அதிகபட்ச குதிரைத்திறன் கொண்ட டம்ப் டிரக்கை வாங்குபவர்கள் தேர்ந்தெடுக்கக் கூடாது. ஏற்றப்பட்ட நிறை, சாலை தரம், இழுத்துச் செல்லும் தூரம், தொடக்க அதிர்வெண், சாலை மேற்பரப்பு, உயரம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, பரிமாற்றம், அச்சு விகிதம் மற்றும் டயர் அளவு ஆகியவற்றுடன் பொருத்தமான எஞ்சின் உள்ளமைவு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். இந்த உள்ளீடுகள் எஞ்சின் வெளியீடு எவ்வாறு பயன்படுத்தக்கூடிய சக்கர விசையாக மாற்றப்படுகிறது, மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கும் போது அல்லது தொடர்ந்து ஏறும் போது டிரக் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் குளிரூட்டும் மற்றும் எரிபொருள் அமைப்புகள் இயக்க சுழற்சிக்கு பொருந்துமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் ஒவ்வொரு பயணப் பாதைக்கும் ஒரு சிறந்த டம்ப் டிரக்கை தானாக உருவாக்காது. எனவே ஒரு பயனுள்ள RFQ, ஒரு இயந்திரப் பரிந்துரையைக் கோருவதற்கு முன் பாதை மற்றும் கடமையை விவரிக்கிறது, பின்னர் சப்ளையர் துல்லியமான எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சு, டயர் மற்றும் குளிரூட்டும் உள்ளமைவை ஏதேனும் அனுமானங்கள் அல்லது விலகல்கள் தெளிவாக அடையாளம் காணப்பட்டதைத் திருப்பித் தருமாறு கேட்கிறது.

டம்ப் டிரக் இன்ஜினைத் தேர்ந்தெடுக்க குதிரைத்திறன் மட்டும் ஏன் போதாது?

குதிரைத்திறன் என்பது வாகனத்தின் செயல்திறனுக்கான ஒரு உள்ளீடு, முழுமையான தேர்வு முடிவு அல்ல. இயந்திரம் இயக்க-வேக வரம்பில் முறுக்கு மற்றும் சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. பரிமாற்றம் மற்றும் இறுதி இயக்கி அந்த முறுக்கு பெருக்கி கடத்துகிறது. டயர் உருட்டும் ஆரம் பின்னர் சாலை மேற்பரப்பில் கிடைக்கும் விசையை பாதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் ஏற்றப்பட்ட வாகனத்தின் நிறை, தரம், உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் இலக்கு வேகம் ஆகியவை டிரக்கிற்கு உண்மையில் தேவைப்படும் சக்தியை தீர்மானிக்கிறது.

நடைமுறை சங்கிலி: இயந்திர வெளியீடு → டிரைவ் டிரெய்ன் → சக்கர விசை → உண்மையான இழுத்துச் செல்லும் செயல்திறன். என்ஜின் மதிப்பீட்டில் அந்த சங்கிலியை உடைப்பது தவறான ஒப்பீட்டை உருவாக்கலாம். பெரிய ஹெட்லைன் வெளியீட்டைக் கொண்ட டிரக் அதன் கியர், ஆக்சில் விகிதம் அல்லது டயர் அளவு ஆகியவை தேவையான தொடக்கங்கள் மற்றும் தரங்களை ஆதரிக்கவில்லை என்றால் இன்னும் சரியாகப் பொருந்தவில்லை. ஒரு குறைந்த-வெளியீட்டு கட்டமைப்பு மற்றொரு பாதையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வகையில் செயல்படலாம், ஏனெனில் அதன் டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் இயக்க வேகம் அந்த கடமையுடன் சிறப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

முறுக்கு விநியோகமும் முக்கியமானது. ஒவ்வொரு வாகன வேகத்திலும் உச்சக்கட்ட வெளியீட்டைக் கருதாமல், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷனுடன் முன்மொழியப்பட்ட என்ஜின் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை வாங்குபவர்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். சரியான கேள்வி "எவ்வளவு குதிரைத்திறன்?" என்பது மட்டும் அல்ல. ஆனால் "இந்த பவர் ட்ரெய்ன் எவ்வாறு சக்கர விசையையும், ஏற்றப்பட்ட பாதையில் தேவைப்படும் நீடித்த செயல்திறனையும் வழங்குகிறது?" கிடைக்கக்கூடிய வாகன குடும்பங்களை ஒப்பிடும் வாங்குபவர்கள் இதிலிருந்து தொடங்கலாம் டம்ப் டிரக் தயாரிப்பு வகை, பின்னர் வழி மற்றும் கடமை தரவைப் பயன்படுத்தி விசாரணையை சுருக்கவும்.

