खरीददारहरूले अधिकतम अश्वशक्ति एक्लैले डम्प ट्रक चयन गर्नु हुँदैन। एक उपयुक्त इन्जिन कन्फिगरेसन लोड गरिएको मास, सडक ग्रेड, ढुवानी दूरी, स्टार्ट फ्रिक्वेन्सी, सडक सतह, उचाइ, परिवेशको तापक्रम, प्रसारण, एक्सेल अनुपात र टायर साइजको साथ मूल्याङ्कन गरिनुपर्छ। यी इनपुटहरूले कसरी इन्जिन आउटपुटलाई प्रयोगयोग्य ह्वील फोर्समा रूपान्तरण गरिन्छ, ट्रकले दोहोर्याइएको वा निरन्तर आरोहणको समयमा कसरी व्यवहार गर्छ, र कूलिङ र इन्धन प्रणालीहरू सञ्चालन चक्र अनुरूप छन् कि छैनन् भनी निर्धारण गर्दछ। उच्च-अश्वशक्ति इन्जिनले स्वचालित रूपमा प्रत्येक ढुवानी मार्गको लागि राम्रो डम्प ट्रक सिर्जना गर्दैन। एक उपयोगी RFQ ले इन्जिन सिफारिस अनुरोध गर्नु अघि मार्ग र कर्तव्यको वर्णन गर्दछ, त्यसपछि स्पष्ट रूपमा पहिचान गरिएको कुनै पनि अनुमान वा विचलनको साथ सटीक इन्जिन, प्रसारण, एक्सल, टायर र कुलिङ कन्फिगरेसन फिर्ता गर्न आपूर्तिकर्तालाई सोध्छ।

किन हर्सपावर एक्लै एक डम्प ट्रक इन्जिन चयन गर्न पर्याप्त छैन?

अश्वशक्ति गाडीको प्रदर्शनको लागि एक इनपुट हो, पूर्ण चयन परिणाम होइन। इन्जिनले अपरेटिङ स्पीड दायरामा टर्क र पावर उत्पादन गर्छ। प्रसारण र अन्तिम ड्राइभ गुणा र त्यो टोक़ प्रसारण। त्यसपछि टायर रोलिङ त्रिज्याले सडकको सतहमा उपलब्ध बललाई असर गर्छ, जबकि लोडेड गाडीको मास, ग्रेड, रोलिङ प्रतिरोध र लक्ष्य गतिले ट्रकलाई वास्तवमा चाहिने बल निर्धारण गर्छ।

व्यावहारिक श्रृंखला हो: इन्जिन आउटपुट → ड्राइभट्रेन → व्हील बल → वास्तविक ढुवानी प्रदर्शन। इन्जिन रेटिङमा त्यो चेन तोड्दा भ्रामक तुलना उत्पन्न हुन सक्छ। ठूलो हेडलाइन आउटपुट भएको ट्रकको गियरिङ, एक्सल रेसियो वा टायर साइजले आवश्यक स्टार्ट र ग्रेडलाई समर्थन गर्दैन भने अझै पनि नराम्रोसँग मेल खान सक्छ। कम-आउटपुट कन्फिगरेसनले अर्को मार्गमा स्वीकार्य प्रदर्शन गर्न सक्छ किनभने यसको ड्राइभट्रेन र सञ्चालन गति त्यो कर्तव्यसँग राम्रोसँग मिलाइएको छ।

टर्क डेलिभरी पनि महत्त्वपूर्ण छ। प्रत्येक गाडीको गतिमा निरन्तर उपलब्ध हुने पीक आउटपुटलाई व्यवहार गर्नुको सट्टा प्रस्तावित इन्जिनले चयन गरिएको ट्रान्समिशनसँग कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा खरिदकर्ताहरूलाई थाहा हुनुपर्छ। सही प्रश्न "कति अश्वशक्ति?" मात्र होइन। तर "यस पावरट्रेनले कसरी ह्वील फोर्स र भारित मार्गको लागि आवश्यक दिगो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ?" उपलब्ध सवारी परिवारहरूको तुलना गर्ने खरीददारहरूले सुरु गर्न सक्छन् डम्प ट्रक उत्पादन श्रेणी, त्यसपछि मार्ग र कर्तव्य डेटा प्रयोग गरेर सोधपुछ संकीर्ण गर्नुहोस्।

