Kupci ne bi trebali birati kiper samo po maksimalnoj snazi. Odgovarajuća konfiguracija motora mora biti procijenjena zajedno s opterećenom masom, nagibom puta, razdaljinom kretanja, frekvencijom starta, površinom puta, nadmorskom visinom, temperaturom okoline, prijenosom, osovinskim omjerom i veličinom gume. Ovi ulazi određuju kako se snaga motora pretvara u upotrebljivu silu kotača, kako se kamion ponaša tokom ponovljenih pokretanja ili neprekidnog penjanja i da li sistemi za hlađenje i gorivo odgovaraju radnom ciklusu. Motor veće konjske snage ne stvara automatski bolji kiper za svaku rutu transporta. Koristan RFQ stoga opisuje rutu i dužnost prije nego što zatraži preporuku motora, a zatim traži od dobavljača da vrati tačan motor, prijenos, osovinu, gumu i konfiguraciju hlađenja sa svim jasno identificiranim pretpostavkama ili odstupanjima.

Zašto sama konjska snaga nije dovoljna za odabir motora kipera?

Konjska snaga je jedan ulaz u performanse vozila, a ne potpuni rezultat odabira. Motor proizvodi obrtni moment i snagu u rasponu radnih brzina. Mjenjač i krajnji pogon se množe i prenose taj obrtni moment. Radijus kotrljanja gume tada utječe na silu dostupnu na površini ceste, dok masa opterećenog vozila, nagib, otpor kotrljanja i ciljna brzina određuju silu koja kamionu zapravo treba.

Praktični lanac je: snaga motora → pogonski sklop → sila kotača → stvarne performanse vuče. Prekid tog lanca na nivou motora može dovesti do pogrešnog poređenja. Kamion s većom izlaznom snagom i dalje može biti loše usklađen ako njegov prijenos, osovinski omjer ili veličina gume ne podržavaju potrebne startove i nagibe. Konfiguracija sa nižim izlazom može se ponašati prihvatljivo na drugoj ruti jer su njen pogon i radna brzina bolje usklađeni s tom zadatkom.

Isporuka obrtnog momenta je takođe važna. Kupci moraju znati kako predloženi motor radi s odabranom transmisijom, umjesto da tretiraju vršnu snagu kao kontinuirano dostupna pri svakoj brzini vozila. Ispravno pitanje nije jednostavno "Koliko konjskih snaga?" ali „Kako ovaj pogonski sklop isporučuje silu kotača i trajne performanse potrebne za opterećenu rutu?“ Kupci koji upoređuju dostupne porodice vozila mogu početi sa kategorija proizvoda kiper kamiona, zatim suzite upit koristeći podatke o ruti i dužnosti.

Započnite s utovarom

Odabir motora treba početi s pisanim operativnim profilom. Navedite masu praznog vozila i stvarnu nosivost ili navedite očekivanu radnu masu utovara ako je to kontrolirana projektna vrijednost. Dodajte prevučeni materijal, putovanja po danu, jednosmjernu udaljenost, maksimalni nagib, dužinu trajnih nagiba, površinu puta, broj utovarenih startova, prosječnu brzinu putovanja, temperaturu okoline i nadmorsku visinu.

Ovi ulazi razdvajaju dužnosti koje izgledaju slično na jednostavnoj liniji tonaže. Kratka ruta s čestim startovima sa opterećenjem, neravnim tlom i ponovljenim usponima postavlja različite zahtjeve za pogon od duže asfaltirane rute s manje zaustavljanja i stabilnim krstarenjem. Čak i ako oba pokreću istu nominalnu tonažu, prvi slučaj može naglasiti rad pri maloj brzini, vuču i odbijanje topline, dok drugi može naglasiti radni domet, brzinu prijenosa, kapacitet goriva i efikasnost ciklusa.

Nemojte unositi samo najstrmiju tačku na ruti. Kratka rampa i dugotrajan uspon s istim maksimalnim nagibom ne stvaraju isto pitanje o termičkom ili radnom ciklusu. Isto tako, "rudnički put" nije dovoljan: navedite da li je površina zbijena, rahla, blatnjava, izrovana ili sezonski promjenjiva, jer otpor kotrljanja i uvjeti vuče utiču na pregled.

Koje varijable motora i pogonskog sklopa bi kupci trebali uporediti?

Tabela je okvir za poređenje, a ne zamjena za inženjerski pregled. Svaki dobavljač treba da odgovori na iste inpute kupaca. Ako jedna ponuda pretpostavlja nižu korisnu nosivost, glatkiji put ili kraći kontinuirani uspon, njegova linija motora ne može se direktno porediti sa ponudom zasnovanom na stvarnoj ruti.

Kako stepen i startna frekvencija mijenjaju odluku o pogonu?

Česti startovi pod opterećenjem na nagibu čine isporuku obrtnog momenta pri malim brzinama, prijenos prijenosa, osovinski omjer, vuču i opterećenu masu posebno važnim. Pogonski sklop mora pomaknuti kamion iz mirovanja pod navedenim uvjetima, a ne samo postići ciljnu brzinu nakon što se već kreće. Stanje površine je također važno jer je teoretska sila kotača korisna samo kada je gume mogu prenijeti bez neprihvatljivog klizanja.

Dug, stabilan transport mijenja naglasak. Brzina krstarenja, izbor stepena prenosa, potrošnja goriva, radni opseg motora i trajanje stalnog opterećenja postaju sve izraženiji. Specifikacija optimizirana samo za startanje pri maloj brzini možda neće pružiti isto ponašanje krstarenja kao konfiguracija namijenjena dužim, bržim dionicama.

Omjer krajnjeg pogona niže brzine može poboljšati sposobnost pokretanja ili nagiba, ali može promijeniti brzinu krstarenja i ponašanje goriva. Zbog toga se osovinski omjer nikada ne smije odobriti kao izolirana „jača“ opcija. Dobavljač treba da navede koju pretpostavku puta podržava ponuđeni odnos i kakav operativni kompromis on uvodi.

Zašto motor, mjenjač i osovinski omjer moraju biti procijenjeni kao jedan sistem?

Pretpostavimo da dobavljač A nudi motor veće snage s jednim prijenosom i omjerom osovine, dok dobavljač B nudi nešto nižu snagu motora s različitim prijenosima. Rangiranje kotacija prema konjskim snagama zanemaruje mehanizam koji prenosi snagu motora na gume. Takođe prikriva razlike u dostupnim brzinama, efektivnom stepenu prenosa, ciljnoj brzini i radnom opsegu motora.

Zahtijevajte od svakog dobavljača da identifikuje tačan model motora i nazivnu snagu, model prijenosa, broj zupčanika i dostupne informacije o omjeru, pogonsku osovinu, osovinski omjer i veličinu guma. Zabilježite ove stavke na jednom uporednom listu. Ako je bilo koja vrijednost opcionalna ili podliježe konačnom tehničkom pregledu, označite je u skladu s tim umjesto da dopustite da generički raspon uđe u narudžbu.

Rezultat poređenja treba da odgovori da li kompletan pogonski sklop odgovara stvarnoj ruti. Konjska snaga ostaje korisna, ali samo unutar tog pregleda na nivou sistema. Ovo također olakšava kasnije tehničko pojašnjenje: kupac može identificirati da li predložena alternativa mijenja sam motor ili mijenja ravnotežu pune brzine u odnosu na okretni moment kotača.

Kako visina i temperatura utiču na izbor motora?

Rudnici na velikim visinama, vruća klima, dugi usponi i produženi teški rad pri malim brzinama mogu promijeniti radne uslove i za motor i za sistem hlađenja. Efekat se ne može odgovorno predstaviti jednim univerzalnim faktorom korekcije jer rezultat zavisi od tačnog motora, kalibracije, rashladnog paketa i radnog opterećenja.

Navedite nadmorsku visinu lokacije, normalnu i ekstremnu temperaturu okoline, očekivano trajanje stalnog opterećenja i da li su prašina ili ograničen protok zraka zabrinjavajući. Dobavljač treba da potvrdi da li predložena konfiguracija motora i hlađenja zahtijeva smanjenje kapaciteta ili pregled specifičnog projekta pod navedenom nadmorskom visinom i temperaturom. Ako proizvođač motora nameće ograničenja u radu ili je potreban drugačiji rashladni paket, ti uvjeti trebaju se pojaviti u tehničkoj ponudi prije odobrenja.

Koja je razlika između vršnih performansi i performansi radnog ciklusa?

Maksimalna izlazna vrijednost opisuje vršnu specifikaciju. Operacija izvlačenja je slijed: red utovara, start s opterećenjem, ubrzanje, penjanje, kretanje u nivou, istovar, nizbrdo ili prazan povratak, prazan hod i punjenje gorivom. Kamion za koji se očekuje da radi osam do deset sati dnevno mora ponoviti taj niz uz održavanje prihvatljivih temperatura, dostupnosti ciklusa i radnog opsega.

Kontinuirano penjanje i ponovljeni startovi mogu stvoriti različite zahtjeve od jedne demonstracijske vožnje. Povratak nizbrdo i vrijeme čekanja mogu omogućiti određeni oporavak od hlađenja, dok gust ciklus može pružiti manje. Intervali dopunjavanja goriva i kapacitet rezervoara takođe mogu uticati na praktičnu snagu čak i kada motor može da završi svaki pojedinačni uspon.

Specifikacija vršne vrijednosti nije potpuna prikladnost za radni ciklus. Kupci bi trebali osigurati radne sate, faze ciklusa i očekivane prekide kako bi dobavljač mogao procijeniti konfiguraciju u odnosu na cijelu smjenu, a ne na jedan maksimalni događaj.

Kako bi kupci trebali pregledati ponudu motora za rudarske kipere?

Prava porodica proizvoda može usmjeriti diskusiju. The WEICHAI rudarski širokotrupni kiper stranica trenutno identifikuje opcije motora WP-serije, raspon od 400-600 KS, opcije mehaničkog prijenosa s više brzina i raspon veličina inženjerskih guma. Ovi objavljeni asortimani pomažu kupcima da identifikuju tip vozila koji je dostupan za pregled projekta.

Međutim, asortiman web stranica ne znači da jedan kamion istovremeno uključuje svaki motor, konjske snage, prijenos i opciju guma. Niti se utvrđuje da je svaka kombinacija kompatibilna. Stranica proizvoda pruža pravu familiju konfiguracija za procjenu, ali kupac i dalje mora potvrditi tačnu konfiguraciju motora, prijenosa, osovine, guma i radne konfiguracije za projekt.

Zamolite dobavljača da izda jedan raspored konfiguracije vezan za kupčevu masu i rutu utovara. Raspored bi trebao identificirati odabrane vrijednosti, razlikovati standardnu ​​opremu od opcija i navesti sve nedostatke kupaca. Ako je ponuđeno nekoliko izbora, svaka opcija treba da objasni dužnost kojoj je namijenjena.

Koje uobičajene greške pri odabiru motora stvaraju rizik nabavke?

1. Samo poređenje konjskih snaga. Ovo zanemaruje prijenos, osovinski omjer, gume i isporuku obrtnog momenta koji određuju korisnu silu kotača.
2. Zanemarivanje napunjene mase. Preporuka motora zasnovana na praznom kamionu ili nominalnoj zapremini karoserije ne definira stvarnu radnu snagu pogona.
3. Ignoriranje održive ocjene. Davanje samo maksimalnog nagiba skriva koliko dugo kamion mora da se penje pod opterećenjem.
4. Zanemarivanje nadmorske visine i temperature. Konfiguracija pregledana za umjerenu lokaciju na maloj nadmorskoj visini može zahtijevati daljnji pregled za vrući rudnik ili rudnik na velikoj nadmorskoj visini.
5. Upoređivanje ponuda sa različitim pogonima. Poređenje cijena je nepouzdano kada motor, prijenos, osovinski omjer ili pretpostavke guma nisu usklađene.

Ovi rizici imaju jedan uzrok: komercijalno poređenje počinje prije nego što se tehnička osnova normalizira. Kratak plan puta priložen uz svaki RFQ čini odstupanja vidljivim i daje nabavci, inženjeringu i dobavljačima istu referencu.

Koje dokaze kupci trebaju tražiti prije odobrenja?

Prije odobrenja zatražite tačan model motora i tehnički list, model prijenosa, specifikaciju pogonske osovine, osovinski omjer, veličinu guma, konfiguraciju hlađenja, specifikaciju rezervoara za gorivo, definiciju mase vozila i pretpostavke rute. Također je potrebna lista opcionih konfiguracija i raspored odstupanja.

Dokazi moraju opisati kamion koji je stvarno citiran. Brošura koja pokriva nekoliko modela korisna je za otkrivanje, ali ne zamjenjuje konfiguracijski list za specifičnu narudžbu. Potvrdite koje su vrijednosti fiksne, koje ostaju predmet pregleda projekta i koje zahtijevaju odobrenje kupca.

Ako dobavljač daje više izbora, potrebno je praktično objašnjenje: „Opcija A je predložena za ovu pretpostavku rute; Opcija B mijenja ovaj element pogona i namijenjena je rješavanju ovog drugog stanja.” Taj odgovor je korisniji od dva broja motora bez osnove za odabir. Takođe sprečava da nepregledana opcija postane podrazumevana tokom obrade narudžbine.

Šta bi trebao uključivati RFQ za motor kipera?

RFQ spreman za odluku treba da sadrži:

1. Materijal se vuče
2. Opterećena radna masa
3. Jednosmjerna udaljenost
4. Maksimalni nagib puta
5. Održana dužina razreda
6. Podloga puta i sezonsko stanje
7. Učitana početna frekvencija
8. Ciljana brzina putovanja
9. Nadmorska visina lokacije
10. Normalna i ekstremna temperatura okoline
11. Radno vrijeme i putovanja po smjeni
12. Preferirano gorivo i plan točenja goriva
13. Svaki obavezni zahtjev motora
14. Svaki obavezan zahtjev za prijenos
15. Zahtjevi za osovinu i osovinski omjer
16. Veličina gume, tip ili standard lokacije
17. Uslovi servisa i rezervnih delova
18. Odredište, količina i zahtjevi za dostavu

Pošaljite ove unose kroz Obrazac zahtjeva za projekt kamiona i zamolite dobavljača da vrati svaki red kao potvrđeno / odstupanje / alternativa / potreban unos kupca. Ovo pretvara opći upit motora u pregled konfiguracije koji se može pratiti na ruti i čini konkurentske ponude lakšim za upoređivanje.

Često postavljana pitanja

Je li veća snaga uvijek bolja za kiper?

Ne. Pogodnost zavisi od kompletnog pogonskog sklopa i radnog opterećenja, uključujući masu opterećenja, isporuku obrtnog momenta, prenos, osovinski odnos, gume, stepen, brzinu, uslove hlađenja i ciklus ciklusa. Veći izlaz može biti koristan za definirane zahtjeve, ali nije automatski najbolja konfiguracija za svaku rutu.

Kako kvaliteta ceste utječe na izbor motora za kiper?

Nagib mijenja snagu kotača potrebnu za startanje i penjanje. Kupci treba da obezbede i maksimalnu klasu i dužinu trajnih klasa kako bi dobavljač mogao zajedno da pregleda motor, zupčanik, osovinski odnos, vuču i zahteve za hlađenjem.

Zašto je osovinski odnos bitan kada se porede kiperi kamioni?

Osovinski omjer utječe na kompromis između okretnog momenta kotača i brzine vozila. Mora se procijeniti s prijenosom, veličinom gume, opterećenom masom i trasom. Osovinski omjer koji podržava jedno pokretanje ili penjanje može promijeniti ponašanje krstarenja na drugoj ruti.

Koje informacije kupci trebaju poslati prije nego što zatraže preporuku motora?

U najmanju ruku, šaljite utovarenu masu, izvučeni materijal, udaljenost, maksimalnu i trajnu nagibu, površinu puta, startnu frekvenciju, ciljnu brzinu, radne sate, nadmorsku visinu i temperaturu. Dodajte sve obavezne zahtjeve za prijenos, osovinu, gumu, gorivo, servis ili rezervne dijelove.