ஏற்றப்பட்ட சுமை கடமையுடன் தொடங்கவும்

எஞ்சின் தேர்வு எழுதப்பட்ட இயக்க சுயவிவரத்துடன் தொடங்க வேண்டும். வெற்று வாகன நிறை மற்றும் உண்மையான பேலோடைக் குறிப்பிடவும் அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திட்ட மதிப்பாக இருந்தால், எதிர்பார்க்கப்படும் ஏற்றப்பட்ட இயக்க நிறைவை வழங்கவும். இழுக்கப்பட்ட பொருள், ஒரு நாளுக்கான பயணங்கள், ஒரு வழி தூரம், அதிகபட்ச தரம், நீடித்த கிரேடுகளின் நீளம், சாலை மேற்பரப்பு, ஏற்றப்பட்ட தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கை, சராசரி பயண வேகம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் உயரம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும்.

இந்த உள்ளீடுகள் ஒரு எளிய டன்னேஜ் லைனில் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் தனித்தனி கடமைகள். அடிக்கடி ஏற்றப்பட்ட தொடக்கங்கள், சீரற்ற தரை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் ஏறுதல்கள் கொண்ட ஒரு குறுகிய சுரங்க பாதை, குறைவான நிறுத்தங்கள் மற்றும் நிலையான பயணத்துடன் கூடிய நீண்ட நடைபாதை பாதையில் இருந்து டிரைவ் டிரெய்னில் வேறுபட்ட தேவையை ஏற்படுத்துகிறது. இரண்டும் ஒரே பெயரளவு டன்னை நகர்த்தினாலும், முதல் வழக்கு குறைந்த வேக செயல்பாடு, இழுவை மற்றும் வெப்ப நிராகரிப்பு ஆகியவற்றை வலியுறுத்தலாம், இரண்டாவது இயக்க வரம்பு, கப்பல் கியரிங், எரிபொருள் திறன் மற்றும் சுழற்சி திறன் ஆகியவற்றை வலியுறுத்தலாம்.

பாதையில் செங்குத்தான புள்ளியை மட்டும் சமர்ப்பிக்க வேண்டாம். ஒரு சுருக்கமான சரிவு மற்றும் அதே அதிகபட்ச தரத்துடன் நீண்ட நீடித்த ஏறுதல் ஆகியவை ஒரே வெப்ப அல்லது கடமை சுழற்சி கேள்வியை உருவாக்காது. அதேபோல், "சுரங்கச் சாலை" போதுமானதாக இல்லை: மேற்பரப்பு கச்சிதமானதா, தளர்வானதா, சேறு நிறைந்ததா, பழுதடைந்ததா அல்லது பருவகாலமாக மாறக்கூடியதா என்பதைக் குறிக்கவும், ஏனெனில் உருட்டல் எதிர்ப்பு மற்றும் இழுவை நிலைகள் மதிப்பாய்வைப் பாதிக்கின்றன.

வாங்குபவர்கள் எந்த எஞ்சின் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் மாறிகள் ஒப்பிட வேண்டும்?

அட்டவணை ஒரு ஒப்பீட்டு கட்டமைப்பாகும், பொறியியல் மதிப்பாய்வுக்கு மாற்றாக இல்லை. ஒவ்வொரு சப்ளையரும் அதே வாங்குபவர் உள்ளீடுகளுக்கு எதிராக பதிலளிக்க வேண்டும். ஒரு மேற்கோள் குறைந்த பேலோட், மென்மையான சாலை அல்லது குறுகிய நீடித்த ஏறுதல் ஆகியவற்றைக் கருதினால், அதன் இயந்திர வரிசையை உண்மையான பாதையின் அடிப்படையில் மேற்கோளுடன் நேரடியாக ஒப்பிட முடியாது.

