खरेदीदारांनी जास्तीत जास्त अश्वशक्तीने डंप ट्रक निवडू नये. लोड केलेले वस्तुमान, रस्त्याचा दर्जा, अंतर, प्रारंभ वारंवारता, रस्ता पृष्ठभाग, उंची, सभोवतालचे तापमान, ट्रान्समिशन, एक्सल रेशो आणि टायरचा आकार यासह योग्य इंजिन कॉन्फिगरेशनचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. हे इनपुट वापरण्यायोग्य व्हील फोर्समध्ये इंजिनचे आउटपुट कसे रूपांतरित केले जाते, ट्रक पुनरावृत्ती सुरू होताना किंवा सतत चढाई करताना कसे वागते आणि कूलिंग आणि इंधन प्रणाली ऑपरेटिंग सायकलला अनुकूल आहे की नाही हे निर्धारित करतात. उच्च-अश्वशक्तीचे इंजिन प्रत्येक अंतराच्या मार्गासाठी आपोआप एक चांगला डंप ट्रक तयार करत नाही. त्यामुळे एक उपयुक्त RFQ इंजिनच्या शिफारशीची विनंती करण्यापूर्वी मार्ग आणि कर्तव्याचे वर्णन करते, त्यानंतर पुरवठादाराला अचूक इंजिन, ट्रान्समिशन, एक्सल, टायर आणि कूलिंग कॉन्फिगरेशन स्पष्टपणे ओळखल्या गेलेल्या कोणत्याही गृहितके किंवा विचलनासह परत करण्यास सांगते.

डंप ट्रक इंजिन निवडण्यासाठी एकट्या हॉर्सपॉवर पुरेसे का नाही?

हॉर्सपॉवर हे वाहन कामगिरीसाठी एक इनपुट आहे, संपूर्ण निवड परिणाम नाही. इंजिन एका ऑपरेटिंग-स्पीड रेंजमध्ये टॉर्क आणि पॉवर निर्माण करते. ट्रान्समिशन आणि फायनल ड्राइव्ह त्या टॉर्कला गुणाकार आणि प्रसारित करतात. टायर रोलिंग त्रिज्या नंतर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उपलब्ध असलेल्या शक्तीवर परिणाम करते, तर लोड केलेले वाहन वस्तुमान, ग्रेड, रोलिंग प्रतिरोध आणि लक्ष्य गती ट्रकला प्रत्यक्षात आवश्यक असलेले बल निर्धारित करतात.

व्यावहारिक साखळी आहे: इंजिन आउटपुट → ड्राईव्हट्रेन → व्हील फोर्स → वास्तविक धावण्याची कामगिरी. इंजिन रेटिंगवर ती साखळी तोडल्याने भ्रामक तुलना होऊ शकते. मोठ्या हेडलाइन आउटपुटसह ट्रक अजूनही खराब जुळत असेल जर त्याचे गीअरिंग, एक्सल रेशो किंवा टायरचा आकार आवश्यक स्टार्ट आणि ग्रेडला सपोर्ट करत नसेल. कमी-आउटपुट कॉन्फिगरेशन दुसऱ्या मार्गावर स्वीकार्यपणे कार्य करू शकते कारण त्याची ड्राइव्हट्रेन आणि ऑपरेटिंग वेग त्या कर्तव्याशी अधिक चांगल्या प्रकारे संरेखित केले जातात.

टॉर्क वितरण देखील महत्त्वाचे आहे. प्रत्येक वाहनाच्या वेगात पीक आउटपुट सतत उपलब्ध मानण्यापेक्षा प्रस्तावित इंजिन निवडलेल्या ट्रान्समिशनसह कसे कार्य करते हे खरेदीदारांना माहित असणे आवश्यक आहे. योग्य प्रश्न फक्त "किती अश्वशक्ती?" हा नाही. परंतु "ही पॉवरट्रेन भारित मार्गासाठी आवश्यक असलेली चाकांची शक्ती आणि शाश्वत कामगिरी कशी देते?" उपलब्ध वाहन कुटुंबांची तुलना करणारे खरेदीदार यासह प्रारंभ करू शकतात डंप ट्रक उत्पादन श्रेणी, नंतर मार्ग आणि कर्तव्य डेटा वापरून चौकशी संकुचित करा.

