Ostjad ei peaks valima kallurit ainult maksimaalse hobujõu järgi. Sobivat mootorikonfiguratsiooni tuleb hinnata koos koormatud massi, teekalde, veokauguse, stardisageduse, teekatte, kõrguse, ümbritseva õhu temperatuuri, jõuülekande, teljesuhte ja rehvimõõduga. Need sisendid määravad kindlaks, kuidas mootori võimsus muudetakse kasutatavaks rattajõuks, kuidas veok käitub korduva käivitamise või pideva tõusmise ajal ning kas jahutus- ja kütusesüsteemid sobivad töötsükliga. Suurema hobujõuga mootor ei loo automaatselt paremat kallurit igaks veomaruks. Seetõttu kirjeldab kasulik pakkumine enne mootorisoovituse küsimist marsruuti ja tööülesandeid, seejärel palub tarnijal tagastada täpne mootori, käigukasti, silla, rehvi ja jahutuskonfiguratsioon koos selgelt tuvastatud eelduste või kõrvalekalletega.

Miks ei piisa ainult hobujõust kalluri mootori valimiseks?

Hobujõud on sõiduki jõudluse üks sisend, mitte täielik valikutulemus. Mootor toodab pöördemomenti ja võimsust kogu töökiiruse vahemikus. Käigukast ja lõppajam korrutavad ja edastavad selle pöördemomendi. Rehvi veereraadius mõjutab seejärel teepinnal saadaolevat jõudu, samal ajal kui koormatud sõiduki mass, kallas, veeretakistus ja sihtkiirus määravad jõu, mida veok tegelikult vajab.

Praktiline kett on järgmine: mootori võimsus → jõuülekanne → rattajõud → tegelik veojõudlus. Selle ahela katkestamine mootori nimiväärtuse juures võib anda eksitava võrdluse. Suurema pealisvõimsusega veok võib siiski olla halvasti sobitatud, kui selle käik, teljevahe või rehvimõõt ei toeta vajalikke käivitusi ja kaldeid. Madalama võimsusega konfiguratsioon võib teisel marsruudil vastuvõetavalt toimida, kuna selle jõuülekanne ja töökiirus on selle ülesandega paremini kooskõlas.

Samuti on oluline pöördemomendi edastamine. Ostjad peavad teadma, kuidas kavandatav mootor valitud käigukastiga töötab, selle asemel, et käsitleda tippvõimsust pidevalt saadaolevana igal sõiduki kiirusel. Õige küsimus pole lihtsalt "Kui palju hobujõudu?" aga "Kuidas see jõuülekanne tagab koormatud marsruudil nõutava rattajõu ja püsiva jõudluse?" Ostjad, kes võrdlevad saadaolevaid sõidukiperekondi, võivad alustada kallurauto tootekategooria, seejärel kitsendada päringut marsruudi ja tööülesannete andmete abil.

Alustage koormatud veomaksuga

Mootori valik peaks algama kirjaliku tööprofiiliga. Märkige tühja sõiduki mass ja tegelik kasulik koormus või esitage eeldatav koormatud töömass, kui see on kontrollitud projekti väärtus. Lisage veetav materjal, reisid päevas, ühesuunaline vahemaa, maksimaalne kalle, püsivate tõusude pikkus, teekate, koormatud startide arv, keskmine sõidukiirus, ümbritseva õhu temperatuur ja kõrgus merepinnast.

Need sisendid eraldavad ülesanded, mis näevad lihtsal tonnaažijoonel sarnased välja. Lühike miinimarsruut koos sagedaste koormatud startide, ebatasase pinnase ja korduvate tõusuga seab jõuülekandele teistsuguse nõudmise kui pikemal sillutatud marsruudil, millel on vähem peatusi ja stabiilne ristlus. Isegi kui mõlemad liiguvad sama nominaaltonnaažiga, võib esimene juhtum rõhutada madalal kiirusel töötamist, veojõudu ja soojuse tagasilükkamist, samas kui teine ​​​​juhtum võib rõhutada tööulatust, reisikiirust, kütusemahtu ja tsükli tõhusust.

Ärge esitage ainult marsruudi kõige järsemat punkti. Lühike kaldtee ja pikk püsiv tõus sama maksimaalse kaldega ei tekita sama termilise või töötsükli küsimust. Samuti ei piisa "kaevandusteest": märkige, kas pind on tihendatud, lahtine, mudane, roostunud või hooajaliselt muutuv, kuna veeretakistus ja veojõutingimused mõjutavad ülevaadet.

