Blerësit nuk duhet të zgjedhin një kamion hale vetëm me kuaj-fuqi maksimale. Një konfigurim i përshtatshëm i motorit duhet të vlerësohet së bashku me masën e ngarkuar, shkallën e rrugës, distancën e ngarkesës, frekuencën e nisjes, sipërfaqen e rrugës, lartësinë, temperaturën e ambientit, transmetimin, raportin e boshtit dhe madhësinë e gomave. Këto hyrje përcaktojnë se si prodhimi i motorit shndërrohet në forcën e përdorshme të rrotave, si sillet kamioni gjatë nisjeve të përsëritura ose ngjitjeve të vazhdueshme dhe nëse sistemet e ftohjes dhe karburantit i përshtaten ciklit të funksionimit. Një motor me fuqi më të lartë nuk krijon automatikisht një kamion hale më të mirë për çdo rrugë ngarkese. Prandaj, një KPK e dobishme përshkruan rrugën dhe detyrën përpara se të kërkojë një rekomandim për motorin, më pas i kërkon furnizuesit të kthejë konfigurimin e saktë të motorit, transmisionit, boshtit, gomës dhe ftohjes me çdo supozim ose devijim të identifikuar qartë.

Pse vetëm kuajfuqia nuk mjafton për të zgjedhur një motor kamioni hale?

Kuajfuqia është një kontribut në performancën e automjetit, jo një rezultat i plotë i përzgjedhjes. Motori prodhon çift rrotullues dhe fuqi në një gamë të shpejtësisë së funksionimit. Transmetimi dhe ngasja përfundimtare shumëfishohen dhe e transmetojnë atë çift rrotullues. Rrezja e rrotullimit të gomave më pas ndikon në forcën e disponueshme në sipërfaqen e rrugës, ndërsa masa e ngarkuar e automjetit, klasa, rezistenca e rrotullimit dhe shpejtësia e synuar përcaktojnë forcën që i nevojitet kamioni në të vërtetë.

Zinxhiri praktik është: prodhimi i motorit → lëvizja → forca e rrotave → performanca aktuale e ngarkesës. Thyerja e atij zinxhiri në vlerësimin e motorit mund të prodhojë një krahasim mashtrues. Një kamion me një dalje më të madhe të titujve mund të përputhet ende keq nëse marshi i tij, raporti i boshtit ose madhësia e gomave nuk i mbështesin fillimet dhe notat e kërkuara. Një konfigurim me fuqi më të ulët mund të funksionojë në mënyrë të pranueshme në një rrugë tjetër, sepse lëvizja e tij dhe shpejtësia e funksionimit përputhen më mirë me atë detyrë.

Dorëzimi i çift rrotullues gjithashtu ka rëndësi. Blerësit duhet të dinë se si funksionon motori i propozuar me transmisionin e zgjedhur në vend që ta trajtojnë fuqinë maksimale si të disponueshme vazhdimisht në çdo shpejtësi automjeti. Pyetja e saktë nuk është thjesht "Sa kuaj fuqi?" por "Si e jep ky grup fuqie forcën e rrotave dhe performancën e qëndrueshme të kërkuar nga rruga e ngarkuar?" Blerësit që krahasojnë familjet e automjeteve në dispozicion mund të fillojnë me kategoria e produkteve të kamionit hale, më pas kufizoni kërkesën duke përdorur të dhënat e rrugës dhe detyrës.

Filloni me detyrën e ngarkesës së ngarkuar

Zgjedhja e motorit duhet të fillojë me një profil të shkruar operimi. Tregoni masën e zbrazët të automjetit dhe ngarkesën aktuale, ose jepni masën e pritshme të ngarkesës së funksionimit nëse kjo është vlera e kontrolluar e projektit. Shto materialin e tërhequr, udhëtimet në ditë, distancën në një drejtim, notën maksimale, gjatësinë e notave të qëndrueshme, sipërfaqen e rrugës, numrin e nisjeve të ngarkuara, shpejtësinë mesatare të udhëtimit, temperaturën e ambientit dhe lartësinë.