लोडेड हॉल ड्यूटीसह प्रारंभ करा

इंजिनची निवड लिखित ऑपरेटिंग प्रोफाइलसह सुरू झाली पाहिजे. रिकामे वाहन वस्तुमान आणि वास्तविक पेलोड सांगा किंवा ते नियंत्रित प्रकल्प मूल्य असल्यास अपेक्षित लोड केलेले ऑपरेटिंग वस्तुमान प्रदान करा. आणलेले साहित्य, दररोज सहली, एकमार्गी अंतर, कमाल श्रेणी, शाश्वत ग्रेडची लांबी, रस्त्याची पृष्ठभाग, लोड केलेल्या प्रारंभांची संख्या, प्रवासाचा सरासरी वेग, सभोवतालचे तापमान आणि उंची जोडा.

हे इनपुट वेगळ्या कर्तव्ये देतात जी साध्या टनेज लाईनवर सारखी दिसतात. कमी थांबे आणि स्थिर क्रुईंग असलेल्या लांब पक्क्या मार्गावरून वारंवार भारित होणारा एक छोटा खाणीचा मार्ग, असमान जमीन आणि वारंवार चढणे यामुळे ड्राइव्हट्रेनला वेगळी मागणी असते. जरी दोन्ही समान नाममात्र टनेज हलवत असले तरीही, पहिल्या केसमध्ये कमी-स्पीड ऑपरेशन, कर्षण आणि उष्णता नकार यावर जोर दिला जाऊ शकतो, तर दुसरा ऑपरेटिंग रेंज, क्रूझ गियरिंग, इंधन क्षमता आणि सायकल कार्यक्षमता यावर जोर देऊ शकतो.

मार्गावरील फक्त सर्वात उंच बिंदू सबमिट करू नका. एक संक्षिप्त उतारा आणि समान कमाल ग्रेडसह दीर्घकाळ टिकणारी चढाई समान थर्मल किंवा ड्यूटी-सायकल प्रश्न निर्माण करत नाही. त्याचप्रमाणे, "खाण रस्ता" पुरेसा नाही: पृष्ठभाग संकुचित, सैल, चिखलमय, खडबडीत किंवा हंगामी परिवर्तनशील आहे का ते दर्शवा, कारण रोलिंग प्रतिरोध आणि कर्षण परिस्थिती पुनरावलोकनावर परिणाम करतात.

खरेदीदारांनी कोणते इंजिन आणि ड्राइव्हट्रेन व्हेरिएबल्सची तुलना करावी?

सारणी ही तुलनात्मक चौकट आहे, अभियांत्रिकी पुनरावलोकनाचा पर्याय नाही. प्रत्येक पुरवठादाराने त्याच खरेदीदाराच्या इनपुटला प्रतिसाद दिला पाहिजे. जर एका अवतरणाने कमी पेलोड, गुळगुळीत रस्ता किंवा कमी टिकाऊ चढाई गृहीत धरली, तर त्याच्या इंजिन लाइनची प्रत्यक्ष मार्गावर आधारित अवतरणाशी थेट तुलना केली जाऊ शकत नाही.

पॉवरट्रेनचा निर्णय ग्रेड आणि स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी कसा बदलतो?

एका ग्रेडवर वारंवार लोड सुरू होण्यामुळे कमी-स्पीड टॉर्क डिलिव्हरी, ट्रान्समिशन गियरिंग, एक्सल रेशो, ट्रॅक्शन आणि लोडेड वस्तुमान विशेषतः महत्वाचे बनतात. पॉवरट्रेनने सांगितलेल्या परिस्थितीत ट्रकला विश्रांतीपासून हलवले पाहिजे, फक्त आधीपासून पुढे गेल्यावर लक्ष्याच्या गतीपर्यंत पोहोचू नये. पृष्ठभागाची स्थिती देखील महत्त्वाची आहे कारण सैद्धांतिक चाक बल केवळ तेव्हाच उपयुक्त आहे जेव्हा टायर अस्वीकार्य स्लिपशिवाय ते प्रसारित करू शकतात.

लांब, स्थिर वाहतूक जोर बदलते. समुद्रपर्यटनाचा वेग, गियरची निवड, इंधनाचा वापर, इंजिन ऑपरेटिंग रेंज आणि सतत लोडचा कालावधी अधिक ठळकपणे दिसून येतो. केवळ कमी-स्पीड सुरू करण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केलेले तपशील, दीर्घ, जलद विभागांसाठी हेतू असलेल्या कॉन्फिगरेशनसारखे समान क्रूझिंग वर्तन प्रदान करू शकत नाहीत.

