Pircējiem nevajadzētu izvēlēties pašizgāzēju tikai pēc maksimālā zirgspēka. Piemērota dzinēja konfigurācija ir jānovērtē kopā ar noslogotu masu, ceļa pakāpi, vilkšanas attālumu, starta biežumu, ceļa virsmu, augstumu, apkārtējās vides temperatūru, transmisiju, asu attiecību un riepu izmēru. Šīs ievades nosaka, kā dzinēja jauda tiek pārvērsta izmantojamā riteņa spēkā, kā kravas automašīna uzvedas atkārtotas iedarbināšanas vai ilgstošas ​​kāpšanas laikā un vai dzesēšanas un degvielas sistēmas atbilst darbības ciklam. Lielāka zirgspēku dzinējs automātiski nerada labāku pašizgāzēju katram pārvadājuma maršrutam. Tāpēc noderīgs piedāvājums apraksta maršrutu un pienākumu pirms dzinēja ieteikuma pieprasīšanas, pēc tam lūdz piegādātāju atgriezt precīzu dzinēja, transmisijas, ass, riepas un dzesēšanas konfigurāciju ar skaidri norādītiem pieņēmumiem vai novirzēm.

Kāpēc ar zirgspēkiem vien nepietiek, lai izvēlētos pašizgāzēja dzinēju?

Zirgspēki ir viens no transportlīdzekļa veiktspējas rādītājiem, nevis pilnīgs atlases rezultāts. Dzinējs rada griezes momentu un jaudu visā darbības ātruma diapazonā. Transmisija un gala piedziņa reizina un pārraida šo griezes momentu. Pēc tam riepas rites rādiuss ietekmē ceļa segumā pieejamo spēku, savukārt piekrauta transportlīdzekļa masa, pakāpe, rites pretestība un mērķa ātrums nosaka kravas automašīnai faktiski nepieciešamo spēku.

Praktiskā ķēde ir: dzinēja jauda → piedziņa → riteņa spēks → faktiskā vilkšanas veiktspēja. Pārraujot šo ķēdi pie dzinēja jaudas, var iegūt maldinošu salīdzinājumu. Kravas automašīna ar lielāku virsraksta jaudu joprojām var būt slikti saskaņota, ja tās pārnesums, asu attiecība vai riepu izmērs neatbalsta nepieciešamos palaišanas rādītājus un pakāpes. Zemākas jaudas konfigurācija var darboties pieņemami citā maršrutā, jo tās piedziņa un darbības ātrums ir labāk saskaņoti ar šo pienākumu.

Svarīga ir arī griezes momenta piegāde. Pircējiem ir jāzina, kā piedāvātais dzinējs darbojas ar izvēlēto transmisiju, nevis jāuzskata, ka maksimālā jauda ir nepārtraukti pieejama jebkurā transportlīdzekļa ātrumā. Pareizais jautājums nav vienkārši "Cik daudz zirgspēku?" bet "Kā šī spēka agregāts nodrošina riteņa spēku un ilgstošu veiktspēju, kas nepieciešama noslogotajam maršrutam?" Pircēji, kas salīdzina pieejamās transportlīdzekļu saimes, var sākt ar pašizgāzēju produktu kategorija, pēc tam sašauriniet vaicājumu, izmantojot maršruta un darba datus.

Sāciet ar iekraušanas pienākumu

Dzinēja izvēle jāsāk ar rakstisku darbības profilu. Norādiet tukša transportlīdzekļa masu un faktisko lietderīgo kravu vai norādiet paredzamo piekrauto ekspluatācijas masu, ja tā ir kontrolētā projekta vērtība. Pievienojiet pārvadāto materiālu, braucienus dienā, vienvirziena attālumu, maksimālo pakāpi, noturīgo slīpumu garumu, ceļa segumu, iekraušanas startu skaitu, vidējo braukšanas ātrumu, apkārtējās vides temperatūru un augstumu.