Milliseid mootori ja jõuülekande muutujaid peaksid ostjad võrdlema?

Tabel on võrdlusraamistik, mitte inseneriülevaate asendaja. Iga tarnija peaks vastama samale ostja sisendile. Kui üks noteering eeldab väiksemat kasulikku koormust, sujuvamat teed või lühemat püsivat tõusu, ei saa selle mootorijoont otseselt võrrelda tegelikul marsruudil põhineva pakkumisega.

Kuidas muudavad hinne ja stardisagedus jõuülekande otsust?

Sagedased koormatud käivitumised kaldal muudavad eriti oluliseks madalal kiirusel pöördemomendi edastamise, jõuülekande, teljeülekande, veojõu ja koormatud massi. Jõuülekanne peab tõstukit nimetatud tingimustes paigalt liigutama, mitte ainult saavutama sihtkiiruse pärast seda, kui see juba liigub. Pinna seisukord on samuti oluline, sest teoreetiline rattajõud on kasulik ainult siis, kui rehvid suudavad seda üle kanda ilma lubamatu libisemiseta.

Pikk ja stabiilne transport muudab rõhuasetust. Silmapaistvamaks muutuvad reisikiirus, käigu valik, kütusekulu, mootori tööulatus ja püsiva koormuse kestus. Spetsifikatsioon, mis on optimeeritud ainult väikese kiirusega käivitamiseks, ei pruugi pakkuda sama kiirusekäitumist kui pikemate ja kiiremate lõikude jaoks mõeldud konfiguratsioon.

Madalama kiirusega lõppsõidu suhe võib parandada stardi- või tõusuvõimet, kuid see võib muuta reisikiirust ja kütuse käitumist. Seetõttu ei tohiks teljevahet kunagi heaks kiita kui eraldiseisvat "tugevamat" varianti. Tarnija peaks teatama, millist marsruudi eeldust pakutav suhe toetab ja millise operatiivse kompromissi see sisse toob.

Miks tuleb mootorit, jõuülekannet ja teljevahet hinnata ühe süsteemina?

Oletame, et tarnija A pakub suurema võimsusega mootorit ühe ülekande ja teljeülekandega, samas kui tarnija B pakub erineva ülekandega mootori võimsust veidi madalamal. Hinnapakkumiste järjestamisel hobujõudude järgi eiratakse mehhanismi, mis edastab mootori võimsuse rehvidele. See varjab ka erinevusi saadaolevates käikudes, efektiivses ülekandes, sihtkiiruses ja mootori tööpiirkonnas.

Nõua, et iga tarnija tuvastaks täpse mootorimudeli ja nimivõimsuse, ülekandemudeli, käigukastide arvu ja saadaoleva ülekandearvu, veotelje, teljesuhte ja rehvimõõdu. Kirjutage need üksused ühele võrdluslehele. Kui mõni väärtus on valikuline või see on lõplikul inseneriülevaatamisel, siis märgistage see vastavalt, selle asemel et lubada üldisel vahemikul ostutellimusse voolata.

Võrdlustulemus peaks vastama sellele, kas kogu jõuülekanne sobib tegelikule marsruudile. Hobujõud on endiselt kasulikud, kuid ainult selle süsteemitaseme ülevaate raames. See muudab ka hilisema tehnilise selgitamise lihtsamaks: ostja saab tuvastada, kas pakutud alternatiiv muudab ainult mootorit või muudab täiskiiruse ja ratta pöördemomendi tasakaalu.

Kuidas mõjutavad kõrgus ja temperatuur mootori valikut?

Kõrgmäestikud, kuum kliima, pikad tõusud ja pikaajaline madalal kiirusel raske töö võib muuta nii mootori kui ka jahutussüsteemi töötingimusi. Mõju ei saa esitada vastutustundlikult ühe universaalse parandusteguriga, sest tulemus sõltub täpsest mootorist, kalibreerimisest, jahutuspaketist ja tööst.

Märkige objekti kõrgus merepinnast, normaalne ja äärmuslik ümbritseva õhu temperatuur, eeldatav püsiva koormuse kestus ja see, kas tolm või õhuvool on muret tekitavad. Tarnija peaks kinnitama, kas kavandatav mootori- ja jahutuskonfiguratsioon nõuab märgitud kõrguse ja temperatuuri juures alandamist või projektipõhist ülevaatamist. Kui mootoritootja kehtestab tööpiirangud või on vaja teistsugust jahutuspaketti, peaksid need tingimused olema enne kinnitamist tehnilises pakkumises.