लोअर-स्पीड फायनल-ड्राइव्ह गुणोत्तर सुरुवातीची किंवा ग्रेड क्षमता सुधारू शकते, परंतु ते समुद्रपर्यटन गती आणि इंधन वर्तन बदलू शकते. म्हणूनच एक्सल रेशोला एक वेगळा “मजबूत” पर्याय म्हणून कधीही मान्यता देऊ नये. पुरवठादाराने हे नमूद केले पाहिजे की ऑफर केलेले प्रमाण कोणत्या मार्गाच्या गृहीतकाला समर्थन देते आणि ते कोणत्या ऑपरेशनल ट्रेड-ऑफची ओळख करून देते.

इंजिन, ट्रान्समिशन आणि एक्सल रेशोचे मूल्यमापन एक प्रणाली म्हणून का केले जावे?

समजा पुरवठादार A एका ट्रान्समिशन आणि एक्सल रेशोसह उच्च-आउटपुट इंजिन ऑफर करतो, तर पुरवठादार B भिन्न गियरिंगसह थोडेसे कमी इंजिन आउटपुट ऑफर करतो. हॉर्सपॉवरनुसार कोटेशन रँकिंग केल्याने इंजिन आउटपुट टायरमध्ये हस्तांतरित करणाऱ्या यंत्रणेकडे दुर्लक्ष होते. हे उपलब्ध गीअर्स, प्रभावी गियरिंग, लक्ष्य गती आणि इंजिन ऑपरेटिंग रेंजमधील फरक देखील लपवते.

प्रत्येक पुरवठादाराने अचूक इंजिन मॉडेल आणि रेट केलेले आउटपुट, ट्रान्समिशन मॉडेल, गीअर काउंट आणि उपलब्ध गुणोत्तर माहिती, ड्राइव्ह एक्सल, एक्सल रेशो आणि टायरचा आकार ओळखणे आवश्यक आहे. हे आयटम एका तुलना पत्रकावर रेकॉर्ड करा. कोणतेही मूल्य पर्यायी असल्यास किंवा अंतिम अभियांत्रिकी पुनरावलोकनाच्या अधीन असल्यास, खरेदी ऑर्डरमध्ये सामान्य श्रेणी प्रवाहित करण्यास अनुमती देण्याऐवजी त्यानुसार लेबल करा.

संपूर्ण ड्राईव्हट्रेन खऱ्या मार्गाला बसते की नाही याचे उत्तर तुलना परिणामाने दिले पाहिजे. अश्वशक्ती उपयुक्त राहते, परंतु केवळ त्या प्रणाली-स्तरीय पुनरावलोकनामध्ये. हे नंतरचे तांत्रिक स्पष्टीकरण देखील सोपे करते: खरेदीदार हे ओळखू शकतो की प्रस्तावित पर्यायाने एकट्याने इंजिन बदलले की पूर्ण वेग-विरुद्ध-व्हील-टॉर्क संतुलन बदलले.

उंची आणि तापमानाचा इंजिन निवडीवर कसा परिणाम होतो?

उच्च-उंचीच्या खाणी, उष्ण हवामान, लांब चढणे आणि दीर्घकाळापर्यंत कमी-स्पीड हेवी ऑपरेशन इंजिन आणि कूलिंग सिस्टम या दोन्हीसाठी कामाची परिस्थिती बदलू शकतात. परिणाम एका सार्वत्रिक सुधारणा घटकाद्वारे जबाबदारीने दर्शविला जाऊ शकत नाही कारण परिणाम अचूक इंजिन, कॅलिब्रेशन, कूलिंग पॅकेज आणि कर्तव्यावर अवलंबून असतो.

राज्य साइटची उंची, सामान्य आणि अत्यंत सभोवतालचे तापमान, अपेक्षित टिकाऊ-लोड कालावधी आणि धूळ किंवा प्रतिबंधित वायुप्रवाह ही चिंता आहे. प्रस्तावित इंजिन आणि कूलिंग कॉन्फिगरेशनसाठी निर्धारित उंची आणि तापमानाच्या अंतर्गत डेरेटिंग किंवा प्रोजेक्ट-विशिष्ट पुनरावलोकन आवश्यक आहे की नाही याची पुरवठादाराने पुष्टी केली पाहिजे. जर इंजिन निर्मात्याने ऑपरेटिंग निर्बंध लादले किंवा वेगळ्या कूलिंग पॅकेजची आवश्यकता असेल, तर त्या अटी मंजुरीपूर्वी तांत्रिक ऑफरमध्ये दिसल्या पाहिजेत.

