ఒక డాంగ్‌ఫెంగ్ 6×4 డంప్ ట్రక్‌ని "10 వీలర్" పేరు నుండి మాత్రమే ఎంపిక చేయకుండా పూర్తి హాలింగ్ సిస్టమ్‌గా అంచనా వేయాలి. ఆ మార్కెట్ పదం సాధారణంగా డ్యూయల్ టైర్‌లతో అమర్చబడిన ఒక స్టీరింగ్ యాక్సిల్ మరియు టెన్డం నడిచే వెనుక ఇరుసులతో కూడిన మూడు-యాక్సిల్ దృఢమైన ట్రక్కును వివరిస్తుంది, అయితే ఇది చట్టపరమైన పేలోడ్, బాడీ కెపాసిటీ, ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ లేదా రహదారి ఆమోదాన్ని నిర్వచించదు. సరైన కాన్ఫిగరేషన్ మెటీరియల్ డెన్సిటీ, రూట్ ఉపరితలం మరియు గ్రేడియంట్, లోడింగ్ పరికరాలు, టిప్పింగ్ పరిస్థితులు, స్థానిక ద్రవ్యరాశి పరిమితులు, సర్వీస్ యాక్సెస్ మరియు అవసరమైన డాక్యుమెంటేషన్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. కొనుగోలుదారులు ముందుగా ఆ ఇన్‌పుట్‌లను నిర్ధారించాలి, ఆపై అందించబడిన ఛాసిస్, బాడీ, హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ మరియు ఒక నియంత్రిత ప్రాజెక్ట్ స్పెసిఫికేషన్‌కు వ్యతిరేకంగా అంగీకార సాక్ష్యాలను సరిపోల్చండి.

“10 వీలర్” అనేది ఉపయోగకరమైన వివరణ, సామర్థ్య రేటింగ్ కాదు

మార్కెట్ల మధ్య చక్రాల గణన భాష మారుతూ ఉంటుంది. అనేక ఎగుమతి విచారణలలో, "10 వీలర్ డంప్ ట్రక్" అనేది కనిపించే టైర్ గణనను సూచిస్తుంది: స్టీరింగ్ యాక్సిల్‌పై రెండు టైర్లు మరియు డ్యూయల్ టైర్‌లతో రెండు వెనుక ఇరుసులలో ఎనిమిది. 6×4 యాక్సిల్ ఫార్ములా నాలుగు నడిచే ఆరు చక్రాల స్థానాలను వివరిస్తుంది; క్యాబ్, చట్రం, ఇంధనం, శరీరం మరియు హైడ్రాలిక్ పరికరాలను లెక్కించిన తర్వాత అది అనుమతించబడిన స్థూల వాహన ద్రవ్యరాశి లేదా పేలోడ్‌ను ఇప్పటికీ పేర్కొనలేదు.

కార్గో బాడీకి తగినంత స్థలం ఉన్నప్పటికీ అభ్యర్థించిన పేలోడ్ చట్టపరమైన లేదా సాంకేతిక పరిమితిని అధిగమించవచ్చు కాబట్టి ఈ వ్యత్యాసం ముఖ్యమైనది. అనుమతించదగిన ఆపరేటింగ్ మాస్ స్థానిక నిబంధనలు, వాహన రేటింగ్ మరియు యాక్సిల్స్, వీల్స్ మరియు టైర్లు వంటి భాగాల రేటింగ్‌లలో అతి తక్కువ వర్తించే పరిమితి ద్వారా పరిమితం చేయబడింది. స్థూల ద్రవ్యరాశి మాత్రమే సరిపోదు: ట్రక్ మొత్తం పరిమితి కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు వ్యక్తిగత యాక్సిల్ ఓవర్‌లోడ్ చేయబడుతుంది.

ది డంప్ ట్రక్ ఉత్పత్తి వర్గం అనేక యాక్సిల్ మరియు బ్రాండ్ ఎంపికలను అందిస్తుంది, అయితే కొనుగోలు స్పెసిఫికేషన్ నిర్దిష్ట లేఅవుట్ విడుదల చేయడానికి ముందు విధిని నిర్వచించాలి.

