Пакупнікам не варта выбіраць самазвал толькі па максімальнай магутнасці. Адпаведная канфігурацыя рухавіка павінна быць ацэненая разам з нагружанай масай, ухілам дарогі, адлегласцю перавозкі, частатой пускаў, пакрыццём дарогі, вышынёй над узроўнем мора, тэмпературай навакольнага асяроддзя, трансмісіяй, перадачы даных і памерам шын. Гэтыя ўваходныя дадзеныя вызначаюць, як магутнасць рухавіка пераўтворыцца ў карысную колавую сілу, як паводзіць сябе грузавік падчас паўторных стартаў або ўстойлівага ўздыму і ці адпавядаюць сістэмы астуджэння і паліва рабочаму цыклу. Рухавік з большай магутнасцю не стварае аўтаматычна лепшы самазвал для кожнага маршруту перавозкі. Такім чынам, карысны RFQ апісвае маршрут і абавязкі перад тым, як запытаць рэкамендацыю па рухавіку, затым просіць пастаўшчыка вярнуць дакладны рухавік, трансмісію, вось, шыны і канфігурацыю астуджэння з выразна выяўленымі любымі здагадкамі або адхіленнямі.

Чаму для выбару рухавіка самазвала адной толькі конскай сілы недастаткова?

Конская сіла - гэта адзін з фактараў, якія вызначаюць прадукцыйнасць аўтамабіля, а не поўны вынік выбару. Рухавік стварае крутоўны момант і магутнасць у дыяпазоне працоўных хуткасцей. Трансмісія і канчатковая перадача памнажаюць і перадаюць гэты крутоўны момант. У такім выпадку радыус качэння шыны ўплывае на сілу, якая дзейнічае на паверхню дарогі, у той час як маса гружанага аўтамабіля, ухіл, супраціў качэння і мэтавая хуткасць вызначаюць сілу, якая сапраўды патрэбна грузавіку.

Практычны ланцужок: магутнасць рухавіка → трансмісія → колавая сіла → фактычная хадавая характарыстыка. Разрыў гэтага ланцужка на намінальным узроўні рухавіка можа прывесці да памылковага параўнання. Грузавік з большай магутнасцю ў загалоўку ўсё яшчэ можа быць дрэнна падабраным, калі яго перадачы, перадачы перадач або памер шын не падтрымліваюць патрабаваныя старты і ўхілы. Канфігурацыя з меншай магутнасцю можа працаваць прымальна на іншым маршруце, таму што яе трансмісія і рабочая хуткасць лепш адпавядаюць гэтай функцыі.

Перадача крутоўнага моманту таксама мае значэнне. Пакупнікам неабходна ведаць, як прапанаваны рухавік працуе з абранай трансмісіяй, а не разглядаць максімальную магутнасць як пастаянна даступную на любой хуткасці аўтамабіля. Правільнае пытанне не проста "Колькі конскіх сіл?" але "Як гэтая трансмісія забяспечвае колавую сілу і ўстойлівую прадукцыйнасць, неабходныя для загружанага маршруту?" Пакупнікі, параўноўваючы даступныя сямействы аўтамабіляў, могуць пачаць з катэгорыя самазвала, затым звузіць запыт, выкарыстоўваючы даныя аб маршруце і дзяжурстве.

Пачніце з грузавых грузаў

Выбар рухавіка павінен пачынацца з пісьмовага працоўнага профілю. Укажыце масу пустога транспартнага сродку і фактычную карысную нагрузку або пакажыце чаканую рабочую масу з грузам, калі гэта кантраляванае значэнне праекта. Дадайце перавезены матэрыял, паездкі ў дзень, адлегласць у адзін бок, максімальны ўхіл, працягласць устойлівых ухілаў, пакрыццё дарогі, колькасць загружаных стартаў, сярэднюю хуткасць руху, тэмпературу навакольнага асяроддзя і вышыню.