Mis vahe on tipp- ja töötsükli jõudlusel?

Maksimaalne väljundväärtus kirjeldab tipptaseme spetsifikatsiooni. Veooperatsioon on jada: laadimisjärjekord, laadimisstart, kiirendus, tõus, tasapinnaline sõit, mahalaadimine, allamäge või tühjalt tagasisõit, tühikäik ja tankimine. Tõstuk, mis peaks töötama kaheksa kuni kümme tundi päevas, peab seda järjestust kordama, säilitades samal ajal vastuvõetava temperatuuri, tsükli kättesaadavuse ja töövahemiku.

Pidev ronimine ja korduvad stardid võivad tekitada erineva nõudluse üheainsa demonstratsioonijooksuga. Allamäge tagasipöördumine ja ooteaeg võivad veidi jahutada, samas kui tihe tsükkel võib anda vähem aega. Tankimisintervallid ja paagi maht võivad samuti mõjutada praktilist võimsust isegi siis, kui mootor suudab iga üksiku tõusu läbida.

Tipptaseme spetsifikatsioon ei ole täielik töötsükli sobivus. Ostjad peaksid esitama töötunnid, tsükli etapid ja eeldatavad katkestused, et tarnija saaks konfiguratsiooni hinnata kogu vahetuse, mitte ühe maksimaalse sündmuse suhtes.

Kuidas peaksid ostjad kaevanduskallurite mootorite pakkumist üle vaatama?

Arutelu saab ankurdada tõeline tooteperekond. The WEICHAI kaevanduste laia kerega kallur Leheküljel on praegu WP-seeria mootorivalikud, 400–600 hj valik, mitmekäigulised mehaanilised käigukastid ja tehniliste rehvimõõtude vahemikud. Need avaldatud seeriad aitavad ostjatel tuvastada projekti ülevaatamiseks saadaoleva sõiduki tüübi.

Veebilehe valik ei tähenda aga, et üks veok sisaldab korraga kõiki mootori, hobujõu, käigukasti ja rehvivalikuid. Samuti ei kinnita see iga kombinatsiooni ühilduvust. Tootelehel on hindamiseks reaalne konfiguratsiooniperekond, kuid ostja peab siiski kinnitama projekti jaoks pakutud täpse mootori, käigukasti, silla, rehvi ja töökonfiguratsiooni.

Paluge tarnijal väljastada üks konfiguratsioonigraafik, mis on seotud ostja koormatud massi ja marsruudiga. Ajakava peaks tuvastama valitud väärtused, eristama standardvarustust valikutest ja märkima kõik ostja sisendid, mis veel puuduvad. Kui pakutakse mitut valikut, peaks iga valik selgitama, millist ülesannet sellega täita kavatsetakse.

Millised tavalised mootorivaliku vead põhjustavad hankeriski?

1. Ainult hobujõude võrreldes. See ignoreerib jõuülekannet, teljevahet, rehve ja pöördemomendi edastamist, mis määravad kasutatava rattajõu.
2. Laaditud massi ignoreerimine. Tühjal veokil või kere nimimahul põhinev mootorisoovitus ei määratle tegelikku jõuülekande tööd.
3. Püsiva hinde ignoreerimine. Ainult maksimaalse kalde andmine varjab, kui kaua peab tõstuk koormuse all ronima.
4. Kõrguse ja temperatuuri ignoreerimine. Parasvöötme madala kõrgusega koha jaoks üle vaadatud konfiguratsioon võib kuuma või kõrgel asuva miini jaoks vajada täiendavat ülevaatamist.
5. Hinnapakkumiste võrdlemine erinevate jõuallikatega. Hinnavõrdlus on ebausaldusväärne, kui mootori, käigukasti, teljevahe või rehvi eeldused ei ole kooskõlas.

Nendel riskidel on üks põhjus: kaubanduslik võrdlus algab enne, kui tehniline baas normaliseerub. Igale pakkumisele lisatud lühike marsruudileht muudab kõrvalekalded nähtavaks ning annab ostule, projekteerimisele ja tarnijatele sama viite.