Këto inpute veçojnë detyra që duken të ngjashme në një linjë të thjeshtë tonazhi. Një itinerar i shkurtër i minierës me nisje të shpeshta të ngarkuara, tokë të pabarabartë dhe ngjitje të përsëritura vendos një kërkesë të ndryshme për sistemin e lëvizjes nga një rrugë më e gjatë e asfaltuar me më pak ndalesa dhe lundrim të qëndrueshëm. Edhe nëse të dy lëvizin të njëjtin tonazh nominal, rasti i parë mund të theksojë funksionimin me shpejtësi të ulët, tërheqjen dhe refuzimin e nxehtësisë, ndërsa i dyti mund të theksojë diapazonin e funksionimit, marshin e lundrimit, kapacitetin e karburantit dhe efikasitetin e ciklit.

Mos paraqisni vetëm pikën më të pjerrët në rrugë. Një rampë e shkurtër dhe një ngjitje e gjatë e qëndrueshme me të njëjtën shkallë maksimale nuk krijojnë të njëjtën pyetje termike ose të ciklit të punës. Po kështu, "rruga e minierës" nuk është e mjaftueshme: tregoni nëse sipërfaqja është e ngjeshur, e lirshme, me baltë, e prishur ose e ndryshueshme sezonale, sepse rezistenca e rrotullimit dhe kushtet e tërheqjes ndikojnë në rishikimin.

Cilat variabla të motorit dhe motorit duhet të krahasojnë blerësit?

Tabela është një kornizë krahasimi, jo një zëvendësim për një rishikim inxhinierik. Çdo furnizues duhet të përgjigjet kundër të njëjtave inpute të blerësit. Nëse një kuotim supozon një ngarkesë më të ulët, rrugë më të lëmuar ose ngjitje të qëndrueshme më të shkurtër, linja e tij e motorit nuk mund të krahasohet drejtpërdrejt me një kuotim të bazuar në itinerarin aktuale.

Si e ndryshojnë klasifikimi dhe frekuenca e fillimit vendimin e motorit?

Nisjet e shpeshta të ngarkuara në një shkallë e bëjnë veçanërisht të rëndësishme dërgimin e çift rrotullues me shpejtësi të ulët, marshin e transmisionit, raportin e boshtit, tërheqjen dhe masën e ngarkuar. Sistemi i fuqisë duhet të lëvizë kamionin nga prehja në kushtet e përcaktuara, jo thjesht të arrijë një shpejtësi të synuar pasi ai tashmë është në lëvizje. Gjendja e sipërfaqes gjithashtu ka rëndësi sepse forca teorike e rrotave është e dobishme vetëm kur gomat mund ta transmetojnë atë pa rrëshqitje të papranueshme.

Transporti i gjatë dhe i qëndrueshëm ndryshon theksin. Shpejtësia e lundrimit, zgjedhja e marsheve, konsumi i karburantit, diapazoni i funksionimit të motorit dhe kohëzgjatja e ngarkesës së qëndrueshme bëhen më të dukshme. Një specifikim i optimizuar vetëm për nisje me shpejtësi të ulët mund të mos ofrojë të njëjtën sjellje lundrimi si një konfigurim i destinuar për seksione më të gjata dhe më të shpejta.

Një raport me shpejtësi më të ulët të lëvizjes përfundimtare mund të përmirësojë aftësinë e nisjes ose shkallës, por mund të ndryshojë shpejtësinë e lundrimit dhe sjelljen e karburantit. Kjo është arsyeja pse një raport boshti nuk duhet të miratohet kurrë si një opsion i izoluar "më i fortë". Furnizuesi duhet të deklarojë se çfarë supozimi të rrugës mbështet raporti i ofruar dhe çfarë kompensimi operacional paraqet.

Pse duhet të vlerësohen raporti i motorit, transmisionit dhe boshtit si një sistem?

Supozoni se Furnizuesi A ofron një motor me fuqi më të lartë me një raport transmetimi dhe bosht, ndërsa Furnizuesi B ofron prodhim pak më të ulët të motorit me marshe të ndryshme. Renditja e kuotimeve sipas kuaj-fuqive injoron mekanizmin që transferon prodhimin e motorit te gomat. Ai gjithashtu fsheh ndryshimet në marshin e disponueshëm, marshin efektiv, shpejtësinë e synuar dhe diapazonin e funksionimit të motorit.

