ຄໍາຕອບໂດຍກົງ: ຜູ້ຊື້ Fleet ຄວນປຽບທຽບຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໂດຍເຈັດພື້ນທີ່ທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້: ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ການຕັ້ງຄ່າ chassis, ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຮ່າງກາຍ, ພື້ນຖານການໂຫຼດ, ຫຼັກຖານການກວດສອບ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານອາໄຫຼ່, ແລະເອກະສານປາຍທາງ. ວົງຢືມຕ່ໍາແມ່ນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ສະຫນອງທຸກຄົນຢືນຢັນຂອບເຂດຂອງລົດບັນທຸກດຽວກັນ, ການຕັ້ງຄ່າທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ວິທີການຍອມຮັບ, ຊຸດການຈັດສົ່ງ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຫຼັງການຂົນສົ່ງ.
ການກວດສອບນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອຸປະກອນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຊື້ໂຄງການຂອງລັດຖະບານ, ແລະທີມງານຈັດຊື້ຈັດຫາລົດບັນທຸກສາກົນ. ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍລາຄາ, ຜູ້ຊື້ຄວນກໍານົດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະທົບທວນຄືນ ປະເພດຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກ ເພື່ອກໍານົດຄອບຄົວຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຄັດເລືອກຄວນຈະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍຫຼັກຖານ, ບໍ່ແມ່ນການຮຽກຮ້ອງລາຍການຫຼືການຈ່າຍຫົວຂໍ້ດຽວ.
ປະຕູກວດສອບເຈັດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກແມ່ນຫຍັງ?
| ປະຕູກວດສອບ | ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງກວດສອບ | ຫຼັກຖານເພື່ອຮ້ອງຂໍ | ຄວາມສ່ຽງຖ້າຂ້າມ |
| 1. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ສະຫນອງ | ໃຜເປັນຜູ້ສະຫນອງ chassis, ກໍ່ສ້າງຮ່າງກາຍ, ປະສົມປະສານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ດໍາເນີນການກວດກາ, ແລະຈັດການການຮັບປະກັນ? | ລາຍລັກອັກສອນຄວາມຮັບຜິດຊອບ matrix, ພາລະບົດບາດຂອງບໍລິສັດ, ໂຮງງານຜະລິດຫຼືການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະເສັ້ນທາງການຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່. | Chassis, ຮ່າງກາຍ, ແລະບັນຫາໄຮໂດຼລິກແມ່ນຜ່ານລະຫວ່າງພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ. |
| 2. ການຕັ້ງຄ່າ Chassis | ຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນ, ການຈັດລຽງໄດ, ການຕັ້ງຄ່າເພົາ, ຖານລໍ້, ຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ສະເພາະຢາງລົດ ແລະການຕັ້ງຄ່າປາຍທາງ. | ເອກະສານວິຊາການການຕັ້ງຄ່າສະເພາະແລະເອກະສານວົງຢືມ. | ລົດບັນທຸກທີ່ສົ່ງມາຈາກຕົວແບບທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການປຽບທຽບທາງການຄ້າ. |
| 3. ສະເພາະຮ່າງກາຍ | ຂະຫນາດພາຍໃນ, ປະລິມານນາມ, ອຸປະກອນການ, ການອອກແບບຊັ້ນແລະຂ້າງ, ການເສີມ, tailgate, subframe, ແລະການຈັດການ tipping. | ຕາຕະລາງການແຕ້ມຮູບ, ວັດສະດຸແລະຄວາມຫນາທີ່ມີ, ແລະຄໍາຖະແຫຼງທີ່ມີຈຸດປະສົງ. | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນອ້າງອີງໂດຍບໍ່ໄດ້ພິສູດຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບວັດສະດຸຂົນສົ່ງຫຼືວົງຈອນຫນ້າທີ່. |
| 4. ພື້ນຖານ payload | ມະຫາຊົນຄວບຄຸມ, ມະຫາຊົນຍານພາຫະນະລວມ, ພື້ນຖານການໂຫຼດຂອງແກນ, ອັດຕາຄ່າການໂຫຼດ, ປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຕາມກົດຫມາຍຫຼືໂຄງການ. | ການແບ່ງນ້ໍາຫນັກແລະການໂຫຼດໂດຍໃຊ້ຄໍານິຍາມທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. | ຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ຄໍານິຍາມ payload ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາປາກົດຂື້ນເມື່ອພວກເຂົາບໍ່ມີ. |
| 5. ການຜະລິດແລະການກວດກາ | ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສໍາຄັນ, ການສອດຄ່ອງຂອງຮ່າງກາຍ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການເຮັດວຽກຂອງ tipping, ການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼ, ປ້າຍຄວາມປອດໄພ, ແລະການກວດກາຍານພາຫະນະສຸດທ້າຍ. | ແຜນການກວດກາ, ບັນທຶກ, ຮູບພາບ, ຜົນການທົດສອບ, ແລະການຕົກລົງຈຸດຮັບຮອງເອົາກ່ອນການຂົນສົ່ງ. | ຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກມາຮອດ, ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະເວລາຢຸດແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. |