लोड गरिएको होल ड्यूटीको साथ सुरू गर्नुहोस्

इन्जिन चयन लिखित अपरेटिङ प्रोफाइलबाट सुरु हुनुपर्छ। खाली गाडीको मास र वास्तविक पेलोड बताउनुहोस्, वा यदि यो नियन्त्रित परियोजना मूल्य हो भने अपेक्षित लोड गरिएको अपरेटिङ मास प्रदान गर्नुहोस्। ढुवानी गरिएको सामग्री, प्रति दिन यात्राहरू, एकतर्फी दूरी, अधिकतम ग्रेड, निरन्तर ग्रेडको लम्बाइ, सडकको सतह, लोड गरिएको स्टार्टहरूको संख्या, औसत यात्रा गति, परिवेशको तापक्रम र उचाइ थप्नुहोस्।

यी इनपुटहरू अलग कर्तव्यहरू छन् जुन साधारण टनेज लाइनमा समान देखिन्छ। बारम्बार लोड हुने स्टार्ट, असमान जमिन र बारम्बार आरोहण भएको छोटो खानी मार्गले कम स्टपहरू र स्थिर क्रुजिङ भएको लामो पक्की मार्गबाट ​​ड्राइभट्रेनमा फरक माग राख्छ। यदि दुबैले समान नाममात्र टनेज सार्न सक्छ भने, पहिलो केसले कम-स्पीड सञ्चालन, कर्षण र तातो अस्वीकारलाई जोड दिन सक्छ, जबकि दोस्रोले अपरेटिङ दायरा, क्रूज गियरिङ, इन्धन क्षमता र साइकल दक्षतालाई जोड दिन सक्छ।

रुटमा सबैभन्दा खडा बिन्दु मात्र पेश नगर्नुहोस्। छोटो र्‍याम्प र एउटै अधिकतम ग्रेडको लामो दिगो आरोहणले समान थर्मल वा ड्युटी-चक्र प्रश्न सिर्जना गर्दैन। त्यस्तै गरी, "खानी सडक" पर्याप्त छैन: सतह कम्प्याक्ट गरिएको, ढीलो, हिलो, रुट वा मौसमी परिवर्तनशील छ कि छैन भनेर संकेत गर्नुहोस्, किनभने रोलिङ प्रतिरोध र कर्षण अवस्थाहरूले समीक्षालाई असर गर्छ।

कुन इन्जिन र ड्राइभट्रेन चरहरू खरीददारहरूले तुलना गर्नुपर्छ?

तालिका तुलनात्मक रूपरेखा हो, इन्जिनियरिङ समीक्षाको विकल्प होइन। प्रत्येक आपूर्तिकर्ताले समान क्रेता इनपुटहरू विरुद्ध प्रतिक्रिया दिनुपर्छ। यदि एउटा उद्धरणले कम पेलोड, चिल्लो सडक वा छोटो दिगो आरोहण मानेको छ भने, यसको इन्जिन लाइन वास्तविक मार्गमा आधारित उद्धरणसँग सीधा तुलना गर्न सकिँदैन।

कसरी ग्रेड र स्टार्ट फ्रिक्वेन्सीले Powertrain निर्णय परिवर्तन गर्छ?

एक ग्रेडमा बारम्बार लोड हुने स्टार्टले कम-स्पीड टर्क डेलिभरी, ट्रान्समिसन गियरिङ, एक्सल रेसियो, कर्षण र लोड गरिएको मासलाई विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण बनाउँछ। पावरट्रेनले ट्रकलाई उल्लिखित अवस्थाहरूमा आरामबाट सार्नु पर्छ, यो पहिले नै अघि बढे पछि लक्ष्य गतिमा पुग्नु मात्र होइन। सतह अवस्था पनि महत्त्वपूर्ण छ किनभने सैद्धान्तिक पाङ्ग्रा बल तब उपयोगी हुन्छ जब टायरहरूले यसलाई अस्वीकार्य स्लिप बिना प्रसारण गर्न सक्छ।

लामो, स्थिर यातायातले जोड परिवर्तन गर्दछ। क्रुजिङ गति, गियर चयन, इन्धन खपत, इन्जिन अपरेटिङ दायरा र दिगो लोडको अवधि बढी प्रख्यात हुन्छ। कम-स्पीड स्टार्टिङका ​​लागि मात्र अप्टिमाइज गरिएको स्पेसिफिकेशनले लामो, छिटो खण्डहरूको लागि अभिप्रेरित कन्फिगरेसनको रूपमा उही क्रूजिङ व्यवहार प्रदान नगर्न सक्छ।