Šie ieguldījumi atdala pienākumus, kas izskatās līdzīgi pēc vienkāršas tonnāžas līnijas. Īss mīnu maršruts ar biežiem startiem ar slodzi, nelīdzenu zemi un atkārtotiem kāpumiem rada atšķirīgu pieprasījumu piedziņai nekā garāks asfaltēts maršruts ar mazāku pieturu skaitu un stabilu kreisēšanu. Pat ja abi pārvietojas ar tādu pašu nominālo tonnāžu, pirmajā gadījumā var tikt uzsvērta darbība zemā ātrumā, vilce un siltuma atgrūšana, savukārt otrajā gadījumā var uzsvērt darbības diapazonu, kruīza pārnesumu, degvielas ietilpību un cikla efektivitāti.

Neiesniedziet tikai stāvāko punktu maršrutā. Īsa uzbrauktuve un ilgstošs kāpums ar tādu pašu maksimālo pakāpi nerada to pašu termisko vai darba cikla jautājumu. Tāpat nepietiek ar “raktuves ceļu”: norādiet, vai virsma ir sablīvēta, irdena, dubļaina, rievota vai sezonāli mainīga, jo rites pretestība un saķeres apstākļi ietekmē apskati.

Kurus dzinēja un piedziņas mainīgos lielumus pircējiem vajadzētu salīdzināt?

Tabula ir salīdzināšanas ietvars, nevis inženiertehniskā pārskata aizstājējs. Katram piegādātājam ir jāatbild pret vienu un to pašu pircēja ieguldījumu. Ja vienā kotācijā tiek pieņemta mazāka kravnesība, gludāks ceļš vai īsāks ilgstošs kāpums, tā dzinēja līniju nevar tieši salīdzināt ar citātu, kas balstīts uz faktisko maršrutu.

Kā pakāpe un starta frekvence maina lēmumu par spēka piedziņu?

Bieža iedarbināšana ar slogu padara īpaši svarīgu zema ātruma griezes momenta padevi, transmisijas pārnesumu, asu attiecību, vilci un noslogotu masu. Spēka agregātam ir jāpārvieto iekrāvējs no atpūtas saskaņā ar norādītajiem nosacījumiem, nevis tikai jāsasniedz mērķa ātrums pēc tam, kad tas jau ir kustībā. Virsmas stāvoklim ir nozīme arī tāpēc, ka teorētiskais riteņa spēks ir noderīgs tikai tad, ja riepas to spēj pārnest bez nepieņemamas slīdēšanas.

Garš, stabils transports maina uzsvaru. Kreisēšanas ātrums, pārnesumu izvēle, degvielas patēriņš, dzinēja darbības diapazons un ilgstošas ​​slodzes ilgums kļūst pamanāmāks. Specifikācija, kas optimizēta tikai iedarbināšanai ar mazu ātrumu, var nenodrošināt tādu pašu kreisēšanas darbību kā konfigurācija, kas paredzēta garākiem un ātrākiem posmiem.

Zemāka ātruma gala piedziņas attiecība var uzlabot iedarbināšanas vai pakāpes spēju, taču tā var mainīt kreisēšanas ātrumu un degvielas uzvedību. Tāpēc asu attiecību nekad nevajadzētu apstiprināt kā izolētu “spēcīgāku” iespēju. Piegādātājam ir jānorāda, kādu maršruta pieņēmumu piedāvātā attiecība atbalsta un kādus darbības kompromisus tas ievieš.

Kāpēc dzinējs, transmisija un asu attiecība ir jānovērtē kā viena sistēma?

Pieņemsim, ka piegādātājs A piedāvā lielākas jaudas dzinēju ar vienu pārnesumkārbu un asu attiecību, savukārt piegādātājs B piedāvā nedaudz zemāku dzinēja jaudu ar atšķirīgu pārnesumu. Sarindojot kotējumus pēc zirgspēkiem, netiek ņemts vērā mehānisms, kas pārnes dzinēja jaudu uz riepām. Tas arī slēpj atšķirības pieejamajos pārnesumos, efektīvajā pārnesumā, mērķa ātrumā un dzinēja darbības diapazonā.