Гэтыя ўводы раздзяляюць абавязкі, якія выглядаюць аднолькава на простай танажнай лініі. Кароткі шахтны маршрут з частымі нагружанымі стартамі, няроўнасцямі і шматразовымі ўздымамі прад'яўляе іншыя патрабаванні да трансмісіі ў параўнанні з больш доўгім асфальтаваным маршрутам з меншай колькасцю прыпынкаў і стабільным рухам. Нават калі абодва рухаюцца з аднолькавым намінальным танажам, у першым выпадку можа быць зроблены акцэнт на нізкіх хуткасцях, цягі і адводзе цяпла, у той час як у другім выпадку можа быць зроблены акцэнт на працоўным дыяпазоне, крэйсерскай перадачы, ёмістасці паліва і эфектыўнасці цыкла.

Не прадстаўляйце толькі самую крутую кропку на маршруце. Кароткі нахіл і доўгі ўстойлівы ўздым з аднолькавым максімальным ухілам не ствараюць аднолькавых праблем з тэмпературай або працоўным цыклам. Сапраўды гэтак жа недастаткова «шахтнай дарогі»: пакажыце, ці з'яўляецца паверхня ўшчыльненай, друзлай, глеістай, з каляінамі або сезоннымі зменамі, таму што супраціў качэння і ўмовы цягі ўплываюць на агляд.

Якія зменныя рухавіка і трансмісіі варта параўноўваць пакупнікам?

Табліца з'яўляецца базай параўнання, а не заменай інжынернага агляду. Кожны пастаўшчык павінен рэагаваць на аднолькавыя прапановы пакупнікоў. Калі адна прапанова прадугледжвае меншую карысную нагрузку, больш гладкую дарогу або карацейшы ўстойлівы ўздым, яе лінейку рухавікоў нельга параўнаць непасрэдна з прапановай, заснаванай на рэальным маршруце.

Як градацыя і частата стартаў змяняюць рашэнне аб трансмісіі?

Частыя старты з нагрузкай на ўхіле робяць асабліва важнымі перадачу крутоўнага моманту на нізкай хуткасці, перадачу перадач, перадачы перадач, цягу і нагружаную масу. Сілавая ўстаноўка павінна перавесці грузавік са стану спакою пры заяўленых умовах, а не проста дасягнуць мэтавай хуткасці пасля таго, як ён ужо рухаецца. Стан паверхні таксама мае значэнне, таму што тэарэтычная сіла колы карысная толькі тады, калі шыны могуць перадаць яе без недапушчальнага слізгацення.

Працяглая стабільная транспарціроўка мяняе ўпор. Крэйсерская хуткасць, выбар перадач, расход паліва, працоўны дыяпазон рухавіка і працягласць устойлівай нагрузкі становяцца больш прыкметнымі. Тэхнічныя характарыстыкі, аптымізаваныя толькі для запуску з нізкай хуткасцю, могуць не забяспечваць такія ж паводзіны ў круізе, як канфігурацыя, прызначаная для больш доўгіх і хуткіх участкаў.

Нізкая хуткасць галоўнай перадачы можа палепшыць здольнасць да запуску або ўздыму, але можа змяніць крэйсерскую хуткасць і паводзіны паліва. Вось чаму каэфіцыент перадач ні ў якім разе не павінен быць зацверджаны як асобны «мацнейшы» варыянт. Пастаўшчык павінен пазначыць, які дапушчэнне маршруту падтрымлівае прапанаванае суадносіны і які аперацыйны кампраміс ён уводзіць.

Чаму рухавік, трансмісія і перадачы перадач павінны ацэньвацца як адна сістэма?

Выкажам здагадку, што пастаўшчык А прапануе рухавік з большай магутнасцю з адной трансмісіяй і перадачай перадач, у той час як пастаўшчык Б прапануе рухавік з крыху меншай магутнасцю з іншай перадачай. Ранжыраванне цытат па колькасці конскіх сіл не ўлічвае механізм, які перадае магутнасць рухавіка шынам. Ён таксама хавае адрозненні ў даступных перадачах, эфектыўнай перадачы, мэтавай хуткасці і працоўным дыяпазоне рухавіка.

