DONGFENG 6×4 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားအား "10 wheeler" အမည်တစ်ခုတည်းမှ မရွေးချယ်ဘဲ ပြီးပြည့်စုံသော သယ်ယူပို့ဆောင်သည့်စနစ်အဖြစ် အကဲဖြတ်သင့်ပါသည်။ ထိုစျေးကွက်အသုံးအနှုန်းသည် စတီယာရင်ဝင်ရိုးတစ်ခုနှင့် tandem driven tandem driven rear axles သုံးခုပါသည့် တာယာနှစ်ခုကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဖော်ပြသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် တရားဝင်ဝန်ဆောင်မှု၊ ကိုယ်ထည်စွမ်းရည်၊ အင်ဂျင်အထွက် သို့မဟုတ် လမ်းခွင့်ပြုချက်တို့ကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားခြင်းမရှိပါ။ မှန်ကန်သောဖွဲ့စည်းပုံသည် ပစ္စည်းသိပ်သည်းဆ၊ လမ်းကြောင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အရောင်အသွေး၊ စက်ပစ္စည်းများကို တင်ဆောင်ခြင်း၊ ထိပ်ဖျားအခြေအနေများ၊ ဒေသတွင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကန့်သတ်ချက်များ၊ ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခွင့်နှင့် လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် အဆိုပါသွင်းအားစုများကို ဦးစွာအတည်ပြုသင့်ပြီး၊ ထို့နောက် ကမ်းလှမ်းထားသော ကိုယ်ထည်၊ ကိုယ်ထည်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်နှင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပရောဂျက်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုနှင့် လက်ခံနိုင်မှုဆိုင်ရာ အထောက်အထားများကို နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။

"10 wheeler" သည် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ဘဲ အသုံးဝင်သောဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။

စျေးကွက်များကြားတွင် Wheel-count ဘာသာစကား ကွဲပြားသည်။ ပို့ကုန်စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများစွာတွင်၊ "10 wheeler dump truck" သည် မြင်သာသောတာယာအရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းသည်- စတီယာရင်ပေါင်ပေါ်ရှိ တာယာနှစ်လုံးနှင့် တာယာနှစ်လုံးပါသည့် နောက်တန်းနှစ်ခုတွင် ရှစ်ခုရှိသည်။ 6×4 axle ဖော်မြူလာသည် မောင်းနှင်မှုလေးခုဖြင့် ခြောက်ဘီးတည်နေရာကို ဖော်ပြသည်။ တက္ကစီ၊ ကိုယ်ထည်၊ လောင်စာဆီ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် စက်ပစ္စည်းများကို ရေတွက်ပြီးနောက် ရရှိနိုင်သော စုစုပေါင်းယာဉ်ထုထည် သို့မဟုတ် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။

ကုန်ပစ္စည်းကိုယ်ထည်တွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း တောင်းဆိုထားသော ဝန်ဆောင်ခသည် တရားဝင် သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်နိုင်သောကြောင့် ဤထူးခြားချက်မှာ အရေးကြီးပါသည်။ ခွင့်ပြုနိုင်သော လည်ပတ်မှုပမာဏကို ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ၊ ယာဉ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် axles၊ ဘီးများနှင့် တာယာများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအကြား အနိမ့်ဆုံး ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ စုစုပေါင်းထုထည်တစ်ခုတည်းမှာလည်း မလုံလောက်ပါ- ထရပ်ကားသည် ကန့်သတ်ချက်အောက်၌ ရှိနေသော်လည်း တစ်ဦးချင်း axle သည် ပိုတင်ဆောင်နိုင်သည်။

ဟိ dump truck ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား axle နှင့် အမှတ်တံဆိပ်ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ဝယ်ယူမှုသတ်မှတ်ချက်သည် သီးခြားအပြင်အဆင်တစ်ခုမထုတ်မီတွင် တာဝန်ကို သတ်မှတ်ပေးသင့်သည်။