Pieprasiet katram piegādātājam noteikt precīzu dzinēja modeli un nominālo jaudu, transmisijas modeli, pārnesumu skaitu un pieejamo attiecību informāciju, piedziņas asi, asu attiecību un riepas izmēru. Ierakstiet šos vienumus vienā salīdzināšanas lapā. Ja kāda vērtība nav obligāta vai tiek veikta galīgā tehniskā pārskatīšana, atzīmējiet to atbilstoši tā vietā, lai ļautu vispārējam diapazonam ieplūst pirkuma pasūtījumā.

Salīdzinājuma rezultātam vajadzētu atbildēt, vai visa piedziņas sistēma atbilst reālajam maršrutam. Zirgspēki joprojām ir noderīgi, taču tikai sistēmas līmeņa pārskatā. Tas arī atvieglo vēlāku tehnisko skaidrojumu: pircējs var noteikt, vai piedāvātā alternatīva maina tikai dzinēju vai maina pilna ātruma un riteņa griezes momenta līdzsvaru.

Kā augstums un temperatūra ietekmē dzinēja izvēli?

Mīnas lielā augstumā, karsts klimats, ilgi kāpumi un ilgstoša zema ātruma smaga darbība var mainīt gan dzinēja, gan dzesēšanas sistēmas darba apstākļus. Efektu nevar atbildīgi attēlot ar vienu universālu korekcijas koeficientu, jo rezultāts ir atkarīgs no precīza dzinēja, kalibrēšanas, dzesēšanas paketes un slodzes.

Norādiet vietas augstumu virs jūras līmeņa, normālo un ekstremālo apkārtējās vides temperatūru, paredzamo ilgstošas slodzes ilgumu un to, vai putekļi vai ierobežota gaisa plūsma rada bažas. Piegādātājam ir jāapstiprina, vai piedāvātajai dzinēja un dzesēšanas konfigurācijai ir nepieciešama samazināšana vai konkrēta projekta pārbaude norādītajā augstumā un temperatūrā. Ja dzinēja ražotājs nosaka darbības ierobežojumus vai ir nepieciešama cita dzesēšanas pakete, šiem nosacījumiem pirms apstiprināšanas ir jābūt norādītiem tehniskajā piedāvājumā.

Kāda ir atšķirība starp maksimālo veiktspēju un darba cikla veiktspēju?

Maksimālā izvades vērtība raksturo pīķa specifikāciju. Vilkšanas operācija ir secība: iekraušanas rinda, iekraušanas sākums, paātrinājums, kāpšana, braukšana vienā līmenī, izkraušana, atgriešanās no kalna vai tukša, tukšgaita un degvielas uzpilde. Iekrāvējam, kam paredzēts strādāt astoņas līdz desmit stundas dienā, šī secība jāatkārto, vienlaikus saglabājot pieņemamu temperatūru, cikla pieejamību un darbības diapazonu.

Nepārtraukta kāpšana un atkārtoti starti var radīt atšķirīgu pieprasījumu no viena demonstrācijas brauciena. Atgriešanās no kalna un gaidīšanas laiks var nodrošināt dzesēšanas atjaunošanos, savukārt blīvs cikls var nodrošināt mazāk. Degvielas uzpildes intervāli un tvertnes tilpums var ietekmēt arī praktisko jaudu, pat ja dzinējs spēj veikt katru individuālo kāpumu.

Maksimālā specifikācija nav pilnīga piemērotība darba ciklam. Pircējiem ir jānorāda darba stundas, cikla posmi un paredzamie pārtraukumi, lai piegādātājs varētu novērtēt konfigurāciju attiecībā uz visu maiņu, nevis vienu maksimālo notikumu.