Патрабуйце, каб кожны пастаўшчык ідэнтыфікаваў дакладную мадэль рухавіка і намінальную магутнасць, мадэль трансмісіі, колькасць перадач і даступную інфармацыю аб каэфіцыентах перадач, вядучы мост, каэфіцыент перадач і памер шын. Запішыце гэтыя прадметы на адным аркушы параўнання. Калі якое-небудзь значэнне не з'яўляецца абавязковым або падлягае канчатковай інжынернай праверцы, пазначце яго адпаведным чынам, а не дазваляйце агульнаму дыяпазону ўлівацца ў заказ на куплю.

Вынік параўнання павінен даць адказ, ці адпавядае поўная трансмісія рэальнаму маршруту. Конская сіла застаецца карыснай, але толькі ў рамках агляду на сістэмным узроўні. Гэта таксама палягчае наступныя тэхнічныя тлумачэнні: пакупнік можа вызначыць, ці змяняе прапанаваная альтэрнатыва толькі рухавік, ці змяняе поўны баланс хуткасці і крутоўнага моманту колы.

Як вышыня і тэмпература ўплываюць на выбар рухавіка?

Вышынныя шахты, гарачы клімат, працяглыя ўздымы і працяглая нізкахуткасная цяжкая праца могуць змяніць умовы працы як рухавіка, так і сістэмы астуджэння. Эфект не можа быць дакладна прадстаўлены адным універсальным папраўчым каэфіцыентам, таму што вынік залежыць ад дакладнага рухавіка, каліброўкі, пакета астуджэння і абавязку.

Укажыце вышыню ўчастка над узроўнем мора, нармальную і экстрэмальную тэмпературу навакольнага асяроддзя, чаканую працягласць устойлівай нагрузкі і наяўнасць пылу або абмежаванага патоку паветра. Пастаўшчык павінен пацвердзіць, ці патрабуе прапанаваны рухавік і канфігурацыя астуджэння зніжэння номіналаў або праверкі канкрэтнага праекта пры заяўленай вышыні і тэмпературы. Калі вытворца рухавіка накладвае абмежаванні на эксплуатацыю або патрабуецца іншы пакет астуджэння, гэтыя ўмовы павінны быць указаны ў тэхнічнай прапанове перад зацвярджэннем.

У чым розніца паміж максімальнай прадукцыйнасцю і прадукцыйнасцю працоўнага цыклу?

Значэнне максімальнага выхаду апісвае пікавыя характарыстыкі. Аперацыя перавозкі - гэта паслядоўнасць: чарга пагрузкі, старт з нагрузкай, разгон, пад'ём, перамяшчэнне па ўзроўні, разгрузка, спуск або вяртанне пустым, халасты ход і запраўка. Грузавік, які, як чакаецца, будзе працаваць ад васьмі да дзесяці гадзін у дзень, павінен паўтараць гэтую паслядоўнасць, падтрымліваючы пры гэтым прымальныя тэмпературы, даступнасць цыкла і працоўны дыяпазон.

Бесперапыннае ўздым і паўторныя старты могуць стварыць розны попыт ад аднаго дэманстрацыйнага прабегу. Вяртанне ўніз і час чакання могуць забяспечыць некаторае аднаўленне астуджэння, у той час як шчыльны цыкл можа забяспечыць меншае. Інтэрвалы запраўкі і ёмістасць бака таксама могуць паўплываць на практычную прадукцыйнасць, нават калі рухавік можа выканаць кожны асобны ўздым.

Пікавыя характарыстыкі не з'яўляюцца поўнай прыдатнасцю працоўнага цыклу. Пакупнікі павінны паведаміць гадзіны працы, этапы цыкла і чаканыя перапынкі, каб пастаўшчык мог ацаніць канфігурацыю на працягу ўсёй змены, а не на працягу адной максімальнай падзеі.