ထရပ်ကားကို မရွေးချယ်မီ ခရီးလမ်းကြောင်းကို သတ်မှတ်ပါ။

အသံရွေးချယ်မှုတစ်ခုသည် ပစ္စည်းနှင့် လမ်းကြောင်းဖြင့် စတင်သည်။ သဲ၊ မြေဆီလွှာ၊ အစုလိုက်၊ သတ္တုရိုင်း၊ စွန့်ပစ်အမှိုက်နှင့် စိုစွတ်သော အမှိုက်တို့သည် သိပ်သည်းဆ၊ ပွန်းပဲ့မှု၊ သက်ရောက်မှုနှင့် ကပ်နေသော အပြုအမူတို့ကို ကွဲပြားစွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ကိုယ်ထည်ထက် ကျော်လွန်သည်- loaded mass သည် gradeability, braking demand, tyre load နှင့် chassis တွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လည်ပတ်နေသော stress ကို ပြောင်းလဲစေသည်။

လမ်းကြောင်းအချက်အလက်တွင် တင်ဆောင်ထားသော နှင့် အလွတ်အကွာအဝေး၊ အများဆုံး စဉ်ဆက်မပြတ် gradient၊ အတင်းအကျပ်ဆုံး အလှည့်အပြောင်းဧရိယာ၊ မျက်နှာပြင်အခြေအနေ၊ မျှော်လင့်ထားသည့် အမြန်နှုန်းနှင့် အများသူငှာ ခရီးသွားလာမှု အချိုးအစားတို့ ပါဝင်သင့်သည်။ ကျစ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဆောက်လုပ်ရေးလမ်းကြောင်းတွင် အလုပ်လုပ်သော ထရပ်ကားသည် မိုင်းပျော့လမ်းပေါ်တွင် လိုအပ်သော ဆွဲငင်အား သို့မဟုတ် မြေသားရှင်းလင်းမှုကို မပေးနိုင်ပါ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ လမ်းကြမ်းကို ဦးတည်သော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် ခင်းထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အကျိုးကျေးဇူးအနည်းငယ်သာပေးသည့် အပိုဒြပ်ထုနှင့် လှိမ့်ခံနိုင်ရည်ကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုပစ်မှတ်များသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလျှင် ပေးဆောင်ရုံမျှသာမဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်မှုအပြည့် လိုအပ်သည်။ တင်သည့်အချိန်၊ တန်းစီခြင်း၊ ခရီးသွားခြင်း၊ သယ်ယူခြင်းနှင့် ပြန်လာသည့်အချိန်တို့သည် သင်္ဘောတစ်စင်းလျှင် သင်္ဘောတစ်စီးလျှင် တန်ချိန်မည်မျှရွေ့လျားနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ loader နှင့် လမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီသော အနည်းငယ်သေးငယ်သော ယာဉ်သည် loading face တွင် စောင့်ဆိုင်းနေသော ပိုကြီးသော ထရပ်ကားကို စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းစွာ မကွေ့နိုင် သို့မဟုတ် အဆင့်အလိုက် ဖြည်းဖြည်းချင်း သွားလာနိုင်သည်။

ဝန်အားသည် ကိုယ်ထည်ထုထည်နှင့် axle ဖြန့်ဖြူးမှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။

အခြေခံပစ္စည်းစစ်ဆေးခြင်းမှာ ရိုးရှင်းသည်- လိုအပ်သောခန္ဓာကိုယ်ထုထည်သည် လျော့ရဲသောအမြောက်အများသိပ်သည်းဆဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော payload နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ သိပ်သည်းဆ ကွဲပြားသောကြောင့်၊ ပစ္စည်းသည် ကိုယ်ထည်အပေါ်တွင် စုပုံနိုင်ပြီး စိုစွတ်သောအခြေအနေများသည် ထုထည်ကိုတိုးစေနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် အကောင်းမြင်တန်ဖိုးတစ်ခုတည်းထက် လက်တွေ့ကျသော သိပ်သည်းမှုအပိုင်းအခြားကို ပေးသင့်သည်။

