● Rad portálových vozíkov sa delí na portálové návesové vozíky a portálové vozíky s modifikovaným podvozkom druhej triedy. ● Celá karoséria vozidla je vyrobená z vysoko kvalitnej ocele, pokrokovej technológie a prísnych výrobných procesov. Konštrukcia vozidla je primeraná, výkon je spoľahlivý, ovládanie je jednoduché a vzhľad je krásny. Všetko príslušenstvo pochádza od známych domácich a zahraničných výrobcov a nakupuje sa, kontroluje a používa sa prísne v súlade s dokumentmi kvality systému, aby sa zabezpečil dobrý výkon celého vozidla. ● Séria rámov skladových regálových návesov je celá s priečnou nosníkovou konštrukciou, s pozdĺžnymi nosníkmi typu rovného alebo typu husieho krku. Výška brušnej dosky sa pohybuje od 400 mm do 500 mm a mangánová doska je zváraná automatickým zváraním pod tavivom pre pozdĺžny nosník. Rám je otryskaný ako celok a priečny nosník je vložený do pozdĺžneho nosníka. Odpruženie využíva nezávislé pevné odpruženie na lisovanie oceľových dosiek (voliteľné vzduchové odpruženie) zložené zo sérií pružín z oceľových dosiek a závesných konzol: konštrukcia je primeraná a má silnú tuhosť a tvrdosť, používa sa na podporu zaťaženia a zníženie nárazov

● Nízky valníkový náves má valník, konkávny nosník a netesniace pneumatiky. Jeho rám je stupňovitý a pozdĺžna časť nosníka je v tvare I s vysokou tuhosťou a pevnosťou. ● Hlavná rovina rámovej nákladnej plošiny je nízka, zaisťuje hladkú prepravu a je vhodná na prepravu rôznych typov stavebných strojov, veľkých zariadení a ocele. ● Pri použití trojosového vyváženia, dvojosového vyváženia alebo tuhého zavesenia je medzi predné a zadné oceľové tanierové pružiny nainštalovaný blok vyváženia hmoty. Predné a zadné oceľové tanierové pružiny však majú rovnaké zmeny v zakrivení, aby vyvážili silu na prednú a zadnú nápravu. ● Invertorové zváranie oxidom uhličitým, celý rám je otryskaný, aby bolo vozidlo krajšie.

● Šasi využíva špeciálne šasi vyrábané rôznymi výrobcami šasi s pokročilou technológiou a spoľahlivým výkonom. ● Všetko príslušenstvo pochádza od známych zahraničných výrobcov a je prísne kontrolované a používané v súlade s dokumentmi systému kvality, čo zaručuje dobrý výkon celého vozidla. ● Táto séria sklápačov využíva typ Marley (T-typ) alebo jednovalcový typ plávajúcej ojnice (typ F) alebo predný rovný horný hydraulický zdvíhací mechanizmus s dvoma typmi oddelení: v tvare lopatky a pravouhlého tvaru. Má vlastnosti vysokej pevnosti a silnej zdvíhacej sily. ● Toto vozidlo je vhodné na prepravu rôznych hromadných tovarov, ako sú diaľnice, železnice, vodná energia, prístavná doprava a nerastné suroviny.

● Náves skriňového typu sa delí na prepravný skriňový náves a skriňové vozidlo druhej triedy upravené podvozkom. ● Celá karoséria vozidla je vyrobená z vysokokvalitnej ocele, pokrokovej technológie a prísnych výrobných procesov. Konštrukcia vozidla je primeraná, výkon je spoľahlivý, ovládanie je jednoduché a vzhľad je krásny. Príslušenstvo pochádza od známych domácich výrobcov a je prísne kontrolované a používané v súlade s dokumentmi kvality systému, čo zaisťuje dobrý výkon celého vozidla. ● Rám skriňového návesu je cez nosníkovú konštrukciu, pričom pozdĺžny nosník je zvarený rovnými alebo husacími doskami vo výške od 400 do 500 mangánových dosiek. Pozdĺžny nosník je automaticky zváraný pod ponorným oblúkom a rám je otryskaný. Priečny nosník preniká pozdĺžnym nosníkom a je zvarený ako celok. ● Odpruženie využíva pevné odpruženie na lisovanie oceľových dosiek (voliteľné vzduchové odpruženie) zložené zo sériových podperiek odpruženia z oceľových dosiek; Konštrukčný princíp so silnou tuhosťou a tvrdosťou, ktorý sa používa na podporu zaťaženia a zníženie nárazov.  

● Náves skriňového typu sa delí na prepravný skriňový náves a skriňové vozidlo druhej triedy upravené podvozkom. ● Celá karoséria vozidla je vyrobená z vysokokvalitnej ocele, pokrokovej technológie a prísnych výrobných procesov. Konštrukcia vozidla je primeraná, výkon je spoľahlivý, ovládanie je jednoduché a vzhľad je krásny. Príslušenstvo pochádza od známych domácich výrobcov a je prísne kontrolované a používané v súlade s dokumentmi kvality systému, čo zaisťuje dobrý výkon celého vozidla. ● Rám skriňového návesu je cez nosníkovú konštrukciu, pričom pozdĺžny nosník je zvarený rovnými alebo husacími doskami vo výške od 400 do 500 mangánových dosiek. Pozdĺžny nosník je automaticky zváraný pod ponorným oblúkom a rám je otryskaný. Priečny nosník preniká pozdĺžnym nosníkom a je zvarený ako celok. ● Odpruženie využíva pevné odpruženie na lisovanie oceľových dosiek (voliteľné vzduchové odpruženie) zložené zo sériových podperiek odpruženia z oceľových dosiek; Konštrukčný princíp so silnou tuhosťou a tvrdosťou, ktorý sa používa na podporu zaťaženia a zníženie nárazov.  

