Директен отговор: Купувачите на автопаркове трябва да сравняват производителите на самосвали по седем проверими области: отговорност на доставчика, конфигурация на шасито, спецификация на каросерията, база на полезен товар, доказателства от инспекция, поддръжка на резервни части и документи за местоназначение. Ниската оферта не е сравнима, освен ако всеки доставчик не потвърди същия обхват на камиона, правна конфигурация, работен цикъл, метод на приемане, пакет за доставка и поддръжка след изпращане.

Този одит е предназначен за оператори на автопаркове, минни и строителни предприемачи, дистрибутори на оборудване, логистични компании, купувачи на правителствени проекти и екипи за доставка на камиони в международен план. Преди да поискат цени, купувачите трябва да дефинират приложението и да го прегледат продуктова категория самосвал за идентифициране на съответните семейства превозни средства. Тогава краткият списък трябва да бъде изграден около доказателства, а не каталожни твърдения или едно заглавие.

Какви са седемте врати за одит за производителите на самосвали?

Първият индустриален урок е, че „производителят“ може да опише различни търговски роли. Един доставчик може да произведе шасито, друг може да произведе каросерията, а трети може да интегрира, инспектира, изнася и поддържа цялото превозно средство. Купувачите не трябва да отхвърлят интегриран модел на доставчик, но трябва да знаят точно кой е отговорен за всяка система и кой ще разреши повреда.

Кой всъщност е отговорен за целия камион?

Проект за износ на самосвали може да включва производител на шаси, производител на каросерии, доставчик на хидравлична система, интегратор на превозни средства, износител, местен дилър и сервизен партньор. Купувачът се нуждае от един писмен обхват, който показва къде започва и свършва всяка отговорност.

Помолете всеки избран доставчик да идентифицира:

• Предложена марка шаси и точен модел
• Кой избира и потвърждава конфигурацията на шасито
• Кой произвежда или доставя каросерията
• Кой проектира или монтира подрамката и системата за накланяне
• Който извършва окончателна интеграция и проверка преди доставка
• Който осигурява гаранционна поддръжка на каросерията, хидравликата, шасито и електричеството
• Кой предоставя документи за износ и информация за доставка
• Кой остава техническият контакт на купувача след доставката

Често срещана грешка на купувача е приемането на оферта под едно име на фирма, докато гаранционната отговорност е разделена между няколко страни. Договорът за покупка не трябва да разчита на неофициални изявления като „фабриката за шаси ще се справи с това“. Изисквайте матрица на отговорността и единен маршрут за ескалация за пълната доставка.

Wentu се позиционира като партньор за производство и интегрирана доставка, използващ множество фабрични ресурси за самосвали, ремаркета, влекачи, специални камиони и строителни машини. Купувачите, които преглеждат този модел, могат да използват Преглед на доставката на търговски превозни средства и оборудване на Wentu за да разберете по-широкия обхват на продукта, като същевременно изисквате специфично за проекта потвърждение на действителната фабрика, конфигурация, проверка и гаранционна отговорност за всяка поръчка.

Как купувачите трябва да нормализират спецификациите на шасито и тялото?

Два самосвала с едно и също описание на ос все още могат да се различават по междуосие, задвижване, обхват на двигателя и трансмисията, номинални стойности на осите, гуми, кабина, конфигурация на емисии, размер на каросерията, хидравлична система и законова годност. Сравнението на доставчика е валидно само когато тези елементи са нормализирани.

Вторият индустриален урок е, че имената на моделите сами по себе си не са конфигурация. Офертите за износ трябва да включват техническо приложение, контролирано от ревизия. Когато купувачът промени дестинацията, изискването за емисии, гумата, каросерията или разположението на осите, доставчикът трябва да издаде актуализирана конфигурация, вместо да редактира само страницата с цената.

За сравнение на проекти, купувачите могат да прегледат продукт, ориентиран към копаене, като например Широкоформарен минен самосвал Hanwo и пътна многоосна опция, като например Самосвал FAW Jiefang 8×4. Тези връзки потвърждават, че съществуват различни фамилии превозни средства в гамата на доставките; те не заместват необходимостта от специфични за конфигурацията чертежи, тегла, потвърждение на работния цикъл и преглед на дестинацията.