Як пакупнікам разглядаць прапанову рухавіка для кар'ернага самазвала?

Сапраўднае сямейства прадуктаў можа замацаваць дыскусію. The Кар'ерны шырокафюзеляжны самазвал WEICHAI У цяперашні час на старонцы прадстаўлены варыянты рухавікоў серыі WP, дыяпазон магутнасцю 400–600 к.с., варыянты шматступеністых механічных трансмісій і дыяпазоны памераў інжынерных шын. Гэтыя апублікаваныя дыяпазоны дапамагаюць пакупнікам вызначыць тып транспартнага сродку, даступны для агляду праекта.

Аднак асартымент вэб-старонкі не азначае, што адзін грузавік адначасова ўключае ўсе варыянты рухавіка, магутнасці, трансмісіі і шын. Ён таксама не ўстанаўлівае, што кожная камбінацыя сумяшчальная. На старонцы прадукту прадстаўлена сямейства рэальных канфігурацый для ацэнкі, але пакупнік усё роўна павінен пацвердзіць дакладны рухавік, трансмісію, мост, шыны і рабочую канфігурацыю, указаную для праекта.

Папытаеце пастаўшчыка выдаць адзін графік канфігурацыі, прывязаны да загружанай масы і маршруту пакупніка. Графік павінен ідэнтыфікаваць выбраныя значэнні, адрозніваць стандартнае абсталяванне ад опцый і ўказваць любыя ўводы пакупніка, якія ўсё яшчэ адсутнічаюць. Калі прапануецца некалькі варыянтаў, кожны варыянт павінен тлумачыць абавязак, які ён прызначаны.

Якія распаўсюджаныя памылкі пры выбары рухавіка ствараюць рызыку закупак?

1. Толькі параўнанне конскіх сіл. Гэта ігнаруе трансмісію, перадаточное стаўленне восі, шыны і крутоўны момант, якія вызначаюць карысную сілу колы.
2. Ігнараванне загружанай масы. Рэкамендацыя рухавіка, заснаваная на пустым грузавіку або намінальным аб'ёме кузава, не вызначае фактычную нагрузку трансмісіі.
3. Ігнараванне ўстойлівай адзнакі. Даючы толькі максімальны градыент, хаваецца, як доўга грузавік павінен падымацца пад грузам.
4. Ігнараванне вышыні і тэмпературы. Канфігурацыя, разгледжаная для мясцовасці з умераным кліматам на нізкай вышыні, можа запатрабаваць далейшага разгляду для шахты з гарачай або вялікай вышынёй.
5. Параўнанне цытат з рознымі трансмісіямі. Параўнанне коштаў з'яўляецца ненадзейным, калі рухавік, трансмісія, перадачы суадносін восяў або шыны не супадаюць.

Гэтыя рызыкі аб'ядноўвае адна прычына: камерцыйнае параўнанне пачынаецца да нармалізацыі тэхнічнай базы. Кароткі маршрутны ліст, які прыкладаецца да кожнага запыту прапаноў, робіць бачнымі адхіленні і дае аднолькавыя даведкі для закупак, праектавання і пастаўшчыкоў.

Якія доказы пакупнікі павінны запытаць перад зацвярджэннем?

Перад зацвярджэннем запытайце дакладную мадэль рухавіка і пашпарт дадзеных, мадэль трансмісіі, спецыфікацыі вядучага моста, перадачы перадач, памер шын, канфігурацыю астуджэння, спецыфікацыі паліўнага бака, вызначэнне масы транспартнага сродку і дапушчэння маршруту. Таксама патрабуецца спіс дадатковых канфігурацый і графік адхіленняў.

Доказы павінны апісваць грузавік, які сапраўды цытуецца. Брашура, якая ахоплівае некалькі мадэляў, карысная для адкрыцця, але яна не замяняе аркуш канфігурацыі для замовы. Пацвердзіце, якія значэнні з'яўляюцца фіксаванымі, якія застаюцца прадметам разгляду праекта, а якія патрабуюць адабрэння пакупніка.