Kërkoni që çdo furnizues të identifikojë modelin e saktë të motorit dhe fuqinë e vlerësuar, modelin e transmisionit, numrin e marsheve dhe informacionin e disponueshëm të raportit, boshtin e lëvizjes, raportin e boshtit dhe madhësinë e gomave. Regjistroni këto artikuj në një fletë krahasimi. Nëse ndonjë vlerë është opsionale ose i nënshtrohet rishikimit përfundimtar inxhinierik, etiketojeni atë në përputhje me rrethanat në vend që të lejoni që një gamë e përgjithshme të rrjedhë në porosinë e blerjes.

Rezultati i krahasimit duhet të përgjigjet nëse sistemi i plotë i drejtimit i përshtatet rrugës reale. Kuajfuqia mbetet e dobishme, por vetëm brenda atij rishikimi të nivelit të sistemit. Kjo gjithashtu e bën më të lehtë sqarimin teknik të mëvonshëm: blerësi mund të identifikojë nëse një alternativë e propozuar ndryshon vetëm motorin ose ndryshon balancën e plotë të shpejtësisë kundrejt rrotullimit të rrotave.

Si ndikojnë lartësia dhe temperatura në përzgjedhjen e motorit?

Minierat me lartësi të madhe, klimat e nxehta, ngjitjet e gjata dhe funksionimi i zgjatur i rëndë me shpejtësi të ulët mund të ndryshojnë kushtet e punës si për motorin ashtu edhe për sistemin e ftohjes. Efekti nuk mund të përfaqësohet me përgjegjësi nga një faktor universal korrigjimi sepse rezultati varet nga motori i saktë, kalibrimi, paketa e ftohjes dhe detyra.

Gjeni lartësinë e vendndodhjes, temperaturën normale dhe ekstreme të ambientit, kohëzgjatjen e pritshme të ngarkesës së qëndrueshme dhe nëse pluhuri ose rrjedha e kufizuar e ajrit është një shqetësim. Furnizuesi duhet të konfirmojë nëse konfigurimi i motorit dhe ftohjes së propozuar kërkon rishikim të degradimit ose të projektit sipas lartësisë dhe temperaturës së deklaruar. Nëse prodhuesi i motorit vendos kufizime funksionimi ose kërkohet një paketë tjetër ftohjeje, ato kushte duhet të shfaqen në ofertën teknike përpara miratimit.

Cili është ndryshimi midis performancës maksimale dhe performancës së ciklit të detyrës?

Një vlerë maksimale e prodhimit përshkruan një specifikim të pikut. Operacioni i tërheqjes është një sekuencë: radha e ngarkimit, fillimi i ngarkuar, nxitimi, ngjitja, udhëtimi në nivel, shkarkimi, kthimi në zbritje ose bosh, boshe dhe mbushje me karburant. Një kamion që pritet të punojë tetë deri në dhjetë orë në ditë duhet ta përsërisë atë sekuencë duke ruajtur temperaturat e pranueshme, disponueshmërinë e ciklit dhe diapazonin e funksionimit.

Ngjitja e vazhdueshme dhe fillimet e përsëritura mund të krijojnë një kërkesë të ndryshme nga një vrapim i vetëm demonstrues. Kthimi në tatëpjetë dhe koha e pritjes mund të sigurojë një rikuperim të ftohjes, ndërsa një cikël i dendur mund të sigurojë më pak. Intervalet e karburantit dhe kapaciteti i rezervuarit mund të ndikojnë gjithashtu në fuqinë praktike edhe kur motori mund të përfundojë çdo ngjitje individuale.

Specifikimi i pikut nuk është përshtatshmëri e plotë e ciklit të punës. Blerësit duhet të ofrojnë orët e funksionimit, fazat e ciklit dhe ndërprerjet e pritshme në mënyrë që furnizuesi të mund të vlerësojë konfigurimin kundrejt të gjithë ndërrimit dhe jo një ngjarje maksimale.

