prácu alebo diagnostiku treťou stranou.

Ktoré exportné dokumenty by mali byť potvrdené pred uvoľnením objednávky?

Požiadavky na dokumenty sa líšia podľa miesta určenia, konfigurácie vozidla, trasy registrácie, vlastníka projektu, spôsobu dopravy a Incoterm. Dodávateľ by nemal sľubovať univerzálny súlad bez toho, aby kupujúci určil cieľovú krajinu a cestu schválenia.

Kupujúci by si mal pripraviť matricu dokumentu určenia, ktorá bude podľa potreby zahŕňať:

• Obchodné faktúry a informácie o balení
• Dodatok k zmluve a konfigurácii
• Osvedčenie o pôvode alebo doklady o pôvode požadované kupujúcim
• Identifikácia vozidla a technické údaje
• Príručky, štítky a jazykové požiadavky
• Kontrolné alebo skúšobné záznamy požadované kupujúcim
• Informácie o prepravných rozmeroch, hmotnosti, zdvíhaní, zabezpečení alebo demontáži
• Dokumenty požadované na registráciu miesta určenia alebo cestu prijatia projektu

Šiesta odvetvová lekcia znie, že exportné dokumenty by mali byť potvrdené pred výrobou, nie zhromažďované po tom, ako sú nákladné autá pripravené. Niektoré požiadavky na dokumenty môžu ovplyvniť vybraný podvozok, štítky, identifikáciu, konfiguráciu karosérie alebo proces kontroly. Neskoré zistenie môže spôsobiť prepracovanie alebo oneskorenie dodávky.

Aké tvrdenia dodávateľa by mali spustiť hlbší audit?

Kupujúci vozového parku by mali nasledujúce odpovede považovať za signály na dodatočné overenie:

• Jeden špecifikačný list je ponúkaný pre niekoľko rôznych konfigurácií podvozku alebo karosérie.
• Dodávateľ uvádza užitočné zaťaženie, ale neposkytne pohotovostnú hmotnosť, rozmery karosérie ani zaťaženie nápravy.
• Dodávateľ nevie vysvetliť, či ide o výrobcu podvozku, výrobcu karosérie, integrátora alebo vývozcu.
• Karoséria je popísaná iba kubickým objemom, bez materiálu, geometrie, zamýšľaného nákladu alebo výkresu.
• Cenová ponuka používa „štandardnú konfiguráciu“, ale nedefinuje štandard.
• Jazyk záruky neidentifikuje zodpovednosť za podvozok, karosériu, hydraulické a pridané systémy.
• Náhradný balík nemá žiadne čísla dielov ani vzťah k uvedenému vozidlu.
• Súlad s cieľom je sľúbený bez toho, aby ste požadovali krajinu, registračnú trasu alebo požadované dokumenty.
• Pred schválením konfigurácie alebo pred odsúhlasením kritérií prijatia pred odoslaním sa vyžaduje objednávka veľkého vozového parku.

Siedma lekcia z odvetvia hovorí, že dôvera dodávateľov nie je dôkazom. Silní dodávatelia by mali byť schopní identifikovať predpoklady, vysvetliť obmedzenia, zdokumentovať odchýlky a uviesť, čo zostáva zodpovednosťou kupujúceho. Transparentné obmedzenie je užitočnejšie ako nepodložený sľub.

Ako vyzerá reprezentatívny audit exportnej flotily?

Scenár: Kvalifikácia dodávateľa pre projekt exportu sklápača s viacerými jednotkami. Toto je reprezentatívny scenár obstarávania založený na bežných medzinárodných podmienkach nákupu vozového parku, nie nárokovaný prípad zákazníka Wentu.

Obchodné pozadie: Regionálny distribútor zariadení potrebuje vozový park sklápačov na prepravu stavebného materiálu. Vozidlá budú fungovať čiastočne na verejných komunikáciách a čiastočne na projektových miestach. Distribútor požaduje cenové ponuky od viacerých medzinárodných dodávateľov.

problém: Zdá sa, že ponuky popisujú podobné nákladné vozidlá, ale ceny sa výrazne líšia. Jeden dodávateľ uvádza väčšiu karosériu, ďalší zahŕňa iné pneumatiky a tretí vylučuje kľúčové dokumenty a náhradné diely. Zodpovednosť za záruku je nejasná, pretože podvozok a karoséria pochádzajú z rôznych tovární.

príčina: RFQ definuje iba konfiguráciu nápravy, užitočné zaťaženie a množstvo. Nezmrazuje podvozok, výkres karosérie, pohotovostnú hmotnosť, požiadavky na miesto určenia, metódu kontroly, náhradné balenie, rozsah prepravy ani zodpovednosť za záruku.