Калі пастаўшчык дае некалькі варыянтаў, запатрабуйце практычнае тлумачэнне: "Варыянт A прапануецца для гэтага дапушчэння маршруту; Варыянт B змяняе гэты элемент трансмісіі і прызначаны для вырашэння гэтай іншай умовы". Гэты адказ больш карысны, чым два нумары рухавіка без выбару. Гэта таксама прадухіляе, каб неразгледжаны варыянт стаў стандартным падчас апрацоўкі замовы.

Што павінна ўключаць у сябе заяўка на прапанову рухавіка самазвала?

Запыт прапановы, гатовы да прыняцця рашэння, павінен уключаць:

1. Перавозіцца матэрыял
2. Загружаная рабочая маса
3. Дыстанцыя перавозкі ў адзін бок
4. Максімальны ўхіл дарогі
5. Устойлівы клас даўжыні
6. Дарожнае пакрыццё і сезонны стан
7. Загружаная пускавая частата
8. Мэтавая хуткасць руху
9. Вышыня ўчастка
10. Нармальная і экстрэмальная тэмпература навакольнага асяроддзя
11. Гадзіны працы і паездкі за змену
12. Пажаданае паліва і план запраўкі
13. Любыя абавязковыя патрабаванні да рухавіка
14. Любыя абавязковыя патрабаванні перадачы
15. Патрабаванні да восі і суадносін восяў
16. Памер шыны, тып або стандарт месца
17. Умовы абслугоўвання і запасных частак
18. Месца прызначэння, колькасць і патрабаванні да дастаўкі

Адпраўце гэтыя ўводы праз Бланк заяўкі на праект самазвала і папрасіце пастаўшчыка вярнуць кожны радок як Пацверджана / Адхіленне / Альтэрнатыва / Патрабуецца ўвод пакупніка. Гэта ператварае агульны запыт рухавіка ў праверку канфігурацыі на аснове маршруту і палягчае параўнанне канкуруючых цытат.

Часта задаюць пытанні

Ці заўсёды больш высокая конская сіла лепш для самазвала?

Не. Прыдатнасць залежыць ад поўнага сілавога агрэгата і рэжыму працы, у тым ліку ад нагружанай масы, перадачы крутоўнага моманту, трансмісіі, перадачы восяў, шын, класа, хуткасці, умоў астуджэння і схемы цыкла. Большы выхад можа быць карысным для вызначаных патрабаванняў, але гэта не аўтаматычна лепшая канфігурацыя для кожнага маршруту.

Як узровень дарогі ўплывае на выбар рухавіка самазвала?

Узровень змяняе сілу колы, неабходную для старту і ўздыму. Пакупнікі павінны падаць як максімальны ўхіл, так і даўжыню ўстойлівых ухілаў, каб пастаўшчык мог разам праглядзець патрабаванні да рухавіка, перадач, перадачы перадач, цягі і астуджэння.

Чаму пры параўнанні самазвалаў мае значэнне перадаточное стаўленне восяў?

Адноснае стаўленне восі ўплывае на кампраміс паміж крутоўным момантам колы і хуткасцю аўтамабіля. Гэта павінна быць ацэнена з трансмісіяй, памерам шын, загружанай масай і маршрутам. Каэфіцыент восевых суадносін, які падтрымлівае адзін абавязак старту або ўздыму, можа змяніць паводзіны на іншым маршруце.

Якую інфармацыю павінны адправіць пакупнікі, перш чым запытваць рэкамендацыю па рухавіку?

Як мінімум, адпраўце масу грузу, цягнуты матэрыял, адлегласць, максімальны і ўстойлівы ўхіл, пакрыццё дарогі, частату старту, мэтавую хуткасць, гадзіны працы, вышыню і тэмпературу. Дадайце любыя абавязковыя патрабаванні да трансмісіі, восі, шын, паліва, абслугоўвання або запасных частак.