कम-गतिको अन्तिम-ड्राइभ अनुपातले सुरुवात वा ग्रेड क्षमतामा सुधार गर्न सक्छ, तर यसले क्रूजिङ गति र इन्धन व्यवहार परिवर्तन गर्न सक्छ। यसैले अक्ष अनुपातलाई पृथक "बलियो" विकल्पको रूपमा अनुमोदन गर्नु हुँदैन। आपूर्तिकर्ताले प्रस्तावित अनुपातले कुन मार्गको अनुमानलाई समर्थन गर्दछ र यसले कुन परिचालन ट्रेड-अफ परिचय गराउँछ बताउनु पर्छ।

किन इन्जिन, ट्रान्समिसन र एक्सल रेसियोलाई एउटै प्रणालीको रूपमा मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ?

मानौं आपूर्तिकर्ता A ले एउटा ट्रान्समिशन र एक्सल अनुपातको साथ उच्च-आउटपुट इन्जिन प्रदान गर्दछ, जबकि आपूर्तिकर्ता B ले फरक गियरिङको साथ अलि कम इन्जिन आउटपुट प्रदान गर्दछ। अश्वशक्तिद्वारा कोटेशनहरू क्रमबद्ध गर्दा टायरहरूमा इन्जिन आउटपुट स्थानान्तरण गर्ने संयन्त्रलाई बेवास्ता गरिन्छ। यसले उपलब्ध गियरहरू, प्रभावकारी गियरिङ, लक्ष्य गति र इन्जिन सञ्चालन दायरामा भिन्नताहरू लुकाउँछ।

प्रत्येक आपूर्तिकर्तालाई सही इन्जिन मोडेल र मूल्याङ्कन गरिएको आउटपुट, प्रसारण मोडेल, गियर गणना र उपलब्ध अनुपात जानकारी, ड्राइभ एक्सल, एक्सल अनुपात र टायर साइज पहिचान गर्न आवश्यक छ। यी वस्तुहरू एक तुलना पानामा रेकर्ड गर्नुहोस्। यदि कुनै मान वैकल्पिक छ वा अन्तिम ईन्जिनियरिङ् समीक्षाको अधीनमा छ भने, सामान्य दायरालाई खरिद अर्डरमा प्रवाह गर्न अनुमति दिनुको सट्टा तदनुसार लेबल गर्नुहोस्।

तुलना परिणामले जवाफ दिनुपर्छ कि पूर्ण ड्राइभट्रेन वास्तविक मार्गमा फिट हुन्छ। अश्वशक्ति उपयोगी रहन्छ, तर केवल त्यो प्रणाली-स्तर समीक्षा भित्र। यसले पछिको प्राविधिक स्पष्टीकरणलाई पनि सजिलो बनाउँछ: खरिदकर्ताले प्रस्तावित विकल्पले इन्जिन एक्लै परिवर्तन गर्छ वा पूर्ण गति-बनाम-ह्वील-टोर्क ब्यालेन्स परिवर्तन गर्छ कि भनेर पहिचान गर्न सक्छ।

उचाइ र तापमानले इन्जिन चयनलाई कसरी असर गर्छ?

उच्च उचाइका खानीहरू, तातो मौसम, लामो आरोहण र लामो समयसम्म कम गतिको भारी सञ्चालनले इन्जिन र शीतलन प्रणाली दुवैको काम गर्ने अवस्था परिवर्तन गर्न सक्छ। प्रभावलाई एक सार्वभौमिक सुधार कारकद्वारा जिम्मेवार रूपमा प्रतिनिधित्व गर्न सकिँदैन किनभने परिणाम सही इन्जिन, क्यालिब्रेसन, कूलिङ प्याकेज र कर्तव्यमा निर्भर गर्दछ।

राज्य साइटको उचाइ, सामान्य र चरम परिवेशको तापक्रम, अपेक्षित दिगो-लोड अवधि र धुलो वा प्रतिबन्धित वायुप्रवाह चिन्ताको विषय हो। आपूर्तिकर्ताले प्रस्तावित इन्जिन र कुलिङ कन्फिगरेसनलाई उल्लिखित उचाइ र तापक्रम अन्तर्गत डेरेटिङ वा प्रोजेक्ट-विशेष समीक्षा आवश्यक छ कि छैन भनेर पुष्टि गर्नुपर्छ। यदि इन्जिन निर्माताले सञ्चालन प्रतिबन्धहरू लगाएको छ वा फरक कूलिङ प्याकेज आवश्यक छ भने, ती सर्तहरू स्वीकृति अघि प्राविधिक प्रस्तावमा देखा पर्दछ।

शिखर प्रदर्शन र कर्तव्य-साइकल प्रदर्शन बीच के भिन्नता छ?

