डोंगफेंग 6×4 डंप ट्रक का मूल्यांकन एक संपूर्ण ढुलाई प्रणाली के रूप में किया जाना चाहिए, न कि केवल "10 व्हीलर" नाम से चुना जाना चाहिए। वह बाज़ार शब्द आम तौर पर एक तीन-एक्सल कठोर ट्रक का वर्णन करता है जिसमें एक स्टीयरिंग एक्सल और दोहरे टायरों के साथ टेंडेम संचालित रियर एक्सल लगे होते हैं, लेकिन यह कानूनी पेलोड, बॉडी क्षमता, इंजन आउटपुट या सड़क अनुमोदन को परिभाषित नहीं करता है। सही कॉन्फ़िगरेशन सामग्री घनत्व, मार्ग की सतह और ढाल, लोडिंग उपकरण, टिपिंग की स्थिति, स्थानीय द्रव्यमान सीमा, सेवा पहुंच और आवश्यक दस्तावेज़ीकरण पर निर्भर करता है। खरीदारों को पहले उन इनपुटों की पुष्टि करनी चाहिए, फिर एक नियंत्रित परियोजना विनिर्देश के विरुद्ध प्रस्तावित चेसिस, बॉडी, हाइड्रोलिक सिस्टम और स्वीकृति साक्ष्य की तुलना करनी चाहिए।

"10 पहिया वाहन" एक उपयोगी विवरण है, क्षमता रेटिंग नहीं

व्हील-काउंट भाषा बाज़ारों के बीच भिन्न होती है। कई निर्यात पूछताछ में, "10 व्हीलर डंप ट्रक" दृश्यमान टायर गिनती को संदर्भित करता है: स्टीयरिंग एक्सल पर दो टायर और दोहरे टायर के साथ दो रियर एक्सल पर आठ। 6×4 एक्सल फॉर्मूला चार संचालित के साथ छह पहिया स्थितियों का वर्णन करता है; यह अभी भी अनुमत सकल वाहन द्रव्यमान या कैब, चेसिस, ईंधन, बॉडी और हाइड्रोलिक उपकरण की गणना के बाद उपलब्ध पेलोड को नहीं बताता है।

यह अंतर मायने रखता है क्योंकि अनुरोधित पेलोड कानूनी या तकनीकी सीमा से अधिक हो सकता है, भले ही कार्गो बॉडी में पर्याप्त जगह हो। स्वीकार्य परिचालन द्रव्यमान स्थानीय नियमों, वाहन रेटिंग और धुरी, पहियों और टायर जैसे घटकों की रेटिंग के बीच सबसे कम लागू सीमा से बाधित होता है। अकेले सकल द्रव्यमान भी अपर्याप्त है: एक व्यक्तिगत एक्सल को अतिभारित किया जा सकता है जबकि ट्रक समग्र सीमा से नीचे रहता है।

द डंप ट्रक उत्पाद श्रेणी कई एक्सल और ब्रांड विकल्प प्रदान करता है, लेकिन खरीद विनिर्देश को किसी विशेष लेआउट जारी होने से पहले कर्तव्य को परिभाषित करना चाहिए।

ट्रक चुनने से पहले ढुलाई चक्र को परिभाषित करें

ध्वनि का चयन सामग्री और मार्ग से शुरू होता है। रेत, मिट्टी, समुच्चय, अयस्क, विध्वंस अपशिष्ट और गीला कीचड़ घनत्व, घर्षण, प्रभाव और चिपकने वाले व्यवहार के विभिन्न संयोजनों को लागू करते हैं। उनका प्रभाव शरीर से परे फैलता है: भारित द्रव्यमान ग्रेडेबिलिटी, ब्रेकिंग डिमांड, टायर लोड और बार-बार चक्र के दौरान चेसिस पर रखे गए तनाव को बदलता है।