தரம் மற்றும் தொடக்க அதிர்வெண் பவர்டிரெய்ன் முடிவை எவ்வாறு மாற்றுகிறது?

ஒரு தரத்தில் அடிக்கடி ஏற்றப்பட்ட தொடக்கங்கள் குறைந்த வேக முறுக்கு வினியோகம், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர், அச்சு விகிதம், இழுவை மற்றும் ஏற்றப்பட்ட வெகுஜனத்தை குறிப்பாக முக்கியமானதாக ஆக்குகின்றன. பவர் ட்ரெய்ன் டிரக்கை குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் ஓய்வில் இருந்து நகர்த்த வேண்டும், அது ஏற்கனவே நகர்ந்த பிறகு இலக்கு வேகத்தை அடைவது மட்டும் அல்ல. மேற்பரப்பின் நிலையும் முக்கியமானது, ஏனெனில் கோட்பாட்டு சக்கர விசையானது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சீட்டு இல்லாமல் டயர்கள் அதை அனுப்பும் போது மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

நீண்ட, நிலையான போக்குவரத்து முக்கியத்துவத்தை மாற்றுகிறது. பயண வேகம், கியர் தேர்வு, எரிபொருள் நுகர்வு, எஞ்சின் இயக்க வரம்பு மற்றும் நீடித்த சுமையின் காலம் ஆகியவை மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. குறைந்த வேக தொடக்கத்திற்காக மட்டுமே உகந்ததாக இருக்கும் விவரக்குறிப்பு, நீண்ட, வேகமான பிரிவுகளுக்கான உள்ளமைவின் அதே பயண நடத்தையை வழங்காது.

குறைந்த வேக இறுதி இயக்கி விகிதம் தொடக்க அல்லது தர திறனை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் அது பயண வேகம் மற்றும் எரிபொருள் நடத்தையை மாற்றலாம். அதனால்தான் அச்சு விகிதத்தை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட "வலுவான" விருப்பமாக ஒருபோதும் அங்கீகரிக்கக்கூடாது. வழங்கப்பட்ட விகிதம் எந்த வழி அனுமானத்தை ஆதரிக்கிறது மற்றும் அது என்ன செயல்பாட்டு வர்த்தகத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது என்பதை சப்ளையர் குறிப்பிட வேண்டும்.

எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் அச்சு விகிதம் ஏன் ஒரே அமைப்பாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்?

சப்ளையர் A ஆனது ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆக்சில் விகிதத்துடன் அதிக-வெளியீட்டு இயந்திரத்தை வழங்குகிறது, அதே சமயம் சப்ளையர் B வெவ்வேறு கியர்களுடன் சற்று குறைவான எஞ்சின் வெளியீட்டை வழங்குகிறது. குதிரைத்திறன் மூலம் மேற்கோள்களை தரவரிசைப்படுத்துவது இயந்திர வெளியீட்டை டயர்களுக்கு மாற்றும் பொறிமுறையை புறக்கணிக்கிறது. இது கிடைக்கக்கூடிய கியர்கள், பயனுள்ள கியர், இலக்கு வேகம் மற்றும் இயந்திர இயக்க வரம்பு ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகளையும் மறைக்கிறது.

ஒவ்வொரு சப்ளையரும் சரியான எஞ்சின் மாடல் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீடு, டிரான்ஸ்மிஷன் மாடல், கியர் எண்ணிக்கை மற்றும் கிடைக்கும் விகிதத் தகவல், டிரைவ் ஆக்சில், ஆக்சில் விகிதம் மற்றும் டயர் அளவு ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வேண்டும். இந்த உருப்படிகளை ஒரு ஒப்பீட்டு தாளில் பதிவு செய்யவும். எந்தவொரு மதிப்பும் விருப்பமானதாகவோ அல்லது இறுதிப் பொறியியல் மதிப்பாய்விற்கு உட்பட்டதாகவோ இருந்தால், கொள்முதல் ஆர்டரில் பொதுவான வரம்பை அனுமதிப்பதற்குப் பதிலாக அதற்கேற்ப லேபிளிடுங்கள்.