| 6. ອາໄຫຼ່ແລະການບໍລິການ | ຊຸດອາໄຫຼ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ການກໍານົດສ່ວນ, ຄູ່ມື, ການວິນິດໄສ, ຂະບວນການຮັບປະກັນ, ແລະເສັ້ນທາງຕອບສະຫນອງດ້ານວິຊາການ. | ບັນຊີລາຍຊື່ອາໄຫຼ່ທີ່ມີຕົວເລກ, ປະລິມານທີ່ແນະນໍາ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຂັ້ນຕອນການຮັບປະກັນ. | ກອງທັບເຮືອໄດ້ຮັບເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກແຕ່ບໍ່ສາມາດລະບຸ ຫຼືໄດ້ເອົາຊິ້ນສ່ວນທົດແທນທີ່ສຳຄັນ. |
| 7. ເອກະສານສົ່ງອອກ ແລະປາຍທາງ | ເອກະສານການຄ້າ, ເອກະສານຕົ້ນກໍາເນີດ, ຂອບເຂດການຂົນສົ່ງ, ການອະນຸມັດຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ຄູ່ມື, ປ້າຍຊື່, ແລະບັນທຶກການກວດສອບໃດໆທີ່ຜູ້ຊື້ລະບຸ. | ລາຍການກວດສອບເອກະສານທີ່ຜູກມັດກັບປາຍທາງ ແລະ Incoterm. | ຍານພາຫະນະມາຮອດດ້ວຍເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືວຽກງານການອະນຸມັດໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. |
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທໍາອິດແມ່ນວ່າ "ຜູ້ຜະລິດ" ສາມາດອະທິບາຍບົດບາດການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງອາດຈະຜະລິດ chassis, ຄົນອື່ນອາດຈະ fabricate ຮ່າງກາຍ dump, ແລະອີກຄົນຫນຶ່ງອາດຈະປະສົມປະສານ, ກວດກາ, ສົ່ງອອກ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ. ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄວນປະຕິເສດແບບຈໍາລອງຜູ້ສະຫນອງແບບປະສົມປະສານ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງຮູ້ວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງແຕ່ລະລະບົບແລະຜູ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫລວ.
ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ສົມບູນ?
ໂຄງການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນສາມາດປະກອບມີຜູ້ຜະລິດ chassis, ຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍ, ຜູ້ສະຫນອງລະບົບບົບໄຮໂດລິກ, ຜູ້ປະສົມລົດ, ຜູ້ສົ່ງອອກ, ພໍ່ຄ້າທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານການບໍລິການ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການຂອບເຂດການຂຽນຫນຶ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບແຕ່ລະຄົນເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດ.
ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງແຕ່ລະລາຍຊື່ຄັດເລືອກເພື່ອກໍານົດ:
- ຍີ່ຫໍ້ chassis ແລະຮູບແບບທີ່ແນ່ນອນສະເຫນີ
- ໃຜເປັນຜູ້ເລືອກ ແລະຢືນຢັນການກຳນົດຄ່າຕົວເຄື່ອງ
- ໃຜເປັນຜູ້ຜະລິດ ຫຼືສະໜອງຮ່າງກາຍຂີ້ເຫຍື້ອ
- ໃຜເປັນຜູ້ອອກແບບ ຫຼືຕິດຕັ້ງລະບົບຍ່ອຍ ແລະລະບົບການໃຫ້ຂໍ້ມູນ
- ຜູ້ທີ່ປະຕິບັດການເຊື່ອມໂຍງຂັ້ນສຸດທ້າຍແລະການກວດກາກ່ອນການຈັດສົ່ງ
- ຜູ້ທີ່ສະຫນອງການສະຫນອງຮ່າງກາຍ, ໄຮໂດຼລິກ, chassis, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຮັບປະກັນໄຟຟ້າ
- ຜູ້ທີ່ສະຫນອງເອກະສານສົ່ງອອກແລະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ
- ໃຜຍັງຄົງຕິດຕໍ່ດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຊື້ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ
ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຊື້ທົ່ວໄປແມ່ນການຍອມຮັບໃບສະເຫນີລາຄາພາຍໃຕ້ຊື່ບໍລິສັດຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບການຮັບປະກັນແມ່ນແບ່ງອອກລະຫວ່າງຫຼາຍພາກສ່ວນ. ສັນຍາການຊື້ບໍ່ຄວນອີງໃສ່ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການເຊັ່ນ "ໂຮງງານ chassis ຈະຈັດການກັບມັນ." ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕາຕະລາງຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະເສັ້ນທາງ escalation ດຽວສໍາລັບການສະຫນອງທີ່ສົມບູນ.
Wentu ວາງຕົວຂອງມັນເອງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດແລະການສະຫນອງປະສົມປະສານໂດຍໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຂອງໂຮງງານຫຼາຍສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ລົດພ່ວງ, ລົດໄຖນາ, ລົດບັນທຸກພິເສດ, ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ຜູ້ຊື້ທີ່ທົບທວນຮູບແບບນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ ສະພາບລວມການສະໜອງພາຫະນະການຄ້າ ແລະອຸປະກອນຂອງ Wentu ເພື່ອເຂົ້າໃຈຂອບເຂດຜະລິດຕະພັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢືນຢັນໂຄງການສະເພາະຂອງໂຮງງານຕົວຈິງ, ການຕັ້ງຄ່າ, ການກວດກາ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບການຮັບປະກັນສໍາລັບແຕ່ລະຄໍາສັ່ງ.
