Lori la DONGFENG 6x4 la kutupa linapaswa kutathminiwa kama mfumo kamili wa uchukuzi, usiochaguliwa kutoka kwa jina la "magurudumu 10" pekee. Neno hilo la soko kwa kawaida hufafanua lori gumu la ekseli tatu na ekseli moja ya usukani na ekseli za nyuma zinazoendeshwa sanjari na zimefungwa matairi mawili, lakini halifafanui mzigo wa malipo halali, uwezo wa mwili, pato la injini au uidhinishaji wa barabara. Usanidi sahihi unategemea msongamano wa nyenzo, uso wa njia na gradient, vifaa vya upakiaji, hali ya vidokezo, mipaka ya wingi wa ndani, upatikanaji wa huduma na nyaraka zinazohitajika. Wanunuzi wanapaswa kuthibitisha pembejeo hizo kwanza, kisha kulinganisha chasi inayotolewa, mwili, mfumo wa majimaji na ushahidi wa kukubalika dhidi ya vipimo vya mradi mmoja unaodhibitiwa.

"Magurudumu 10" ni maelezo muhimu, sio ukadiriaji wa uwezo

Lugha ya kuhesabu magurudumu inatofautiana kati ya masoko. Katika maswali mengi ya usafirishaji nje, "lori 10 la kutupa magurudumu" hurejelea hesabu ya tairi inayoonekana: matairi mawili kwenye ekseli ya usukani na nane kwenye ekseli mbili za nyuma zenye matairi mawili. Fomu ya 6 × 4 axle inaelezea nafasi sita za gurudumu na nne zinazoendeshwa; bado haijataja wingi wa jumla wa gari unaoruhusiwa au mzigo wa malipo unaopatikana baada ya cab, chasi, mafuta, mwili na vifaa vya hydraulic kuhesabiwa.

Tofauti hii ni muhimu kwa sababu mzigo ulioombwa unaweza kuzidi kikomo cha kisheria au kiufundi hata wakati shirika la mizigo lina nafasi ya kutosha. Upeo wa uendeshaji unaoruhusiwa unabanwa na kikomo cha chini kabisa kinachotumika kati ya kanuni za ndani, ukadiriaji wa gari na ukadiriaji wa vipengee kama vile ekseli, magurudumu na matairi. Uzito wa jumla pekee pia hautoshi: ekseli ya mtu binafsi inaweza kujazwa kupita kiasi wakati lori linabaki chini ya kikomo cha jumla.

The kitengo cha bidhaa za lori hutoa chaguzi kadhaa za ekseli na chapa, lakini vipimo vya ununuzi vinapaswa kufafanua jukumu kabla ya mpangilio fulani kutolewa.

Bainisha mzunguko wa usafirishaji kabla ya kuchagua lori

Uchaguzi wa sauti huanza na nyenzo na njia. Mchanga, udongo, jumla, ore, taka za uharibifu na matope mvua huweka mchanganyiko tofauti wa msongamano, abrasion, athari na tabia ya kushikamana. Athari yao inaenea zaidi ya mwili: molekuli iliyopakiwa hubadilisha uwezo, mahitaji ya kusimama, mzigo wa tairi na mkazo unaowekwa kwenye chasi wakati wa mizunguko inayorudiwa.

Taarifa za njia zinapaswa kujumuisha umbali uliopakiwa na mtupu, kipenyo kisichobadilika cha juu zaidi, eneo la kugeuza linalobana zaidi, hali ya uso, kasi inayotarajiwa na uwiano wa usafiri wa barabara za umma. Lori linalofanya kazi kwenye njia iliyounganishwa ya ujenzi huenda lisitoe kibali au kibali cha ardhi kinachohitajika kwenye barabara laini ya mgodi. Kinyume chake, usanidi unaoelekezwa nje ya barabara unaweza kubeba uzito wa ziada na upinzani wa kusonga ambao hutoa faida kidogo kwenye usafiri wa lami.

Malengo ya uzalishaji yanahitaji mzunguko kamili, sio tu malipo kwa kila safari. Muda wa kupakia, kupanga foleni, usafiri, upakuaji na muda wa kurejea huamua ni tani ngapi ambazo meli inaweza kusonga kwa zamu. Gari dogo kidogo linalolingana na kipakiaji na njia linaweza kuwa bora kuliko lori kubwa linalosubiri kwenye uso wa kupakia, haliwezi kugeuka kwa ufanisi au kusafiri polepole kwa alama.

Upakiaji lazima uangaliwe dhidi ya kiasi cha mwili na usambazaji wa ekseli

Ukaguzi wa nyenzo za msingi ni rahisi: kiasi cha mwili kinachohitajika kinahusiana na upakiaji uliogawanywa na msongamano wa wingi uliolegea. Uamuzi wa uhandisi sio rahisi sana kwa sababu wiani hutofautiana, nyenzo zinaweza kujilimbikiza juu ya pande za mwili, na hali ya mvua inaweza kuongeza wingi. Wanunuzi wanapaswa kutoa kiwango halisi cha msongamano badala ya thamani moja ya matumaini.

Urefu wa mwili na eneo la kituo cha mzigo huathiri usambazaji wa ekseli. Kusogeza mzigo mbele kunaweza kupakia ekseli ya usukani kupita kiasi; kuisogeza mbele sana kunaweza kupakia kikundi cha tandem na kubadilisha ushughulikiaji. Hii ndiyo sababu dai la jumla la upakiaji halitoshi. Mtoa huduma anapaswa kutoa mchoro wa mwili unaopendekezwa na hesabu ya upakiaji wa ekseli au ukaguzi mwingine wa kumbukumbu wa usambazaji kwa usanidi unaotolewa.

Misa ya Tare pia inastahili kuzingatiwa. Sahani nene, uimarishaji wa ziada, mjengo, uwezo mkubwa wa mafuta na vifaa vizito vinaweza kuongeza uimara au uhuru, lakini kila kilo inayoongezwa kwenye gari tupu hupunguza mzigo unaopatikana ndani ya misa isiyobadilika. Mwili bora zaidi ni ule unaolingana na njia ya mizigo na upakiaji, sio tu ujenzi mzito zaidi unaopatikana.

Linganisha treni ya nguvu na mstari wa kuendesha kwa njia iliyopakiwa

Nguvu ya farasi ni rahisi kulinganisha na rahisi kutumia vibaya. Uwezo wa kupakiwa unategemea torque ya injini, uwiano wa upitishaji, uwiano wa kiendeshi cha mwisho, kipenyo cha kusongesha tairi na uzito wa jumla. Mahitaji ya kupoeza, halijoto iliyoko na mwinuko wa kufanya kazi pia vinaweza kuathiri ufaafu wa treni ya umeme. Kwa hivyo RFQ inapaswa kuelezea njia na kasi ya uendeshaji inayotarajiwa badala ya kuuliza nambari ya nguvu ya farasi pekee.

Njia ya kuendesha 6x4 hutuma nguvu kwa ekseli zote mbili za nyuma, na kutoa msingi muhimu wa mvuto kwa kazi ya ujenzi na usafirishaji wa barabara. Haifanyi kila 6 × 4 kufaa kwa kila uso. Mchoro wa tairi, sera ya shinikizo la tairi, mpangilio tofauti, kusimamishwa na matengenezo ya barabara bado huathiri uvutano na uhamaji. Wanunuzi wanaofanya kazi kwenye njia laini, zilizosongamana sana au zenye mwinuko sana wanaweza kuhitaji kulinganisha usanidi tofauti wa ekseli au gari lililotengenezwa kwa makusudi nje ya barabara.

Vifaa vya breki vinahitaji muktadha wa njia sawa. Kushuka kwa muda mrefu kunaweza kufanya uwekaji breki msaidizi na usimamizi wa mafuta kuwa muhimu zaidi kuliko kuonekana katika nukuu ya njia bapa. Soko lengwa pia linaweza kuagiza breki, mwanga, ulinzi duni, utoaji wa hewa safi au mahitaji mengine ya barabarani. Bidhaa hizi lazima zithibitishwe kwa nchi halisi ya kazi badala ya kunakiliwa kutoka kwa gari linalotolewa mahali pengine.

Mwili na mfumo wa majimaji huunda utaratibu mmoja wa kudokeza

Mwili, bawaba, fremu ndogo inapohitajika, silinda, pampu, PTO, tanki, vali na mfumo wa kudhibiti lazima ufanye kazi kama mkusanyiko unaolingana. Ukubwa wa mwili na kituo cha mzigo huathiri nguvu ya kuinua. Jiometri ya silinda huathiri hatua ya awali ya kuinua, pembe ya mwisho na nguvu zinazopitishwa kupitia muundo unaowekwa. Mtiririko wa pampu huathiri muda wa mzunguko, wakati uwezo wa shinikizo na mipangilio ya usaidizi hulinda mfumo ndani ya mipaka yake ya muundo.

Uchaguzi wa Tailgate unapaswa kuendana na nyenzo na eneo la kutokwa. Muundo unaofanya kazi kwa mkusanyiko unaotiririka bila malipo unaweza kuwa na tabia tofauti na shehena ya mvua au iliyoshikana. Opereta lazima aweze kutoa mzigo kwa kutabirika, na pembe inayopendekezwa ya kudokeza inahitaji kuzingatiwa pamoja na jiometri ya mwili na tabia ya nyenzo.

Ufikiaji wa huduma ni sehemu ya vipimo. Filters, hoses, mihuri na vipengele muhimu vya majimaji vinapaswa kutambulika, na pointi za matengenezo hazipaswi kuzuiwa na mwili uliowekwa. Kwa miradi ya mbali, orodha ya awali ya vipuri inaweza kuwa ya thamani zaidi kuliko nyongeza ambayo haina usaidizi wa ndani.

Uthabiti wa kidokezo ni hitaji la kufanya kazi, sio kipengele cha hiari

Mwili wa dampo ulioinuliwa husogeza kituo kilichounganishwa cha mvuto kwenda juu. Mteremko wa kuvuka, ardhi laini, upakiaji usio sawa, nyenzo zinazoshikamana upande mmoja na usaidizi duni wa tairi zinaweza kupunguza uthabiti. Kudokeza salama kunahitaji ardhi thabiti, usawa, kibali cha kutosha cha juu na mzigo ambao unaweza kutekeleza bila kuunda usawa mkali wa upande.

Hali hizi za uendeshaji pia huathiri ununuzi. Mradi wa kushughulikia nyenzo nata inaweza kuhitaji umbo la mwili linalofaa, mjengo au usaidizi wa kutokwa. Tovuti iliyo na maeneo yenye vikwazo inaweza kuhitaji urefu tofauti wa mwili au mpango wa upakuaji. Hakuna usanidi wa lori unaoondoa hitaji la udhibiti wa tovuti, uendeshaji uliofunzwa na matengenezo, lakini vifaa havipaswi kufanya hali zinazojulikana kuwa ngumu kudhibiti.

Jaribio la kukubalika linaweza kuthibitisha kuinua, kushikilia, kupunguza, uendeshaji wa mkia, uvujaji na udhibiti wa tabia. Haiwezi kuzaliana kila hali ya uga. Mwongozo wa uendeshaji, utaratibu wa tovuti na mafunzo ya kuagiza lazima kubeba mpaka uliobaki kwenye huduma.

Matrix ya tathmini ya vitendo

Matrix huweka tathmini kuhusishwa na mradi halisi. Pia hutenganisha maswali matatu ambayo mara nyingi huchanganywa pamoja: kile mnunuzi anahitaji, kile ambacho msambazaji anatoa na ni ushahidi gani utathibitisha mechi.

Ushahidi wa ukaguzi unapaswa kutambua lori halisi

Picha za kiwanda cha jumla hazithibitishi kitengo cha uzalishaji. Ushahidi unapaswa kuunganisha gari lililokaguliwa na kitambulisho cha chasi yake na vipimo vilivyoidhinishwa. Rekodi ya ukaguzi inaweza kujumuisha usanidi wa jumla, vipimo muhimu, kupachika mwili, matairi, uvujaji wa maji, utendakazi wa umeme, taa, vidhibiti vya teksi, ukaguzi wa breki ndani ya mawanda yaliyokubaliwa, uendeshaji wa majimaji, tabia ya nyuma na uundaji unaoonekana.

Kwa ajili ya DONGFENG 6×4 dampo lori, ukurasa wa bidhaa hutambulisha familia ya mfano inayokusudiwa. Idhini ya uzalishaji bado inapaswa kutegemea usanidi uliotiwa saini, masahihisho ya michoro na mikengeuko iliyoandikwa. Ikiwa kijenzi kitatolewa kama kisawa sawa, msambazaji anapaswa kutaja mabadiliko kabla ya kutengeneza na kutoa taarifa inayohitajika ili kuidhinishwa.

Ushahidi wa kabla ya usafirishaji unapaswa pia kuonyesha nyongeza ya mwisho na upeo wa vipuri. Zana, vichujio, mihuri au miongozo ambayo haipo, inaweza kuwa ya bei nafuu na vigumu kuibadilisha ukiwa mbali. Orodha ya upakiaji iliyounganishwa na picha hupunguza hatari hiyo.

Maswali wanunuzi mara nyingi huuliza

Je, "lori la kutupa magurudumu 10" daima linamaanisha mzigo sawa?

Hapana. Neno hili kwa kawaida hufafanua mpangilio wa tairi, si darasa la upakiaji wa watu wote. Upakiaji hutegemea ukadiriaji wa gari, uzito wa tare, usambazaji wa ekseli, mipaka ya tairi na ekseli, muundo wa mwili na sheria zinazotumika mahali lori linapofanya kazi.

Je, lori la kutupa 6×4 linafaa kwa kazi ya mgodi?

Inaweza kuendana na barabara za mgodi na ujenzi wakati treni ya umeme, matairi, kusimamishwa, kibali cha ardhini na mwili vinalinganishwa na wajibu. Njia laini sana, zenye mwinuko au zisizo sawa zinaweza kuhitaji usanidi mwingine. Data ya njia inapaswa kuamua jibu.

Kiasi cha mwili kinapaswa kuchaguliwaje?

Tumia mzigo unaolengwa na msongamano huru wa nyenzo, kisha angalia matokeo dhidi ya mipaka ya jumla na ekseli. Ruhusu tofauti ya msongamano na mjengo wowote au uimarishaji unaobadilisha misa ya tare. Mwili mkubwa sio moja kwa moja shirika la malipo ya juu.

Ni nini kinachopaswa kuchunguzwa kabla ya usafirishaji?

Thibitisha utambulisho wa gari, usanidi unaotolewa, vipimo, matairi, uwekaji wa mwili, utendaji wa umeme, uvujaji unaoonekana, kuinua na kushusha kioo, uendeshaji wa lango la nyuma, vifuasi, vipuri na hati. Mpango wa ukaguzi uliokubaliwa unapaswa kutaja mbinu ya jaribio na rekodi ya kukubalika.

Andaa RFQ karibu na kazi ambayo lori lazima lifanye

Tuma nchi inayofanya kazi, anuwai ya nyenzo na msongamano, upakiaji unaolengwa, vifaa vya kupakia, umbali wa kusafirisha, kiwango cha juu zaidi cha daraja, hali ya barabara, eneo la kuelekeza, zamu kwa siku, vipengele vya mwili unavyotaka, upeo wa ukaguzi, mahitaji ya hati, kiasi na dirisha la uwasilishaji. Uliza msambazaji kurudisha usanidi kamili unaotolewa, mchoro wa mwili unaopendekezwa, ratiba ya sehemu ya majimaji, vipuri vilivyojumuishwa, orodha ya hati na kila mkengeuko kutoka kwa ombi.

Maelezo hayo yanaweza kuwasilishwa kwa njia ya fomu ya uchunguzi wa mradi wa kiufundi. Jibu la manufaa linapaswa kufanya mpaka wa kiufundi wa lori uonekane kabla ya ulinganisho wa bei au uidhinishaji wa uzalishaji, hasa pale ambapo maana ya ndani ya "gurudumu 10" inatofautiana na usanidi chaguo-msingi wa mtoa huduma.