Kā pircējiem vajadzētu pārskatīt kalnrūpniecības pašizgāzēju dzinēju piedāvājumu?

Īsta produktu saime var noenkurot diskusiju. The WEICHAI kalnrūpniecības plata korpusa pašizgāzējs Lapā pašlaik ir norādītas WP sērijas dzinēju iespējas, 400–600 ZS diapazons, vairāku ātrumu mehāniskās transmisijas iespējas un inženiertehnisko riepu izmēru diapazoni. Šie publicētie diapazoni palīdz pircējiem noteikt projekta pārskatīšanai pieejamā transportlīdzekļa veidu.

Tomēr tīmekļa lapu klāsts nenozīmē, ka vienā kravas automašīnā vienlaikus ir iekļauti visi dzinēji, zirgspēki, transmisija un riepas. Tas arī nenorāda, ka katra kombinācija ir saderīga. Produkta lapā ir sniegta reāla konfigurācijas saime novērtēšanai, taču pircējam joprojām ir jāapstiprina precīza projektam piedāvātā dzinēja, transmisijas, ass, riepas un darbības konfigurācija.

Lūdziet piegādātājam izdot vienu konfigurācijas grafiku, kas saistīts ar pircēja iekrauto masu un maršrutu. Grafikā jānorāda atlasītās vērtības, jānošķir standarta aprīkojums no opcijām un jānorāda visi pircēja dati, kas joprojām trūkst. Ja tiek piedāvātas vairākas izvēles iespējas, katrā variantā ir jāpaskaidro pienākums, kas tai paredzēts.

Kādas izplatītas dzinēja izvēles kļūdas rada iepirkuma risku?

1. Tikai salīdzinot zirgspēkus. Tas ignorē transmisiju, asu attiecību, riepas un griezes momenta piegādi, kas nosaka izmantojamo riteņa spēku.
2. Noslogotās masas ignorēšana. Dzinēja ieteikums, kas balstīts uz tukšu kravas automašīnu vai nominālo virsbūves tilpumu, nedefinē faktisko piedziņas slodzi.
3. Noturīgas atzīmes ignorēšana. Ja tiek norādīts tikai maksimālais slīpums, tiek paslēpts, cik ilgi kravas automašīnai jākāpj zem slodzes.
4. Augstuma un temperatūras ignorēšana. Konfigurācijai, kas pārskatīta mērenai zema augstuma vietai, var būt nepieciešama turpmāka pārskatīšana karstām vai augstkalnu mīnām.
5. Kotāciju salīdzināšana ar dažādiem piedziņas mehānismiem. Cenu salīdzinājums nav uzticams, ja dzinēja, transmisijas, asu attiecību vai riepu pieņēmumi nav saskaņoti.

Šiem riskiem ir viens iemesls: komerciālais salīdzinājums sākas, pirms tiek normalizēta tehniskā bāze. Īsa maršruta lapa, kas pievienota katram piedāvājumam, padara redzamas novirzes un sniedz to pašu atsauci uz iepirkumiem, projektiem un piegādātājiem.

Kādi pierādījumi pircējiem jāpieprasa pirms apstiprināšanas?

Pirms apstiprināšanas pieprasiet precīzu dzinēja modeli un datu lapu, transmisijas modeli, piedziņas ass specifikāciju, asu attiecību, riepu izmēru, dzesēšanas konfigurāciju, degvielas tvertnes specifikāciju, transportlīdzekļa masas definīciju un maršruta pieņēmumus. Nepieciešams arī izvēles konfigurāciju saraksts un novirzes grafiks.

Pierādījumiem ir jāapraksta faktiski piedāvātā kravas automašīna. Brošūra, kas aptver vairākus modeļus, ir noderīga atklāšanai, taču tā neaizstāj pasūtījumam specifisku konfigurācijas lapu. Apstipriniet, kuras vērtības ir fiksētas, kuras joprojām ir pakļautas projekta pārskatīšanai un kurām nepieciešams pircēja apstiprinājums.