ຜູ້ຊື້ຄວນປັບຕົວແບບປົກກະຕິຂອງຕົວເຄື່ອງແລະຕົວກໍານົດການແນວໃດ?
ລົດບັນທຸກສອງຄັນທີ່ມີລາຍລະອຽດຂອງແກນດຽວກັນຍັງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນຖານລໍ້, ລົດໄຟ, ເຄື່ອງຈັກແລະຂອບເຂດການສົ່ງ, ອັດຕາແກນ, ຢາງລົດ, cab, ການຕັ້ງຄ່າການປ່ອຍອາຍພິດ, ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະຄວາມເຫມາະສົມທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ການປຽບທຽບຜູ້ສະໜອງແມ່ນຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ເມື່ອລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຖືກປັບປຸງເປັນປົກກະຕິ.
| ລາຍການປຽບທຽບ | ຄວາມຕ້ອງການ RFQ ຕ່ໍາສຸດ | ເປັນຫຍັງມັນປ່ຽນການຕັດສິນໃຈຊື້ |
| ເອກະລັກຂອງຕົວເຄື່ອງ | ຍີ່ຫໍ້, ຮູບແບບ, ການຕັ້ງຄ່າການຜະລິດ, ປະເພດຂັບ, ການຈັດລຽງເພົາ, ແລະຖານລໍ້. | ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງຈາກການອ້າງອີງຍານພາຫະນະພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ຊື່ຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປດຽວກັນ. |
| ຂອບເຂດຂອງ powertrain | ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແກນຂັບ, ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕັ້ງຄ່າການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະການສົມມຸດຕິຖານຂອງຄວາມເຢັນ. | ການປ່ຽນແປງຄວາມເຫມາະສົມຫນ້າທີ່, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ໍາມັນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນ. |
| ຂອບເຂດຂອງຢາງ ແລະລໍ້ | ຂະຫນາດຢາງ, ຮູບແບບ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ປະລິມານ, ຂອບເຂດຂອງ spare-wheel, ແລະຍີ່ຫໍ້ສະຫນອງຖ້າຕ້ອງການ. | ການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດຫນ້າດິນ, ມີການທົດແທນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະມູນຄ່າການຈັດສົ່ງ. |
| ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ | ຄວາມຍາວພາຍໃນ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ, ປະລິມານນາມ, ປະເພດຫາງ, ແລະການໂຕ້ຕອບການໂຫຼດ. | ກໍານົດວ່າຮ່າງກາຍຈະກົງກັບວັດສະດຸ, ເຄື່ອງໂຫຼດ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເສັ້ນທາງ. |
| ການກໍ່ສ້າງຮ່າງກາຍ | ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນການ, ການອອກແບບພື້ນແລະຂ້າງ, ການເສີມ, subframe, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕັ້ງໃຈ. | ການປ່ຽນແປງມະຫາຊົນ tare, ອາຍຸການສວມໃສ່, ການສ້ອມແປງ, payload, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ. |
| ລະບົບການໃຫ້ຄະແນນ | ການຈັດລຽງບົບໄຮໂດຼລິກ, ການຕັ້ງຄ່າຍົກ, ການຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການກວດກາ. | ການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ, ການບໍລິການ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະການວາງແຜນອາໄຫຼ່. |
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທີສອງແມ່ນວ່າຊື່ແບບຢ່າງດຽວບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າ. ວົງຢືມການສົ່ງອອກຄວນປະກອບມີເອກະສານຊ້ອນທ້າຍດ້ານວິຊາການທີ່ມີການຄວບຄຸມການແກ້ໄຂ. ເມື່ອຜູ້ຊື້ປ່ຽນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດ, ຢາງ, ຮ່າງກາຍ, ຫຼືການຈັດລຽງຂອງແກນ, ຜູ້ສະຫນອງຄວນອອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂພຽງແຕ່ຫນ້າລາຄາ.
ສໍາລັບການປຽບທຽບໂຄງການ, ຜູ້ຊື້ອາດຈະທົບທວນຄືນຜະລິດຕະພັນທີ່ອີງໃສ່ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Hanwo ຮ່າງກາຍກວ້າງ ແລະທາງເລືອກຫຼາຍເພົາຂອງເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ FAW Jiefang 8×4. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢັນວ່າຄອບຄົວຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຢູ່ໃນຂອບເຂດການສະຫນອງ; ພວກມັນບໍ່ທົດແທນຄວາມຕ້ອງການຮູບແຕ້ມແບບສະເພາະ, ນ້ຳໜັກ, ການຢືນຢັນຮອບວຽນໜ້າທີ່, ແລະການກວດກາຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງກວດສອບຫຼັກຖານ Payload ກ່ອນລາຄາຫົວໜ່ວຍ?