ట్రక్కును ఎంచుకునే ముందు హాల్ సైకిల్‌ను నిర్వచించండి

ధ్వని ఎంపిక పదార్థం మరియు మార్గంతో ప్రారంభమవుతుంది. ఇసుక, మట్టి, మొత్తం, ధాతువు, కూల్చివేత వ్యర్థాలు మరియు తడి బురద సాంద్రత, రాపిడి, ప్రభావం మరియు అంటుకునే ప్రవర్తన యొక్క విభిన్న కలయికలను విధిస్తుంది. వాటి ప్రభావం శరీరానికి మించి విస్తరించి ఉంటుంది: లోడ్ చేయబడిన ద్రవ్యరాశి గ్రేడబిలిటీని మారుస్తుంది, బ్రేకింగ్ డిమాండ్, టైర్ లోడ్ మరియు పునరావృత చక్రాల సమయంలో చట్రంపై ఉంచిన ఒత్తిడి.

రూట్ సమాచారంలో లోడ్ చేయబడిన మరియు ఖాళీ దూరం, గరిష్ట స్థిరమైన గ్రేడియంట్, బిగుతుగా తిరిగే ప్రాంతం, ఉపరితల పరిస్థితి, ఊహించిన వేగం మరియు పబ్లిక్-రోడ్డు ప్రయాణం యొక్క నిష్పత్తి ఉండాలి. కాంపాక్ట్ చేయబడిన నిర్మాణ మార్గంలో పనిచేసే ట్రక్ మృదువైన గని రహదారిపై అవసరమైన ట్రాక్షన్ లేదా గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను అందించకపోవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా, ఆఫ్-రోడ్-ఆధారిత కాన్ఫిగరేషన్ అదనపు ద్రవ్యరాశి మరియు రోలింగ్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, ఇది సుగమం చేసిన రవాణాపై తక్కువ ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది.

ఉత్పత్తి లక్ష్యాలకు పూర్తి సైకిల్ అవసరం, ప్రతి ట్రిప్‌కు పేలోడ్ మాత్రమే కాదు. లోడ్ సమయం, క్యూలో ఉండటం, ప్రయాణం, అన్‌లోడ్ చేయడం మరియు తిరిగి వచ్చే సమయం ఒక్కో షిఫ్ట్‌కి ఎన్ని టన్నులు తరలించగలదో నిర్ణయిస్తాయి. లోడర్ మరియు మార్గానికి సరిపోయే కొంచెం చిన్న వాహనం, లోడింగ్ ముఖం వద్ద వేచి ఉండే, సమర్థవంతంగా తిరగలేని లేదా గ్రేడ్‌లలో నెమ్మదిగా ప్రయాణించే పెద్ద ట్రక్కును అధిగమించగలదు.

బాడీ వాల్యూమ్ మరియు యాక్సిల్ డిస్ట్రిబ్యూషన్‌కు సంబంధించి పేలోడ్ తప్పనిసరిగా తనిఖీ చేయబడాలి

ప్రాథమిక మెటీరియల్ తనిఖీ చాలా సులభం: అవసరమైన శరీర వాల్యూమ్ అనేది వదులుగా ఉండే భారీ సాంద్రతతో విభజించబడిన పేలోడ్‌కు సంబంధించినది. ఇంజినీరింగ్ నిర్ణయం చాలా సులభం ఎందుకంటే సాంద్రత మారుతూ ఉంటుంది, పదార్థం శరీరం వైపులా పేరుకుపోతుంది మరియు తడి పరిస్థితులు ద్రవ్యరాశిని పెంచుతాయి. కొనుగోలుదారులు ఒకే ఆశావాద విలువ కాకుండా వాస్తవిక సాంద్రత పరిధిని అందించాలి.

శరీర పొడవు మరియు లోడ్ కేంద్రం యొక్క స్థానం ఇరుసు పంపిణీని ప్రభావితం చేస్తాయి. లోడ్‌ను ముందుకు తరలించడం వల్ల స్టీరింగ్ యాక్సిల్‌ను ఓవర్‌లోడ్ చేయవచ్చు; దానిని చాలా వెనుకకు తరలించడం వలన టెన్డం సమూహాన్ని ఓవర్‌లోడ్ చేయవచ్చు మరియు నిర్వహణను మార్చవచ్చు. అందుకే సాధారణ పేలోడ్ క్లెయిమ్ సరిపోదు. అందించిన కాన్ఫిగరేషన్ కోసం సరఫరాదారు ప్రతిపాదిత బాడీ డ్రాయింగ్ మరియు యాక్సిల్-లోడ్ గణన లేదా ఇతర డాక్యుమెంట్ చేయబడిన పంపిణీ తనిఖీని అందించాలి.