अधिकतम-आउटपुट मानले शिखर विशिष्टता वर्णन गर्दछ। एक ढुवानी अपरेशन एक अनुक्रम हो: लोडिङ लाम, लोड स्टार्ट, एक्सेलेरेशन, आरोहण, स्तर यात्रा, अनलोडिङ, डाउनहिल वा खाली रिटर्न, आइडलिङ र इन्धन भर्ने। प्रति दिन आठ देखि दस घण्टा काम गर्ने अपेक्षा गरिएको ट्रकले स्वीकार्य तापक्रम, साइकल उपलब्धता र सञ्चालन दायरा कायम राख्दै त्यो क्रम दोहोर्याउनु पर्छ।

निरन्तर आरोहण र दोहोर्याइएको सुरुवातले एउटै प्रदर्शन दौडबाट फरक माग सिर्जना गर्न सक्छ। डाउनहिल रिटर्न र पर्खने समयले केही कूलिङ रिकभरी प्रदान गर्न सक्छ, जबकि घने चक्रले कम प्रदान गर्न सक्छ। इन्जिनले प्रत्येक व्यक्तिगत आरोहण पूरा गर्न सक्ने हुँदा पनि इन्धन भर्ने अन्तराल र ट्याङ्की क्षमताले व्यावहारिक उत्पादनलाई पनि असर गर्न सक्छ।

शिखर विशिष्टता पूर्ण शुल्क-चक्र उपयुक्तता होइन। खरिदकर्ताहरूले सञ्चालन समय, चक्र चरणहरू र अपेक्षित अवरोधहरू प्रदान गर्नुपर्छ ताकि आपूर्तिकर्ताले एक अधिकतम घटनाको सट्टा सम्पूर्ण शिफ्ट विरुद्ध कन्फिगरेसनको मूल्याङ्कन गर्न सक्छ।

कसरी खरीददारहरूले खनन डम्प ट्रक इन्जिन प्रस्तावको समीक्षा गर्नुपर्छ?

एक वास्तविक उत्पादन परिवारले छलफल लंगर गर्न सक्छ। द WEICHAI खनन वाइड-बॉडी डम्प ट्रक पृष्ठले हाल WP-श्रृंखला इन्जिन विकल्पहरू, 400-600 hp दायरा, बहु-गति मेकानिकल प्रसारण विकल्पहरू र इन्जिनियरिङ-टायर साइज दायराहरू पहिचान गर्दछ। यी प्रकाशित दायराहरूले खरिदकर्ताहरूलाई परियोजना समीक्षाको लागि उपलब्ध सवारी साधनको प्रकार पहिचान गर्न मद्दत गर्छन्।

यद्यपि, वेबपेज दायराको मतलब एउटा ट्रकमा प्रत्येक इन्जिन, अश्वशक्ति, ट्रान्समिसन र टायरको विकल्प एकैसाथ समावेश हुन्छ भन्ने होइन। न त यसले प्रत्येक संयोजन उपयुक्त छ भनेर स्थापित गर्दैन। उत्पादन पृष्ठले मूल्याङ्कनको लागि वास्तविक कन्फिगरेसन परिवार प्रदान गर्दछ, तर खरिदकर्ताले अझै पनि परियोजनाको लागि उद्धृत गरिएको सटीक इन्जिन, प्रसारण, एक्सल, टायर र अपरेटिङ कन्फिगरेसन पुष्टि गर्नुपर्छ।

आपूर्तिकर्तालाई खरिदकर्ताको लोड गरिएको मास र मार्गमा बाँधिएको कन्फिगरेसन तालिका जारी गर्न सोध्नुहोस्। तालिकाले चयन गरिएका मानहरू पहिचान गर्नुपर्दछ, मानक उपकरणहरूलाई विकल्पहरूबाट छुट्याउनुपर्दछ, र कुनै पनि क्रेता इनपुटहरू अझै हराइरहेको छ भनी बताउनुपर्छ। यदि धेरै विकल्पहरू प्रस्ताव गरिएको छ भने, प्रत्येक विकल्पले यसलाई सम्बोधन गर्ने उद्देश्यले कर्तव्यको व्याख्या गर्नुपर्छ।

कुन सामान्य इन्जिन-छनोट गल्तीहरूले खरीद जोखिम सिर्जना गर्छ?