Si duhet të rishikojnë blerësit një ofertë për motorin e kamionit të minierave?

Një familje e vërtetë produkti mund të ankorojë diskutimin. Të Kamion hale me trup të gjerë minierash WEICHAI Faqja aktualisht identifikon opsionet e motorit të serisë WP, një gamë 400–600 kf, opsionet e transmetimit mekanik me shumë shpejtësi dhe diapazonin e madhësisë së gomave inxhinierike. Këto vargje të publikuara i ndihmojnë blerësit të identifikojnë llojin e automjetit të disponueshëm për rishikim të projektit.

Megjithatë, një gamë faqesh në internet nuk do të thotë që një kamion përfshin njëkohësisht çdo motor, kuaj-fuqi, transmision dhe opsion gomash. As nuk përcakton se çdo kombinim është i pajtueshëm. Faqja e produktit ofron një familje të vërtetë konfigurimi për vlerësim, por blerësi duhet të konfirmojë konfigurimin e saktë të motorit, transmisionit, boshtit, gomës dhe funksionimit të cituar për projektin.

Kërkojini furnizuesit të lëshojë një orar konfigurimi të lidhur me masën dhe rrugën e ngarkuar të blerësit. Orari duhet të identifikojë vlerat e zgjedhura, të dallojë pajisjet standarde nga opsionet dhe të tregojë çdo input të blerësit që ende mungon. Nëse ofrohen disa zgjedhje, secili opsion duhet të shpjegojë detyrën që synohet të trajtojë.

Cilat gabime të zakonshme të përzgjedhjes së motorit krijojnë rrezik prokurimi?

1. Vetëm duke krahasuar kuaj-fuqi. Kjo injoron transmetimin, raportin e boshtit, gomat dhe shpërndarjen e çift rrotullues që përcaktojnë forcën e përdorshme të rrotave.
2. Injorimi i masës së ngarkuar. Një rekomandim i motorit i bazuar në një kamion të zbrazët ose në vëllimin nominal të trupit nuk përcakton detyrën aktuale të sistemit të drejtimit.
3. Injorimi i notës së qëndrueshme. Dhënia e vetëm gradientit maksimal fsheh se sa kohë duhet të ngjitet kamioni nën ngarkesë.
4. Injorimi i lartësisë dhe temperaturës. Një konfigurim i rishikuar për një vend të butë me lartësi të ulët mund të kërkojë rishikim të mëtejshëm për një minierë të nxehtë ose në lartësi të madhe.
5. Krahasimi i kuotimeve me makineri të ndryshme. Krahasimi i çmimeve nuk është i besueshëm kur supozimet e motorit, transmisionit, raportit të boshtit ose gomave nuk përputhen.

Këto rreziqe ndajnë një shkak: krahasimi tregtar fillon përpara se baza teknike të normalizohet. Një fletë e shkurtër e rrugës e bashkangjitur në çdo RFQ i bën të dukshme devijimet dhe u jep blerjeve, inxhinierisë dhe furnitorëve të njëjtën referencë.

Çfarë dëshmie duhet të kërkojnë blerësit përpara miratimit?

Përpara miratimit, kërkoni modelin e saktë të motorit dhe fletën e të dhënave, modelin e transmisionit, specifikimet e boshtit të drejtimit, raportin e boshtit, madhësinë e gomave, konfigurimin e ftohjes, specifikimin e rezervuarit të karburantit, përcaktimin e masës së automjetit dhe supozimet e rrugës. Kërkoni gjithashtu një listë të konfigurimeve opsionale dhe një orar devijimi.

Provat duhet të përshkruajnë kamionin e cituar në të vërtetë. Një broshurë që mbulon disa modele është e dobishme për zbulim, por ajo nuk zëvendëson një fletë konfigurimi specifike të porosisë. Konfirmoni se cilat vlera janë fikse, të cilat mbeten subjekt i shqyrtimit të projektit dhe që kërkojnë miratimin e blerësit.