తారే మాస్ కూడా శ్రద్ధకు అర్హమైనది. మందపాటి ప్లేట్, అదనపు ఉపబలము, లైనర్, పెద్ద ఇంధన సామర్థ్యం మరియు భారీ ఉపకరణాలు మన్నిక లేదా స్వయంప్రతిపత్తిని పెంచుతాయి, అయితే ఖాళీ వాహనానికి జోడించిన ప్రతి కిలోగ్రాము స్థిర స్థూల ద్రవ్యరాశిలో లభించే పేలోడ్‌ను తగ్గిస్తుంది. అత్యుత్తమ శరీరం కార్గో మరియు లోడింగ్ పద్ధతికి సరిపోలింది, అందుబాటులో ఉన్న భారీ నిర్మాణం మాత్రమే కాదు.

పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు డ్రైవ్‌లైన్‌ను లోడ్ చేసిన మార్గానికి సరిపోల్చండి

హార్స్ పవర్ పోల్చడం సులభం మరియు దుర్వినియోగం చేయడం సులభం. లోడ్ చేయబడిన గ్రేడబిలిటీ ఇంజిన్ టార్క్, ట్రాన్స్‌మిషన్ నిష్పత్తులు, ఫైనల్-డ్రైవ్ రేషియో, టైర్ రోలింగ్ రేడియస్ మరియు స్థూల ద్రవ్యరాశిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. శీతలీకరణ డిమాండ్, పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆపరేటింగ్ ఎత్తు కూడా పవర్‌ట్రెయిన్ యొక్క అనుకూలతను ప్రభావితం చేయవచ్చు. అందువల్ల RFQ హార్స్‌పవర్ సంఖ్యను మాత్రమే అడగడం కంటే మార్గం మరియు ఆశించిన ఆపరేటింగ్ వేగాన్ని వివరించాలి.

6×4 డ్రైవ్‌లైన్ రెండు వెనుక ఇరుసులకు శక్తిని పంపుతుంది, ఇది నిర్మాణం మరియు హాల్-రోడ్ పని కోసం ఉపయోగకరమైన ట్రాక్షన్ బేస్‌ను అందిస్తుంది. ఇది ప్రతి ఉపరితలానికి ప్రతి 6×4ను సరిపోయేలా చేయదు. టైర్ నమూనా, టైర్ పీడన విధానం, అవకలన అమరిక, సస్పెన్షన్ మరియు రహదారి నిర్వహణ ఇప్పటికీ ట్రాక్షన్ మరియు మొబిలిటీని ప్రభావితం చేస్తాయి. మృదువైన, లోతుగా చీలిపోయిన లేదా చాలా ఏటవాలుగా ఉన్న మార్గాల్లో పనిచేసే కొనుగోలుదారులు వేరే యాక్సిల్ కాన్ఫిగరేషన్ లేదా ఉద్దేశ్యంతో నిర్మించిన ఆఫ్-రోడ్ వాహనాన్ని సరిపోల్చాల్సి ఉంటుంది.

బ్రేకింగ్ పరికరాలకు అదే మార్గం సందర్భం అవసరం. పొడవైన అవరోహణలు ఫ్లాట్-రూట్ కొటేషన్‌లో కనిపించే దానికంటే సహాయక బ్రేకింగ్ మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌ను మరింత ముఖ్యమైనవిగా చేయగలవు. డెస్టినేషన్ మార్కెట్ బ్రేకింగ్, లైటింగ్, అండర్ రన్ ప్రొటెక్షన్, ఎమిషన్స్ లేదా ఇతర రోడ్-వెహికల్ అవసరాలను కూడా సూచించవచ్చు. ఈ ఐటెమ్‌లు వేరే చోట సరఫరా చేయబడిన వాహనం నుండి కాపీ చేయబడి కాకుండా వాస్తవ దేశం కోసం నిర్ధారించబడాలి.