मार्ग की जानकारी में भरी हुई और खाली दूरी, अधिकतम निरंतर ढाल, सबसे कठिन मोड़ क्षेत्र, सतह की स्थिति, अपेक्षित गति और सार्वजनिक-सड़क यात्रा का अनुपात शामिल होना चाहिए। एक ट्रक जो संकुचित निर्माण मार्ग पर काम करता है, वह नरम खदान वाली सड़क पर आवश्यक कर्षण या ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान नहीं कर सकता है। इसके विपरीत, एक ऑफ-रोड-उन्मुख कॉन्फ़िगरेशन अतिरिक्त द्रव्यमान और रोलिंग प्रतिरोध ले सकता है जो पक्के परिवहन पर बहुत कम लाभ प्रदान करता है।

उत्पादन लक्ष्यों के लिए पूरे चक्र की आवश्यकता होती है, न कि केवल प्रति यात्रा पेलोड की। लोडिंग समय, कतार में लगना, यात्रा करना, उतराई और वापसी का समय यह निर्धारित करता है कि बेड़ा प्रति शिफ्ट में कितने टन ले जा सकता है। एक थोड़ा छोटा वाहन जो लोडर और रूट से मेल खाता है, एक बड़े ट्रक से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है जो लोडिंग फेस पर इंतजार करता है, कुशलतापूर्वक मुड़ नहीं सकता है या ग्रेड पर धीरे-धीरे यात्रा करता है।

पेलोड को बॉडी वॉल्यूम और एक्सल वितरण के अनुसार जांचा जाना चाहिए

मूल सामग्री की जांच सरल है: आवश्यक बॉडी वॉल्यूम ढीले थोक घनत्व द्वारा विभाजित पेलोड से संबंधित है। इंजीनियरिंग का निर्णय कम सरल है क्योंकि घनत्व अलग-अलग होता है, सामग्री शरीर के किनारों के ऊपर जमा हो सकती है, और गीली स्थिति में द्रव्यमान बढ़ सकता है। खरीदारों को एकल आशावादी मूल्य के बजाय यथार्थवादी घनत्व सीमा प्रदान करनी चाहिए।

शरीर की लंबाई और भार केंद्र का स्थान धुरी वितरण को प्रभावित करता है। भार को आगे बढ़ाने से स्टीयरिंग एक्सल पर भार पड़ सकता है; इसे बहुत पीछे की ओर ले जाने से अग्रानुक्रम समूह अधिभारित हो सकता है और हैंडलिंग बदल सकती है। यही कारण है कि सामान्य पेलोड दावा पर्याप्त नहीं है। आपूर्तिकर्ता को प्रस्तावित कॉन्फ़िगरेशन के लिए प्रस्तावित बॉडी ड्राइंग और एक्सल-लोड गणना या अन्य दस्तावेज वितरण जांच प्रदान करनी चाहिए।

तारे का द्रव्यमान भी ध्यान देने योग्य है। मोटी प्लेट, अतिरिक्त सुदृढीकरण, एक लाइनर, बड़ी ईंधन क्षमता और भारी सहायक उपकरण स्थायित्व या स्वायत्तता को बढ़ा सकते हैं, लेकिन खाली वाहन में जोड़ा गया प्रत्येक किलोग्राम एक निश्चित सकल द्रव्यमान के भीतर उपलब्ध पेलोड को कम कर देता है। सबसे अच्छी बॉडी वह है जो कार्गो और लोडिंग विधि से मेल खाती है, न कि केवल सबसे भारी उपलब्ध निर्माण से।

पावरट्रेन और ड्राइवलाइन को लोड किए गए रूट से मिलाएं

अश्वशक्ति की तुलना करना आसान है और दुरुपयोग करना भी आसान है। लोडेड ग्रेडेबिलिटी इंजन टॉर्क, ट्रांसमिशन अनुपात, अंतिम-ड्राइव अनुपात, टायर रोलिंग त्रिज्या और सकल द्रव्यमान पर निर्भर करती है। शीतलन की मांग, परिवेश का तापमान और परिचालन ऊंचाई भी पावरट्रेन की उपयुक्तता को प्रभावित कर सकती है। इसलिए आरएफक्यू को केवल अश्वशक्ति संख्या मांगने के बजाय मार्ग और अपेक्षित परिचालन गति का वर्णन करना चाहिए।