पीक परफॉर्मन्स आणि ड्युटी-सायकल परफॉर्मन्समध्ये काय फरक आहे?

कमाल-आउटपुट मूल्य शिखर तपशीलाचे वर्णन करते. धावण्याचे ऑपरेशन हा एक क्रम आहे: लोडिंग रांग, लोड केलेले प्रारंभ, प्रवेग, चढणे, स्तर प्रवास, उतरवणे, उतारावर किंवा रिकामे परत येणे, निष्क्रिय करणे आणि इंधन भरणे. दररोज आठ ते दहा तास काम करणे अपेक्षित असलेल्या ट्रकने स्वीकार्य तापमान, सायकल उपलब्धता आणि ऑपरेटिंग रेंज राखून तो क्रम पुन्हा केला पाहिजे.

सतत चढणे आणि पुनरावृत्ती सुरू करणे हे एकाच प्रात्यक्षिक रनमधून वेगळी मागणी निर्माण करू शकते. डाउनहिल रिटर्न आणि प्रतीक्षा वेळ काही थंड पुनर्प्राप्ती प्रदान करू शकते, तर दाट चक्र कमी प्रदान करू शकते. इंजिन प्रत्येक वैयक्तिक चढाई पूर्ण करू शकत असतानाही इंधन भरण्याचे अंतर आणि टाकीची क्षमता देखील व्यावहारिक उत्पादनावर परिणाम करू शकते.

पीक स्पेसिफिकेशन पूर्ण ड्यूटी-सायकल योग्यता नाही. खरेदीदारांनी ऑपरेटिंग तास, सायकलचे टप्पे आणि अपेक्षित व्यत्यय प्रदान केला पाहिजे जेणेकरून पुरवठादार एका कमाल इव्हेंटऐवजी संपूर्ण शिफ्टच्या विरूद्ध कॉन्फिगरेशनचे मूल्यांकन करू शकेल.

खरेदीदारांनी खनन डंप ट्रक इंजिन ऑफरचे पुनरावलोकन कसे करावे?

वास्तविक उत्पादन कुटुंब चर्चा अँकर करू शकते. द WEICHAI खाण वाइड-बॉडी डंप ट्रक पृष्ठ सध्या WP-मालिका इंजिन पर्याय, 400-600 hp श्रेणी, मल्टी-स्पीड मेकॅनिकल ट्रान्समिशन पर्याय आणि अभियांत्रिकी-टायर आकार श्रेणी ओळखते. या प्रकाशित श्रेणी खरेदीदारांना प्रकल्प पुनरावलोकनासाठी उपलब्ध असलेल्या वाहनाचा प्रकार ओळखण्यात मदत करतात.

तथापि, वेबपृष्ठ श्रेणीचा अर्थ असा नाही की एकाच ट्रकमध्ये प्रत्येक इंजिन, अश्वशक्ती, ट्रान्समिशन आणि टायर पर्याय समाविष्ट आहेत. किंवा प्रत्येक संयोजन सुसंगत आहे हे स्थापित करत नाही. उत्पादन पृष्ठ मूल्यमापनासाठी वास्तविक कॉन्फिगरेशन कुटुंब प्रदान करते, परंतु खरेदीदाराने अद्याप प्रकल्पासाठी उद्धृत केलेले अचूक इंजिन, ट्रान्समिशन, एक्सल, टायर आणि ऑपरेटिंग कॉन्फिगरेशनची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

पुरवठादारास खरेदीदाराच्या लोड केलेल्या वस्तुमान आणि मार्गाशी जोडलेले एक कॉन्फिगरेशन शेड्यूल जारी करण्यास सांगा. शेड्यूलने निवडलेली मूल्ये ओळखली पाहिजेत, पर्यायांमधून मानक उपकरणे वेगळे केली पाहिजेत आणि कोणतेही खरेदीदार इनपुट अद्याप गहाळ आहेत हे नमूद केले पाहिजे. अनेक पर्याय ऑफर केले असल्यास, प्रत्येक पर्यायाने ते संबोधित करण्याच्या उद्देशाने कर्तव्य स्पष्ट केले पाहिजे.

