ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄວນເລືອກລົດບັນທຸກດ້ວຍແຮງມ້າສູງສຸດຢ່າງດຽວ. ການກຳນົດຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມຈະຕ້ອງຖືກປະເມີນຮ່ວມກັບມວນຊົນທີ່ບັນທຸກ, ເກຣດຖະໜົນ, ໄລຍະການສັນຈອນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ພື້ນຜິວຖະໜົນ, ຄວາມສູງ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ອັດຕາສ່ວນແກນ ແລະຂະໜາດຢາງ. ວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດວິທີການຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກປ່ຽນເປັນແຮງລໍ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້, ວິທີການລົດບັນທຸກປະຕິບັດຕົວໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາຫຼືປີນຂຶ້ນແບບຍືນຍົງ, ແລະວ່າລະບົບຄວາມເຢັນແລະນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບວົງຈອນການເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງມ້າທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ສ້າງລົດບັນທຸກທີ່ດີກວ່າອັດຕະໂນມັດສໍາລັບທຸກໆເສັ້ນທາງ. A RFQ ທີ່ເປັນປະໂຫຍດດັ່ງນັ້ນອະທິບາຍເສັ້ນທາງແລະຫນ້າທີ່ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍການແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງການສົ່ງຄືນເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແກນ, ຢາງແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມເຢັນດ້ວຍການສົມມຸດຕິຖານຫຼື deviations ທີ່ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນ.
ເປັນຫຍັງແຮງມ້າຢູ່ຄົນດຽວບໍ່ພຽງພໍເພື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກ?
ແຮງມ້າແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງເຂົ້າໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ແມ່ນຜົນການຄັດເລືອກທີ່ສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ torque ແລະພະລັງງານໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວປະຕິບັດງານ. ລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະຂັບສຸດທ້າຍຄູນ ແລະສົ່ງແຮງບິດນັ້ນ. radius ມ້ວນຢາງຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກ, ຊັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນແລະຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍກໍານົດຜົນບັງຄັບໃຊ້ລົດບັນທຸກຕົວຈິງແລ້ວຕ້ອງການ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາກປະຕິບັດແມ່ນ: ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ → drivetrain →ແຮງຂັບລົດ → ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງການຂັບລົດ. ການທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ນັ້ນຢູ່ທີ່ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປຽບທຽບທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີຜົນຜະລິດຫົວໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະຖືກຈັບຄູ່ກັນບໍ່ດີຖ້າເກຍ, ອັດຕາສ່ວນເພົາ ຫຼືຂະໜາດຢາງຂອງມັນບໍ່ຮອງຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະເກຣດທີ່ຕ້ອງການ. ການຕັ້ງຄ່າຜົນຜະລິດຕ່ໍາອາດຈະປະຕິບັດໄດ້ໃນເສັ້ນທາງອື່ນເນື່ອງຈາກວ່າ drivetrain ແລະຄວາມໄວປະຕິບັດງານຂອງຕົນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຫນ້າທີ່ທີ່ດີກວ່າ.
ການຈັດສົ່ງແຮງບິດຍັງສໍາຄັນ. ຜູ້ຊື້ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເຫນີເຮັດວຽກແນວໃດກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເລືອກແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ຜົນຜະລິດສູງສຸດທີ່ມີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທຸກໆຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ "ມີແຮງມ້າເທົ່າໃດ?" ແຕ່ "ລົດໄຟນີ້ສົ່ງແຮງລໍ້ແລະການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງທີ່ຕ້ອງການໂດຍເສັ້ນທາງທີ່ໂຫລດໄດ້ແນວໃດ?" ຜູ້ຊື້ປຽບທຽບຄອບຄົວຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ປະເພດຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຄບການສອບຖາມໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງແລະຫນ້າທີ່.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດຫນ້າທີ່ Haul
ການເລືອກເຄື່ອງຈັກຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂປຣໄຟລ໌ການເຮັດວຽກເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ລະບຸປະລິມານລົດທີ່ຫວ່າງເປົ່າ ແລະ ປະລິມານບັນຈຸຕົວຈິງ, ຫຼືໃຫ້ປະລິມານການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້ ຖ້ານັ້ນແມ່ນມູນຄ່າໂຄງການທີ່ຄວບຄຸມ. ຕື່ມການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການ, ການເດີນທາງຕໍ່ມື້, ໄລຍະທາງດຽວ, ຊັ້ນສູງສຸດ, ຄວາມຍາວຂອງຊັ້ນຮຽນທີ່ຍືນຍົງ, ຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຈໍານວນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດ, ຄວາມໄວການເດີນທາງສະເລ່ຍ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມສູງ.
ວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານີ້ມີຫນ້າທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນເສັ້ນໂຕນທີ່ງ່າຍດາຍ. ເສັ້ນທາງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສັ້ນທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດເລື້ອຍໆ, ພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະການປີນຊໍ້າໆເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລົດເມຈາກເສັ້ນທາງປູຢາງທີ່ຍາວກວ່າດ້ວຍການຢຸດຫນ້ອຍລົງແລະການລ່ອງເຮືອທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຈະຍ້າຍໂຕນດຽວກັນ, ກໍລະນີທໍາອິດອາດຈະເນັ້ນຫນັກໃສ່ການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາ, traction ແລະການປະຕິເສດຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ທີສອງອາດຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງລະດັບການດໍາເນີນງານ, cruise gearing, ຄວາມອາດສາມາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະສິດທິພາບວົງຈອນ.
ຢ່າສົ່ງພຽງແຕ່ຈຸດຊັນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ. ທາງເນີນສັ້ນໆ ແລະການປີນຂຶ້ນແບບຍືນຍົງທີ່ມີລະດັບສູງສຸດເທົ່າກັນ ບໍ່ໄດ້ສ້າງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ ຫຼືໜ້າທີ່ດຽວກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, "ເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່" ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ: ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫນ້າດິນແມ່ນຫນາແຫນ້ນ, ວ່າງ, ຂີ້ຕົມ, ຮອຍແຕກຫຼືມີການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການ, ເພາະວ່າການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນແລະສະພາບຂອງການດຶງຜົນກະທົບຕໍ່ການທົບທວນຄືນ.
ເຄື່ອງຈັກໃດແລະຕົວແປ Drivetrain ຜູ້ຊື້ຄວນປຽບທຽບ?
| ຕົວແປການຕັດສິນໃຈ | ການປ້ອນຂໍ້ມູນຜູ້ຊື້ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ | ຫຼັກຖານຂອງຜູ້ສະຫນອງ |
| ໂຫຼດມະຫາຊົນ | ລົດບັນທຸກບວກກັບການຂົນສົ່ງມະຫາຊົນປະຕິບັດງານ | ກໍານົດຫນ້າທີ່ຂັບລົດ | ສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າແລະການກໍານົດມະຫາຊົນ |
| ລະດັບເສັ້ນທາງ | ລະດັບສູງສຸດ ແລະຍືນຍົງ | ການປ່ຽນແປງເລີ່ມຕົ້ນແລະການປີນຂຶ້ນຄວາມຕ້ອງການ | ການກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຕາມເສັ້ນທາງ |
| ເຄື່ອງຈັກ | ຄວາມຕ້ອງການພາສີແລະນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ | ກໍານົດລັກສະນະຜົນຜະລິດແລະແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ | ແຜ່ນຂໍ້ມູນແບບແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນ |
| ສາຍສົ່ງ | ເລີ່ມຕົ້ນ, ຊ່ວງຄວາມໄວ ແລະຮູບແບບເສັ້ນທາງ | ປ່ຽນແປງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະພຶດຕິກໍາການລ່ອງເຮືອ | ຂໍ້ມູນຮູບແບບການສົ່ງແລະອັດຕາສ່ວນ |
| ອັດຕາສ່ວນແກນ | ເກຣດ ແລະຄວາມໄວຖະໜົນເປົ້າໝາຍ | ການປ່ຽນແປງແຮງບິດຂອງລໍ້ແລະການແລກປ່ຽນຄວາມໄວ | ສະເປັກຂັບ-ເພົາ ແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ສະເໜີໃຫ້ |
| ຢາງລົດ | ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໂຫຼດແລະຢາງ | ການປ່ຽນແປງເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະ traction | ຂະຫນາດຢາງແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ |
| ຄວາມເຢັນ | ອຸນຫະພູມ, ລະດັບຄວາມສູງແລະຫນ້າທີ່ຍືນຍົງ | ຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຢ່າງຮຸນແຮງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ການຕັ້ງຄ່າຄວາມເຢັນແລະການທົບທວນໂຄງການ |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ, ການປ່ຽນແປງແລະແຜນການ refueling | ປ່ຽນແປງໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ | ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຖັງ |
ຕາຕະລາງແມ່ນກອບການປຽບທຽບ, ບໍ່ແມ່ນການທົດແທນການທົບທວນວິສະວະກໍາ. ທຸກໆຜູ້ສະຫນອງຄວນຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຊື້ດຽວກັນ. ຖ້າວົງຢືມຫນຶ່ງສົມມຸດວ່າມີນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ, ເສັ້ນທາງທີ່ລຽບກວ່າຫຼືການປີນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງສັ້ນກວ່າ, ສາຍເຄື່ອງຈັກຂອງມັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໂດຍກົງກັບວົງຢືມໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນທາງຕົວຈິງ.
ເກຣດ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈຂອງ Powertrain ແນວໃດ?
ການໂຫຼດເລື້ອຍໆເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນທີ່ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງ torque ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເກຍລະບົບສາຍສົ່ງ, ອັດຕາສ່ວນແກນ, traction ແລະມະຫາຊົນໂຫຼດໄດ້ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ລົດໄຟຕ້ອງຍ້າຍລົດບັນທຸກອອກຈາກບ່ອນພັກຜ່ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍຫຼັງຈາກທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍແລ້ວ. ສະພາບຂອງພື້ນຜິວຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າການບັງຄັບລໍ້ທາງທິດສະດີແມ່ນເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຢາງສາມາດສົ່ງມັນໂດຍບໍ່ມີການ slip ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.
ການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງປ່ຽນແປງຄວາມເນັ້ນຫນັກໃສ່. ຄວາມໄວໃນລ່ອງເຮືອ, ການເລືອກເກຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຊ່ວງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການໂຫຼດແບບຍືນຍົງກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ຖືກປັບປຸງພຽງແຕ່ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາອາດຈະບໍ່ສະຫນອງພຶດຕິກໍາການລ່ອງເຮືອດຽວກັນກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຍາວກວ່າ, ໄວກວ່າ.
ອັດຕາສ່ວນໄດຣຟ໌ສຸດທ້າຍທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າກວ່າອາດຈະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼືລະດັບ, ແຕ່ມັນສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ ແລະພຶດຕິກໍາການນໍ້າມັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າອັດຕາສ່ວນແກນບໍ່ຄວນຈະຖືກອະນຸມັດເປັນທາງເລືອກທີ່ "ເຂັ້ມແຂງ" ທີ່ໂດດດ່ຽວ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນລະບຸວ່າການສົມມຸດຕິຖານຂອງເສັ້ນທາງໃດທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ສະເຫນີສະຫນັບສະຫນູນແລະສິ່ງທີ່ມັນແນະນໍາການດໍາເນີນການການຄ້າ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງປະເມີນອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະແກນເປັນລະບົບດຽວ?
ສົມມຸດວ່າ Supplier A ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຜົນຜະລິດທີ່ສູງກວ່າທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງແລະແກນຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ Supplier B ສະຫນອງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ່ໍາກວ່າກັບເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຈັດອັນດັບຂອງວົງຢືມໂດຍແຮງມ້າບໍ່ສົນໃຈກົນໄກທີ່ໂອນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາຢາງລົດ. ມັນຍັງປົກປິດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເກຍທີ່ມີຢູ່, ເກຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍແລະລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງແຕ່ລະຄົນກໍານົດຮູບແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນແລະຜົນຜະລິດການຈັດອັນດັບ, ຮູບແບບການສົ່ງ, ການນັບເກຍແລະຂໍ້ມູນອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຢູ່, ແກນຂັບ, ອັດຕາສ່ວນແກນແລະຂະຫນາດຢາງ. ບັນທຶກລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນແຜ່ນປຽບທຽບຫນຶ່ງ. ຖ້າຄ່າໃດນຶ່ງເປັນທາງເລືອກ ຫຼືຂຶ້ນກັບການທົບທວນດ້ານວິສະວະກໍາຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ໃສ່ຊື່ມັນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ ແທນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ໄລຍະທົ່ວໄປເຂົ້າໄປໃນຄໍາສັ່ງຊື້.
ຜົນໄດ້ຮັບການປຽບທຽບຄວນຕອບວ່າລົດໄຟທີ່ສົມບູນເຫມາະກັບເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ. ແຮງມ້າຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນລະດັບລະບົບນັ້ນ. ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງດ້ານວິຊາການຕໍ່ມາງ່າຍຂຶ້ນ: ຜູ້ຊື້ສາມາດກໍານົດວ່າທາງເລືອກທີ່ສະເຫນີຈະປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກຢ່າງດຽວຫຼືປ່ຽນຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມໄວເຕັມ - ທຽບກັບລໍ້ - ແຮງບິດ.
ຄວາມສູງ ແລະອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກ?
ລະເບີດຝັງດິນທີ່ມີຄວາມສູງ, ສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ປີນຂຶ້ນຍາວແລະການດໍາເນີນການຢ່າງຫນັກໃນຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ຍາວນານສາມາດປ່ຽນແປງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບຄວາມເຢັນ. ຜົນກະທົບບໍ່ສາມາດຖືກສະແດງໂດຍຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍປັດໄຈການແກ້ໄຂທົ່ວໄປຫນຶ່ງເພາະວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນ, ການປັບທຽບ, ຊຸດຄວາມເຢັນແລະຫນ້າທີ່.
ລະດັບຄວາມສູງຂອງສະຖານທີ່ຂອງລັດ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບປົກກະຕິແລະຮ້າຍແຮງ, ໄລຍະເວລາການໂຫຼດແບບຍືນຍົງທີ່ຄາດວ່າຈະມີແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນຝຸ່ນຫຼືການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຖືກຈໍາກັດແມ່ນເປັນຄວາມກັງວົນ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ສະເຫນີແລະການປັບຄ່າຄວາມເຢັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບ derating ຫຼືໂຄງການສະເພາະພາຍໃຕ້ລະດັບຄວາມສູງແລະອຸນຫະພູມທີ່ລະບຸໄວ້. ຖ້າຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກວາງຂໍ້ຈໍາກັດໃນການປະຕິບັດງານຫຼືຊຸດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຕ້ອງການ, ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານັ້ນຄວນຈະປາກົດຢູ່ໃນການສະເຫນີດ້ານວິຊາການກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປະຕິບັດສູງສຸດແລະການປະຕິບັດຮອບວຽນຫນ້າທີ່ແມ່ນຫຍັງ?
ຄ່າຜົນຜະລິດສູງສຸດອະທິບາຍສະເພາະຈຸດສູງສຸດ. ການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງເປັນລໍາດັບ: ແຖວການໂຫຼດ, ການເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດ, ການເລັ່ງ, ການປີນ, ການເດີນທາງໃນລະດັບ, unloading, downhill ຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນຫວ່າງເປົ່າ, idling ແລະການເຕີມເງິນ. ລົດບັນທຸກທີ່ຄາດວ່າຈະເຮັດວຽກແປດຫາສິບຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ຈະຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາລໍາດັບນັ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ຄວາມພ້ອມຂອງຮອບວຽນແລະໄລຍະການດໍາເນີນງານ.
ການປີນຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການເລີ່ມຕົ້ນຊ້ໍາຊ້ອນສາມາດສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກການແລ່ນສາທິດດຽວ. ການກັບຄືນແລະເວລາລໍຖ້າທີ່ລົງຄ້ອຍອາດຈະສະຫນອງການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນທີ່ຫນາແຫນ້ນອາດຈະສະຫນອງຫນ້ອຍລົງ. ໄລຍະການເຕີມນໍ້າມັນ ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດປີນຂຶ້ນໄປແຕ່ລະຄົນໄດ້ສຳເລັດກໍຕາມ.
ຂໍ້ມູນສະເພາະສູງສຸດບໍ່ແມ່ນຄວາມເໝາະສົມໃນຮອບວຽນທີ່ຄົບຖ້ວນ. ຜູ້ຊື້ຄວນສະຫນອງຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, ໄລຍະຮອບວຽນແລະການຂັດຂວາງທີ່ຄາດໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສາມາດປະເມີນການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງທັງຫມົດແທນທີ່ຈະເປັນເຫດການສູງສຸດ.
ຜູ້ຊື້ຄວນທົບທວນຄືນການສະເຫນີເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແນວໃດ?
ຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງສາມາດຍຶດຫມັ້ນການສົນທະນາ. ໄດ້ WEICHAI ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລົດບັນທຸກຮ່າງກາຍກ້ວາງ ຫນ້າປະຈຸບັນກໍານົດທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກ WP-series, ລະດັບ 400-600 hp, ທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກຫຼາຍຄວາມໄວແລະຂະຫນາດວິສະວະກໍາຢາງ. ຂອບເຂດທີ່ເຜີຍແຜ່ເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ລະບຸປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການທົບທວນໂຄງການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະດັບຫນ້າເວັບບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກຫນຶ່ງພ້ອມໆກັນປະກອບມີທຸກໆເຄື່ອງຈັກ, ແຮງມ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະທາງເລືອກຢາງ. ມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດວ່າທຸກໆການປະສົມປະສານແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້. ຫນ້າຜະລິດຕະພັນສະຫນອງຄອບຄົວການຕັ້ງຄ່າທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການປະເມີນຜົນ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງຢືນຢັນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແກນ, ຢາງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ແນ່ນອນທີ່ອ້າງອີງສໍາລັບໂຄງການ.
ຂໍໃຫ້ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍອອກກໍານົດເວລາການຕັ້ງຄ່າຫນຶ່ງທີ່ຕິດກັບມະຫາຊົນແລະເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ຊື້. ຕາຕະລາງຄວນກໍານົດຄ່າທີ່ເລືອກ, ຈໍາແນກອຸປະກອນມາດຕະຖານຈາກທາງເລືອກ, ແລະລະບຸສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຍັງຂາດຫາຍໄປ. ຖ້າມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ລະທາງເລືອກຄວນອະທິບາຍຫນ້າທີ່ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂ.
ຄວາມຜິດພາດການເລືອກເຄື່ອງຈັກອັນໃດທີ່ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຊື້?
- ພຽງແຕ່ປຽບທຽບແຮງມ້າ. ອັນນີ້ບໍ່ສົນໃຈລະບົບສາຍສົ່ງ, ອັດຕາສ່ວນແກນ, ຢາງລົດ ແລະ ການສົ່ງແຮງບິດທີ່ກຳນົດກຳລັງລໍ້ທີ່ໃຊ້ໄດ້.