Защо доказателствата за полезния товар трябва да бъдат прегледани преди единичната цена?

Твърденията за полезен товар могат да се основават на номинален полезен товар, обем на каросерията, брутна маса на превозното средство, специфична за обекта експлоатационна стойност или маркетингово описание. Купувачите не трябва да сравняват данните за полезния товар, докато всеки доставчик не използва едни и същи определения.

RFQ трябва да изисква:

• Собствена маса за цитираното цяло превозно средство
• Брутна маса на превозното средство или приложима база на работна маса
• Допускания за натоварване на предна и задна ос
• Номинален полезен товар и източникът на този рейтинг
• Номинален обем на тялото и вътрешни размери на тялото
• Целеви материал и очаквана насипна плътност
• Всяко правно ограничение за натоварване на дестинация, път, мост или проект
• Цялото допълнително оборудване е включено в посочената собствена маса

Третият индустриален урок е, че добавянето на по-голямо тяло може да намали полезния товар, когато самото тяло увеличава масата на тарата или насърчава претоварването с плътен материал. Цената трябва да се сравнява с проверена конфигурация и мито, а не с най-големия обем на тялото, отпечатан в каталог.

Купувачите също трябва да отделят фабричните възможности от местната законност. Един камион може механично да носи товар, който не е разрешен по обществените пътища или инфраструктурата на проекта. Доставчикът трябва да посочи фабричната оценка, докато купувачът или неговият местен партньор за съответствие потвърждава лимита на местоназначението.

Какви доказателства за производство и инспекция трябва да бъдат договорени?

Фабрична снимка или обща декларация за качество не доказват, че точното превозно средство на купувача е произведено и проверено в договорения обхват. Поръчката трябва да съдържа практически план за проверка, обхващащ идентичността на шасито, производството на каросерията, хидравличната инсталация, функцията за самообръщане, етикети, аксесоари, документи и окончателно състояние на превозното средство.

Преди производство

• Одобрете окончателния конфигурационен лист и чертежа на тялото.
• Замразете модела на шасито, размерите на каросерията, хидравличния обхват, гумите, цвета, етикетите, аксесоарите и списъка с документи.
• Запишете всички отклонения от оригиналния RFQ.
• Потвърдете кои проверки ще бъдат документирани и кои изискват присъствието на купувач или трета страна.

По време на интеграцията на тялото и превозното средство

• Проверете идентичността на шасито спрямо одобрената поръчка.
• Проверете размерите на тялото, подравняването, армировката, подрамката, монтажа и видимото състояние на изработка.
• Проверете хидравличното трасе, защитата на маркуча, изтичането, контролите и повдигащата операция.
• Уверете се, че добавеното оборудване не пречи на гумите, окачването, задвижването, движението на кабината или достъпа до обслужване.

Преди изпращане

• Извършете пълна визуална и функционална проверка на автомобила.
• Запишете операцията по повдигане и спускане на тялото при договорените условия за безопасно изпитване.
• Проверете светлини, предупредителни устройства, етикети, доставени инструменти, ръководства, резервни части и аксесоари.
• Проверете серийната информация, подготовката на опаковката или доставката, размерите на доставката и последователността на документите.
• Издайте окончателен списък с изключения и затворете всеки отворен артикул преди освобождаването на пратката.

Четвъртият урок от индустрията е, че един комплект снимки преди изпращане не е план за проверка. Купувачите трябва да дефинират необходимите изгледи, записи от тестове, точки за идентификация, граници на приемане и процес на несъответствие преди да започне производството. В противен случай доставчиците и купувачите може да не са съгласни какво всъщност означава „преминала проверка“.

Как трябва да се проверяват резервните части и гаранцията?

За експортен автопарк изправността може да бъде по-важна от малка разлика в първоначалната цена. Превозно средство, което не може да бъде ремонтирано бързо, може да създаде по-големи загуби поради престой, спешни товари, канибализирани камиони и непълна местна поддръжка.