முழுமையான டிரைவ்டிரெய்ன் உண்மையான பாதைக்கு பொருந்துமா என்பதை ஒப்பீட்டு முடிவு பதிலளிக்க வேண்டும். குதிரைத்திறன் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அந்த அமைப்பு-நிலை மதிப்பாய்வில் மட்டுமே. இது பின்னர் தொழில்நுட்ப தெளிவுபடுத்தலை எளிதாக்குகிறது: முன்மொழியப்பட்ட மாற்று இயந்திரத்தை மட்டும் மாற்றுகிறதா அல்லது முழு வேகத்துக்கு எதிராக சக்கர-முறுக்கு சமநிலையை மாற்றுகிறதா என்பதை வாங்குபவர் அடையாளம் காண முடியும்.

உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை எஞ்சின் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

உயரமான சுரங்கங்கள், வெப்பமான தட்பவெப்பநிலைகள், நீண்ட ஏறுவரிசைகள் மற்றும் நீடித்த குறைந்த வேக கனரக செயல்பாடு ஆகியவை இயந்திரம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் வேலை நிலைமைகளை மாற்றும். ஒரு உலகளாவிய திருத்தம் காரணி மூலம் விளைவைப் பொறுப்புடன் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் இதன் விளைவாக சரியான இயந்திரம், அளவுத்திருத்தம், குளிரூட்டும் தொகுப்பு மற்றும் கடமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

மாநில தள உயரம், இயல்பான மற்றும் தீவிர சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, எதிர்பார்க்கப்படும் நீடித்த சுமை காலம் மற்றும் தூசி அல்லது தடைசெய்யப்பட்ட காற்றோட்டம் ஆகியவை கவலைக்குரியதா. முன்மொழியப்பட்ட என்ஜின் மற்றும் குளிரூட்டும் உள்ளமைவுக்கு குறிப்பிடப்பட்ட உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையின் கீழ் மதிப்பாய்வு அல்லது திட்ட-குறிப்பிட்ட மதிப்பாய்வு தேவையா என்பதை சப்ளையர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இயந்திர உற்பத்தியாளர் இயக்கக் கட்டுப்பாடுகளை விதித்தால் அல்லது வேறு குளிரூட்டும் தொகுப்பு தேவைப்பட்டால், அந்த நிபந்தனைகள் ஒப்புதலுக்கு முன் தொழில்நுட்ப சலுகையில் தோன்றும்.

உச்ச செயல்திறன் மற்றும் கடமை-சுழற்சி செயல்திறன் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

அதிகபட்ச வெளியீட்டு மதிப்பு உச்ச விவரக்குறிப்பை விவரிக்கிறது. ஒரு இழுவைச் செயல்பாடு என்பது ஒரு வரிசை: ஏற்றுதல் வரிசை, ஏற்றப்பட்ட தொடக்கம், முடுக்கம், ஏறுதல், நிலைப் பயணம், இறக்குதல், கீழ்நோக்கி அல்லது காலியாகத் திரும்புதல், செயலற்ற நிலை மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல். ஒரு நாளைக்கு எட்டு முதல் பத்து மணிநேரம் வேலை செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு டிரக், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வெப்பநிலை, சுழற்சி கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் இயக்க வரம்பு ஆகியவற்றைப் பராமரிக்கும் போது அந்த வரிசையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

தொடர்ச்சியான ஏறுதல் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் தொடங்குதல் ஒரு ஆர்ப்பாட்ட ஓட்டத்திலிருந்து வேறுபட்ட தேவையை உருவாக்கலாம். கீழ்நோக்கி திரும்புதல் மற்றும் காத்திருப்பு நேரம் ஆகியவை குளிர்ச்சியை மீட்டெடுக்கலாம், அதே சமயம் அடர்த்தியான சுழற்சி குறைவாக வழங்கலாம். எரிபொருள் நிரப்பும் இடைவெளிகள் மற்றும் தொட்டி திறன் ஆகியவை நடைமுறை வெளியீட்டை பாதிக்கலாம்.