- ບໍ່ສົນໃຈມະຫາຊົນທີ່ໂຫລດ. ການແນະນຳເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ລົດບັນທຸກຫວ່າງເປົ່າ ຫຼື ປະລິມານຕົວໜັງສືນາມບໍ່ໄດ້ກຳນົດໜ້າທີ່ການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ.
- ບໍ່ສົນໃຈຊັ້ນຮຽນແບບຍືນຍົງ. ໃຫ້ພຽງແຕ່ gradient ສູງສຸດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ວ່າລົດບັນທຸກຕ້ອງປີນຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໄດ້ດົນປານໃດ.
- ບໍ່ສົນໃຈລະດັບຄວາມສູງ ແລະອຸນຫະພູມ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກທົບທວນຄືນສໍາລັບສະຖານທີ່ລະດັບຄວາມສູງອຸນຫະພູມຕໍ່າອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຕື່ມອີກສໍາລັບລະເບີດຝັງດິນທີ່ຮ້ອນຫຼືລະດັບຄວາມສູງ.
- ການປຽບທຽບວົງຢືມກັບ drivetrains ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການປຽບທຽບລາຄາແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ອັດຕາສ່ວນແກນຫຼືສົມມຸດຕິຖານຂອງຢາງບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງປັນສາເຫດຫນຶ່ງ: ການປຽບທຽບການຄ້າເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ. ເອກະສານເສັ້ນທາງສັ້ນທີ່ຕິດກັບທຸກໆ RFQ ເຮັດໃຫ້ການບິດເບືອນທີ່ເຫັນໄດ້ແລະໃຫ້ການຊື້, ວິສະວະກໍາແລະຜູ້ສະຫນອງການອ້າງອີງດຽວກັນ.
ຫຼັກຖານໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດ?
ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດ, ຮ້ອງຂໍເອົາແບບຈໍາລອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແນ່ນອນແລະເອກະສານຂໍ້ມູນ, ຮູບແບບສາຍສົ່ງ, ລັກສະນະການຂັບຂີ່, ອັດຕາສ່ວນແກນ, ຂະຫນາດຢາງ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມເຢັນ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ຄໍານິຍາມຂອງຍານພາຫະນະ - ມະຫາຊົນແລະການສົມມຸດຕິຖານຂອງເສັ້ນທາງ. ຍັງຕ້ອງການບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຕັ້ງຄ່າທາງເລືອກແລະຕາຕະລາງ deviation.
ຫຼັກຖານຕ້ອງອະທິບາຍລົດບັນທຸກທີ່ອ້າງເຖິງຕົວຈິງ. ແຜ່ນພັບທີ່ກວມເອົາຫຼາຍແບບແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຄົ້ນພົບ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນເອກະສານການກໍາຫນົດຄ່າສະເພາະ. ຢືນຢັນວ່າຄ່າໃດຖືກແກ້ໄຂ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການທົບທວນຄືນໂຄງການແລະທີ່ຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຊື້.
ຖ້າຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາອະທິບາຍພາກປະຕິບັດ: "ທາງເລືອກ A ຖືກສະເຫນີສໍາລັບການສົມມຸດຕິຖານຂອງເສັ້ນທາງນີ້; ທາງເລືອກ B ປ່ຽນອົງປະກອບຂອງລົດໄຟນີ້ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂອື່ນໆ." ຄໍາຕອບນັ້ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າສອງຕົວເລກເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີພື້ນຖານການຄັດເລືອກ. ມັນຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນຈາກການກາຍເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນຄໍາສັ່ງ.
RFQ ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກຄວນປະກອບມີຫຍັງແດ່?