ကိုယ်ထည်အရှည်နှင့် load center တည်နေရာသည် axle distribution ကို သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ဝန်ကို ရှေ့သို့ရွှေ့ခြင်းသည် စတီယာရင် axle ကို ဝန်ပိုစေနိုင်သည်။ ၎င်းကို နောက်သို့အဝေးသို့ ရွှေ့ခြင်းသည် tandem group ကို overload လုပ်နိုင်ပြီး ကိုင်တွယ်မှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အဲဒါကြောင့် ယေဘူယျ ဝန်ဆောင်ခတောင်းခံမှုဟာ မလုံလောက်ပါဘူး။ ပေးသွင်းသူက အဆိုပြုထားသော ကိုယ်ထည်ပုံဆွဲခြင်းနှင့် axle-load တွက်ချက်မှု သို့မဟုတ် ကမ်းလှမ်းထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအတွက် အခြားစာရွက်စာတမ်းများ ဖြန့်ဝေမှုစစ်ဆေးခြင်းတို့ကို ပေးသင့်သည်။

Tare အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကိုလည်းအာရုံစိုက်ထိုက်သည်။ ပိုထူသောပန်းကန်ပြား၊ ထပ်လောင်းအားဖြည့်မှု၊ လိုင်းတစ်ခု၊ ပိုကြီးသောလောင်စာဆီပမာဏနှင့် လေးလံသောဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် တာရှည်ခံနိုင်မှု သို့မဟုတ် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်၊ သို့သော် ကီလိုဂရမ်အလွတ်တွင် ထည့်ထားသောယာဉ်တစ်ခုစီသည် ပုံသေ စုစုပေါင်းထုထည်အတွင်း ရရှိနိုင်သော ဝန်အားကို လျော့နည်းစေသည်။ အကောင်းဆုံးကိုယ်ထည်သည် အလေးဆုံးရရှိနိုင်သော တည်ဆောက်မှုမဟုတ်ဘဲ ကုန်စည်တင်ခြင်းနှင့် သယ်ဆောင်ခြင်းနည်းလမ်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

တင်ထားသောလမ်းကြောင်းနှင့် powertrain နှင့် driveline ကို ယှဉ်ပါ။

မြင်းကောင်ရေအား နှိုင်းယှဉ်ရန်လွယ်ကူပြီး အလွဲသုံးစားလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်။ Loaded gradeability သည် အင်ဂျင် torque၊ ဂီယာ အချိုးများ၊ နောက်ဆုံး drive အချိုး၊ တာယာ rolling radius နှင့် gros mass ပေါ်မူတည်ပါသည်။ အအေးခံလိုအား၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် လည်ပတ်မှုအမြင့်ပေတို့သည် ပါဝါရထား၏ သင့်လျော်မှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် RFQ သည် မြင်းကောင်ရေအား နံပါတ်တစ်ခုအတွက်သာ တောင်းဆိုခြင်းထက် လမ်းကြောင်းနှင့် မျှော်လင့်ထားသည့် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ဖော်ပြသင့်သည်။

