Գնորդները չպետք է ընտրեն ինքնաթափ մեքենա միայն առավելագույն ձիաուժով: Շարժիչի հարմար կոնֆիգուրացիան պետք է գնահատվի բեռնված զանգվածի, ճանապարհի աստիճանի, բեռնատարի հեռավորության, մեկնարկի հաճախականության, ճանապարհի մակերեսի, բարձրության, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի, փոխանցման տուփի, առանցքի հարաբերակցության և անվադողի չափի հետ միասին: Այս մուտքերը որոշում են, թե ինչպես է շարժիչի ելքը վերածվում օգտագործելի անիվի ուժի, ինչպես է բեռնատարն իրեն պահում բազմակի մեկնարկների կամ կայուն բարձրանալու ժամանակ, և արդյոք հովացման և վառելիքի համակարգերը համապատասխանում են գործառնական ցիկլին: Ավելի բարձր ձիաուժ շարժիչը ավտոմատ կերպով չի ստեղծում ավելի լավ ինքնաթափ բեռնատար յուրաքանչյուր երթուղու համար: Հետևաբար, օգտակար ԳՀՀ-ն նկարագրում է երթուղին և պարտականությունը՝ նախքան շարժիչի առաջարկություն խնդրելը, այնուհետև խնդրում է մատակարարին վերադարձնել շարժիչի, փոխանցման տուփի, առանցքի, անվադողերի և հովացման ճշգրիտ կոնֆիգուրացիան՝ հստակորեն նշված ցանկացած ենթադրություններով կամ շեղումներով:

Ինչու՞ միայն ձիաուժը բավարար չէ ինքնաթափի շարժիչ ընտրելու համար:

Ձիաուժը մեքենայի կատարողականի մեկ ներդրում է, այլ ոչ թե ամբողջական ընտրության արդյունք: Շարժիչը արտադրում է ոլորող մոմենտ և ուժ գործառնական արագության տիրույթում: Փոխանցման տուփը և վերջնական շարժիչը բազմապատկվում են և փոխանցում այդ ոլորող մոմենտը: Անվադողերի շարժման շառավիղն այնուհետև ազդում է ճանապարհի մակերևույթի վրա առկա ուժի վրա, մինչդեռ բեռնված մեքենայի զանգվածը, աստիճանը, շարժման դիմադրությունը և թիրախային արագությունը որոշում են բեռնատարին իրականում անհրաժեշտ ուժը:

Գործնական շղթան հետևյալն է. Շարժիչի հզորությունը → շարժիչային սարքը → անիվի ուժը → բեռնափոխադրումների իրական կատարումը. Շարժիչի վարկանիշով այդ շղթան կոտրելը կարող է ապակողմնորոշիչ համեմատություն առաջացնել: Ավելի մեծ ելք ունեցող բեռնատարը կարող է դեռևս վատ համընկնել, եթե դրա փոխանցումատուփը, առանցքի հարաբերակցությունը կամ անվադողի չափը չեն ապահովում անհրաժեշտ մեկնարկներն ու դասակարգերը: Ավելի ցածր ելքային կոնֆիգուրացիան կարող է ընդունելի կերպով աշխատել մեկ այլ երթուղու վրա, քանի որ դրա շարժիչային սարքը և աշխատանքային արագությունը ավելի լավ են համապատասխանում այդ պարտականությունին:

Մեծ ոլորող մոմենտ մատակարարումը նույնպես կարևոր է: Գնորդները պետք է իմանան, թե ինչպես է առաջարկվող շարժիչը աշխատում ընտրված փոխանցման տուփի հետ, այլ ոչ թե առավելագույն թողունակությունը դիտարկել որպես անընդհատ հասանելի մեքենայի յուրաքանչյուր արագությամբ: Ճիշտ հարցը պարզապես «Որքա՞ն ձիաուժ» չէ: բայց «Ինչպե՞ս է այս ուժային խումբը ապահովում անիվի ուժը և կայուն կատարումը, որը պահանջվում է բեռնված երթուղու համար»: Գնորդները, որոնք համեմատում են մատչելի տրանսպորտային միջոցների ընտանիքները, կարող են սկսել ինքնաթափ բեռնատարի արտադրանքի կատեգորիա, ապա նեղացրեք հարցումը՝ օգտագործելով երթուղու և տուրքի տվյալները:

Սկսեք բեռնված բեռնափոխադրման պարտականությունից

Շարժիչի ընտրությունը պետք է սկսվի գրավոր աշխատանքային պրոֆիլից: Նշեք մեքենայի դատարկ զանգվածը և փաստացի ծանրաբեռնվածությունը կամ տրամադրեք սպասվող բեռնված աշխատանքային զանգվածը, եթե դա վերահսկվող ծրագրի արժեքն է: Ավելացրեք տեղափոխվող նյութը, օրական ուղևորությունները, միակողմանի հեռավորությունը, առավելագույն գնահատականը, կայուն աստիճանների երկարությունը, ճանապարհի մակերեսը, բեռնված մեկնարկների քանակը, ճանապարհորդության միջին արագությունը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և բարձրությունը:

Այս մուտքերը առանձնացնում են տուրքերը, որոնք նման են պարզ տոնաժային գծի վրա: Հանքավայրի կարճ երթուղին՝ հաճախակի բեռնված մեկնարկներով, անհարթ գետնին և կրկնվող վերելքներով, շարժիչի վրա այլ պահանջարկ է դնում ավելի երկար ասֆալտապատ երթուղուց՝ ավելի քիչ կանգառներով և կայուն նավարկությամբ: Նույնիսկ եթե երկուսն էլ շարժվում են նույն անվանական տոննաժով, առաջին դեպքը կարող է ընդգծել ցածր արագության աշխատանքը, ձգողականությունը և ջերմության մերժումը, մինչդեռ երկրորդը կարող է ընդգծել աշխատանքային տիրույթը, նավարկության փոխանցումը, վառելիքի հզորությունը և ցիկլի արդյունավետությունը:

Մի ներկայացրեք միայն երթուղու ամենազառ կետը: Կարճ թեքահարթակը և երկար կայուն բարձրանալը նույն առավելագույն աստիճանով չեն ստեղծում նույն ջերմային կամ աշխատանքային ցիկլի հարցը: Նմանապես, «հանքավայրի ճանապարհը» բավարար չէ. նշեք, թե արդյոք մակերեսը սեղմված է, չամրացված, ցեխոտ, ճեղքված կամ սեզոնային փոփոխական, քանի որ շարժման դիմադրությունը և ձգողական պայմանները ազդում են վերանայման վրա:

Շարժիչի և շարժիչի ո՞ր փոփոխականները պետք է համեմատեն գնորդները:

Աղյուսակը համեմատական շրջանակ է, այլ ոչ թե փոխարինող ինժեներական վերանայման համար: Յուրաքանչյուր մատակարար պետք է արձագանքի նույն գնորդի մուտքերին: Եթե ​​մեկ գնանշում ենթադրում է ավելի ցածր ծանրաբեռնվածություն, ավելի հարթ ճանապարհ կամ ավելի կարճ կայուն բարձրացում, նրա շարժիչի գիծը չի կարող ուղղակիորեն համեմատվել իրական երթուղու վրա հիմնված գնանշման հետ:

Ինչպե՞ս են դասակարգումը և մեկնարկի հաճախականությունը փոխում էլեկտրահաղորդման որոշումը:

Դասարանի վրա հաճախակի բեռնված մեկնարկները հատկապես կարևոր են դարձնում ցածր արագությամբ ոլորող մոմենտ մատակարարելը, փոխանցման տուփը, առանցքի հարաբերակցությունը, ձգումը և բեռնված զանգվածը: Շարժման սարքը պետք է բեռնատարը տեղափոխի հանգստից նշված պայմաններով, այլ ոչ միայն հասնի թիրախային արագությանը այն արդեն շարժվելուց հետո: Մակերեւույթի վիճակը նույնպես կարևոր է, քանի որ անիվի տեսական ուժն օգտակար է միայն այն դեպքում, երբ անվադողերը կարող են այն փոխանցել առանց անընդունելի սայթաքման:

Երկար, կայուն տրանսպորտը փոխում է շեշտադրումը: Նավարկության արագությունը, փոխանցումների ընտրությունը, վառելիքի սպառումը, շարժիչի աշխատանքային տիրույթը և կայուն բեռի տևողությունը դառնում են ավելի ակնառու: Հստակեցումը, որն օպտիմիզացված է միայն ցածր արագությամբ մեկնարկի համար, կարող է չապահովել նույն նավարկության վարքագիծը, ինչ կոնֆիգուրացիան, որը նախատեսված է ավելի երկար և արագ հատվածների համար:

Ավելի ցածր արագության վերջնական շարժիչի հարաբերակցությունը կարող է բարելավել մեկնարկի կամ դասակարգման հնարավորությունը, բայց դա կարող է փոխել նավարկության արագությունը և վառելիքի վարքը: Ահա թե ինչու առանցքի հարաբերակցությունը երբեք չպետք է հաստատվի որպես մեկուսացված «ավելի ուժեղ» տարբերակ: Մատակարարը պետք է նշի, թե ինչ երթուղու ենթադրություն է ապահովում առաջարկվող հարաբերակցությունը և ինչ գործառնական փոխզիջում է այն ներկայացնում:

Ինչու՞ պետք է շարժիչը, փոխանցման տուփը և առանցքի հարաբերակցությունը գնահատվեն որպես մեկ համակարգ:

Ենթադրենք, մատակարար Ա-ն առաջարկում է ավելի բարձր հզորությամբ շարժիչ՝ մեկ փոխանցման տուփով և առանցքի հարաբերակցությամբ, մինչդեռ մատակարար B-ն առաջարկում է մի փոքր ավելի ցածր շարժիչի հզորություն՝ տարբեր փոխանցումատուփով: Գնանշումները ըստ ձիաուժի դասակարգելը անտեսում է մեխանիզմը, որը փոխանցում է շարժիչի հզորությունը անվադողերին: Այն նաև թաքցնում է առկա փոխանցումների, արդյունավետ փոխանցման, թիրախային արագության և շարժիչի աշխատանքային տիրույթի տարբերությունները:

Յուրաքանչյուր մատակարարից պահանջեք բացահայտել շարժիչի ճշգրիտ մոդելը և գնահատված թողունակությունը, փոխանցման տուփի մոդելը, փոխանցման տուփի քանակը և հասանելի հարաբերակցությունը, շարժիչ առանցքը, առանցքի հարաբերակցությունը և անվադողի չափը: Գրանցեք այս տարրերը մեկ համեմատական ​​թերթիկի վրա: Եթե ​​որևէ արժեք կամընտիր է կամ ենթակա է վերջնական ինժեներական վերանայման, համապատասխանաբար նշեք այն՝ թույլ տալու ընդհանուր տիրույթը մուտք գործել գնման պատվերի մեջ:

Համեմատության արդյունքը պետք է պատասխանի, թե արդյոք ամբողջական շարժակազմը համապատասխանում է իրական երթուղուն: Ձիաուժը մնում է օգտակար, բայց միայն այդ համակարգի մակարդակի վերանայման ներսում: Սա նաև հեշտացնում է հետագա տեխնիկական պարզաբանումը. գնորդը կարող է պարզել, թե առաջարկվող այլընտրանքը միայնակ է փոխում շարժիչը, թե փոխում է արագության ընդդեմ անիվի ոլորող մոմենտների հավասարակշռությունը:

Ինչպե՞ս են բարձրությունը և ջերմաստիճանը ազդում շարժիչի ընտրության վրա:

Բարձր բարձրության հանքերը, տաք կլիման, երկար մագլցումները և երկարատև ցածր արագությամբ ծանր շահագործումը կարող են փոխել ինչպես շարժիչի, այնպես էլ հովացման համակարգի աշխատանքային պայմանները: Էֆեկտը չի կարող պատասխանատու կերպով ներկայացվել մեկ ունիվերսալ ուղղման գործոնով, քանի որ արդյունքը կախված է ճշգրիտ շարժիչից, տրամաչափումից, հովացման փաթեթից և աշխատանքից:

Տեղամասի բարձրությունը, շրջակա միջավայրի նորմալ և ծայրահեղ ջերմաստիճանը, կայուն ծանրաբեռնվածության ակնկալվող տևողությունը և արդյոք փոշու կամ օդի սահմանափակ հոսքը մտահոգիչ է: Մատակարարը պետք է հաստատի, թե արդյոք առաջարկվող շարժիչի և հովացման կոնֆիգուրացիան պահանջում է նվազեցման կամ ծրագրին հատուկ վերանայում նշված բարձրության և ջերմաստիճանի պայմաններում: Եթե ​​շարժիչի արտադրողը սահմանում է շահագործման սահմանափակումներ կամ պահանջվում է այլ սառեցման փաթեթ, ապա այդ պայմանները պետք է հայտնվեն տեխնիկական առաջարկում նախքան հաստատումը:

Ո՞րն է տարբերությունը գագաթնակետային կատարման և աշխատանքային ցիկլի կատարման միջև:

Առավելագույն ելքային արժեքը նկարագրում է գագաթնակետային հատկանիշը: Բեռնափոխադրումների գործողությունը հաջորդականություն է՝ բեռնման հերթ, բեռնված մեկնարկ, արագացում, մագլցում, մակարդակով ճանապարհորդություն, բեռնաթափում, վայրէջք կամ դատարկ վերադարձ, պարապուրդ և լիցքավորում: Բեռնատարը, որը ակնկալվում է, որ կաշխատի օրական ութից տասը ժամ, պետք է կրկնի այդ հաջորդականությունը՝ պահպանելով ընդունելի ջերմաստիճանը, ցիկլի հասանելիությունը և աշխատանքային տիրույթը:

Շարունակական բարձրանալը և կրկնվող մեկնարկները կարող են տարբեր պահանջներ ստեղծել մեկ ցուցադրական վազքից: Վերադարձ դեպի ներքև և սպասման ժամանակը կարող է ապահովել սառեցման որոշակի վերականգնում, մինչդեռ խիտ ցիկլը կարող է ավելի քիչ ապահովել: Վառելիքի լիցքավորման միջակայքերը և տանկի տարողությունը կարող են նաև ազդել գործնական արդյունքի վրա, նույնիսկ երբ շարժիչը կարող է կատարել յուրաքանչյուր առանձին վերելք:

Պիկ սպեցիֆիկացիա չի հանդիսանում աշխատանքային ցիկլի ամբողջական համապատասխանությունը: Գնորդները պետք է տրամադրեն աշխատանքային ժամերը, ցիկլի փուլերը և սպասվող ընդհատումները, որպեսզի մատակարարը կարողանա գնահատել կազմաձևը ամբողջ հերթափոխի համեմատ, այլ ոչ թե մեկ առավելագույն իրադարձության:

Ինչպե՞ս պետք է գնորդները վերանայեն Mining Dump Truck Engine-ի առաջարկը:

Իրական արտադրանքի ընտանիքը կարող է խարսխել քննարկումը: Այն WEICHAI հանքարդյունաբերական լայն թափքով ինքնաթափ բեռնատար էջը ներկայումս նույնացնում է WP շարքի շարժիչի տարբերակները, 400–600 ձիաուժ հզորության տիրույթը, բազմարագ մեխանիկական փոխանցման տարբերակները և ինժեներական անվադողերի չափսերը: Այս հրապարակված միջակայքերը գնորդներին օգնում են բացահայտել նախագծի վերանայման համար հասանելի մեքենայի տեսակը:

Այնուամենայնիվ, վեբ էջի շրջանակը չի նշանակում, որ մեկ բեռնատարը միաժամանակ ներառում է շարժիչի, ձիաուժի, փոխանցման տուփի և անվադողի բոլոր տարբերակները: Այն նաև չի հաստատում, որ յուրաքանչյուր համակցություն համատեղելի է: Ապրանքի էջը տրամադրում է իրական կազմաձևման ընտանիք գնահատման համար, բայց գնորդը դեռ պետք է հաստատի նախագծի համար նշված շարժիչի, փոխանցման տուփի, առանցքի, անվադողի և գործառնական կոնֆիգուրացիան:

Խնդրեք մատակարարին թողարկել մեկ կազմաձևման ժամանակացույց՝ կապված գնորդի բեռնված զանգվածի և երթուղու հետ: Ժամանակացույցը պետք է բացահայտի ընտրված արժեքները, տարբերակի ստանդարտ սարքավորումները տարբերակներից և նշի գնորդի բոլոր մուտքերը, որոնք դեռևս բացակայում են: Եթե ​​առաջարկվում է մի քանի ընտրություն, յուրաքանչյուր տարբերակ պետք է բացատրի այն պարտականությունը, որը նախատեսվում է լուծել:

Շարժիչի ընտրության ո՞ր ընդհանուր սխալներն են ստեղծում գնումների ռիսկ:

1. Միայն համեմատելով ձիաուժը: Սա անտեսում է փոխանցման տուփը, առանցքների հարաբերակցությունը, անվադողերի և պտտվող պտույտի մատակարարումը, որոնք որոշում են անիվի օգտագործելի ուժը:
2. Անտեսելով բեռնված զանգվածը: Դատարկ բեռնատարի կամ թափքի անվանական ծավալի վրա հիմնված շարժիչի առաջարկությունը չի սահմանում շարժիչի իրական պարտականությունը:
3. Անտեսելով կայուն գնահատականը: Միայն առավելագույն գրադիենտ տալը թաքցնում է, թե որքան երկար պետք է բեռնատարը բարձրանա բեռի տակ:
4. Անտեսելով բարձրությունը և ջերմաստիճանը: Չափավոր ցածր բարձրության վայրի համար վերանայված կոնֆիգուրացիան կարող է պահանջել լրացուցիչ վերանայում տաք կամ բարձր բարձրության հանքի համար:
5. Համեմատելով գնանշումները տարբեր շարժիչների հետ: Գների համեմատությունն անհուսալի է, երբ շարժիչի, փոխանցման տուփի, առանցքի հարաբերակցության կամ անվադողերի ենթադրությունները համահունչ չեն:

Այս ռիսկերը մեկ պատճառ ունեն. առևտրային համեմատությունը սկսվում է նախքան տեխնիկական հիմքի նորմալացումը: Յուրաքանչյուր RFQ-ին կցված երթուղու կարճ թերթիկը տեսանելի է դարձնում շեղումները և տալիս է գնման, ճարտարագիտության և մատակարարների նույն հղումը:

Ի՞նչ ապացույցներ պետք է գնորդները պահանջեն նախքան հաստատումը:

Նախքան հաստատումը, պահանջեք շարժիչի ճշգրիտ մոդելը և տվյալների թերթիկը, փոխանցման տուփի մոդելը, շարժիչ-առանցքի բնութագրերը, առանցքի հարաբերակցությունը, անվադողի չափը, հովացման կոնֆիգուրացիան, վառելիքի բաքի ճշգրտումը, մեքենայի զանգվածի սահմանումը և երթուղու ենթադրությունները: Նաև պահանջում է ընտրովի կոնֆիգուրացիաների ցանկ և շեղումների ժամանակացույց:

Ապացույցները պետք է նկարագրեն իրականում մեջբերված բեռնատարը: Մի քանի մոդելներ ընդգրկող բրոշյուրը օգտակար է հայտնաբերման համար, բայց այն չի փոխարինում պատվերի հատուկ կազմաձևման թերթիկին: Հաստատեք, թե որ արժեքներն են ամրագրված, որոնք ենթակա են նախագծի վերանայման և որոնք պահանջում են գնորդի հաստատում:

Եթե մատակարարը տալիս է մի քանի ընտրություն, պահանջեք գործնական բացատրություն. «Ա տարբերակն առաջարկվում է այս երթուղու ենթադրության համար. Բ տարբերակը փոխում է շարժիչի այս տարրը և նախատեսված է լուծելու այս մյուս պայմանը»: Այդ պատասխանն ավելի օգտակար է, քան երկու շարժիչի համարները՝ առանց ընտրության հիմքի: Այն նաև թույլ չի տալիս, որ չվերանայված տարբերակը դառնա լռելյայն պատվերի մշակման ժամանակ:

Ի՞նչ պետք է ներառի ինքնաթափ բեռնատարի շարժիչի RFQ-ն:

Որոշումների համար պատրաստ հարցախույզը պետք է ներառի.