कोणत्या सामान्य इंजिन-निवड चुकांमुळे खरेदीचा धोका निर्माण होतो?

1. फक्त अश्वशक्तीची तुलना. हे ट्रान्समिशन, एक्सल रेशो, टायर्स आणि टॉर्क डिलिव्हरीकडे दुर्लक्ष करते जे वापरण्यायोग्य व्हील फोर्स निर्धारित करतात.
2. लोड केलेल्या वस्तुमानाकडे दुर्लक्ष करणे. रिकाम्या ट्रक किंवा नाममात्र बॉडी व्हॉल्यूमवर आधारित इंजिनची शिफारस वास्तविक ड्राइव्हट्रेन कर्तव्य परिभाषित करत नाही.
3. शाश्वत श्रेणीकडे दुर्लक्ष करणे. फक्त कमाल ग्रेडियंट दिल्याने ट्रक किती वेळ लोडखाली चढला पाहिजे हे लपवते.
4. उंची आणि तापमानाकडे दुर्लक्ष. समशीतोष्ण कमी-उंचीच्या साइटसाठी पुनरावलोकन केलेल्या कॉन्फिगरेशनसाठी गरम किंवा उच्च-उंचीच्या खाणीसाठी पुढील पुनरावलोकनाची आवश्यकता असू शकते.
5. कोटेशन्सची वेगवेगळ्या ड्राईव्हट्रेनसह तुलना करणे. जेव्हा इंजिन, ट्रान्समिशन, एक्सल रेशो किंवा टायरचे अनुमान संरेखित नसतात तेव्हा किंमतींची तुलना अविश्वसनीय असते.

या जोखमींचे एक कारण आहे: तांत्रिक आधार सामान्य होण्यापूर्वी व्यावसायिक तुलना सुरू होते. प्रत्येक RFQ ला जोडलेले लहान मार्ग पत्रक विचलन दृश्यमान करते आणि खरेदी, अभियांत्रिकी आणि पुरवठादारांना समान संदर्भ देते.

मंजूरीपूर्वी खरेदीदारांनी कोणत्या पुराव्याची विनंती करावी?

मंजूरीपूर्वी, अचूक इंजिन मॉडेल आणि डेटा शीट, ट्रान्समिशन मॉडेल, ड्राइव्ह-एक्सल तपशील, एक्सल रेशो, टायरचा आकार, कूलिंग कॉन्फिगरेशन, इंधन-टँक तपशील, वाहन-मास व्याख्या आणि मार्ग गृहितकांची विनंती करा. पर्यायी कॉन्फिगरेशनची सूची आणि विचलन वेळापत्रक देखील आवश्यक आहे.

पुराव्याने प्रत्यक्षात उद्धृत केलेल्या ट्रकचे वर्णन करणे आवश्यक आहे. अनेक मॉडेल्स कव्हर करणारे ब्रोशर शोधासाठी उपयुक्त आहे, परंतु ते ऑर्डर-विशिष्ट कॉन्फिगरेशन शीट बदलत नाही. कोणती मूल्ये निश्चित केली आहेत याची पुष्टी करा, जी प्रकल्प पुनरावलोकनाच्या अधीन राहतील आणि ज्यांना खरेदीदाराची मंजूरी आवश्यक आहे.

पुरवठादाराने अनेक पर्याय दिल्यास, व्यावहारिक स्पष्टीकरण आवश्यक आहे: "या मार्गाच्या गृहीतकासाठी पर्याय A प्रस्तावित आहे; पर्याय B हा ड्राइव्हट्रेन घटक बदलतो आणि या दुसऱ्या स्थितीचे निराकरण करण्याचा हेतू आहे." तो प्रतिसाद निवड आधाराशिवाय दोन इंजिन क्रमांकांपेक्षा अधिक उपयुक्त आहे. हे ऑर्डर प्रक्रियेदरम्यान पुनरावलोकन न केलेला पर्याय डीफॉल्ट होण्यापासून देखील प्रतिबंधित करते.

डंप ट्रक इंजिन RFQ मध्ये काय समाविष्ट असावे?