உச்ச விவரக்குறிப்பு முழுமையான கடமை-சுழற்சி பொருத்தம் அல்ல. வாங்குபவர்கள் இயக்க நேரம், சுழற்சி நிலைகள் மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் குறுக்கீடுகளை வழங்க வேண்டும், எனவே சப்ளையர் ஒரு அதிகபட்ச நிகழ்வை விட முழு மாற்றத்திற்கு எதிராக உள்ளமைவை மதிப்பீடு செய்யலாம்.

மைனிங் டம்ப் டிரக் இன்ஜின் சலுகையை வாங்குபவர்கள் எப்படி மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்?

ஒரு உண்மையான தயாரிப்பு குடும்பம் விவாதத்தை தொகுக்க முடியும். தி வைச்சாய் சுரங்க அகல-உடல் டம்ப் டிரக் பக்கம் தற்போது WP-சீரிஸ் எஞ்சின் விருப்பங்கள், 400-600 ஹெச்பி வரம்பு, பல வேக இயந்திர பரிமாற்ற விருப்பங்கள் மற்றும் பொறியியல்-டயர் அளவு வரம்புகளை அடையாளம் காட்டுகிறது. இந்த வெளியிடப்பட்ட வரம்புகள், திட்ட மதிப்பாய்விற்குக் கிடைக்கும் வாகனத்தின் வகையைக் கண்டறிய வாங்குபவர்களுக்கு உதவுகின்றன.

இருப்பினும், ஒரு வலைப்பக்க வரம்பு என்பது ஒரு டிரக் ஒரே நேரத்தில் ஒவ்வொரு இயந்திரம், குதிரைத்திறன், பரிமாற்றம் மற்றும் டயர் விருப்பத்தை உள்ளடக்கியது என்று அர்த்தமல்ல. ஒவ்வொரு கலவையும் இணக்கமானது என்பதை நிறுவவும் இல்லை. தயாரிப்புப் பக்கம் மதிப்பீட்டிற்கான உண்மையான உள்ளமைவு குடும்பத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் வாங்குபவர் திட்டத்திற்காக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட சரியான இயந்திரம், பரிமாற்றம், அச்சு, டயர் மற்றும் இயக்க உள்ளமைவை இன்னும் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

வாங்குபவரின் ஏற்றப்பட்ட நிறை மற்றும் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு உள்ளமைவு அட்டவணையை வழங்க சப்ளையரைக் கேளுங்கள். அட்டவணை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மதிப்புகளை அடையாளம் காண வேண்டும், நிலையான உபகரணங்களை விருப்பங்களிலிருந்து வேறுபடுத்த வேண்டும் மற்றும் இன்னும் காணவில்லை வாங்குபவர் உள்ளீடுகளைக் குறிப்பிட வேண்டும். பல தேர்வுகள் வழங்கப்பட்டால், ஒவ்வொரு விருப்பமும் அது குறிக்கும் கடமையை விளக்க வேண்டும்.

என்ன பொதுவான எஞ்சின்-தேர்வு தவறுகள் கொள்முதல் அபாயத்தை உருவாக்குகின்றன?