6×4 driveline သည် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် လမ်းကြမ်းလုပ်ငန်းအတွက် အသုံးဝင်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းပြီး အနောက်ဝင်ရိုးနှစ်ခုလုံးသို့ ပါဝါပို့ပေးပါသည်။ မျက်နှာပြင်တိုင်းအတွက် 6×4 တိုင်းကို သင့်လျော်အောင် ပြုလုပ်ထားခြင်းမရှိပါ။ တာယာပုံစံ၊ တာယာဖိအားမူဝါဒ၊ ကွဲပြားမှုအစီအစဉ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ဆွဲငင်အားနှင့် ရွေ့လျားနိုင်မှုအပေါ် လွှမ်းမိုးနေဆဲဖြစ်သည်။ ပျော့ပျောင်းသော၊ နက်နဲစွာ စုတ်ပြဲနေသော သို့မဟုတ် အလွန်မတ်စောက်သော လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ဝယ်သူများသည် မတူညီသော axle ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ သို့မဟုတ် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော လမ်းကြမ်းယာဉ်ကို နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘရိတ်ကိရိယာများသည် တူညီသောလမ်းကြောင်းအခြေအနေတွင် လိုအပ်ပါသည်။ ရှည်လျားသောဆင်းသက်မှုများသည် အရန်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲခြင်းတို့ကို ပြန့်ပြူးသောလမ်းကြောင်း ကိုးကားချက်တွင် မြင်တွေ့ရသည်ထက် ပိုအရေးကြီးသည်။ ဦးတည်ရာ စျေးကွက်သည် ဘရိတ်၊ မီးချောင်း၊ ပြေးလွှားမှု ကာကွယ်ရေး၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သို့မဟုတ် အခြား လမ်း-ယာဉ် လိုအပ်ချက်များကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။ အခြားနေရာမှ ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ယာဉ်မှ ကူးယူခြင်းထက် ဤအရာများကို အမှန်တကယ် လည်ပတ်နေသော နိုင်ငံအတွက် အတည်ပြုရပါမည်။

ကိုယ်ထည်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် tipping ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။

အသုံးပြုနိုင်သော ကိုယ်ထည်၊ ပတ္တာ၊ အခွဲဘောင်၊ ဆလင်ဒါ၊ ပန့်၊ PTO၊ တိုင်ကီ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လိုက်ဖက်ညီသော စည်းဝေးပွဲတစ်ခုအဖြစ် အလုပ်လုပ်ရပါမည်။ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားနှင့် ဝန်ဗဟိုသည် ရုတ်သိမ်းခြင်းအား လွှမ်းမိုးသည်။ ဆလင်ဒါဂျီသြမေတြီသည် ဓာတ်လှေကား၏ အစောပိုင်းအဆင့်၊ နောက်ဆုံးထောင့်နှင့် တပ်ဆင်တည်ဆောက်မှုမှတစ်ဆင့် ပို့လွှတ်သော စွမ်းအားများကို လွှမ်းမိုးသည်။ Pump flow သည် စက်လည်ပတ်ချိန်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဖိအားစွမ်းရည်နှင့် ကယ်ဆယ်ရေးဆက်တင်များက စနစ်အား ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။

Tailgate ရွေးချယ်မှုသည် ပစ္စည်းနှင့် စွန့်ပစ်ဧရိယာနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ လွတ်လပ်စွာ စီးဆင်းနေသော အစုလိုက်အတွက် အလုပ်လုပ်သော ဒီဇိုင်းသည် စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ပေါင်းစည်းထားသော ကုန်တင်ကားနှင့် ကွဲပြားနိုင်သည်။ အော်ပရေတာသည် ဝန်အား ကြိုတင်မှန်းဆ၍ ထုတ်လွှတ်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အဆိုပြုထားသော tipping angle ကို body geometry နှင့် material အပြုအမူတို့နှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုရယူခြင်းသည် သတ်မှတ်ချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ဇကာများ၊ ပိုက်များ၊ ဖျံများနှင့် အဓိက ဟိုက်ဒရောလစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်စေသင့်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့်နေရာများကို တပ်ဆင်ထားသော ကိုယ်ထည်က အဟန့်အတား မဖြစ်သင့်ပါ။ ဝေးလံခေါင်သီသော ပရောဂျက်များအတွက်၊ ကနဦး အပိုပစ္စည်းစာရင်းသည် ဒေသဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှု မရှိသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများထက် ပိုတန်ဖိုးရှိသည်။