● Celá karoséria vozidla je vyrobená z vysoko kvalitnej ocele, pokrokovej technológie a prísnych výrobných procesov. Konštrukcia vozidla je primeraná, výkon je spoľahlivý, ovládanie je jednoduché a vzhľad je krásny. ● Rám návesu má priečnu nosníkovú konštrukciu a pozdĺžny nosník má typ s priamym alebo husím krkom. Výška stojinovej dosky sa pohybuje od m 400 mm do 550 mm a je zvarená mangánovou doskou. Pozdĺžny nosník je zvarený automatickým zváraním pod tavivom a rám je otryskaný. Priečny nosník je zvarený ako pozdĺžny nosník ako celok. ● Odpruženie využíva pevné odpruženie na lisovanie oceľových dosiek (voliteľné vzduchové odpruženie) zložené zo série pružín z oceľových dosiek a podpier odpruženia s primeranou štruktúrou a silnou tuhosťou a pevnosťou, ktoré sa používajú na podporu zaťaženia a zníženie nárazov.    

● Jednou z hlavných výhod prívesu s bočným závesom je jeho pozoruhodná flexibilita a prístupnosť. Konštrukcia závesu umožňuje ľahké nakladanie a vykladanie tovaru zo strán, čím sa eliminuje potreba ťažkopádneho prístupu iba zhora alebo zozadu. Táto funkcia nielen šetrí čas, ale aj zjednodušuje proces manipulácie, najmä pri veľkých a objemných predmetoch. Umožňuje rýchly a efektívny presun nákladu, čím zvyšuje produktivitu a znižuje celkovú dobu obratu. ● Príves s bočným závesom spája kombináciu flexibility, viditeľnosti, palivovej účinnosti, bezpečnosti a prispôsobenia. Jeho početné výhody z neho robia nenahraditeľné aktívum v modernom dopravnom prostredí, ktoré umožňuje podnikom zefektívniť svoje operácie, zvýšiť efektivitu a bezpečne a rýchlo dodávať tovar.  

● Skeleton Trailer možno použiť na prepravu kontajnerov, ako sú lode, prístavy, cesty, diaľnice, prestupné stanice, mosty, tunely a iné logistické systémy. A tiež sa dá použiť na prepravu nádrží s nebezpečným tovarom. Pre telo prívesu použite vysokopevnú oceľ, aby bol pevnejší a odolnejší. Farba je hladká, svetlá a pevná. Podľa vášho použitia si môžete vybrať vhodný rozmerový dizajn a nosnosť od 30 do 80 ton, použiť aj iné množstvo náprav, aby zodpovedalo miestnemu limitu.  

● Car Carrier Trailer využíva jedinečný hydraulický zdvíhací systém. Kľúčové časti prívesu sú vysokokvalitné značky na domácom i svetovom trhu. ● Carrier Trailer je bezpečný a spoľahlivý, má silnú nosnosť a nízku hmotnosť. Normálne dokáže naložiť 5-10 áut rôznych veľkostí.  

● Vhodné na prepravu a pneumatické vykladanie suchých materiálov, ako je popolček, cement, vápenný prášok, rudný prášok s priemerom častíc nie väčším ako 0,1 mm. Keď vertikálna výška vykládky dosiahne 15 m, horizontálna dopravná vzdialenosť môže dosiahnuť 5 m. ● Integrované telo nádrže sa vyznačuje vysokou celkovou pevnosťou, dobrou tuhosťou, dobrým tlmením tlaku a dobrým výkonom ● Zásobník využíva horizontálnu štruktúru s jednoduchým vápnom s dvojitým Vinward-inc, s dvojrúrkovým nasávaním vzduchu a dvojvalcovým podávaním. Vďaka tomu dosahuje účinnosť nakladania až 1,4 t/min., nádrž má vysoké objemové využitie a miera zvyškového popola 0,2 % je nízka už od 2 %  

● Príves na miešanie betónu je druh inžinierskeho vozidla špeciálne používaného na prepravu a miešanie betónu. ● Zvyčajne sa skladá z podvozku, miešacieho valca, vstupného a výstupného zariadenia, hydraulického systému, systému zásobovania vodou a riadiaceho systému. ● Miešací valec je hlavná zložka, ktorá je umiestnená pod uhlom a má vo vnútri špeciálne navrhnutú špirálovú čepeľ. Počas prepravného procesu sa miešací bubon naďalej pomaly otáča, aby sa zabránilo tuhnutiu a segregácii betónu a aby sa zabezpečila rovnomernosť a kvalita betónu. ● Náves na miešanie betónu má vlastnosti silnej mobility a flexibilnej prepravy. Môže sa prispôsobiť rôznym podmienkam na ceste a prepravovať betón z miešacej stanice na stavenisko.  

● Cisterna na kvapalné palivo má kapacitu 25 m3-60 m3 a môže byť použitá na prepravu kvapalín, paliva, vody atď. ● Konštrukcia nádrže má zvyčajne dobré tesnenie a tepelnú izoláciu, čo môže účinne zabrániť vonkajším faktorom (ako sú zmeny teploty, prach, nečistoty atď.) ovplyvňovať kvapalné palivo.