RFQ ທີ່ກຽມພ້ອມໃນການຕັດສິນໃຈຄວນປະກອບມີ:
- ວັດຖຸທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ
- Loaded ມະຫາຊົນປະຕິບັດງານ
- ໄລຍະຫ່າງທາງດຽວ
- ຊັ້ນຮຽນສູງສຸດ
- ລະດັບຄວາມຍືນຍົງ
- ພື້ນຜິວຖະໜົນ ແລະ ສະພາບຕາມລະດູການ
- ໂຫຼດຄວາມຖີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ
- ເປົ້າໝາຍຄວາມໄວການເດີນທາງ
- ລະດັບຄວາມສູງຂອງເວັບໄຊ
- ອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລະຮ້າຍແຮງ
- ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ ແລະການເດີນທາງຕໍ່ການປ່ຽນແປງ
- ແຜນການເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ
- ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກບັງຄັບໃດໆ
- ຄວາມຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບັງຄັບ
- ຄວາມຕ້ອງການຂອງແກນແລະອັດຕາສ່ວນແກນ
- ຂະຫນາດຢາງ, ປະເພດຫຼືມາດຕະຖານສະຖານທີ່
- ເງື່ອນໄຂການບໍລິການແລະອາໄຫຼ່
- ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ປະລິມານແລະຄວາມຕ້ອງການຈັດສົ່ງ
ສົ່ງວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານ ແບບຟອມການຮ້ອງຂໍໂຄງການລົດບັນທຸກ ແລະຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສົ່ງຄືນທຸກເສັ້ນຕາມທີ່ຢືນຢັນ / ການບິດເບືອນ / ທາງເລືອກ / ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການ. ນີ້ຈະປ່ຽນການສອບຖາມເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປໄປສູ່ການທົບທວນການຕັ້ງຄ່າຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ແລະເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບລາຄາຄູ່ແຂ່ງງ່າຍຂຶ້ນ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ແຮງມ້າທີ່ສູງກວ່ານັ້ນແມ່ນດີກວ່າລົດບັນທຸກບໍ?
No. ຄວາມເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນ ແລະໜ້າທີ່, ລວມທັງມວນຊົນທີ່ບັນຈຸ, ການສົ່ງແຮງບິດ, ການສົ່ງຜ່ານ, ອັດຕາສ່ວນແກນ, ຢາງລົດ, ເກຣດ, ຄວາມໄວ, ສະພາບຄວາມເຢັນ ແລະຮູບແບບຮອບວຽນ. ຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກໆເສັ້ນທາງ.
ເກຣດຖະໜົນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກແນວໃດ?
ເກຣດປ່ຽນແຮງລໍ້ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະປີນຂຶ້ນ. ຜູ້ຊື້ຄວນໃຫ້ທັງລະດັບສູງສຸດແລະຄວາມຍາວຂອງຊັ້ນຮຽນທີ່ຍືນຍົງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງສາມາດທົບທວນເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ອັດຕາສ່ວນແກນ, ດຶງແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນຮ່ວມກັນ.
ເປັນຫຍັງອັດຕາສ່ວນເພົາຈຶ່ງສຳຄັນເມື່ອປຽບທຽບລົດບັນທຸກ?
ອັດຕາສ່ວນແກນມີຜົນກະທົບການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງແຮງບິດຂອງລໍ້ແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງ, ຂະຫນາດຢາງ, ມະຫາຊົນທີ່ໂຫຼດແລະເສັ້ນທາງ. ອັດຕາສ່ວນແກນທີ່ຮອງຮັບການເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼືໜ້າທີ່ປີນຂຶ້ນອາດຈະປ່ຽນພຶດຕິກຳການລ່ອງເຮືອໃນເສັ້ນທາງອື່ນ.
ຂໍ້ມູນໃດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນສົ່ງກ່ອນທີ່ຈະຂໍຄໍາແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ?
ຕໍາ່ສຸດທີ່, ສົ່ງມະຫາຊົນໂຫຼດ, ວັດສະດຸຂົນສົ່ງ, ໄລຍະຫ່າງ, ຊັ້ນສູງສຸດແລະຍືນຍົງ, ພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍ, ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, ລະດັບຄວາມສູງແລະອຸນຫະພູມ. ເພີ່ມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເພົາ, ຢາງລົດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການບໍລິການ ຫຼືອາໄຫຼ່ທີ່ຕ້ອງການ.