1. குதிரைத்திறனை மட்டுமே ஒப்பிடுகிறது. இது பயன்படுத்தக்கூடிய சக்கர விசையை நிர்ணயிக்கும் பரிமாற்றம், அச்சு விகிதம், டயர்கள் மற்றும் முறுக்கு விநியோகத்தை புறக்கணிக்கிறது.
2. ஏற்றப்பட்ட வெகுஜனத்தைப் புறக்கணித்தல். ஒரு வெற்று டிரக் அல்லது பெயரளவு பாடி வால்யூம் அடிப்படையிலான என்ஜின் பரிந்துரை உண்மையான டிரைவ் டிரெய்ன் கடமையை வரையறுக்காது.
3. நிலையான தரத்தை புறக்கணித்தல். அதிகபட்ச கிரேடியன்ட் மட்டும் கொடுத்தால், டிரக் சுமையின் கீழ் எவ்வளவு நேரம் ஏற வேண்டும் என்பதை மறைக்கிறது.
4. உயரம் மற்றும் வெப்பநிலையை புறக்கணித்தல். மிதமான குறைந்த உயரத்தில் உள்ள தளத்திற்காக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட ஒரு உள்ளமைவு, வெப்பமான அல்லது அதிக உயரத்தில் உள்ள சுரங்கத்திற்கு மேலும் மதிப்பாய்வு தேவைப்படலாம்.
5. வெவ்வேறு டிரைவ் டிரெய்ன்களுடன் மேற்கோள்களை ஒப்பிடுதல். எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சு விகிதம் அல்லது டயர் அனுமானங்கள் சீரமைக்கப்படாதபோது விலை ஒப்பீடு நம்பமுடியாததாக இருக்கும்.

இந்த அபாயங்கள் ஒரு காரணத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன: தொழில்நுட்ப அடிப்படையை இயல்பாக்குவதற்கு முன்பே வணிக ஒப்பீடு தொடங்குகிறது. ஒவ்வொரு RFQவுடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு குறுகிய பாதைத் தாள் விலகல்களைக் காணச் செய்கிறது மற்றும் கொள்முதல், பொறியியல் மற்றும் சப்ளையர்களுக்கு ஒரே குறிப்பை அளிக்கிறது.

ஒப்புதலுக்கு முன் வாங்குபவர்கள் என்ன சான்றுகளைக் கோர வேண்டும்?

ஒப்புதலுக்கு முன், சரியான என்ஜின் மாடல் மற்றும் டேட்டா ஷீட், டிரான்ஸ்மிஷன் மாடல், டிரைவ்-ஆக்சில் விவரக்குறிப்பு, அச்சு விகிதம், டயர் அளவு, குளிரூட்டும் உள்ளமைவு, எரிபொருள்-டேங்க் விவரக்குறிப்பு, வாகனம்-நிறைவு வரையறை மற்றும் வழி அனுமானங்களைக் கோரவும். விருப்ப உள்ளமைவுகளின் பட்டியல் மற்றும் விலகல் அட்டவணையும் தேவை.

ஆதாரம் உண்மையில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட டிரக்கை விவரிக்க வேண்டும். பல மாதிரிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சிற்றேடு கண்டுபிடிப்பதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அது ஒரு வரிசை-குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு தாளை மாற்றாது. எந்த மதிப்புகள் நிலையானவை, அவை திட்ட மதிப்பாய்வுக்கு உட்பட்டவை மற்றும் வாங்குபவரின் ஒப்புதல் தேவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

சப்ளையர் பல தேர்வுகளை வழங்கினால், ஒரு நடைமுறை விளக்கம் தேவை: "இந்த வழி அனுமானத்திற்கு விருப்பம் A முன்மொழியப்பட்டது; விருப்பம் B இந்த டிரைவ்டிரெய்ன் உறுப்பை மாற்றுகிறது மற்றும் இந்த மற்ற நிபந்தனையை தீர்க்கும் நோக்கம் கொண்டது." தேர்வு அடிப்படையில் இல்லாமல் இரண்டு என்ஜின் எண்களை விட அந்த பதில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆர்டர் செயலாக்கத்தின் போது மதிப்பாய்வு செய்யப்படாத விருப்பத்தை இயல்புநிலையாக மாற்றுவதையும் இது தடுக்கிறது.

ஒரு டம்ப் டிரக் எஞ்சின் RFQ என்ன சேர்க்க வேண்டும்?