အကြံပြုချက်တည်ငြိမ်မှုသည် လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရွေးချယ်နိုင်သောအင်္ဂါရပ်မဟုတ်ပေ။

မြှပ်နှံထားသော ခန္ဓာကိုယ်သည် ဆွဲငင်အား၏ ပေါင်းစပ်ဗဟိုကို အထက်သို့ ရွှေ့သည်။ ကုန်းစောင်းဖြတ်ကျော်ခြင်း၊ မြေပျော့ခြင်း၊ မညီမညာ တင်ဆောင်ခြင်း၊ တစ်ဖက်တွင်ကပ်နေသော ပစ္စည်းနှင့် တာယာပံ့ပိုးမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကြောင့် တည်ငြိမ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ဘေးကင်းသော အကြံပြုချက်သည် ခိုင်ခံ့သော၊ အဆင့်ရှိသော မြေပြင်၊ လုံလောက်သော အပေါ်ယံရှင်းလင်းရေးနှင့် ပြင်းထန်သော ဘေးထွက်မညီမျှမှုကို မဖန်တီးဘဲ ထုတ်လွှတ်နိုင်သော ဝန်လိုအပ်သည်။

ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် ဝယ်ယူရေးတွင်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် စေးကပ်နေသော ပစ္စည်းကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် သင့်လျော်သော ကိုယ်ထည်ပုံစံ၊ ကုဒ် သို့မဟုတ် စွန့်ပစ်ပစ္စည်း အကူအညီ လိုအပ်နိုင်သည်။ ကန့်သတ်ထားသော ထိပ်ဖျားနေရာများပါရှိသော ဆိုက်တစ်ခုသည် မတူညီသော ကိုယ်ထည်အရှည် သို့မဟုတ် သယ်ဆောင်ခြင်းအစီအစဉ် လိုအပ်နိုင်သည်။ ဆိုက်ထိန်းချုပ်မှု၊ လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသည့် လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် လိုအပ်သည့် ထရပ်ကားဖွဲ့စည်းပုံသည် ဖယ်ရှားပေးမည်မဟုတ်သော်လည်း စက်ကိရိယာများသည် သိထားသည့်အခြေအနေများကို စီမံခန့်ခွဲရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသင့်သည်။

လက်ခံစစ်ဆေးမှုသည် ပြုစုပျိုးထောင်ခြင်း၊ ကိုင်ဆောင်ခြင်း၊ နှိမ့်ချခြင်း၊ tailgate လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခြင်းအပြုအမူတို့ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုနိုင်ပါသည်။ နယ်ပယ်အခြေအနေတိုင်းကို မျိုးပွားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုလက်စွဲ၊ ဆိုက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် ကော်မရှင်အဖွဲ့ဝင်သင်တန်းများသည် ကျန်ရှိသောနယ်နိမိတ်ကို ဝန်ဆောင်မှုအဖြစ် သယ်ဆောင်သွားရမည်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့အကဲဖြတ်မှု matrix တစ်ခု

မက်ထရစ်သည် အကဲဖြတ်ခြင်းကို တကယ့်ပရောဂျက်တစ်ခုနှင့် ဆက်နွယ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် မကြာခဏ ရောထွေးလေ့ရှိသည့် မေးခွန်းသုံးခုကိုလည်း ခွဲခြားထားပါသည်- ဝယ်သူလိုအပ်သည်များ၊ ပေးသွင်းသူအား ကမ်းလှမ်းထားသည့်အရာနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းသက်သေပြမည့် အထောက်အထားများကိုလည်း ပိုင်းခြားထားသည်။