1. Նյութը տեղափոխվում է
2. Բեռնված գործառնական զանգված
3. Միակողմանի բեռնափոխադրման հեռավորությունը
4. Ճանապարհի առավելագույն աստիճան
5. Կայուն դասարանի երկարություն
6. Ճանապարհի մակերեսը և սեզոնային վիճակը
7. Բեռնված մեկնարկային հաճախականությունը
8. Թիրախային ճանապարհորդության արագությունը
9. Կայքի բարձրությունը
10. Նորմալ և ծայրահեղ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճան
11. Աշխատանքային ժամեր և ուղևորություններ մեկ հերթափոխով
12. Նախընտրելի վառելիքի և վառելիքի լիցքավորման պլան
13. Շարժիչի ցանկացած պարտադիր պահանջ
14. Փոխանցման ցանկացած պարտադիր պահանջ
15. Առանցքի և առանցքի հարաբերակցության պահանջ
16. Անվադողերի չափը, տեսակը կամ տեղանքի ստանդարտը
17. Սպասարկման և պահեստամասերի պայմանները
18. Նպատակակետը, քանակությունը և առաքման պահանջը

Ուղարկեք այս մուտքերը միջոցով ինքնաթափ բեռնատարի նախագծի հարցման ձևը և խնդրեք մատակարարին վերադարձնել յուրաքանչյուր տողը որպես Հաստատված / Շեղում / Այլընտրանք / Պահանջվում է գնորդի մուտքագրում: Սա շարժիչի ընդհանուր հարցումը վերածում է հետագծելի երթուղու վրա հիմնված կոնֆիգուրացիայի վերանայման և հեշտացնում է մրցակցային գնանշումները համեմատելը:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Արդյո՞ք ավելի բարձր ձիաուժը միշտ ավելի լավ է ինքնաթափի համար:

Ոչ: Համապատասխանությունը կախված է ամբողջական ուժային համակարգից և աշխատանքից, ներառյալ բեռնված զանգվածը, ոլորող մոմենտը, փոխանցման տուփը, առանցքի հարաբերակցությունը, անվադողերը, աստիճանը, արագությունը, հովացման պայմանները և ցիկլի ձևը: Ավելի բարձր արդյունքը կարող է օգտակար լինել սահմանված պահանջի համար, բայց դա ինքնաբերաբար լավագույն կոնֆիգուրացիան չէ յուրաքանչյուր երթուղու համար:

Ինչպե՞ս է ճանապարհի դասակարգումն ազդում ինքնաթափ բեռնատարի շարժիչի ընտրության վրա:

Դասարանը փոխում է անիվի ուժը, որն անհրաժեշտ է մեկնարկի և բարձրանալու համար: Գնորդները պետք է տրամադրեն և՛ առավելագույն գնահատականը, և՛ կայուն գնահատականների երկարությունը, որպեսզի մատակարարը կարողանա միասին վերանայել շարժիչը, փոխանցումատուփը, առանցքի հարաբերակցությունը, ձգողականությունը և հովացման պահանջները:

Ինչու՞ է առանցքի հարաբերակցությունը կարևոր աղբատար մեքենաները համեմատելիս:

Սռնիների հարաբերակցությունը ազդում է անիվի պտտման և մեքենայի արագության փոխզիջման վրա: Այն պետք է գնահատվի փոխանցման տուփի, անվադողի չափի, բեռնված զանգվածի և երթուղու հետ: Սռնիների հարաբերակցությունը, որն ապահովում է մեկնարկային կամ բարձրանալիս մեկ պարտականություն, կարող է փոխել նավարկության վարքագիծը մեկ այլ երթուղու վրա:

Ի՞նչ տեղեկատվություն պետք է ուղարկեն գնորդները՝ նախքան շարժիչի առաջարկություն խնդրելը:

Առնվազն ուղարկեք բեռնված զանգվածը, տեղափոխվող նյութը, հեռավորությունը, առավելագույն և կայուն աստիճանը, ճանապարհի մակերեսը, մեկնարկի հաճախականությունը, թիրախային արագությունը, աշխատանքային ժամերը, բարձրությունը և ջերմաստիճանը: Ավելացրեք փոխանցման տուփի, առանցքի, անվադողի, վառելիքի, ծառայության կամ պահեստամասերի ցանկացած պարտադիր պահանջ: