Купци не би требало да бирају дампер само по максималној коњској снази. Одговарајућа конфигурација мотора се мора проценити заједно са оптерећеном масом, степеном пута, раздаљином кретања, фреквенцијом стартовања, површином пута, надморском висином, температуром околине, мењачем, осовинским односом и величином пнеуматика. Ови улази одређују како се снага мотора претвара у употребљиву силу точкова, како се камион понаша током поновљених покретања или непрекидног пењања и да ли системи за хлађење и гориво одговарају радном циклусу. Мотор веће коњске снаге не ствара аутоматски бољи кипер за сваку трасу транспорта. Користан РФК стога описује руту и ​​дужност пре него што затражи препоруку за мотор, а затим тражи од добављача да врати тачан мотор, мењач, осовину, пнеуматике и конфигурацију хлађења са свим јасно идентификованим претпоставкама или одступањима.

Зашто сама коњска снага није довољна за одабир мотора кипера?

Коњска снага је један од инпута за перформансе возила, а не потпуни резултат избора. Мотор производи обртни момент и снагу у опсегу радних брзина. Пренос и крајњи погон множе и преносе тај обртни момент. Радијус котрљања гуме тада утиче на силу која је доступна на површини пута, док маса оптерећеног возила, нагиб, отпор котрљања и циљна брзина одређују силу која је камиону заиста потребна.

Практични ланац је: снага мотора → погонски склоп → сила точка → стварне перформансе вуче. Прекид тог ланца на нивоу мотора може довести до погрешног поређења. Камион са већом излазном снагом и даље може бити лоше усклађен ако његов степен преноса, осовински однос или величина гуме не подржавају потребне стартове и степене. Конфигурација са нижим излазом може се понашати прихватљиво на другој рути јер су њен погон и радна брзина боље усклађени са том обавезом.

Испорука обртног момента је такође важна. Купци морају да знају како предложени мотор ради са изабраним мењачем, а не да третирају вршну снагу као континуирано доступна при свакој брзини возила. Тачно питање није једноставно "Колико коњских снага?" али „Како овај погонски агрегат испоручује силу точкова и трајне перформансе потребне за оптерећену руту?“ Купци који упоређују доступне породице возила могу почети са категорија производа дампера, затим сузите упит користећи податке о рути и дужности.

Започните са утоваром

Избор мотора треба да почне са писаним оперативним профилом. Наведите масу празног возила и стварни носивост, или наведите очекивану радну масу утовара ако је то контролисана вредност пројекта. Додајте превучени материјал, путовања по дану, једносмерну удаљеност, максималну нагибу, дужину трајних нагиба, површину пута, број утоварених стартова, просечну брзину путовања, температуру околине и надморску висину.

Ови улази раздвајају дужности које изгледају слично на једноставној линији тонаже. Кратак рудни пут са честим стартовима са оптерећењем, неравним тлом и поновљеним успонима поставља различите захтеве за погон од дуже асфалтиране руте са мање заустављања и стабилним крстарењем. Чак и ако оба померају исту номиналну тонажу, први случај може нагласити рад при малим брзинама, вучу и одбијање топлоте, док други може нагласити радни опсег, степен преноса, капацитет горива и ефикасност циклуса.

Немојте слати само најстрмију тачку на рути. Кратка рампа и дуготрајан успон са истим максималним степеном не стварају исто питање термичког или радног циклуса. Исто тако, „руднички пут“ није довољан: наведите да ли је површина збијена, лабава, блатњава, изрована или сезонски променљива, јер отпор котрљања и услови вуче утичу на преглед.

Које варијабле мотора и погона купци треба да упореде?

Табела је оквир за поређење, а не замена за инжењерски преглед. Сваки добављач треба да одговори на исте инпуте купаца. Ако једна понуда претпоставља нижу корисну носивост, глаткији пут или краћи континуирани успон, његова линија мотора се не може директно упоредити са понудом заснованом на стварној рути.

Како степен и стартна фреквенција мењају одлуку о погону?

Честа покретања под оптерећењем на нагибу чине испоруку обртног момента при малим брзинама, пренос преноса, осовински однос, вучу и оптерећену масу посебно важним. Погонски склоп мора да помери камион из мировања под наведеним условима, а не само да постигне циљну брзину након што се већ креће. Стање површине је такође важно јер је теоријска сила на точковима корисна само када је гуме могу пренети без неприхватљивог клизања.

Дуг, стабилан транспорт мења нагласак. Брзина крстарења, избор степена преноса, потрошња горива, радни опсег мотора и трајање сталног оптерећења постају све израженији. Спецификација оптимизована само за стартовање при малој брзини можда неће обезбедити исто понашање крстарења као конфигурација намењена дужим, бржим деоницама.