Един използваем пакет за поддръжка трябва да включва:

Петият индустриален урок е, че списък с резервни части без номера на части и препратки към конфигурацията е труден за използване. Купувачът трябва да може да свърже всяка критична резервна част към доставения камион и да го поръча отново, без да възстановява спецификацията от снимки.

Гаранцията също трябва да бъде разделена по система. Изяснете как ще бъдат диагностицирани и решени претенции, включващи шаси, каросерия, хидравлична система, електрически аксесоари и оборудване, добавено от доставчика. Един гаранционен период не дава отговор кой плаща за части, товари, труд или диагностика на трета страна.

Кои експортни документи трябва да бъдат потвърдени преди пускане на поръчката?

Изискванията към документите варират в зависимост от дестинацията, конфигурацията на превозното средство, маршрута за регистрация, собственика на проекта, метода на доставка и Incoterm. Доставчикът не трябва да обещава универсално съответствие, без купувачът да идентифицира целевата държава и пътя на одобрение.

Купувачът трябва да подготви матрица на документа за местоназначение, обхващаща, както е приложимо:

• Търговска фактура и информация за опаковката
• Приложение за договор и конфигурация
• Сертификат за произход или документи за произход, изисквани от купувача
• Идентификация на автомобила и технически данни
• Ръководства, етикети и изисквания за език
• Записи от инспекция или тест, изисквани от купувача
• Информация за транспортни размери, тегло, повдигане, закрепване или разглобяване
• Документи, изисквани от регистрацията на дестинацията или маршрута за приемане на проекта

Шестият урок от индустрията е, че документите за износ трябва да бъдат потвърдени преди производството, а не да бъдат събрани, след като камионите са готови. Някои изисквания към документа могат да повлияят на избраното шаси, етикети, идентификация, конфигурация на каросерията или процеса на проверка. Късното откриване може да причини преработка или забавяне на доставката.

Какви твърдения на доставчика трябва да предизвикат по-задълбочен одит?

Купувачите на флота трябва да приемат следните отговори като сигнали за допълнителна проверка:

• Един лист със спецификации се предлага за няколко различни конфигурации на шасито или каросерията.
• Доставчикът цитира полезен товар, но няма да предостави собствена маса, размери на каросерията или основа за натоварване на ос.
• Доставчикът не може да обясни дали е производител на шаси, производител на каросерии, интегратор или износител.
• Тялото е описано само чрез кубичен обем, без материал, геометрия, предвиден товар или чертеж.
• Офертата използва „стандартна конфигурация“, но не дефинира стандарта.
• Езикът на гаранцията не идентифицира отговорност за шасито, каросерията, хидравликата и добавените системи.
• Резервният пакет няма номера на части или връзка с цитираното превозно средство.
• Обещава се съответствие на местоназначението, без да се изисква държава, маршрут за регистрация или необходими документи.
• Поръчка за голям флот се изисква преди одобрението на конфигурацията или критериите за приемане преди доставката да бъдат договорени.

Седмият урок от индустрията е, че доверието на доставчиците не е доказателство. Силните доставчици трябва да могат да идентифицират предположения, да обяснят ограниченията, да документират отклонения и да заявят какво остава отговорност на купувача. Прозрачното ограничение е по-полезно от неподдържаното обещание.

Как изглежда одитът на представителен експортен флот?

Сценарий: Квалификация на доставчика за проект за износ на самосвали с няколко звена. Това е представителен сценарий за доставка, базиран на общи международни условия за закупуване на автопарк, а не заявен случай на клиент на Wentu.

Бизнес фон: Регионален дистрибутор на оборудване се нуждае от автопарк от самосвали за превоз на строителни материали. Превозните средства ще работят отчасти по обществени пътища и отчасти в обектите на проекта. Дистрибуторът иска оферти от няколко международни доставчици.

проблем: Офертите изглежда описват подобни камиони, но цените се различават значително. Един доставчик цитира по-голяма каросерия, друг включва различни гуми, а трети изключва ключови документи и резервни части. Гаранционната отговорност е неясна, тъй като шасито и тялото идват от различни фабрики.