ການຮ້ອງຂໍການໂຫຼດສາມາດອີງໃສ່ການປະເມີນຄ່າ payload, ປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍ, ມະຫາຊົນຍານພາຫະນະລວມ, ມູນຄ່າປະຕິບັດງານສະເພາະຂອງສະຖານທີ່, ຫຼືລາຍລະອຽດການຕະຫຼາດ. ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄວນປຽບທຽບຕົວເລກ payload ຈົນກ່ວາຜູ້ສະຫນອງທຸກຄົນໃຊ້ຄໍານິຍາມດຽວກັນ.
RFQ ຄວນຮ້ອງຂໍ:
- ສະກັດກັ້ນມະຫາຊົນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບທີ່ອ້າງອີງ
- ມະຫາຊົນຍານພາຫະນະລວມຫຼືພື້ນຖານມະຫາຊົນປະຕິບັດງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ການສົມມຸດຕິຖານການໂຫຼດແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ
- ການໃຫ້ຄະແນນ payload ແລະແຫຼ່ງຂອງການຈັດອັນດັບນັ້ນ
- ປະລິມານຮ່າງກາຍທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະຂະໜາດຂອງຮ່າງກາຍພາຍໃນ
- ເປົ້າໝາຍວັດສະດຸແລະຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ຄາດໄວ້
- ທຸກຈຸດໝາຍປາຍທາງຕາມກົດໝາຍ, ຖະໜົນ, ຂົວ, ຫຼືການຈຳກັດການໂຫຼດຂອງໂຄງການ
- ອຸປະກອນທາງເລືອກທັງຫມົດລວມຢູ່ໃນມະຫາຊົນ curb ອ້າງອີງ
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທີສາມແມ່ນວ່າການເພີ່ມຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຂອງມັນເອງເພີ່ມມະຫາຊົນ tare ຫຼືສົ່ງເສີມການ overloading ກັບວັດສະດຸຫນາແຫນ້ນ. ລາຄາຄວນຖືກປຽບທຽບກັບການຕັ້ງຄ່າ ແລະໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ບໍ່ແມ່ນຕໍ່ກັບປະລິມານຕົວເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພິມໃນລາຍການ.
ຜູ້ຊື້ຄວນແຍກຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານອອກຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ. ລົດບັນທຸກອາດຈະສາມາດບັນທຸກເຄື່ອງໄດ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນເສັ້ນທາງສາທາລະນະຫຼືໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງໂຄງການ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນກໍານົດການຈັດອັນດັບຂອງໂຮງງານ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນຢືນຢັນຂອບເຂດຈໍາກັດປາຍທາງ.
ຫຼັກຖານການຜະລິດແລະການກວດກາອັນໃດຄວນຕົກລົງ?
ຮູບພາບໂຮງງານ ຫຼືຄໍາຖະແຫຼງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າຍານພາຫະນະທີ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະກວດສອບໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ. ຄໍາສັ່ງຄວນຈະມີແຜນການກວດກາປະຕິບັດທີ່ກວມເອົາຕົວຕົນ chassis, fabrication ຮ່າງກາຍ, ການຕິດຕັ້ງບົບໄຮໂດຼລິກ, ການທໍາງານຂອງ tipping, ສະຫຼາກ, ອຸປະກອນ, ເອກະສານ, ແລະສະພາບຍານພາຫະນະສຸດທ້າຍ.
ກ່ອນການຜະລິດ
- ອະນຸມັດເອກະສານການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍ ແລະຮູບແຕ້ມຮ່າງກາຍ.
- ຈຶ້ງຕົວແບບຂອງຕົວເຄື່ອງ, ຂະໜາດຕົວເຄື່ອງ, ຂອບເຂດໄຮໂດຼລິກ, ຢາງລົດ, ສີ, ປ້າຍກຳກັບ, ອຸປະກອນເສີມ, ແລະລາຍການເອກະສານ.
- ບັນທຶກ deviations ທັງຫມົດຈາກ RFQ ຕົ້ນສະບັບ.
- ຢືນຢັນວ່າການກວດກາໃດຈະຖືກບັນທຶກແລະທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຊື້ຫຼືພາກສ່ວນທີສາມເຂົ້າຮ່ວມ.
ໃນລະຫວ່າງການປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍແລະຍານພາຫະນະ
- ຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງຕົວເຄື່ອງຕໍ່ກັບຄໍາສັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
- ກວດສອບຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ສອດຄ່ອງ, ການເສີມ, subframe, mounting, ແລະສະພາບການສັງເກດເຫັນ.
- ກວດກາເສັ້ນທາງໄຮໂດຼລິກ, ການປ້ອງກັນທໍ່, ການຮົ່ວໄຫຼ, ການຄວບຄຸມ, ແລະການປະຕິບັດການຍົກ.
- ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາບໍ່ໄດ້ແຊກແຊງຢາງລົດ, ລະງັບ, ລົດໄຟ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດກະບະ, ຫຼືການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ.
ກ່ອນການຈັດສົ່ງ
- ປະຕິບັດການກວດກາສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບແລະການເຮັດວຽກ.
- ບັນທຶກການປະຕິບັດການຍົກ ແລະຫຼຸດຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ປອດໄພທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ.
- ກວດເບິ່ງໄຟ, ອຸປະກອນເຕືອນໄພ, ປ້າຍກຳກັບ, ເຄື່ອງມືທີ່ໃຫ້ມາ, ຄູ່ມື, ອາໄຫຼ່, ແລະອຸປະກອນເສີມ.