Омјер крајњег погона при нижим брзинама може побољшати способност покретања или нагиба, али може промијенити брзину крстарења и понашање горива. Због тога се осовински однос никада не сме одобрити као изолована „јача“ опција. Добављач треба да наведе коју претпоставку пута подржава понуђени однос и какав оперативни компромис он уводи.

Зашто мотор, мењач и осовински однос морају бити процењени као један систем?

Претпоставимо да добављач А нуди мотор веће снаге са једним преносом и осовинским односом, док добављач Б нуди нешто нижу снагу мотора са различитим степеном преноса. Рангирање котација према коњским снагама занемарује механизам који преноси снагу мотора на гуме. Такође прикрива разлике у доступним брзинама, ефективном степену преноса, циљној брзини и радном опсегу мотора.

Захтевајте од сваког добављача да идентификује тачан модел мотора и номиналну снагу, модел мењача, број брзина и доступне информације о односу, погонску осовину, осовински однос и величину пнеуматика. Забележите ове ставке на једном упоредном листу. Ако је било која вредност опциона или подлеже коначном техничком прегледу, означите је у складу са тим уместо да дозволите да генерички опсег улази у поруџбину.

Резултат поређења треба да одговори да ли комплетан погон одговара стварној рути. Коњска снага остаје корисна, али само унутар тог прегледа на нивоу система. Ово такође олакшава касније техничко појашњење: купац може да идентификује да ли предложена алтернатива мења сам мотор или мења баланс пуне брзине у односу на точкове и обртни момент.

Како висина и температура утичу на избор мотора?

Рудници на великим висинама, врућа клима, дуги успони и продужени тешки рад при малим брзинама могу променити услове рада и мотора и система за хлађење. Ефекат се не може одговорно представити једним универзалним фактором корекције јер резултат зависи од тачног мотора, калибрације, расхладног пакета и радног оптерећења.

Наведите надморску висину локације, нормалну и екстремну температуру околине, очекивано трајање непрекидног оптерећења и да ли су прашина или ограничен проток ваздуха забрињавајући. Добављач треба да потврди да ли предложени мотор и конфигурација хлађења захтевају смањење снаге или преглед специфичног пројекта под наведеном надморском висином и температуром. Ако произвођач мотора намеће ограничења у раду или је потребан другачији расхладни пакет, ти услови треба да се појаве у техничкој понуди пре одобрења.

Која је разлика између вршних перформанси и перформанси радног циклуса?

Максимална излазна вредност описује вршну спецификацију. Операција извлачења је низ: ред за утовар, почетак са оптерећењем, убрзање, пењање, кретање у нивоу, истовар, низбрдо или празан повратак, празан ход и пуњење горива. Камион за који се очекује да ради осам до десет сати дневно мора да понови ту секвенцу уз одржавање прихватљивих температура, доступности циклуса и радног опсега.

Непрекидно пењање и поновљени стартови могу створити другачији захтев од једне демонстрационе вожње. Повратак низбрдо и време чекања могу да обезбеде извесни опоравак од хлађења, док густ циклус може обезбедити мање. Интервали допуњавања горива и капацитет резервоара такође могу утицати на практичну снагу чак и када мотор може да заврши сваки појединачни успон.

Спецификација врха није потпуна погодност радног циклуса. Купци треба да обезбеде радне сате, фазе циклуса и очекиване прекиде како би добављач могао да процени конфигурацију у односу на целу смену, а не на један максимални догађај.

Како купци треба да прегледају понуду мотора за рударске камионе?

Права породица производа може учврстити дискусију. Тхе ВЕИЦХАИ рударски широкотрупни кипер страница тренутно идентификује опције мотора ВП-серије, распон од 400–600 КС, опције механичког мењача са више брзина и опсеге величина инжењерских гума. Ови објављени асортимани помажу купцима да идентификују тип возила који је доступан за преглед пројекта.

Међутим, асортиман веб страница не значи да један камион истовремено укључује сваки мотор, коњску снагу, мењач и опцију гума. Нити се утврђује да је свака комбинација компатибилна. Страница производа пружа праву фамилију конфигурација за процену, али купац и даље мора да потврди тачну конфигурацију мотора, мењача, осовине, гума и радне конфигурације за пројекат.

Замолите добављача да изда један распоред конфигурације везан за купчеву утоварну масу и руту. Распоред треба да идентификује изабране вредности, да разликује стандардну опрему од опција и да наведе све информације које купац још нема. Ако је понуђено неколико избора, свака опција треба да објасни дужност којој је намењена.