Riešenie: Kupujúci vystaví jeden normalizovaný technický a obchodný plán. Každý dodávateľ musí určiť svoju úlohu, uviesť rovnaký rozsah podvozku a karosérie, zverejniť predpoklady, poskytnúť maticu zodpovednosti, predložiť plány inšpekcie a dokumentácie a samostatne oceniť počiatočný náhradný balík. Kupujúci potom hodnotí súlad pred porovnaním konečnej ceny.

Hodnota rozhodnutia kupujúceho: Najnižšia počiatočná ponuka sa už automaticky neradí na prvé miesto. Kupujúci dokáže rozlíšiť skutočné cenové výhody od vynechaného rozsahu, rôznych konfigurácií, slabej kontroly, neúplnej podpory a rizika cieľového dokumentu. To chráni prvú objednávku aj povesť distribútora u koncových používateľov.

Ako môžu kupujúci bodovať výrobcov sklápačov na jednom základe?

Váhy je možné upraviť pre projekt, ale dodávatelia by mali byť bodovaní pred vyjednávaním o cene. Ak technický rozsah zostane nevyriešený, nižšia cena môže jednoducho predstavovať menší alebo rizikovejší balík dodávok.

Často kladené otázky

Je výrobca podvozku automaticky výrobcom kompletného sklápača?

Nie. Podvozok, korba sklápača, pomocný rám, hydraulický systém, konečná integrácia, export a záruka môžu zahŕňať rôzne strany. Kupujúci by mali identifikovať úplný reťazec zodpovednosti za uvedené vozidlo.

Aký je najdôležitejší dokument pred porovnaním cien?

Matica konfigurácie a súladu je najužitočnejším východiskovým bodom. Mal by obsahovať presný podvozok, karosériu, základ užitočného zaťaženia, pneumatiky, možnosti, kontroly, náhradné diely, dokumenty, obchodný rozsah, predpoklady a odchýlky.

Ako môžu kupujúci overiť, že dve požiadavky na užitočné zaťaženie sú porovnateľné?

Požadujte od oboch dodávateľov, aby uviedli pohotovostnú hmotnosť, celkovú hmotnosť, základnú hmotnosť na nápravu, menovité užitočné zaťaženie, objem karosérie, predpokladaný materiál, voliteľné vybavenie a obmedzenia miesta určenia pomocou rovnakých definícií.

Mali by kupujúci skontrolovať jednu vzorku nákladného vozidla pred objednávkou vozového parku?

Pilotná kontrola alebo kontrola prvého bloku môže znížiť riziko, ale musí použiť konečnú výrobnú konfiguráciu a dohodnuté akceptačné kritériá. Kupujúci by mali tiež definovať, ako bude schválená prvá jednotka replikovaná na ostatné vozidlá.

Aké náhradné diely by mala obsahovať exportná objednávka?

Balík by mal odrážať veľkosť vozového parku, pracovný cyklus, miestnu dostupnosť, čas doplňovania a uvedenú konfiguráciu. Každý diel by mal mať jasný popis, číslo dielu, množstvo a použitie vozidla.

Môže dodávateľ zaručiť súlad miesta určenia bez miestnych informácií?

Žiadny spoľahlivý dodávateľ by nemal poskytovať univerzálnu záruku bez miesta určenia, registračnej cesty, prevádzkového použitia a požadovaných dokumentov. Kupujúci a dodávateľ by si mali písomne ​​rozdeliť zodpovednosť za dodržiavanie predpisov.

Prečo by mal kupujúci kontrolovať vylúčenia tak starostlivo ako zahrnuté vybavenie?

Vylúčenia odhalia, ktoré náklady, dokumenty, kontroly, príslušenstvo, služby alebo zodpovednosti nie sú zahrnuté. Mnohé zdanlivo nízke ponuky sa po pridaní týchto chýbajúcich položiek predražia.

Požiadajte o audit konfigurácie a dodávateľa

Poskytnite cieľovú krajinu, prevádzkovú aplikáciu, cieľové užitočné zaťaženie, preferenciu nápravy, typ materiálu, podmienky trasy, množstvo vozového parku, požadované preferencie podvozku alebo značky, požiadavky na karosériu, očakávania inšpekcie, plán náhradných dielov, zoznam dokumentov, Incoterm a cieľ dodania prostredníctvom spoločnosti Wentu. kontaktná stránka a cenová ponuka. Wentu môže preskúmať dostupné konfigurácie sklápačov, identifikovať chýbajúce vstupy RFQ, objasniť rozsah výroby a integrácie, porovnať vhodné možnosti produktov a pripraviť cenovú ponuku so zdokumentovanými predpokladmi, výnimkami, rozsahom podpory a základom dodávky.