एक 6×4 ड्राइवलाइन दोनों रियर एक्सल को बिजली भेजती है, जो निर्माण और ढुलाई-सड़क कार्य के लिए एक उपयोगी कर्षण आधार प्रदान करती है। यह प्रत्येक 6×4 को प्रत्येक सतह के लिए उपयुक्त नहीं बनाता है। टायर पैटर्न, टायर दबाव नीति, अंतर व्यवस्था, निलंबन और सड़क रखरखाव अभी भी कर्षण और गतिशीलता को प्रभावित करते हैं। नरम, गहरे उबड़-खाबड़ या बहुत खड़ी मार्गों पर परिचालन करने वाले खरीदारों को एक अलग धुरी विन्यास या एक उद्देश्य-निर्मित ऑफ-रोड वाहन की तुलना करने की आवश्यकता हो सकती है।

ब्रेकिंग उपकरण को समान मार्ग संदर्भ की आवश्यकता होती है। लंबे समय तक उतरना सहायक ब्रेकिंग और थर्मल प्रबंधन को फ्लैट-रूट उद्धरण में दिखने की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण बना सकता है। गंतव्य बाज़ार ब्रेकिंग, प्रकाश व्यवस्था, अंडररन सुरक्षा, उत्सर्जन या अन्य सड़क-वाहन आवश्यकताओं को भी निर्धारित कर सकता है। इन वस्तुओं की पुष्टि परिचालन के वास्तविक देश के लिए की जानी चाहिए न कि कहीं और आपूर्ति किए गए वाहन से कॉपी की गई हो।

बॉडी और हाइड्रोलिक सिस्टम एक टिपिंग तंत्र बनाते हैं

बॉडी, हिंज, सबफ्रेम जहां लागू हो, सिलेंडर, पंप, पीटीओ, टैंक, वाल्व और नियंत्रण प्रणाली को एक मिलान असेंबली के रूप में काम करना चाहिए। शरीर का आकार और भार केंद्र उठाने वाले बल को प्रभावित करते हैं। सिलेंडर ज्यामिति लिफ्ट के प्रारंभिक चरण, अंतिम कोण और बढ़ते ढांचे के माध्यम से प्रेषित बलों को प्रभावित करती है। पंप प्रवाह चक्र समय को प्रभावित करता है, जबकि दबाव क्षमता और राहत सेटिंग्स सिस्टम को उसकी डिज़ाइन सीमाओं के भीतर सुरक्षित रखती हैं।

टेलगेट का चुनाव सामग्री और डिस्चार्ज क्षेत्र के अनुरूप होना चाहिए। एक डिज़ाइन जो मुक्त-प्रवाह वाले समुच्चय के लिए काम करता है वह गीले या एकजुट कार्गो के साथ अलग व्यवहार कर सकता है। ऑपरेटर को अनुमानित रूप से लोड जारी करने में सक्षम होना चाहिए, और प्रस्तावित टिपिंग कोण को बॉडी ज्यामिति और सामग्री व्यवहार के साथ विचार करने की आवश्यकता है।

सेवा पहुंच विनिर्देश का हिस्सा है. फिल्टर, होज़, सील और मुख्य हाइड्रोलिक घटक पहचाने जाने योग्य होने चाहिए, और रखरखाव बिंदु स्थापित बॉडी द्वारा बाधित नहीं होने चाहिए। दूरस्थ परियोजनाओं के लिए, प्रारंभिक स्पेयर-पार्ट्स सूची उस एक्सेसरी की तुलना में अधिक मूल्यवान हो सकती है जिसका कोई स्थानीय समर्थन नहीं है।

टिपिंग स्थिरता एक परिचालन आवश्यकता है, वैकल्पिक सुविधा नहीं

एक उठा हुआ डंप पिंड गुरुत्वाकर्षण के संयुक्त केंद्र को ऊपर की ओर ले जाता है। क्रॉस-ढलान, नरम जमीन, असमान लोडिंग, एक तरफ चिपकी हुई सामग्री और खराब टायर समर्थन स्थिरता को कम कर सकते हैं। सुरक्षित टिपिंग के लिए मजबूत, समतल जमीन, पर्याप्त ओवरहेड क्लीयरेंस और एक भार की आवश्यकता होती है जो गंभीर पार्श्व असंतुलन पैदा किए बिना डिस्चार्ज हो सके।

ये परिचालन स्थितियाँ खरीद को भी प्रभावित करती हैं। चिपचिपी सामग्री को संभालने वाले प्रोजेक्ट को उपयुक्त बॉडी शेप, लाइनर या डिस्चार्ज सहायता की आवश्यकता हो सकती है। सीमित टिपिंग क्षेत्रों वाली साइट के लिए भिन्न बॉडी लंबाई या अनलोडिंग योजना की आवश्यकता हो सकती है। कोई भी ट्रक कॉन्फ़िगरेशन साइट नियंत्रण, प्रशिक्षित संचालन और रखरखाव की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता है, लेकिन उपकरण को ज्ञात स्थितियों को प्रबंधित करना कठिन नहीं बनाना चाहिए।

स्वीकृति परीक्षण उठाने, पकड़ने, कम करने, टेलगेट संचालन, रिसाव और नियंत्रण व्यवहार को सत्यापित कर सकता है। यह प्रत्येक फ़ील्ड स्थिति को पुन: उत्पन्न नहीं कर सकता. ऑपरेटिंग मैनुअल, साइट प्रक्रिया और कमीशनिंग प्रशिक्षण को शेष सीमा को सेवा में ले जाना चाहिए।

एक व्यावहारिक मूल्यांकन मैट्रिक्स

मैट्रिक्स मूल्यांकन को वास्तविक प्रोजेक्ट से बांधे रखता है। यह तीन प्रश्नों को भी अलग करता है जो अक्सर एक साथ मिश्रित होते हैं: खरीदार को क्या चाहिए, आपूर्तिकर्ता क्या पेशकश कर रहा है और कौन से सबूत मैच साबित करेंगे।

निरीक्षण साक्ष्य से वास्तविक ट्रक की पहचान होनी चाहिए

सामान्य फ़ैक्टरी तस्वीरें किसी उत्पादन इकाई की पुष्टि नहीं करतीं। साक्ष्य को निरीक्षण किए गए वाहन को उसकी चेसिस पहचान और अनुमोदित विनिर्देश से जोड़ना चाहिए। निरीक्षण रिकॉर्ड में समग्र कॉन्फ़िगरेशन, मुख्य आयाम, बॉडी माउंटिंग, टायर, तरल पदार्थ लीक, विद्युत कार्य, लैंप, कैब नियंत्रण, सहमत दायरे के भीतर ब्रेकिंग जांच, हाइड्रोलिक ऑपरेशन, टेलगेट व्यवहार और दृश्यमान कारीगरी शामिल हो सकती है।

के लिए डोंगफेंग 6×4 डंप ट्रक, उत्पाद पृष्ठ इच्छित मॉडल परिवार की पहचान करता है। उत्पादन अनुमोदन को अभी भी हस्ताक्षरित कॉन्फ़िगरेशन, ड्राइंग संशोधन और दस्तावेजी विचलन पर निर्भर होना चाहिए। यदि किसी घटक को समकक्ष के रूप में पेश किया जाता है, तो आपूर्तिकर्ता को निर्माण से पहले परिवर्तन बताना चाहिए और अनुमोदन के लिए आवश्यक जानकारी प्रदान करनी चाहिए।

प्री-शिपमेंट साक्ष्य को अंतिम सहायक और स्पेयर-पार्ट्स का दायरा भी दिखाना चाहिए। गुम उपकरण, फिल्टर, सील या मैनुअल मूल रूप से सस्ते हो सकते हैं और दूरस्थ गंतव्य पर बदलना मुश्किल हो सकता है। तस्वीरों से जुड़ी पैकिंग सूची उस जोखिम को कम कर देती है।

प्रश्न खरीदार अक्सर पूछते हैं

क्या "10 व्हीलर डंप ट्रक" का मतलब हमेशा एक ही पेलोड होता है?

नहीं, यह शब्द आमतौर पर टायर व्यवस्था का वर्णन करता है, सार्वभौमिक पेलोड वर्ग का नहीं। पेलोड वाहन की रेटिंग, टायर द्रव्यमान, एक्सल वितरण, टायर और एक्सल सीमा, बॉडी डिज़ाइन और उन कानूनों पर निर्भर करता है जो ट्रक संचालित होने पर लागू होते हैं।

क्या 6×4 डंप ट्रक मेरे काम के लिए उपयुक्त है?

जब पावरट्रेन, टायर, सस्पेंशन, ग्राउंड क्लीयरेंस और बॉडी ड्यूटी से मेल खाते हैं तो यह रखरखाव वाली खदान और निर्माण ढोने वाली सड़कों के लिए उपयुक्त हो सकता है। बहुत नरम, खड़ी या गंभीर रूप से असमान मार्गों के लिए दूसरे कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता हो सकती है। रूट डेटा को उत्तर तय करना चाहिए।

शरीर का आयतन कैसे चुना जाना चाहिए?

लक्ष्य पेलोड और सामग्री के यथार्थवादी ढीले घनत्व का उपयोग करें, फिर सकल और धुरी सीमाओं के विरुद्ध परिणाम की जांच करें। घनत्व भिन्नता और किसी भी लाइनर या सुदृढीकरण के लिए अनुमति दें जो तारे के द्रव्यमान को बदलता है। एक बड़ा निकाय स्वचालित रूप से उच्च-पेलोड निकाय नहीं है।

शिपमेंट से पहले क्या निरीक्षण किया जाना चाहिए?

वाहन की पहचान, प्रस्तावित कॉन्फ़िगरेशन, आयाम, टायर, बॉडी माउंटिंग, विद्युत कार्य, दृश्यमान लीक, हाइड्रोलिक लिफ्टिंग और लोअरिंग, टेलगेट ऑपरेशन, सहायक उपकरण, स्पेयर पार्ट्स और दस्तावेज़ों की पुष्टि करें। सहमत निरीक्षण योजना में परीक्षण विधि और स्वीकृति रिकॉर्ड का उल्लेख होना चाहिए।

ट्रक द्वारा किए जाने वाले कार्य के संबंध में आरएफक्यू तैयार करें

ऑपरेटिंग देश, सामग्री और घनत्व सीमा, लक्ष्य पेलोड, लोडिंग उपकरण, ढोने की दूरी, अधिकतम ढाल, सड़क की स्थिति, टिपिंग क्षेत्र, प्रति दिन शिफ्ट, वांछित बॉडी विशेषताएं, निरीक्षण का दायरा, दस्तावेज़ की आवश्यकताएं, मात्रा और डिलीवरी विंडो भेजें। आपूर्तिकर्ता से पूर्ण प्रस्तावित कॉन्फ़िगरेशन, प्रस्तावित बॉडी ड्राइंग, हाइड्रोलिक घटक शेड्यूल, शामिल स्पेयर, दस्तावेज़ सूची और अनुरोध से प्रत्येक विचलन वापस करने के लिए कहें।

उन विवरणों को के माध्यम से प्रस्तुत किया जा सकता है तकनीकी परियोजना पूछताछ प्रपत्र. एक उपयोगी प्रतिक्रिया से कीमत की तुलना या उत्पादन अनुमोदन से पहले ट्रक की तकनीकी सीमा दिखाई देनी चाहिए, खासकर जहां "10 व्हीलर" का स्थानीय अर्थ आपूर्तिकर्ता के डिफ़ॉल्ट कॉन्फ़िगरेशन से भिन्न होता है।