- ກວດສອບຂໍ້ມູນ serial, ການກະກຽມການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼືການຂົນສົ່ງ, ຂະຫນາດການຂົນສົ່ງ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເອກະສານ.
- ອອກບັນຊີລາຍຊື່ການຍົກເວັ້ນສຸດທ້າຍແລະປິດທຸກໆລາຍການທີ່ເປີດກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍສິນຄ້າ.
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທີສີ່ແມ່ນວ່າຊຸດຮູບພາບກ່ອນການຂົນສົ່ງດຽວບໍ່ແມ່ນແຜນການກວດກາ. ຜູ້ຊື້ຄວນກໍານົດທັດສະນະທີ່ຕ້ອງການ, ບັນທຶກການທົດສອບ, ຈຸດກໍານົດ, ຂອບເຂດຈໍາກັດການຍອມຮັບ, ແລະຂະບວນການບໍ່ສອດຄ່ອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຊື້ອາດຈະບໍ່ເຫັນດີກັບສິ່ງທີ່ "ຜ່ານການກວດກາ" ຫມາຍຄວາມວ່າ.
ຄວນກວດສອບອາໄຫຼ່ແລະການຮັບປະກັນແນວໃດ?
ສໍາລັບເຮືອສົ່ງອອກ, ການບໍລິການສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນລາຄາເບື້ອງຕົ້ນ. ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໄວອາດຈະສ້າງການສູນເສຍທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ການຂົນສົ່ງສຸກເສີນ, ລົດບັນທຸກທີ່ຖືກທໍາລາຍ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄວນປະກອບມີ:
| ລາຍການສະຫນັບສະຫນູນ | ການຕອບສະໜອງຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ອ່ອນແອ | ການຕອບຮັບພ້ອມຂອງຜູ້ຊື້ |
| ຊຸດອາໄຫຼ່ເບື້ອງຕົ້ນ | "ລວມອາໄຫຼ່ຟຣີ." | ບັນຊີລາຍຊື່ພາກສ່ວນທີ່ມີຈໍານວນ, ລາຍລະອຽດ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍານພາຫະນະ, ແລະມູນຄ່າຊຸດ. |
| ຫຼັກຊັບແນະນໍາ | ບັນຊີລາຍຊື່ທົ່ວໄປສໍາລັບທຸກໆໂຄງການ. | ລາຍການດັດແກ້ສໍາລັບຂະຫນາດເຮືອ, ວົງຈອນການປະຕິບັດ, ຊົ່ວໂມງການປະຕິບັດການ, ສະຖານທີ່, ແລະເວລາທີ່ຄາດວ່າຈະການເພີ່ມເຕີມ. |
| ຄູ່ມືແລະການກໍານົດສ່ວນ | ແຜ່ນພັບທົ່ວໄປ ຫຼືຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ບໍ່ຄົບຖ້ວນ. | ຜູ້ປະຕິບັດງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ຊິ້ນສ່ວນ, ແລະຂໍ້ມູນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ້າງອີງ. |
| ຂະບວນການຮັບປະກັນ | "ຮັບປະກັນຕາມນະໂຍບາຍຂອງໂຮງງານ." | ການຄຸ້ມຄອງລາຍລັກອັກສອນ, ການຍົກເວັ້ນ, ຫຼັກຖານອ້າງ, ເສັ້ນທາງຕອບສະຫນອງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາກສ່ວນ, ແລະສົມມຸດຕິຖານແຮງງານຫຼືການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ. |
| ຄໍາຕອບດ້ານວິຊາການ | ຕິດຕໍ່ສະເພາະຜູ້ຂາຍ. | ມີຊື່ຊ່ອງທາງການເພີ່ມຂຶ້ນທາງດ້ານການຄ້າແລະດ້ານວິຊາການທີ່ມີຂັ້ນຕອນການຕອບສະຫນອງທີ່ຄາດໄວ້. |
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທີຫ້າແມ່ນວ່າບັນຊີລາຍຊື່ອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ມີຕົວເລກສ່ວນແລະການອ້າງອີງການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຍາກທີ່ຈະໃຊ້. ຜູ້ຊື້ຄວນຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ທຸກອາໄຫຼ່ທີ່ສໍາຄັນກັບລົດບັນທຸກທີ່ສົ່ງມາແລະຈັດລໍາດັບມັນໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການສ້າງໂຄງສ້າງໃຫມ່ຈາກຮູບຖ່າຍ.
ການຮັບປະກັນຄວນຖືກແບ່ງອອກຕາມລະບົບ. ຊີ້ແຈງວ່າຂໍ້ຮຽກຮ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວເຄື່ອງ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ອຸປະກອນເສີມໄຟຟ້າ, ແລະອຸປະກອນເສີມຜູ້ສະໜອງຈະຖືກວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂແນວໃດ. ໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນດຽວບໍ່ໄດ້ຕອບວ່າໃຜຈ່າຍຄ່າຊິ້ນສ່ວນ, ການຂົນສົ່ງ, ແຮງງານ, ຫຼືການວິນິດໄສຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.