1. केवल अश्वशक्ति तुलना। यसले प्रसारण, एक्सल अनुपात, टायर र टर्क डेलिभरीलाई बेवास्ता गर्छ जसले प्रयोगयोग्य ह्वील बल निर्धारण गर्दछ।
2. लोड गरिएको मासलाई बेवास्ता गर्दै। खाली ट्रक वा नाममात्र बडी भोल्युममा आधारित इन्जिन सिफारिसले वास्तविक ड्राइभट्रेन शुल्क परिभाषित गर्दैन।
3. निरन्तर ग्रेड बेवास्ता गर्दै। अधिकतम ग्रेडियन्ट मात्र दिंदा ट्रक लोड अन्तर्गत कति लामो चढ्नुपर्छ लुकाउँछ।
4. उचाइ र तापमान बेवास्ता गर्दै। समशीतोष्ण कम-उचाई साइटको लागि समीक्षा गरिएको कन्फिगरेसनलाई तातो वा उच्च-उचाई खानीको लागि थप समीक्षा आवश्यक हुन सक्छ।
5. विभिन्न ड्राइभ ट्रेनहरूसँग उद्धरणहरू तुलना गर्दै। इन्जिन, प्रसारण, एक्सल अनुपात वा टायर अनुमानहरू पङ्क्तिबद्ध नभएको अवस्थामा मूल्य तुलना अविश्वसनीय हुन्छ।

यी जोखिमहरूले एउटा कारण साझा गर्दछ: प्राविधिक आधार सामान्य हुनु अघि व्यावसायिक तुलना सुरु हुन्छ। प्रत्येक RFQ मा संलग्न छोटो मार्ग पानाले विचलनहरू देख्न सक्छ र खरिद, इन्जिनियरिङ र आपूर्तिकर्ताहरूलाई समान सन्दर्भ दिन्छ।

स्वीकृति अघि खरीददारहरूले के प्रमाणहरू अनुरोध गर्नुपर्छ?

अनुमोदन गर्नु अघि, सटीक इन्जिन मोडेल र डाटा पाना, प्रसारण मोडेल, ड्राइभ-एक्सल स्पेसिफिकेशन, एक्सल अनुपात, टायर साइज, कूलिंग कन्फिगरेसन, इन्धन-ट्याङ्क विशिष्टता, सवारी साधन-मास परिभाषा र मार्ग अनुमानहरू अनुरोध गर्नुहोस्। वैकल्पिक कन्फिगरेसन र विचलन तालिकाको सूची पनि चाहिन्छ।

प्रमाणले वास्तवमा उद्धृत ट्रकको वर्णन गर्नुपर्छ। धेरै मोडेलहरू कभर गर्ने ब्रोशर खोजको लागि उपयोगी छ, तर यसले अर्डर-विशिष्ट कन्फिगरेसन पानालाई प्रतिस्थापन गर्दैन। कुन मानहरू निश्चित छन् भनेर पुष्टि गर्नुहोस्, जुन परियोजना समीक्षाको अधीनमा रहन्छ र जसलाई खरिदकर्ताको स्वीकृति चाहिन्छ।

यदि आपूर्तिकर्ताले बहुविध विकल्पहरू दिन्छ भने, व्यावहारिक व्याख्या चाहिन्छ: "विकल्प A यो मार्ग धारणाको लागि प्रस्ताव गरिएको छ; विकल्प B ले यो ड्राइभट्रेन तत्व परिवर्तन गर्दछ र यो अन्य अवस्थालाई सम्बोधन गर्ने उद्देश्यले गरिएको छ।" त्यो प्रतिक्रिया चयन आधार बिना दुई इन्जिन नम्बरहरू भन्दा बढी उपयोगी छ। यसले अर्डर प्रक्रियाको क्रममा पूर्वनिर्धारित हुनबाट समीक्षा नगरिएको विकल्पलाई पनि रोक्छ।

एक डम्प ट्रक इन्जिन RFQ के समावेश गर्नुपर्छ?