Nëse furnizuesi jep zgjedhje të shumta, kërkoni një shpjegim praktik: "Opsioni A është propozuar për këtë supozim të rrugës; Opsioni B ndryshon këtë element të sistemit të drejtimit dhe synon të adresojë këtë kusht tjetër." Kjo përgjigje është më e dobishme se dy numra motori pa bazë përzgjedhjeje. Gjithashtu parandalon që një opsion i pakontrolluar të bëhet i paracaktuar gjatë përpunimit të porosisë.

Çfarë duhet të përfshijë një RFQ për motorin e kamionit hale?

Një KPK e gatshme për vendim duhet të përfshijë:

1. Materiali duke u tërhequr
2. Masa operative e ngarkuar
3. Distanca e transportit me një drejtim
4. Nota maksimale e rrugës
5. Gjatësia e notës së qëndrueshme
6. Sipërfaqja e rrugës dhe gjendja sezonale
7. Frekuenca e fillimit e ngarkuar
8. Shpejtësia e synuar e udhëtimit
9. Lartësia e vendit
10. Temperatura normale dhe ekstreme e ambientit
11. Orari i punës dhe udhëtimet për ndërrim
12. Plani i preferuar i karburantit dhe karburantit
13. Çdo kërkesë e detyrueshme e motorit
14. Çdo kërkesë e detyrueshme e transmetimit
15. Kërkesa për raportin e boshtit dhe boshtit
16. Madhësia, lloji ose standardi i gomave
17. Kushtet e shërbimit dhe pjesëve të këmbimit
18. Destinacioni, sasia dhe kërkesat e dorëzimit

Dërgoni këto të dhëna përmes formulari i kërkesës për projektin e kamionit hale dhe kërkojini furnizuesit të kthejë çdo linjë si të Konfirmuar / Devijim / Alternativë / Kërkohet të dhëna blerësi. Kjo e kthen një kërkim të përgjithshëm të motorit në një rishikim të konfigurimit të bazuar në rrugë të gjurmueshme dhe e bën më të lehtë krahasimin e kuotimeve konkurruese.

Pyetjet e bëra më shpesh

A është gjithmonë më mirë kuajfuqia më e lartë për një kamion hale?

Jo. Përshtatshmëria varet nga grupi i plotë i fuqisë dhe detyra, duke përfshirë masën e ngarkuar, dërgimin e çift rrotullues, transmetimin, raportin e boshtit, gomat, shkallën, shpejtësinë, kushtet e ftohjes dhe modelin e ciklit. Prodhimi më i lartë mund të jetë i dobishëm për një kërkesë të përcaktuar, por nuk është automatikisht konfigurimi më i mirë për çdo rrugë.

Si ndikon klasa e rrugës në zgjedhjen e motorit të kamionit hale?

Nota ndryshon forcën e rrotës që kërkohet për nisjen dhe ngjitjen. Blerësit duhet të ofrojnë si notën maksimale ashtu edhe gjatësinë e notave të qëndrueshme në mënyrë që furnizuesi të mund të rishikojë motorin, marshin, raportin e boshtit, tërheqjen dhe kërkesat e ftohjes së bashku.

Pse ka rëndësi raporti i boshtit kur krahasojmë kamionët e depozitimit?

Raporti i boshtit ndikon në shkëmbimin midis çift rrotullues të rrotave dhe shpejtësisë së automjetit. Duhet të vlerësohet me transmisionin, madhësinë e gomës, masën e ngarkuar dhe rrugën. Një raport boshti që mbështet një detyrë nisjeje ose ngjitjeje mund të ndryshojë sjelljen e lundrimit në një rrugë tjetër.

Çfarë informacioni duhet të dërgojnë blerësit përpara se të kërkojnë një rekomandim për motorin?

Në minimum, dërgoni masën e ngarkuar, materialin e tërhequr, distancën, shkallën maksimale dhe të qëndrueshme, sipërfaqen e rrugës, frekuencën e nisjes, shpejtësinë e synuar, orët e punës, lartësinë dhe temperaturën. Shtoni çdo kërkesë të detyrueshme të transmisionit, boshtit, gomës, karburantit, shërbimit ose pjesëve rezervë.