ເອກະສານການສົ່ງອອກອັນໃດຄວນຖືກຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະອອກຄໍາສັ່ງ?
ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະ, ເສັ້ນທາງການລົງທະບຽນ, ເຈົ້າຂອງໂຄງການ, ວິທີການຂົນສົ່ງ, ແລະ Incoterm. ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ຄວນໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການປະຕິບັດຕາມທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີການຜູ້ຊື້ກໍານົດປະເທດເປົ້າຫມາຍແລະເສັ້ນທາງການອະນຸມັດ.
ຜູ້ຊື້ຄວນກະກຽມເອກະສານຈຸດຫມາຍປາຍທາງກວມເອົາ matrix, ຕາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະຂໍ້ມູນການຫຸ້ມຫໍ່
- ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍສັນຍາ ແລະການຕັ້ງຄ່າ
- ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ ຫຼື ເອກະສານແຫຼ່ງກຳເນີດທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການ
- ການກໍານົດຍານພາຫະນະແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
- ຄູ່ມື, ປ້າຍກຳກັບ ແລະຄວາມຕ້ອງການພາສາ
- ການກວດສອບຫຼືບັນທຶກການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຊື້
- ຂະໜາດການຂົນສົ່ງ, ນ້ຳໜັກ, ການຍົກ, ການຮັບປະກັນ, ຫຼືຂໍ້ມູນການຖອດປະກອບ
- ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການໂດຍການລົງທະບຽນປາຍທາງຫຼືເສັ້ນທາງການຍອມຮັບໂຄງການ
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທີ 6 ແມ່ນເອກະສານສົ່ງອອກຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນການເກັບຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກກຽມພ້ອມ. ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານບາງຢ່າງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວເຄື່ອງທີ່ເລືອກ, ປ້າຍຊື່, ການລະບຸ, ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍ, ຫຼືຂະບວນການກວດກາ. ການຄົ້ນພົບຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່ຫຼືການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ.
ການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ສະຫນອງອັນໃດຄວນເຮັດໃຫ້ການກວດສອບເລິກເຊິ່ງກວ່າ?
ຜູ້ຊື້ Fleet ຄວນປະຕິບັດການຕອບສະຫນອງຕໍ່ໄປນີ້ເປັນສັນຍານສໍາລັບການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມ:
- ເອກະສານສະເພາະອັນໜຶ່ງແມ່ນສະເໜີໃຫ້ສຳລັບຕົວເຄື່ອງ ຫຼືການກຳນົດຄ່າຕົວເຄື່ອງ.
- ຜູ້ສະໜອງການອ້າງອີງການໂຫຼດແຕ່ຈະບໍ່ສະຫນອງການສະກັດກັ້ນມະຫາຊົນ, ຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼືພື້ນຖານການໂຫຼດຂອງແກນ.
- ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າມັນເປັນຜູ້ຜະລິດຕົວຖັງ, ຕົວສ້າງຕົວ, ຜູ້ປະສົມປະສານ, ຫຼືຜູ້ສົ່ງອອກ.
- ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອະທິບາຍພຽງແຕ່ໂດຍປະລິມານກ້ອນ, ໂດຍບໍ່ມີວັດສະດຸ, ເລຂາຄະນິດ, ສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ຫຼືຮູບແຕ້ມ.
- ວົງຢືມໃຊ້ "ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ" ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານ.
- ພາສາການຮັບປະກັນບໍ່ໄດ້ລະບຸຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ chassis, ຮ່າງກາຍ, ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະລະບົບເພີ່ມເຕີມ.
- ຊຸດອາໄຫຼ່ບໍ່ມີຕົວເລກ ຫຼືຄວາມສໍາພັນກັບລົດທີ່ອ້າງອີງ.
- ການປະຕິບັດຕາມຈຸດຫມາຍປາຍທາງແມ່ນສັນຍາໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງຂໍໃຫ້ປະເທດ, ເສັ້ນທາງການລົງທະບຽນ, ຫຼືເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນ.
- ຄໍາສັ່ງຊື້ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຮ້ອງຂໍກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການຕັ້ງຄ່າຫຼືເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບກ່ອນການຂົນສົ່ງຈະຖືກຕົກລົງ.
ບົດຮຽນອຸດສາຫະກໍາທີ 7 ແມ່ນວ່າຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ສະຫນອງບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຄວນຈະສາມາດກໍານົດສົມມຸດຕິຖານ, ອະທິບາຍຂໍ້ຈໍາກັດ, ການບິດເບືອນຂອງເອກະສານ, ແລະລະບຸສິ່ງທີ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້. ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໂປ່ງໃສແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຄໍາສັນຍາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ.
ການກວດສອບການສົ່ງອອກຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າເບິ່ງຄືແນວໃດ?
ສະຖານະການ: ຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ສະໜອງສຳລັບໂຄງການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຫຼາຍໜ່ວຍ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການຈັດຊື້ຕົວແທນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການຊື້ເຮືອລະຫວ່າງປະເທດທົ່ວໄປ, ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງລູກຄ້າຂອງ Wentu.