निर्णय गर्न तयार RFQ मा समावेश हुनुपर्छ:

1. सामाग्री ओसारपसार भइरहेको छ
2. लोड गरिएको परिचालन मास
3. एकतर्फी दुरी
4. अधिकतम सडक ग्रेड
5. निरन्तर ग्रेड लम्बाइ
6. सडक सतह र मौसमी अवस्था
7. लोड सुरु फ्रिक्वेन्सी
8. लक्ष्य यात्रा गति
9. साइट उचाइ
10. सामान्य र चरम परिवेश तापमान
11. अपरेटिङ घण्टा र प्रति शिफ्ट यात्राहरू
12. रुचाइएको इन्धन र इन्धन भर्ने योजना
13. कुनै पनि अनिवार्य इन्जिन आवश्यकता
14. कुनै पनि अनिवार्य प्रसारण आवश्यकता
15. एक्सल र एक्सल अनुपात आवश्यकता
16. टायर साइज, प्रकार वा साइट मानक
17. सेवा र स्पेयर-पार्ट्स सर्तहरू
18. गन्तव्य, मात्रा र डेलिभरी आवश्यकता

मार्फत यी इनपुटहरू पठाउनुहोस् डम्प ट्रक परियोजना अनुरोध फारम र आपूर्तिकर्तालाई प्रत्येक लाइन पुष्टि / विचलन / वैकल्पिक / क्रेता इनपुट आवश्यक रूपमा फिर्ता गर्न सोध्नुहोस्। यसले सामान्य इन्जिन अनुसन्धानलाई ट्रेसेबल रुट-आधारित कन्फिगरेसन समीक्षामा परिणत गर्छ र प्रतिस्पर्धी उद्धरणहरूलाई तुलना गर्न सजिलो बनाउँछ।

बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

के उच्च अश्वशक्ति एक डम्प ट्रक को लागी सधैं राम्रो छ?

होइन। उपयुक्तता पूर्ण पावरट्रेन र ड्युटीमा निर्भर गर्दछ, जसमा लोड गरिएको मास, टर्क डेलिभरी, ट्रान्समिसन, एक्सल रेसियो, टायर, ग्रेड, गति, चिसो अवस्था र साइकल ढाँचा समावेश छ। उच्च आउटपुट परिभाषित आवश्यकताको लागि उपयोगी हुन सक्छ, तर यो स्वचालित रूपमा प्रत्येक मार्गको लागि उत्तम कन्फिगरेसन होइन।

सडक ग्रेडले डम्प ट्रक इन्जिन चयनलाई कसरी असर गर्छ?

ग्रेडले सुरु गर्न र चढ्नको लागि आवश्यक पाङ्ग्रा बल परिवर्तन गर्दछ। आपूर्तिकर्ताले इन्जिन, गियरिङ, एक्सल रेसियो, कर्षण र कूलिङ आवश्यकताहरू सँगै समीक्षा गर्न सकून् भनेर खरिदकर्ताहरूले अधिकतम ग्रेड र दिगो ग्रेडको लम्बाइ दुवै उपलब्ध गराउनुपर्छ।

डम्प ट्रकहरू तुलना गर्दा एक्सल अनुपात किन महत्त्वपूर्ण हुन्छ?

एक्सल अनुपातले व्हील टर्क र गाडीको गति बीचको ट्रेड-अफलाई असर गर्छ। यो प्रसारण, टायर आकार, लोड मास र मार्ग संग मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ। एक सुरु वा आरोहण कर्तव्यलाई समर्थन गर्ने एक्सेल अनुपातले अर्को मार्गमा क्रूजिङ व्यवहार परिवर्तन गर्न सक्छ।

इन्जिन सिफारिसको लागि सोध्नु अघि खरिदकर्ताहरूले के जानकारी पठाउनुपर्छ?

न्यूनतममा, लोड गरिएको मास, ढुवानी गरिएको सामग्री, दूरी, अधिकतम र दिगो ग्रेड, सडक सतह, सुरु आवृत्ति, लक्ष्य गति, सञ्चालन समय, उचाइ र तापमान पठाउनुहोस्। कुनै पनि अनिवार्य प्रसारण, एक्सल, टायर, इन्धन, सेवा वा स्पेयर-पार्ट्स आवश्यकताहरू थप्नुहोस्।