Milliseid tõendeid peaksid ostjad enne heakskiitmist nõudma?

Enne kinnitamist küsige täpset mootorimudelit ja andmelehte, käigukasti mudelit, veotelje spetsifikatsiooni, teljevahekorda, rehvi suurust, jahutuskonfiguratsiooni, kütusepaagi tehnilisi andmeid, sõiduki massi määratlust ja marsruudi eeldusi. Nõuab ka valikuliste konfiguratsioonide loendit ja kõrvalekallete ajakava.

Tõendid peavad kirjeldama tegelikult tsiteeritud veokit. Mitmeid mudeleid hõlmav brošüür on avastamiseks kasulik, kuid see ei asenda tellimusepõhist konfiguratsioonilehte. Kinnitage, millised väärtused on fikseeritud, millised jäävad projekti ülevaatamisele ja mis nõuavad ostja kinnitust.

Kui tarnija annab mitu valikut, nõudke praktilist selgitust: "Selle marsruudi eelduse jaoks on pakutud variant A; Variant B muudab seda jõuülekande elementi ja on mõeldud selle teise tingimuse lahendamiseks." See vastus on kasulikum kui kaks mootorinumbrit ilma valikualuseta. Samuti takistab see seda, et läbivaatamata suvand muutuks tellimuse töötlemise ajal vaikevalikuks.

Mida peaks kallurimootori RFQ sisaldama?

Otsustamiseks valmis pakkumine peaks sisaldama:

1. Materjali veetakse
2. Koormatud töömass
3. Ühesuunaline veokaugus
4. Maksimaalne tee kalle
5. Pidev klassi pikkus
6. Teekate ja hooajaline seisukord
7. Koormatud käivitussagedus
8. Eesmärk sõidukiirus
9. Saidi kõrgus merepinnast
10. Tavaline ja äärmuslik ümbritseva õhu temperatuur
11. Tööajad ja sõidud vahetuses
12. Eelistatud kütus ja tankimisplaan
13. Kõik kohustuslikud mootorinõuded
14. Mis tahes kohustuslik edastamise nõue
15. Telje ja teljesuhte nõue
16. Rehvi suurus, tüüp või koha standard
17. Hooldus- ja varuosade tingimused
18. Sihtkoht, kogus ja tarnenõue

Saatke need sisendid rakenduse kaudu kallurauto projektitaotluse vorm ja paluge tarnijal tagastada iga rida kui kinnitatud / kõrvalekalle / alternatiiv / ostja sisestus on nõutav. See muudab mootori üldise päringu jälgitavaks marsruudipõhiseks konfiguratsiooniülevaatuseks ja muudab konkureerivate pakkumiste võrdlemise lihtsamaks.

Korduma kippuvad küsimused

Kas suurem hobujõud on kalluri jaoks alati parem?

Ei. Sobivus sõltub kogu jõuülekandest ja tööst, sealhulgas koormatud massist, pöördemomendi edastamisest, jõuülekandest, teljesuhtest, rehvidest, astmest, kiirusest, jahutustingimustest ja tsükli mustrist. Suurem väljund võib olla kasulik määratletud nõude puhul, kuid see ei ole automaatselt iga marsruudi jaoks parim konfiguratsioon.

Kuidas mõjutab teekald kalluri mootori valikut?

Grade muudab startimiseks ja ronimiseks vajalikku rattajõudu. Ostjad peaksid esitama nii maksimaalse astme kui ka püsiva kalde pikkuse, et tarnija saaks mootori, ülekande, teljeülekande, veojõu- ja jahutusnõuded koos üle vaadata.

Miks on telgede vahekord kallurautode võrdlemisel oluline?

Teljevahe mõjutab ratta pöördemomendi ja sõiduki kiiruse vahelist kompromissi. Seda tuleb hinnata käigukasti, rehvi suuruse, koormatud massi ja marsruudiga. Teljevahe, mis toetab üht stardi- või tõusukohustust, võib muuta reisimise käitumist teisel marsruudil.

Millist teavet peaksid ostjad saatma enne mootorisoovituse küsimist?

Minimaalselt saatke laaditud mass, veetav materjal, vahemaa, maksimaalne ja püsiv kalle, teekate, stardisagedus, sihtkiirus, töötunnid, kõrgus ja temperatuur. Lisage kõik kohustuslikud käigukasti, telje, rehvi, kütuse, hoolduse või varuosade nõuded.