Које уобичајене грешке у избору мотора стварају ризик набавке?

1. Само поређење коњских снага. Ово занемарује пренос, осовински однос, гуме и испоруку обртног момента који одређују корисну силу точкова.
2. Занемаривање оптерећене масе. Препорука за мотор заснована на празном камиону или номиналној запремини каросерије не дефинише стварну радну снагу погона.
3. Игнорисање одрживе оцене. Давање само максималног нагиба скрива колико дуго камион мора да се пење под оптерећењем.
4. Занемаривање надморске висине и температуре. Конфигурација прегледана за умерену локацију на малој надморској висини може захтевати даљи преглед за врући рудник или рудник на великој надморској висини.
5. Поређење понуда са различитим погонима. Поређење цена је непоуздано када мотор, мењач, однос осовина или претпоставке пнеуматика нису усклађени.

Ови ризици имају један узрок: комерцијално поређење почиње пре него што се техничка основа нормализује. Кратак план пута приложен уз сваки РФК чини одступања видљивим и даје набавци, инжењерингу и добављачима исту референцу.

Које доказе купци треба да затраже пре одобрења?

Пре одобрења, затражите тачан модел мотора и технички лист, модел мењача, спецификацију погонске осовине, осовински однос, величину пнеуматика, конфигурацију хлађења, спецификацију резервоара за гориво, дефиницију масе возила и претпоставке руте. Такође захтевају листу опционих конфигурација и распоред одступања.

Докази морају описати камион који је заправо цитиран. Брошура која покрива неколико модела корисна је за откривање, али не замењује конфигурациони лист за специфичну наруџбу. Потврдите које су вредности фиксне, које остају предмет прегледа пројекта и које захтевају одобрење купца.

Ако добављач даје више избора, потребно је практично објашњење: „Опција А је предложена за ову претпоставку руте; Опција Б мења овај елемент погона и има за циљ да одговори на овај други услов.“ Тај одговор је кориснији од два броја мотора без основе за одабир. Такође спречава да непрегледана опција постане подразумевана током обраде поруџбине.

Шта треба да садржи РФК мотора за кипер камиона?

РФК спреман за одлуку треба да садржи:

1. Материјал који се вуче
2. Оптерећена радна маса
3. Растојање у једном правцу
4. Максимални нагиб пута
5. Одржана дужина разреда
6. Подлога пута и сезонско стање
7. Учитана почетна фреквенција
8. Циљна брзина путовања
9. Надморска висина локације
10. Нормална и екстремна температура околине
11. Радно време и путовања по смени
12. Преферирано гориво и план допуне горива
13. Сваки обавезни захтев мотора
14. Сваки обавезан захтев за пренос
15. Захтев за осовину и осовински однос
16. Величина гуме, тип или стандард за локацију
17. Услови сервиса и резервних делова
18. Одредиште, количина и захтев за испоруку

Пошаљите ове уносе кроз образац захтева за пројекат дампера и замолите добављача да врати сваки ред као потврђено/одступање/алтернативно/потребан је унос купца. Ово претвара општу истрагу мотора у преглед конфигурације заснован на рутама који се може пратити и чини конкурентске понуде лакшим за упоређивање.

Често постављана питања

Да ли је већа снага увек боља за кипер?

Не. Погодност зависи од комплетног погонског склопа и радног оптерећења, укључујући масу оптерећења, испоруку обртног момента, пренос, осовински однос, гуме, степен, брзину, услове хлађења и циклус циклуса. Већи излаз може бити користан за дефинисане захтеве, али није аутоматски најбоља конфигурација за сваку руту.

Како квалитета пута утиче на избор мотора дампера?

Нагиб мења силу точка потребну за стартовање и пењање. Купци треба да обезбеде и максималну оцену и дужину трајних класа како би добављач могао заједно да прегледа мотор, зупчаник, осовински однос, вучу и захтеве за хлађењем.

Зашто је однос осовина битан када се пореде кипери?

Осовински однос утиче на компромис између обртног момента точкова и брзине возила. Мора се проценити са мењачем, величином гуме, масом оптерећења и трасом. Осовински однос који подржава једно покретање или пењање може променити понашање крстарења на другој рути.

Које информације купци треба да пошаљу пре него што затраже препоруку мотора?

У најмању руку, пошаљите утоварену масу, извучени материјал, раздаљину, максималну и трајну нагибу, површину пута, стартну фреквенцију, циљну брзину, радне сате, надморску висину и температуру. Додајте све обавезне захтеве за пренос, осовину, гуму, гориво, сервис или резервне делове.