Ja piegādātājs sniedz vairākas izvēles iespējas, pieprasiet praktisku skaidrojumu: "Šim maršruta pieņēmumam ir piedāvāts A variants; B variants maina šo piedziņas elementu un ir paredzēts, lai risinātu šo citu nosacījumu." Šī atbilde ir noderīgāka nekā divi dzinēja numuri bez atlases pamata. Tas arī neļauj nepārskatītai opcijai kļūt par noklusējuma opciju pasūtījuma apstrādes laikā.

Kas jāiekļauj pašizgāzēju dzinēja piedāvājumā?

Lēmumam sagatavotā piedāvājumā jāiekļauj:

1. Materiāls tiek vests
2. Noslogota darba masa
3. Vienvirziena pārvadājuma attālums
4. Maksimālā ceļa pakāpe
5. Noturīgs pakāpes garums
6. Ceļa segums un sezonas stāvoklis
7. Noslogota sākuma frekvence
8. Mērķa braukšanas ātrums
9. Vietnes augstums
10. Normāla un ekstremāla apkārtējās vides temperatūra
11. Darba laiks un braucieni maiņā
12. Vēlamais degvielas un degvielas uzpildes plāns
13. Jebkuras obligātas motora prasības
14. Jebkura obligātā pārraides prasība
15. Prasība attiecībā uz asi un asu attiecību
16. Riepu izmērs, tips vai vietas standarts
17. Servisa un rezerves daļu nosacījumi
18. Galamērķis, daudzums un piegādes prasības

Nosūtiet šīs ievades, izmantojot pašizgāzēja projekta pieprasījuma veidlapa un palūdziet piegādātājam atgriezt katru rindiņu kā apstiprināta/novirze/alternatīva/nepieciešama pircēja ievade. Tas pārvērš vispārēju dzinēja aptauju par izsekojamu, uz maršrutu balstītu konfigurācijas pārskatu un atvieglo konkurējošo citātu salīdzināšanu.

Bieži uzdotie jautājumi

Vai pašizgāzējam vienmēr labāk ir lielāks zirgspēks?

Nē. Piemērotība ir atkarīga no visas spēka piedziņas un noslodzes, tostarp noslodzes masas, griezes momenta, transmisijas, asu attiecību, riepām, pakāpes, ātruma, dzesēšanas apstākļiem un cikla modeļa. Lielāka jauda var būt noderīga noteiktai prasībai, taču tā nav automātiski labākā konfigurācija katram maršrutam.

Kā ceļa pakāpe ietekmē pašizgāzēja dzinēja izvēli?

Grade maina riteņa spēku, kas nepieciešams startam un kāpšanai. Pircējiem ir jānorāda gan maksimālā pakāpe, gan ilgstošo pakāpju garums, lai piegādātājs varētu kopā pārskatīt dzinēju, pārnesumu, asu attiecību, vilces un dzesēšanas prasības.

Kāpēc asu attiecībai ir nozīme, salīdzinot pašizgāzējus?

Asu attiecība ietekmē kompromisu starp riteņa griezes momentu un transportlīdzekļa ātrumu. Tas jānovērtē ar transmisiju, riepu izmēru, noslogotu masu un maršrutu. Asu attiecība, kas atbalsta vienu starta vai kāpšanas pienākumu, var mainīt kreisēšanas uzvedību citā maršrutā.

Kāda informācija pircējiem būtu jānosūta pirms dzinēja ieteikuma pieprasīšanas?

Nosūtiet vismaz iekrauto masu, velkamo materiālu, attālumu, maksimālo un ilgstošo slīpumu, ceļa virsmu, starta biežumu, mērķa ātrumu, darba stundas, augstumu un temperatūru. Pievienojiet visas obligātās transmisijas, ass, riepas, degvielas, servisa vai rezerves daļu prasības.