శరీరం మరియు హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ ఒక టిప్పింగ్ మెకానిజంను ఏర్పరుస్తాయి

వర్తించే బాడీ, కీలు, సబ్‌ఫ్రేమ్, సిలిండర్, పంప్, PTO, ట్యాంక్, వాల్వ్‌లు మరియు కంట్రోల్ సిస్టమ్ తప్పనిసరిగా సరిపోలిన అసెంబ్లీ వలె పని చేయాలి. శరీర పరిమాణం మరియు లోడ్ కేంద్రం ట్రైనింగ్ శక్తిని ప్రభావితం చేస్తాయి. సిలిండర్ జ్యామితి లిఫ్ట్ యొక్క ప్రారంభ దశ, చివరి కోణం మరియు మౌంటు నిర్మాణం ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన శక్తులను ప్రభావితం చేస్తుంది. పంప్ ప్రవాహం చక్రం సమయాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, అయితే ఒత్తిడి సామర్థ్యం మరియు ఉపశమన సెట్టింగ్‌లు సిస్టమ్‌ను దాని డిజైన్ పరిమితుల్లో రక్షిస్తాయి.

టెయిల్‌గేట్ ఎంపిక మెటీరియల్ మరియు డిశ్చార్జ్ ప్రాంతానికి అనుగుణంగా ఉండాలి. స్వేచ్ఛగా ప్రవహించే మొత్తం కోసం పని చేసే డిజైన్ తడి లేదా బంధన కార్గోతో విభిన్నంగా ప్రవర్తించవచ్చు. ఆపరేటర్ తప్పనిసరిగా లోడ్‌ను అంచనా వేయగలగాలి మరియు ప్రతిపాదిత చిట్కా కోణాన్ని శరీర జ్యామితి మరియు మెటీరియల్ ప్రవర్తనతో కలిపి పరిగణించాలి.

సర్వీస్ యాక్సెస్ స్పెసిఫికేషన్‌లో భాగం. ఫిల్టర్లు, గొట్టాలు, సీల్స్ మరియు కీ హైడ్రాలిక్ భాగాలు గుర్తించదగినవిగా ఉండాలి మరియు నిర్వహణ పాయింట్లను వ్యవస్థాపించిన శరీరం అడ్డుకోకూడదు. రిమోట్ ప్రాజెక్ట్‌ల కోసం, స్థానిక మద్దతు లేని అనుబంధం కంటే ప్రారంభ విడిభాగాల జాబితా చాలా విలువైనది.

టిప్పింగ్ స్థిరత్వం అనేది ఆపరేటింగ్ అవసరం, ఐచ్ఛిక లక్షణం కాదు

పెరిగిన డంప్ బాడీ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పైకి కదిలిస్తుంది. క్రాస్-స్లోప్, సాఫ్ట్ గ్రౌండ్, అసమాన లోడ్, మెటీరియల్ ఒక వైపుకు అంటుకోవడం మరియు పేలవమైన టైర్ మద్దతు స్థిరత్వాన్ని తగ్గిస్తుంది. సురక్షితమైన టిప్పింగ్‌కు దృఢమైన, లెవెల్ గ్రౌండ్, తగినంత ఓవర్‌హెడ్ క్లియరెన్స్ మరియు తీవ్రమైన వైపు అసమతుల్యతను సృష్టించకుండా విడుదల చేయగల లోడ్ అవసరం.

ఈ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు సేకరణను కూడా ప్రభావితం చేస్తాయి. స్టిక్కీ మెటీరియల్‌ని హ్యాండిల్ చేసే ప్రాజెక్ట్‌కి తగిన శరీర ఆకృతి, లైనర్ లేదా డిశ్చార్జ్ సహాయం అవసరం కావచ్చు. నిర్బంధిత టిప్పింగ్ ప్రాంతాలతో ఉన్న సైట్‌కు వేరే శరీర పొడవు లేదా అన్‌లోడ్ ప్లాన్ అవసరం కావచ్చు. ఏ ట్రక్ కాన్ఫిగరేషన్ సైట్ నియంత్రణలు, శిక్షణ పొందిన ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ అవసరాన్ని తీసివేయదు, కానీ పరికరాలు తెలిసిన పరిస్థితులను నిర్వహించడం కష్టతరం చేయకూడదు.