စစ်ဆေးရေး အထောက်အထားများ အမှန်တကယ် ဖော်ထုတ်သင့်ပါသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် စက်ရုံဓာတ်ပုံများသည် ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်ကို အတည်မပြုပါ။ အထောက်အထားများသည် စစ်ဆေးထားသောယာဉ်အား ၎င်း၏ကိုယ်ထည်အထောက်အထားနှင့် အတည်ပြုထားသော သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်သင့်သည်။ စစ်ဆေးရေးမှတ်တမ်းသည် အလုံးစုံဖွဲ့စည်းပုံပုံစံ၊ သော့အရွယ်အစား၊ ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှု၊ တာယာများ၊ အရည်ယိုစိမ့်မှု၊ လျှပ်စစ်လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ မီးချောင်းများ၊ တက္ကစီထိန်းချုပ်မှုများ၊ သဘောတူထားသည့်အတိုင်းအတာအတွင်း ဘရိတ်စစ်ဆေးမှုများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်လုပ်ဆောင်မှု၊ tailgate အပြုအမူနှင့် မြင်သာသောလက်ရာများကို ဖုံးအုပ်နိုင်သည်။

အများအတွက် DONGFENG 6×4 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားထုတ်ကုန်စာမျက်နှာသည် ရည်ရွယ်ထားသော မော်ဒယ်မိသားစုကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုခွင့်ပြုချက်သည် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများရေးဆွဲခြင်းနှင့် မှတ်တမ်းပြုထားသော သွေဖည်မှုများအပေါ်တွင် မှီခိုနေရဆဲဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအား တူညီသည့်အရာအဖြစ် ကမ်းလှမ်းပါက၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ပြောင်းလဲမှုအား မထုတ်လုပ်မီ ဖော်ပြပြီး အတည်ပြုချက်အတွက် လိုအပ်သော အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ရပါမည်။

တင်ပို့မှုအကြိုအထောက်အထားများသည် နောက်ဆုံးဆက်စပ်ပစ္စည်းနှင့် အပိုပစ္စည်းနယ်ပယ်ကို ပြသသင့်သည်။ ပျောက်ဆုံးနေသော ကိရိယာများ၊ စစ်ထုတ်မှုများ၊ တံဆိပ်တုံးများ သို့မဟုတ် လက်စွဲစာအုပ်များသည် မူလအစတွင် ဈေးမကြီးဘဲ ဝေးလံသောနေရာ၌ အစားထိုးရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ ဓာတ်ပုံများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ထုပ်ပိုးမှုစာရင်းသည် ထိုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

ဝယ်သူတွေ မေးလေ့ရှိတဲ့ မေးခွန်းတွေပါ။

"10 wheeler dump truck" သည် အမြဲတမ်း တူညီသော ဝန်အားကို ဆိုလိုပါသလား။

နံပါတ်။ ဝေါဟာရသည် universal payload class မဟုတ်ဘဲ တာယာဖွဲ့စည်းမှုကို ဖော်ပြသည်။ ဝန်ဆောင်ခသည် ယာဉ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ကောက်ပဲသီးနှံ ထုထည်၊ axle ဖြန့်ဖြူးမှု၊ တာယာနှင့် axle ကန့်သတ်ချက်များ၊ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် ထရပ်ကားလည်ပတ်သည့်နေရာတွင် သက်ဆိုင်သည့် ဥပဒေများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

6×4 အမှိုက်ပုံးထရပ်ကားသည် ကျွန်ုပ်၏လုပ်ငန်းအတွက် သင့်လျော်ပါသလား။

ပါဝါရထား၊ တာယာ၊ ဆိုင်းထိန်း၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး နှင့် ကိုယ်ထည်ကို တာဝန်နှင့် ကိုက်ညီသောအခါ ထိန်းသိမ်းထားသော မိုင်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေး ခရီးလမ်းများနှင့် လိုက်ဖက်နိုင်ပါသည်။ အလွန်ပျော့ပျောင်းသော၊ မတ်စောက်သော သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ မညီညာသော လမ်းကြောင်းများသည် အခြားပုံစံဖွဲ့စည်းမှု လိုအပ်နိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းဒေတာ အဖြေကို ဆုံးဖြတ်သင့်ပါတယ်။

ခန္ဓာကိုယ်ထုထည်ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်သင့်လဲ။

ပစ်မှတ်အား ဝန်တင်အားနှင့် ပစ္စည်း၏ လက်တွေ့ကျသော လျော့ရဲသောသိပ်သည်းဆကို အသုံးပြုပါ၊ ထို့နောက် စုစုပေါင်းနှင့် axle ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ရလဒ်ကို စစ်ဆေးပါ။ သိပ်သည်းဆကွဲလွဲမှု နှင့် စေးထန်းထုထည်ကို ပြောင်းလဲစေသော လိုင်း သို့မဟုတ် အားဖြည့်မှုမှန်သမျှကို ခွင့်ပြုပါ။ ပိုကြီးသောကိုယ်ထည်သည် ဝန်ပိုပိုကြီးသော ကိုယ်ထည် အလိုအလျောက်မဟုတ်ပါ။

တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ ဘာတွေစစ်ဆေးသင့်လဲ။

ယာဉ်၏အထောက်အထားကိုအတည်ပြုပါ၊ ကမ်းလှမ်းထားသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အတိုင်းအတာ၊ တာယာများ၊ ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှု၊ လျှပ်စစ်လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ မြင်သာသောယိုစိမ့်မှုများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်း၊ tailgate လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် စာရွက်စာတမ်းများ။ သဘောတူထားသည့် စစ်ဆေးရေးအစီအစဉ်တွင် စစ်ဆေးမှုနည်းလမ်းနှင့် လက်ခံမှုမှတ်တမ်းကို ဖော်ပြသင့်သည်။

ထရပ်ကားလုပ်ရမည့်အလုပ်အတွက် RFQ ကိုပြင်ဆင်ပါ။

လည်ပတ်နေသောနိုင်ငံ၊ ပစ္စည်းနှင့်သိပ်သည်းမှုအတိုင်းအတာ၊ ပစ်မှတ်ပေးဆောင်မှု၊ တင်သည့်ကိရိယာ၊ ခရီးအကွာအဝေး၊ အမြင့်ဆုံးအရောင်ပြောင်းမှု၊ လမ်းအခြေအနေ၊ အကြံပြုချက်ဧရိယာ၊ တစ်ရက်လျှင် အပြောင်းအလဲများ၊ လိုချင်သောကိုယ်ထည်အင်္ဂါရပ်များ၊ စစ်ဆေးရေးနယ်ပယ်၊ စာရွက်စာတမ်းလိုအပ်ချက်များ၊ အရေအတွက်နှင့် ပေးပို့မှုဝင်းဒိုးတို့ကို ပေးပို့ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသောကမ်းလှမ်းထားသောဖွဲ့စည်းပုံပုံစံ၊ အဆိုပြုထားသောကိုယ်ထည်ပုံဆွဲမှု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းအချိန်ဇယား၊ အပိုပစ္စည်းများ၊ စာရွက်စာတမ်းစာရင်းနှင့် တောင်းဆိုချက်မှသွေဖည်မှုအားလုံးကို ပြန်ပေးရန် ပေးသွင်းသူအား တောင်းဆိုပါ။

အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ဒီလင့်ကနေတဆင့် တင်ပြနိုင်ပါတယ်။ နည်းပညာဆိုင်ရာပရောဂျက်စုံစမ်းရေးပုံစံ. အသုံးဝင်သောတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုသည် စျေးနှုန်းနှိုင်းယှဥ်မှု သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုခွင့်ပြုချက်မတိုင်မီ ထရပ်ကား၏နည်းပညာဆိုင်ရာနယ်နိမိတ်ကို မြင်နိုင်စေသင့်သည်၊ အထူးသဖြင့် "10 wheeler" ၏ဒေသခံအဓိပ္ပာယ်သည် ပေးသွင်းသူ၏ပုံသေဖွဲ့စည်းပုံပုံစံနှင့် ကွဲပြားပါသည်။