ຄວາມເປັນມາຂອງທຸລະກິດ: ຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍອຸປະກອນໃນພາກພື້ນຕ້ອງການລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະປະຕິບັດບາງສ່ວນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສາທາລະນະ ແລະບາງສ່ວນພາຍໃນສະຖານທີ່ໂຄງການ. ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຮ້ອງຂໍໃຫ້ວົງຢືມຈາກຜູ້ສະຫນອງສາກົນຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ບັນຫາ: ວົງຢືມເບິ່ງຄືວ່າຈະອະທິບາຍລົດບັນທຸກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງອ້າງເຖິງຕົວເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ອີກອັນຫນຶ່ງປະກອບມີຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຜູ້ທີສາມບໍ່ລວມເອກະສານທີ່ສໍາຄັນແລະອາໄຫຼ່. ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນເພາະວ່າ chassis ແລະ body ມາຈາກໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສາເຫດ: RFQ ກໍານົດພຽງແຕ່ການກໍາຫນົດຄ່າ axle, payload, ແລະປະລິມານ. ມັນບໍ່ freeze chassis, ຮູບແຕ້ມຮ່າງກາຍ, curb mass, ຄວາມຕ້ອງການຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ວິທີການກວດກາ, ຊຸດ spare, ຂອບເຂດການຂົນສົ່ງ, ຫຼືຄວາມຮັບຜິດຊອບຮັບປະກັນ.
ການແກ້ໄຂ: ຜູ້ຊື້ອອກຕາຕະລາງດ້ານວິຊາການແລະການຄ້າປົກກະຕິຫນຶ່ງ. ຜູ້ສະຫນອງທຸກຄົນຕ້ອງກໍານົດພາລະບົດບາດຂອງຕົນ, ອ້າງເຖິງ chassis ແລະຂອບເຂດຂອງຮ່າງກາຍດຽວກັນ, ເປີດເຜີຍສົມມຸດຕິຖານ, ສະຫນອງຕາຕະລາງຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສົ່ງການກວດກາແລະແຜນການເອກະສານ, ແລະລາຄາຊຸດ spare ເບື້ອງຕົ້ນແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ຊື້ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄະແນນການປະຕິບັດຕາມກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລາຄາສຸດທ້າຍ.
ມູນຄ່າການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້: ວົງຢືມເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່າສຸດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດຈໍາແນກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລາຄາທີ່ແທ້ຈິງຈາກຂອບເຂດທີ່ລະເວັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການກວດສອບທີ່ອ່ອນແອ, ການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເອກະສານປາຍທາງ. ນີ້ປົກປ້ອງທັງຄໍາສັ່ງທໍາອິດແລະຊື່ສຽງຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍກັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
ຜູ້ຊື້ສາມາດໃຫ້ຄະແນນຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກດ້ວຍພື້ນຖານຫນຶ່ງໄດ້ແນວໃດ?
| ພື້ນທີ່ຄະແນນ | ນໍ້າໜັກທີ່ແນະນຳ | ຄວາມຕ້ອງການຄະແນນເຕັມ |
| ການປະຕິບັດຕາມການຕັ້ງຄ່າ | 20% | chassis ທີ່ແນ່ນອນ, ຮ່າງກາຍ, ຢາງລົດ, ຂອບເຂດໄຮໂດຼລິກ, ທາງເລືອກ, ແລະ deviations ແມ່ນເອກະສານ. |
| Payload ແລະພື້ນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍ | 15% | ມະຫາຊົນຄວບຄຸມ, ມະຫາຊົນລວມ, ພື້ນຖານແກນ, ນິຍາມ payload, ປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະສົມມຸດຕິຖານຈຸດຫມາຍປາຍທາງແມ່ນສອດຄ່ອງ. |
| ການຜະລິດແລະການກວດກາ | 15% | ຈຸດກວດກາ, ບັນທຶກ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກ, ຂະບວນການບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະການປ່ອຍການຂົນສົ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດ. |
| ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ສະຫນອງ | 15% | Chassis, ຮ່າງກາຍ, ໄຮໂດຼລິກ, ການເຊື່ອມໂຍງ, ການສົ່ງອອກ, ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບການຮັບປະກັນແມ່ນຈະແຈ້ງ. |
| ອາໄຫຼ່ແລະການບໍລິການ | 15% | ອາໄຫຼ່ຈໍານວນສ່ວນ, ຄູ່ມື, ເສັ້ນທາງການຮັບປະກັນ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການແມ່ນລວມ. |
| ເອກະສານສົ່ງອອກແລະປາຍທາງ | 10% | ບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານຖືກຢືນຢັນຕໍ່ກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້. |
| ເງື່ອນໄຂການຄ້າ | 10% | ລາຄາ, Incoterm, ເວລານໍາ, ການຈ່າຍເງິນ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ຂອບເຂດການຂົນສົ່ງ, ການຍົກເວັ້ນ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນຈະແຈ້ງ. |
ນ້ໍາຫນັກສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບໂຄງການ, ແຕ່ຜູ້ສະຫນອງຄວນໄດ້ຮັບການຄະແນນກ່ອນທີ່ຈະເຈລະຈາລາຄາ. ເມື່ອຂອບເຂດດ້ານວິຊາການຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າອາດຈະເປັນຕົວແທນຂອງຊຸດການສະຫນອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼືມີຄວາມສ່ຽງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຜູ້ຜະລິດ chassis ອັດຕະໂນມັດແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ dump?