ஒரு முடிவெடுக்கத் தயாராக இருக்கும் RFQ பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும்:

1. பொருள் இழுக்கப்படுகிறது
2. ஏற்றப்பட்ட இயக்க நிறை
3. ஒரு வழி பயண தூரம்
4. அதிகபட்ச சாலை தரம்
5. நிலையான தர நீளம்
6. சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் பருவகால நிலை
7. துவக்க அதிர்வெண் ஏற்றப்பட்டது
8. இலக்கு பயண வேகம்
9. தளத்தின் உயரம்
10. இயல்பான மற்றும் தீவிர சுற்றுப்புற வெப்பநிலை
11. ஒரு ஷிப்டுக்கு இயக்க நேரங்கள் மற்றும் பயணங்கள்
12. விருப்பமான எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் திட்டம்
13. ஏதேனும் கட்டாய இயந்திர தேவை
14. ஏதேனும் கட்டாய பரிமாற்ற தேவை
15. அச்சு மற்றும் அச்சு விகிதம் தேவை
16. டயர் அளவு, வகை அல்லது தள தரநிலை
17. சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்கள் நிபந்தனைகள்
18. இலக்கு, அளவு மற்றும் விநியோக தேவை

மூலம் இந்த உள்ளீடுகளை அனுப்பவும் டம்ப் டிரக் திட்ட கோரிக்கை படிவம் மேலும் ஒவ்வொரு வரியையும் உறுதிசெய்யப்பட்ட / விலகல் / மாற்று / வாங்குபவர் உள்ளீடு தேவை என வழங்குமாறு சப்ளையரைக் கேட்கவும். இது ஒரு பொதுவான என்ஜின் விசாரணையை கண்டறியக்கூடிய பாதை அடிப்படையிலான உள்ளமைவு மதிப்பாய்வாக மாற்றுகிறது மற்றும் போட்டி மேற்கோள்களை ஒப்பிடுவதை எளிதாக்குகிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

டம்ப் டிரக்கிற்கு அதிக குதிரைத்திறன் எப்போதும் சிறந்ததா?

இல்லை. ஏற்றது நிறை, டார்க் டெலிவரி, டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சு விகிதம், டயர்கள், தரம், வேகம், குளிரூட்டும் நிலைகள் மற்றும் சுழற்சி முறை உள்ளிட்ட முழுமையான பவர்டிரெய்ன் மற்றும் கடமையைப் பொறுத்தது. அதிக வெளியீடு வரையறுக்கப்பட்ட தேவைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் இது ஒவ்வொரு வழிக்கும் தானாகவே சிறந்த உள்ளமைவு அல்ல.

டம்ப் டிரக் இன்ஜின் தேர்வை சாலை தரம் எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

கிரேடு தொடங்குவதற்கும் ஏறுவதற்கும் தேவையான சக்கர விசையை மாற்றுகிறது. வாங்குபவர்கள் அதிகபட்ச தரம் மற்றும் நீடித்த தரங்களின் நீளம் இரண்டையும் வழங்க வேண்டும், எனவே சப்ளையர் இயந்திரம், கியர், ஆக்சில் விகிதம், இழுவை மற்றும் குளிரூட்டும் தேவைகளை ஒன்றாக மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.

டம்ப் டிரக்குகளை ஒப்பிடும்போது அச்சு விகிதம் ஏன் முக்கியமானது?

அச்சு விகிதம் சக்கர முறுக்கு மற்றும் வாகன வேகத்திற்கு இடையிலான வர்த்தகத்தை பாதிக்கிறது. இது பரிமாற்றம், டயர் அளவு, ஏற்றப்பட்ட நிறை மற்றும் பாதை ஆகியவற்றைக் கொண்டு மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு தொடக்க அல்லது ஏறும் கடமையை ஆதரிக்கும் அச்சு விகிதம் மற்றொரு பாதையில் பயண நடத்தையை மாற்றலாம்.

எஞ்சின் பரிந்துரையைக் கேட்பதற்கு முன் வாங்குபவர்கள் என்ன தகவலை அனுப்ப வேண்டும்?

குறைந்தபட்சம், ஏற்றப்பட்ட நிறை, இழுத்துச் செல்லப்பட்ட பொருள், தூரம், அதிகபட்ச மற்றும் நீடித்த தரம், சாலை மேற்பரப்பு, தொடக்க அதிர்வெண், இலக்கு வேகம், இயக்க நேரம், உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றை அனுப்பவும். ஏதேனும் கட்டாய டிரான்ஸ்மிஷன், அச்சு, டயர், எரிபொருள், சேவை அல்லது உதிரி பாகங்கள் தேவை.