ਇੱਕ DONGFENG 6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ "10 ਵ੍ਹੀਲਰ" ਨਾਮ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟੈਂਡਮ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਸਖ਼ਤ ਟਰੱਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੇਲੋਡ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਰੂਟ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਲੋਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਥਾਨਕ ਪੁੰਜ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਸੇਵਾ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਚੈਸੀ, ਬਾਡੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਬੂਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

"10 ਵ੍ਹੀਲਰ" ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਵਰਣਨ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨਹੀਂ

ਵ੍ਹੀਲ-ਕਾਉਂਟ ਭਾਸ਼ਾ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਵਿੱਚ, "10 ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ" ਦਿਸਣਯੋਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਦੋ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਠ। 6×4 ਐਕਸਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਚਾਰ ਚਲਾਏ ਨਾਲ ਛੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਬ, ਚੈਸੀ, ਈਂਧਨ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੁਮਤੀਸ਼ੁਦਾ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਪੇਲੋਡ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਪੇਲੋਡ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਾਰਗੋ ਬਾਡੀ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੋਵੇ। ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁੰਜ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ, ਵਾਹਨ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਲ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗੂ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਕੱਲਾ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਵੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਕਸਲ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਈ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਰੀਦ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖਾਕੇ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰੂਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੇਤ, ਮਿੱਟੀ, ਐਗਰੀਗੇਟ, ਧਾਤੂ, ਢਾਹੁਣ ਵਾਲਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ ਸਲੱਜ ਘਣਤਾ, ਘਬਰਾਹਟ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਜੋਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫੈਲਦਾ ਹੈ: ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਪੁੰਜ ਗਰੇਡਬਿਲਟੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ, ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਰੂਟ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਦੂਰੀ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਮੋੜ, ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ-ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜੋ ਕੰਪੈਕਟ ਕੀਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਰਮ ਖਾਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਧੂ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੱਕੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਭ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਪੇਲੋਡ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਕਤਾਰਬੰਦੀ, ਯਾਤਰਾ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਿੰਨੇ ਟਨ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਵਾਹਨ ਜੋ ਲੋਡਰ ਅਤੇ ਰੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡਿੰਗ ਫੇਸ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਢਿੱਲੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡੇ ਗਏ ਪੇਲੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਘੱਟ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਘਣਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮੁੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਘਣਤਾ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਐਕਸਲ ਵੰਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ ਟੈਂਡਮ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਪੇਲੋਡ ਦਾਅਵਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਐਕਸਲ-ਲੋਡ ਗਣਨਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਵੰਡ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਤਾਰੇ ਪੁੰਜ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਮੋਟੀ ਪਲੇਟ, ਵਾਧੂ ਮਜਬੂਤੀ, ਇੱਕ ਲਾਈਨਰ, ਵੱਡੀ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਟਿਕਾਊਤਾ ਜਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰੇਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਲਬਧ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਡੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਉਸਾਰੀ।

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਰੂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ

ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਰੇਡਬਿਲਟੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਫਾਈਨਲ-ਡਰਾਈਵ ਅਨੁਪਾਤ, ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਉਚਾਈ ਵੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ RFQ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੰਬਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੂਟ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ 6×4 ਡ੍ਰਾਈਵਲਾਈਨ ਦੋਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਸਤਹ ਲਈ ਹਰ 6×4 ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਟਾਇਰ ਪੈਟਰਨ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੀਤੀ, ਵਿਭਿੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਰਮ, ਡੂੰਘੇ ਰੂਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਕਸਲ ਸੰਰਚਨਾ ਜਾਂ ਉਦੇਸ਼-ਬਣਾਇਆ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੂਟ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਫਲੈਟ-ਰੂਟ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅੰਡਰਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਕਾਸੀ ਜਾਂ ਸੜਕ-ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਸਲ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਬਾਡੀ, ਹਿੰਗ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਸਿਲੰਡਰ, ਪੰਪ, ਪੀ.ਟੀ.ਓ., ਟੈਂਕ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕੇਂਦਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਿਫਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ, ਅੰਤਮ ਕੋਣ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੰਪ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦਬਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਰਾਹਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੇਲਗੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਫ੍ਰੀ-ਫਲੋਇੰਗ ਐਗਰੀਗੇਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਿੱਲੇ ਜਾਂ ਇਕਸੁਰ ਕਾਰਗੋ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟਿਪਿੰਗ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਪਹੁੰਚ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ, ਹੋਜ਼, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਿੱਸੇ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਰਿਮੋਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਸਥਾਨਕ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਇੱਕ ਉਠਿਆ ਹੋਇਆ ਡੰਪ ਬਾਡੀ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰਾਸ-ਸਲੋਪ, ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ, ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚਿਪਕਣਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਫਿਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਿਪਿੰਗ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸਾਈਡ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟਿੱਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਟਿਪਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਲੰਬਾਈ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੱਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ, ਹੋਲਡ ਕਰਨ, ਘੱਟ ਕਰਨ, ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ, ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਕੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਬੂਤ ਮੈਚ ਸਾਬਤ ਕਰੇਗਾ।

ਨਿਰੀਖਣ ਸਬੂਤ ਅਸਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਜੈਨਰਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਫੋਟੋਆਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਚੈਸੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਸਮੁੱਚੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਮੁੱਖ ਮਾਪ, ਬਾਡੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਟਾਇਰ, ਤਰਲ ਲੀਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਲੈਂਪ, ਕੈਬ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਟੇਲਗੇਟ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਈ ਡੋਂਗਫੇਂਗ 6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ ਇੱਛਤ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹਸਤਾਖਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾ, ਡਰਾਇੰਗ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੱਸਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪੂਰਵ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਐਕਸੈਸਰੀ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਕੋਪ ਵੀ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੂਲ, ਫਿਲਟਰ, ਸੀਲ ਜਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਮੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਰਿਮੋਟ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਉਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਵਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ

ਕੀ "10 ਵ੍ਹੀਲਰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਪੇਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪੇਲੋਡ ਕਲਾਸ। ਪੇਲੋਡ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ, ਟੇਰੇ ਪੁੰਜ, ਐਕਸਲ ਵੰਡ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ 6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਟਾਇਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਡਿਊਟੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਨਰਮ, ਖੜ੍ਹੀ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਅਸਮਾਨ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੂਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਟਾਰਗੇਟ ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਢਿੱਲੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਸਕਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਘਣਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਈਨਰ ਜਾਂ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ ਜੋ ਟੇਰੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬਾਡੀ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪੇਲੋਡ ਬਾਡੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਮਾਪ, ਟਾਇਰ, ਬਾਡੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਦਿੱਖ ਲੀਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਅਰਿੰਗ, ਟੇਲਗੇਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਸਹਿਮਤੀਸ਼ੁਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ RFQ ਤਿਆਰ ਕਰੋ

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇਸ਼, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਟੀਚਾ ਪੇਲੋਡ, ਲੋਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਢੋਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਟਿਪਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਨਿਰੀਖਣ ਦਾਇਰੇ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੰਡੋ ਭੇਜੋ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਡਿਊਲ, ਸ਼ਾਮਲ ਸਪੇਅਰਜ਼, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਤੋਂ ਹਰ ਭਟਕਣ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

ਰਾਹੀਂ ਉਹ ਵੇਰਵੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਫਾਰਮ. ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ "10 ਵ੍ਹੀਲਰ" ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਅਰਥ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਡਿਫੌਲਟ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।