ສະບັບເລກທີ chassis, dump body, subframe, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການເຊື່ອມໂຍງສຸດທ້າຍ, ການສົ່ງອອກ, ແລະການຮັບປະກັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຊື້ຄວນກໍານົດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສົມບູນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ອ້າງອີງ.
ເອກະສານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລາຄາແມ່ນຫຍັງ?
ມາຕຣິກເບື້ອງການຕັ້ງຄ່າແລະການປະຕິບັດຕາມແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ. ມັນຄວນຈະບອກເຖິງ chassis ທີ່ແນ່ນອນ, ຮ່າງກາຍ, ພື້ນຖານ payload, ຢາງ, ທາງເລືອກ, ການກວດກາ, spares, ເອກະສານ, ຂອບເຂດການຄ້າ, ສົມມຸດຕິຖານ, ແລະ deviations.
ຜູ້ຊື້ສາມາດກວດສອບການຮ້ອງຂໍ payload ສອງແມ່ນປຽບທຽບໄດ້ແນວໃດ?
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງທັງສອງລັດຄວບຄຸມມະຫາຊົນ, ມະຫາຊົນລວມ, ພື້ນຖານການໂຫຼດແກນ, ອັດຕາຄ່າຈ້າງ, ປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍ, ການສົມມຸດຕິຖານຂອງວັດສະດຸ, ອຸປະກອນທາງເລືອກ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດປາຍທາງໂດຍໃຊ້ຄໍານິຍາມດຽວກັນ.
ຜູ້ຊື້ຄວນກວດເບິ່ງລົດບັນທຸກຕົວຢ່າງຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ເຮືອບໍ?
ການທົດລອງຫຼືການກວດສອບຫນ່ວຍງານທໍາອິດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າການຜະລິດສຸດທ້າຍແລະເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ຕົກລົງ. ຜູ້ຊື້ຄວນກໍານົດວິທີການຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈະຖືກ replicated ໃນທົ່ວຍານພາຫະນະທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ໃດທີ່ຄວນຈະຖືກລວມຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກ?
ຊຸດດັ່ງກ່າວຄວນສະທ້ອນເຖິງຂະຫນາດເຮືອ, ຮອບວຽນຫນ້າທີ່, ການມີຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເວລາການຕື່ມ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ້າງອີງ. ທຸກໆພາກສ່ວນຄວນມີລາຍລະອຽດທີ່ຊັດເຈນ, ຈໍານວນສ່ວນ, ປະລິມານ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍານພາຫະນະ.
ຜູ້ສະຫນອງສາມາດຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມປາຍທາງໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນບໍ?
ບໍ່ມີຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄວນເຮັດການຮັບປະກັນທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ເສັ້ນທາງການລົງທະບຽນ, ການນໍາໃຊ້ການດໍາເນີນງານ, ແລະເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນ. ຜູ້ຊື້ ແລະຜູ້ສະໜອງຄວນແບ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດຕາມເປັນລາຍລັກອັກສອນ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ຄວນທົບທວນການຍົກເວັ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງຄືກັບອຸປະກອນທີ່ລວມ?
ການຍົກເວັ້ນເປີດເຜີຍວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເອກະສານ, ການກວດກາ, ອຸປະກອນເສີມ, ບໍລິການ, ຫຼືຄວາມຮັບຜິດຊອບໃດແມ່ນບໍ່ລວມເອົາ. ວົງຢືມຕໍ່າຫຼາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າຫຼັງຈາກລາຍການທີ່ຂາດຫາຍໄປເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມ.
ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການກວດສອບການຕັ້ງຄ່າ ແລະຜູ້ສະໜອງ
ໃຫ້ປະເທດປາຍທາງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິບັດງານ, ເປົ້າຫມາຍ payload, ຄວາມຕ້ອງການແກນ, ປະເພດວັດສະດຸ, ສະພາບເສັ້ນທາງ, ປະລິມານເຮືອ, ຄວາມຕ້ອງການ chassis ຫຼືຍີ່ຫໍ້, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການກວດກາ, ແຜນອາໄຫຼ່, ບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານ, Incoterm, ແລະເປົ້າຫມາຍການຈັດສົ່ງໂດຍຜ່ານ Wentu's ຫນ້າຕິດຕໍ່ແລະວົງຢືມ. Wentu ສາມາດທົບທວນການກໍາຫນົດຄ່າລົດບັນທຸກ dump ທີ່ມີຢູ່, ກໍານົດວັດສະດຸປ້ອນ RFQ ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຊີ້ແຈງຂອບເຂດໂຮງງານແລະການເຊື່ອມໂຍງ, ປຽບທຽບທາງເລືອກຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກະກຽມໃບສະເຫນີລາຄາທີ່ມີເອກະສານສົມມຸດຕິຖານ, ການຍົກເວັ້ນ, ຂອບເຂດການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະພື້ນຖານການຈັດສົ່ງ.