निर्णयासाठी तयार RFQ मध्ये हे समाविष्ट असावे:

1. साहित्य नेले जात आहे
2. लोड केलेले ऑपरेटिंग वस्तुमान
3. एकमार्गी अंतर
4. कमाल रस्ता ग्रेड
5. शाश्वत ग्रेड लांबी
6. रस्त्याची पृष्ठभाग आणि हंगामी स्थिती
7. लोड सुरू होणारी वारंवारता
8. लक्ष्य प्रवास गती
9. साइटची उंची
10. सामान्य आणि अत्यंत सभोवतालचे तापमान
11. ऑपरेटिंग तास आणि प्रति शिफ्ट ट्रिप
12. प्राधान्यकृत इंधन आणि इंधन भरण्याची योजना
13. कोणतीही अनिवार्य इंजिन आवश्यकता
14. कोणतीही अनिवार्य ट्रांसमिशन आवश्यकता
15. एक्सल आणि एक्सल-गुणोत्तर आवश्यकता
16. टायर आकार, प्रकार किंवा साइट मानक
17. सेवा आणि सुटे भाग अटी
18. गंतव्य, प्रमाण आणि वितरण आवश्यकता

द्वारे हे इनपुट पाठवा डंप ट्रक प्रकल्प विनंती फॉर्म आणि पुरवठादाराला पुष्टी / विचलन / पर्यायी / खरेदीदार इनपुट आवश्यक म्हणून प्रत्येक ओळ परत करण्यास सांगा. हे सामान्य इंजिन चौकशीला शोधण्यायोग्य मार्ग-आधारित कॉन्फिगरेशन पुनरावलोकनामध्ये बदलते आणि प्रतिस्पर्धी कोटेशन्सची तुलना करणे सोपे करते.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

डंप ट्रकसाठी जास्त अश्वशक्ती नेहमीच चांगली असते का?

नाही. योग्यता ही लोडेड मास, टॉर्क डिलिव्हरी, ट्रान्समिशन, एक्सल रेशो, टायर्स, ग्रेड, वेग, कूलिंग कंडिशन आणि सायकल पॅटर्न यासह संपूर्ण पॉवरट्रेन आणि कर्तव्यावर अवलंबून असते. उच्च आउटपुट परिभाषित आवश्यकतेसाठी उपयुक्त असू शकते, परंतु प्रत्येक मार्गासाठी ते स्वयंचलितपणे सर्वोत्तम कॉन्फिगरेशन नसते.

रस्ता ग्रेड डंप ट्रक इंजिन निवडीवर कसा परिणाम करतो?

ग्रेड स्टार्टिंग आणि क्लाइंबिंगसाठी आवश्यक व्हील फोर्स बदलतो. खरेदीदारांनी जास्तीत जास्त ग्रेड आणि शाश्वत ग्रेडची लांबी दोन्ही प्रदान केल्या पाहिजेत जेणेकरून पुरवठादार इंजिन, गियरिंग, एक्सल रेशो, ट्रॅक्शन आणि कूलिंग आवश्यकता एकत्रितपणे पुनरावलोकन करू शकेल.

डंप ट्रकची तुलना करताना एक्सल रेशो का महत्त्वाचा असतो?

एक्सल रेशो चाक टॉर्क आणि वाहनाचा वेग यांच्यातील ट्रेड-ऑफवर परिणाम करते. ट्रान्समिशन, टायरचा आकार, लोड केलेले वस्तुमान आणि मार्गासह त्याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. एक एक्सल रेशो जो एखाद्याला सुरुवातीच्या किंवा क्लाइंबिंग ड्युटीला सपोर्ट करतो तो दुसऱ्या मार्गावरील क्रूझिंग वर्तन बदलू शकतो.

इंजिनची शिफारस विचारण्यापूर्वी खरेदीदारांनी कोणती माहिती पाठवली पाहिजे?

कमीत कमी, लोड केलेले वस्तुमान, ढकललेली सामग्री, अंतर, कमाल आणि सातत्यपूर्ण श्रेणी, रस्त्याची पृष्ठभाग, प्रारंभ वारंवारता, लक्ष्य गती, कार्याचे तास, उंची आणि तापमान पाठवा. कोणतेही अनिवार्य ट्रान्समिशन, एक्सल, टायर, इंधन, सेवा किंवा स्पेअर-पार्ट्सची आवश्यकता जोडा.