Причина: RFQ определя само конфигурацията на осите, полезен товар и количество. Не замразява шасито, чертежа на каросерията, собствената маса, изискванията за местоназначение, метода на проверка, резервния пакет, обхвата на доставката или гаранционната отговорност.

Решение: Купувачът издава един нормализиран технически и търговски график. Всеки доставчик трябва да идентифицира ролята си, да цитира едно и също шаси и обхват на каросерията, да разкрие предположения, да предостави матрица на отговорността, да представи планове за проверка и документи и да определи цената на първоначалния резервен пакет отделно. След това купувачът оценява съответствието, преди да сравни крайната цена.

Стойност на решението на купувача: Най-ниската първоначална оферта вече не се класира автоматично на първо място. Купувачът може да различи истинските ценови предимства от пропуснатия обхват, различните конфигурации, слабата инспекция, непълната поддръжка и риска за документа на местоназначението. Това защитава както първата поръчка, така и репутацията на дистрибутора пред крайните потребители.

Как могат купувачите да оценяват производителите на самосвали на една основа?

Теглата могат да бъдат коригирани за проекта, но доставчиците трябва да бъдат оценени преди договаряне на цената. Когато техническият обхват остава неразрешен, по-ниската цена може просто да представлява по-малък или по-рисков пакет доставки.

Често задавани въпроси

Дали производителят на шаси автоматично е пълен производител на самосвали?

Не. Шасито, каросерията, подрамата, хидравличната система, окончателната интеграция, износът и гаранцията може да включват различни страни. Купувачите трябва да идентифицират пълната верига на отговорност за цитираното превозно средство.

Кой е най-важният документ преди сравняването на цените?

Матрицата за конфигурация и съответствие е най-полезната отправна точка. Той трябва да изброява точното шаси, каросерия, база на полезен товар, гуми, опции, инспекция, резервни части, документи, търговски обхват, предположения и отклонения.

Как могат купувачите да проверят дали две заявления за полезен товар са сравними?

Изисквайте и от двамата доставчици да посочат собствена маса, брутна маса, база на натоварване на ос, номинален полезен товар, обем на каросерията, допускане на материал, допълнително оборудване и ограничения на местоназначението, като използват едни и същи определения.

Трябва ли купувачите да проверят един камион за проба преди поръчка за автопарк?

Пилотна инспекция или инспекция на първи блок може да намали риска, но трябва да използва окончателната производствена конфигурация и съгласуваните критерии за приемане. Купувачите трябва също така да определят как одобрената първа единица ще бъде възпроизведена в останалите превозни средства.

Какви резервни части трябва да бъдат включени в поръчка за износ?

Пакетът трябва да отразява размера на автопарка, работния цикъл, местната наличност, времето за попълване и цитираната конфигурация. Всяка част трябва да има ясно описание, номер на част, количество и приложение на превозното средство.

Може ли доставчик да гарантира съответствие на дестинацията без местна информация?

Никой надежден доставчик не трябва да дава универсална гаранция без местоназначението, регистрационния път, оперативната употреба и необходимите документи. Купувачът и доставчикът трябва да разпределят писмено отговорностите за съответствие.

Защо купувачът трябва да преглежда изключенията толкова внимателно, колкото включеното оборудване?

Изключенията разкриват кои разходи, документи, проверки, аксесоари, услуги или отговорности не са включени. Много очевидно ниски котировки стават по-скъпи след добавянето на тези липсващи елементи.

Поискайте конфигурация и одит на доставчика

Предоставете страната на местоназначение, работно приложение, целеви полезен товар, предпочитание на ос, тип материал, условия на маршрута, количество на флота, необходимо шаси или предпочитания за марка, изисквания за каросерията, очаквания за проверка, план за резервни части, списък с документи, Incoterm и цел за доставка чрез Wentu’s страница за контакт и оферта. Wentu може да прегледа наличните конфигурации на самосвали, да идентифицира липсващите RFQ входни данни, да изясни фабричния и интеграционния обхват, да сравни подходящи продуктови опции и да подготви оферта с документирани предположения, изключения, обхват на поддръжка и база за доставка.