అంగీకార పరీక్ష పెంచడం, పట్టుకోవడం, తగ్గించడం, టెయిల్‌గేట్ ఆపరేషన్, లీకేజీ మరియు నియంత్రణ ప్రవర్తనను ధృవీకరించగలదు. ఇది ప్రతి క్షేత్ర స్థితిని పునరుత్పత్తి చేయదు. ఆపరేటింగ్ మాన్యువల్, సైట్ విధానం మరియు కమీషనింగ్ శిక్షణ తప్పనిసరిగా మిగిలిన సరిహద్దును సేవలోకి తీసుకువెళ్లాలి.

ఒక ఆచరణాత్మక మూల్యాంకన మాతృక

మాతృక మూల్యాంకనాన్ని నిజమైన ప్రాజెక్ట్‌తో ముడిపెట్టి ఉంచుతుంది. ఇది తరచుగా కలిసి ఉండే మూడు ప్రశ్నలను కూడా వేరు చేస్తుంది: కొనుగోలుదారుకు ఏమి కావాలి, సరఫరాదారు ఏమి అందిస్తున్నారు మరియు ఏ సాక్ష్యం మ్యాచ్‌ను రుజువు చేస్తుంది.

తనిఖీ ఆధారాలు అసలు ట్రక్కును గుర్తించాలి

సాధారణ ఫ్యాక్టరీ ఛాయాచిత్రాలు ఉత్పత్తి యూనిట్‌ను నిర్ధారించవు. సాక్ష్యం తనిఖీ చేయబడిన వాహనాన్ని దాని ఛాసిస్ గుర్తింపు మరియు ఆమోదించబడిన స్పెసిఫికేషన్‌కు కనెక్ట్ చేయాలి. తనిఖీ రికార్డు మొత్తం కాన్ఫిగరేషన్, కీ కొలతలు, బాడీ మౌంటు, టైర్లు, ఫ్లూయిడ్ లీక్‌లు, ఎలక్ట్రికల్ ఫంక్షన్‌లు, ల్యాంప్‌లు, క్యాబ్ నియంత్రణలు, అంగీకరించిన పరిధిలో బ్రేకింగ్ చెక్‌లు, హైడ్రాలిక్ ఆపరేషన్, టెయిల్‌గేట్ ప్రవర్తన మరియు కనిపించే పనితనాన్ని కవర్ చేస్తుంది.

కోసం డాంగ్‌ఫెంగ్ 6×4 డంప్ ట్రక్, ఉత్పత్తి పేజీ ఉద్దేశించిన మోడల్ కుటుంబాన్ని గుర్తిస్తుంది. ఉత్పత్తి ఆమోదం ఇప్పటికీ సంతకం చేసిన కాన్ఫిగరేషన్, డ్రాయింగ్ పునర్విమర్శలు మరియు డాక్యుమెంట్ చేయబడిన విచలనాలపై ఆధారపడి ఉండాలి. ఒక భాగం సమానమైనదిగా అందించబడితే, సరఫరాదారు తయారీకి ముందు మార్పును పేర్కొనాలి మరియు ఆమోదం కోసం అవసరమైన సమాచారాన్ని అందించాలి.

ప్రీ-షిప్‌మెంట్ సాక్ష్యం తుది అనుబంధం మరియు విడిభాగాల పరిధిని కూడా చూపాలి. తప్పిపోయిన సాధనాలు, ఫిల్టర్‌లు, సీల్స్ లేదా మాన్యువల్‌లు మూలం వద్ద చౌకగా ఉండవచ్చు మరియు రిమోట్ గమ్యస్థానంలో భర్తీ చేయడం కష్టం. ఛాయాచిత్రాలకు లింక్ చేయబడిన ప్యాకింగ్ జాబితా ఆ ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.

కొనుగోలుదారులు తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

"10 వీలర్ డంప్ ట్రక్" అంటే ఎల్లప్పుడూ అదే పేలోడ్ అని అర్ధం అవుతుందా?

సంఖ్య. ఈ పదం సాధారణంగా టైర్ అమరికను వివరిస్తుంది, యూనివర్సల్ పేలోడ్ క్లాస్ కాదు. పేలోడ్ వాహనం రేటింగ్, టేర్ మాస్, యాక్సిల్ పంపిణీ, టైర్ మరియు యాక్సిల్ పరిమితులు, బాడీ డిజైన్ మరియు ట్రక్ పనిచేసే చోట వర్తించే చట్టాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

గని పనికి 6×4 డంప్ ట్రక్ అనువైనదా?

పవర్‌ట్రెయిన్, టైర్లు, సస్పెన్షన్, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ మరియు బాడీ డ్యూటీకి సరిపోలినప్పుడు ఇది నిర్వహించబడే గని మరియు నిర్మాణ హాల్ రోడ్‌లకు సరిపోతుంది. చాలా మృదువైన, నిటారుగా లేదా తీవ్రంగా అసమాన మార్గాలకు మరొక కాన్ఫిగరేషన్ అవసరం కావచ్చు. రూట్ డేటా సమాధానాన్ని నిర్ణయించాలి.

బాడీ వాల్యూమ్ ఎలా ఎంచుకోవాలి?

టార్గెట్ పేలోడ్ మరియు పదార్థం యొక్క వాస్తవిక వదులుగా ఉండే సాంద్రతను ఉపయోగించండి, ఆపై స్థూల మరియు ఇరుసు పరిమితులకు వ్యతిరేకంగా ఫలితాన్ని తనిఖీ చేయండి. సాంద్రత వైవిధ్యం మరియు టారే ద్రవ్యరాశిని మార్చే ఏదైనా లైనర్ లేదా రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ కోసం అనుమతించండి. పెద్ద శరీరం స్వయంచాలకంగా అధిక-పేలోడ్ శరీరం కాదు.

రవాణాకు ముందు ఏమి తనిఖీ చేయాలి?

వాహనం గుర్తింపు, అందించిన కాన్ఫిగరేషన్, కొలతలు, టైర్లు, బాడీ మౌంటు, ఎలక్ట్రికల్ ఫంక్షన్‌లు, కనిపించే లీక్‌లు, హైడ్రాలిక్ లిఫ్టింగ్ మరియు లోయరింగ్, టెయిల్‌గేట్ ఆపరేషన్, ఉపకరణాలు, విడి భాగాలు మరియు పత్రాలను నిర్ధారించండి. అంగీకరించిన తనిఖీ ప్రణాళిక పరీక్ష పద్ధతి మరియు అంగీకార రికార్డును పేర్కొనాలి.

ట్రక్ తప్పనిసరిగా చేసే పని చుట్టూ RFQని సిద్ధం చేయండి

ఆపరేటింగ్ కంట్రీ, మెటీరియల్ మరియు డెన్సిటీ రేంజ్, టార్గెట్ పేలోడ్, లోడింగ్ ఎక్విప్‌మెంట్, హాల్ దూరం, గరిష్ట గ్రేడియంట్, రోడ్ కండిషన్, టిప్పింగ్ ఏరియా, రోజుకు షిఫ్ట్‌లు, కావలసిన శరీర లక్షణాలు, తనిఖీ పరిధి, డాక్యుమెంట్ అవసరాలు, పరిమాణం మరియు డెలివరీ విండోను పంపండి. అందించిన పూర్తి కాన్ఫిగరేషన్, ప్రతిపాదిత బాడీ డ్రాయింగ్, హైడ్రాలిక్ కాంపోనెంట్ షెడ్యూల్, చేర్చబడిన విడిభాగాలు, పత్రాల జాబితా మరియు అభ్యర్థన నుండి ప్రతి విచలనాన్ని తిరిగి ఇవ్వమని సరఫరాదారుని అడగండి.

ద్వారా ఆ వివరాలను సమర్పించవచ్చు సాంకేతిక ప్రాజెక్ట్ విచారణ రూపం. ఉపయోగకరమైన ప్రతిస్పందన ధర పోలిక లేదా ఉత్పత్తి ఆమోదానికి ముందు ట్రక్ యొక్క సాంకేతిక సరిహద్దు కనిపించేలా చేయాలి, ప్రత్యేకించి "10 వీలర్" యొక్క స్థానిక అర్థం సరఫరాదారు డిఫాల్ట్ కాన్ఫిగరేషన్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది.