Купувачите не треба да избираат камион кипер само со максимална коњска сила. Соодветната конфигурација на моторот мора да се оцени заедно со оптоварената маса, степенот на патот, растојанието на влечење, фреквенцијата на стартување, површината на патот, надморската височина, температурата на околината, преносот, односот на оските и големината на гумата. Овие влезови одредуваат како моќноста на моторот се претвора во употреблива сила на тркалото, како камионот се однесува при постојано палење или постојано искачување и дали системите за ладење и гориво одговараат на работниот циклус. Моторот со поголема коњска сила не создава автоматски подобар камион за отпадоци за секоја рута. Затоа, корисен RFQ ја опишува маршрутата и должноста пред да побара препорака за моторот, а потоа бара од добавувачот да ги врати точната конфигурација на моторот, менувачот, оската, гумите и ладењето со јасно идентификувани претпоставки или отстапувања.

Зошто само коњската сила не е доволна за да се избере мотор за дампер?

Коњските сили се еден влез во перформансите на возилото, а не комплетен резултат од селекцијата. Моторот произведува вртежен момент и моќност низ опсегот на работните брзини. Преносот и крајниот погон се множат и го пренесуваат тој вртежен момент. Радиусот на тркалање на гумите потоа влијае на силата достапна на површината на патот, додека масата на товареното возило, степенот, отпорот на тркалање и целната брзина ја одредуваат силата што навистина му е потребна на камионот.

Практичниот синџир е: излезна моќност на моторот → погонска спрега → сила на тркалото → реални перформанси на товарот. Прекинувањето на тој синџир според рејтингот на моторот може да произведе погрешна споредба. Камионот со поголем излез на насловната страна може да биде сè уште слабо усогласен ако неговата брзина, односот на оските или големината на гумата не ги поддржуваат потребните стартови и оценки. Конфигурацијата со помала моќност може да работи прифатливо на друга рута бидејќи нејзиниот погонски склоп и работната брзина се подобро усогласени со таа задача.

Испораката на вртежниот момент исто така е важна. Купувачите треба да знаат како предложениот мотор работи со избраната трансмисија наместо да го третираат максималниот излез како постојано достапен при секоја брзина на возилото. Точното прашање не е едноставно „Колку коњски сили? но „Како овој погонски агрегат ја испорачува силата на тркалото и одржливите перформанси што се потребни за натоварената рута?“ Купувачите што ги споредуваат достапните фамилии на возила може да започнат со Категорија на производи за камиони за дампери, потоа стеснете го барањето користејќи податоци за маршрутата и должностите.

Започнете со должноста за натоварени дестинации

Изборот на моторот треба да започне со пишан работен профил. Наведете ја празната маса на возилото и вистинската носивост или наведете ја очекуваната оптоварена работна маса ако тоа е контролираната вредност на проектот. Додајте го извлечениот материјал, патувања на ден, растојание во еден правец, максимална оценка, должина на постојани оценки, површина на патот, број на натоварени стартови, просечна брзина на патување, температура на околината и надморска височина.

Овие влезови одвојуваат должности кои изгледаат слично на едноставна тонажна линија. Кратка рудничка рута со чести натоварени стартови, нерамна земја и повторени искачувања поставува поинаква побарувачка за погонската спрега од подолга асфалтирана рута со помалку застанувања и стабилно крстарење. Дури и ако и двете се движат со иста номинална тонажа, првиот случај може да ја нагласи работата со мала брзина, влечењето и отфрлањето на топлина, додека вториот може да го нагласи опсегот на работа, брзината на движење, капацитетот на горивото и ефикасноста на циклусот.

Не поднесувајте само најстрмната точка на патеката. Кратка рампа и долготрајно искачување со иста максимална оценка не го создаваат истото прашање за термичка или работен циклус. Слично на тоа, „рудниот пат“ не е доволен: наведете дали површината е набиена, лабава, каллива, расипана или сезонски променлива, бидејќи отпорот на тркалање и условите за влечење влијаат на прегледот.

Кои варијабли на моторот и погонот треба да ги споредат купувачите?

Табелата е споредбена рамка, а не замена за инженерски преглед. Секој добавувач треба да одговори против истите влезни информации од купувачот. Ако една понуда претпоставува помала носивост, помазен пат или пократко одржливо искачување, неговата линија на моторот не може директно да се спореди со понуда заснована на вистинската рута.

Како оценката и фреквенцијата на стартување ја менуваат одлуката за погонот?

Честото оптоварување стартувања на класа го прават испораката на вртежен момент со мала брзина, менувачот, односот на оските, влечењето и оптоварената маса особено важни. Погонската група мора да го придвижи камионот од мирување под наведените услови, а не само да ја достигне целната брзина откако веќе се движи. Состојбата на површината исто така е важна бидејќи теоретската сила на тркалото е корисна само кога гумите можат да ја пренесат без неприфатливо лизгање.

Долгиот, стабилен транспорт го менува акцентот. Брзината на крстарење, изборот на брзина, потрошувачката на гориво, опсегот на работа на моторот и времетраењето на одржливото оптоварување стануваат поистакнати. Спецификацијата оптимизирана само за стартување со мала брзина можеби нема да го обезбеди истото однесување при крстарење како конфигурацијата наменета за подолги и побрзи делови.

Соодносот на крајниот погон со помала брзина може да ја подобри способноста за стартување или квалитет, но може да ја промени брзината на крстарење и однесувањето на горивото. Ова е причината зошто односот на оските никогаш не треба да се одобрува како изолирана „посилна“ опција. Добавувачот треба да наведе каква маршрута ја поддржува понудениот сооднос и каква оперативна размена воведува.

Зошто мора да се оценат односот на моторот, преносот и оската како еден систем?

Да претпоставиме дека добавувачот А нуди мотор со поголема моќност со еден пренос и однос на оските, додека добавувачот Б нуди малку помала моќност на моторот со различна брзина. Рангирањето на цитатите по коњски сили го игнорира механизмот што ја пренесува моќноста на моторот на гумите. Исто така, ги прикрива разликите во достапните брзини, ефективната брзина, целната брзина и опсегот на работа на моторот.

Побарајте од секој добавувач да го идентификува точниот модел на моторот и номиналната моќност, моделот на менувачот, бројот на брзини и достапните информации за односот, погонската оска, односот на оската и големината на гумата. Запишете ги овие ставки на еден споредбен лист. Ако некоја вредност е изборна или предмет на финален инженерски преглед, означете ја соодветно наместо да дозволите генерички опсег да се влева во нарачката.

Резултатот од споредбата треба да одговори дали комплетната погонска група одговара на вистинската рута. Коњските сили остануваат корисни, но само внатре во тој преглед на системско ниво. Ова, исто така, го олеснува подоцнежното техничко појаснување: купувачот може да идентификува дали предложената алтернатива сама го менува моторот или ја менува целосната рамнотежа на брзината наспроти вртежниот момент на тркалата.

Како висината и температурата влијаат на изборот на моторот?

Мини со голема надморска височина, топла клима, долги искачувања и долготрајна тешка работа со мала брзина може да ги променат работните услови и за моторот и за системот за ладење. Ефектот не може одговорно да се претстави со еден универзален фактор за корекција бидејќи резултатот зависи од точниот мотор, калибрацијата, пакетот за ладење и должноста.

Наведете ја надморската височина на локацијата, нормалната и екстремната температура на околината, очекуваното траење на одржливо оптоварување и дали прашината или ограничениот проток на воздух предизвикува загриженост. Добавувачот треба да потврди дали предложената конфигурација на моторот и ладењето бара намалување или преглед специфичен за проектот под наведената надморска височина и температура. Доколку производителот на моторот наметне оперативни ограничувања или е потребен различен пакет за ладење, тие услови треба да се појават во техничката понуда пред одобрување.

Која е разликата помеѓу врвните перформанси и перформансите на работниот циклус?

Максималната излезна вредност опишува врвна спецификација. Операцијата за влечење е низа: ред за товарење, натоварен почеток, забрзување, искачување, патување на ниво, истовар, удолница или празно враќање, празен òд и полнење гориво. Камионот што се очекува да работи осум до десет часа дневно мора да ја повторува таа низа додека ги одржува прифатливите температури, достапноста на циклусот и опсегот на работа.

Континуираното искачување и повторените стартови може да создадат поинаква побарувачка од едно демонстративно трчање. Враќањето по надолнина и времето на чекање може да обезбедат одредено закрепнување на ладењето, додека густиот циклус може да обезбеди помалку. Интервалите на полнење гориво и капацитетот на резервоарот, исто така, можат да влијаат на практичното производство дури и кога моторот може да го заврши секое поединечно искачување.

Врвната спецификација не е целосна соодветност на работниот циклус. Купувачите треба да обезбедат работни часови, фази на циклус и очекувани прекини за да може добавувачот да ја оцени конфигурацијата според целата смена, а не со еден максимален настан.

Како треба купувачите да ја разгледаат понудата за мотори за рударски депонија?

Вистинското семејство на производи може да ја закотви дискусијата. На WEICHAI рударски камион депонија со широка каросерија страницата моментално ги идентификува опциите за мотори од серијата WP, опсегот од 400–600 КС, опциите за механички менувач со повеќе брзини и опсегот на инженерска големина на пневматиците. Овие објавени опсези им помагаат на купувачите да го идентификуваат типот на возило достапно за преглед на проектот.

Сепак, опсегот на веб-страници не значи дека еден камион истовремено ги вклучува сите опции за мотор, коњски сили, менувач и гуми. Ниту, пак, утврдува дека секоја комбинација е компатибилна. Страницата на производот обезбедува вистинско семејство на конфигурации за евалуација, но купувачот сепак мора да ја потврди точната конфигурација на моторот, менувачот, оската, гумата и работната конфигурација наведени за проектот.

Побарајте од добавувачот да издаде еден распоред за конфигурација поврзан со оптоварената маса и рута на купувачот. Распоредот треба да ги идентификува избраните вредности, да ја разликува стандардната опрема од опциите и да ги наведе сите влезови од купувачот што сè уште недостасуваат. Ако се нудат неколку избори, секоја опција треба да ја објасни должноста на која треба да се справи.

Кои вообичаени грешки при изборот на моторот создаваат ризик при набавка?

1. Само споредување коњски сили. Ова ги игнорира преносот, односот на оските, пневматиците и испораката на вртежен момент што ја одредуваат употребливата сила на тркалата.
2. Игнорирање на оптоварената маса. Препораката за моторот заснована на празен камион или номинален волумен на каросеријата не ја дефинира вистинската должност на погонскиот склоп.
3. Игнорирање на постојана оценка. Давањето само максимален наклон крие колку долго камионот мора да се качува под оптоварување.
4. Игнорирање на надморска височина и температура. Прегледаната конфигурација за локација со умерена ниска надморска височина може да бара дополнителен преглед за жежок или рудник на голема надморска височина.
5. Споредување на цитати со различни погонски единици. Споредбата на цените е несигурна кога претпоставките за моторот, менувачот, односот на оските или гумите не се усогласени.

Овие ризици имаат една причина: комерцијалната споредба започнува пред да се нормализира техничката основа. Краткиот лист за маршрута прикачен на секој RFQ ги прави видливи отстапувањата и ја дава истата референца на купувачите, инженерството и добавувачите.

Кои докази треба да ги побараат купувачите пред одобрување?

Пред одобрување, побарајте го точниот модел на моторот и листот со податоци, моделот на менувачот, спецификацијата на погонската оска, односот на оската, големината на гумата, конфигурацијата на ладењето, спецификацијата на резервоарот за гориво, дефиницијата на масата на возилото и претпоставките за маршрутата. Потребна е и листа на изборни конфигурации и распоред за отстапување.

Доказите мора да го опишат камионот што е всушност цитиран. Брошура која опфаќа неколку модели е корисна за откривање, но не заменува конфигурациски лист специфичен за нарачката. Потврдете кои вредности се фиксирани, кои остануваат предмет на преглед на проектот и за кои е потребно одобрение од купувачот.

Ако добавувачот дава повеќе избори, побарајте практично објаснување: „Опција А е предложена за оваа претпоставка за рута; Опцијата Б го менува овој елемент на погонската спрега и е наменета да одговори на оваа друга состојба“. Тој одговор е покорисен од два броја на моторот без основа за избор. Исто така, спречува непрегледана опција да стане стандардна за време на обработката на нарачката.

Што треба да вклучува RFQ за моторот за депонија?

КПП подготвен за одлуки треба да вклучува:

1. Материјалот што се влече
2. Натоварена работна маса
3. Еднонасочно растојание на влечење
4. Максимална оцена на патот
5. Одржлива должина на одделение
6. Површина на патот и сезонска состојба
7. Вчитана почетна фреквенција
8. Целна брзина на патување
9. Висина на локацијата
10. Нормална и екстремна амбиентална температура
11. Работно време и патувања по смена
12. Префериран план за гориво и полнење гориво
13. Секое задолжително барање за моторот
14. Секое задолжително барање за пренос
15. Барање за оската и односот на оските
16. Големина, тип или стандардна локација на гумата
17. Услови за сервис и резервни делови
18. Дестинација, количина и барање за испорака

Испратете ги овие влезови преку Формулар за барање за проект за камион за дампер и побарајте од добавувачот да ја врати секоја линија како Потврдена / Отстапување / Алтернатива / Потребен е влез од купувачот. Ова го претвора општото испитување на моторот во преглед на конфигурација базирана на маршрута што може да се следи и го олеснува споредувањето на конкурентните цитати.

Најчесто поставувани прашања

Дали повисоките коњски сили секогаш се подобри за камион-кипер?

Не. Соодветноста зависи од целосниот погонски агрегат и должноста, вклучувајќи ја оптоварената маса, испораката на вртежен момент, преносот, односот на оските, гумите, степенот, брзината, условите за ладење и шемата на циклусот. Повисокиот излез може да биде корисен за дефинирано барање, но тоа не е автоматски најдобрата конфигурација за секоја рута.

Како оценката на патот влијае на изборот на моторот на камионот за депонија?

Оценката ја менува силата на тркалото потребна за стартување и качување. Купувачите треба да ги обезбедат и максималната оценка и должината на одржливите оценки за добавувачот да може заедно да ги прегледа барањата за моторот, запчаникот, односот на оските, влечењето и ладењето.

Зошто соодносот на оските е важен кога се споредуваат камионите за кипер?

Односот на оските влијае на компромисот помеѓу вртежниот момент на тркалата и брзината на возилото. Мора да се процени со менувачот, големината на гумата, оптоварената маса и маршрутата. Односот на оските што поддржува една должност за стартување или качување може да го промени однесувањето на крстарење на друга рута.

Кои информации треба да ги испратат купувачите пред да побараат препорака за моторот?

Најмалку, испратете натоварена маса, влечен материјал, растојание, максимална и одржлива оценка, површина на патот, фреквенција на стартување, целна брзина, работни часови, надморска височина и температура. Додадете ги сите задолжителни барања за менувач, оска, гума, гориво, сервис или резервни делови.