ഒരു ഡോങ്‌ഫെംഗ് 6×4 ഡംപ് ട്രക്കിനെ "10 വീലർ" എന്ന പേരിൽ നിന്ന് മാത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കാതെ, ഒരു പൂർണ്ണമായ കയറ്റുമതി സംവിധാനമായി വിലയിരുത്തണം. രണ്ട് ടയറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിലും ടാൻഡം ഓടിക്കുന്ന റിയർ ആക്‌സിലുമുള്ള മൂന്ന് ആക്സിൽ കർക്കശമായ ട്രക്കിനെ ആ മാർക്കറ്റ് പദം സാധാരണയായി വിവരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് നിയമപരമായ പേലോഡ്, ബോഡി കപ്പാസിറ്റി, എഞ്ചിൻ ഔട്ട്‌പുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ റോഡ് അംഗീകാരം എന്നിവ നിർവചിക്കുന്നില്ല. ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ മെറ്റീരിയൽ സാന്ദ്രത, റൂട്ട് ഉപരിതലവും ഗ്രേഡിയൻ്റും, ലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, ടിപ്പിംഗ് അവസ്ഥകൾ, പ്രാദേശിക മാസ് പരിധികൾ, സേവന ആക്സസ്, ആവശ്യമായ ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നവർ ആദ്യം ആ ഇൻപുട്ടുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കണം, തുടർന്ന് ഓഫർ ചെയ്ത ചേസിസ്, ബോഡി, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, സ്വീകാര്യത തെളിവുകൾ എന്നിവ ഒരു നിയന്ത്രിത പ്രോജക്റ്റ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യണം.
"10 വീലർ" എന്നത് ഉപയോഗപ്രദമായ വിവരണമാണ്, ശേഷി റേറ്റിംഗ് അല്ല
വിപണികൾക്കിടയിൽ വീൽ-കൗണ്ട് ഭാഷ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. പല കയറ്റുമതി അന്വേഷണങ്ങളിലും, "10 വീലർ ഡംപ് ട്രക്ക്" എന്നത് ദൃശ്യമായ ടയർ എണ്ണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു: സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിലിൽ രണ്ട് ടയറുകളും ഇരട്ട ടയറുകളുള്ള രണ്ട് പിൻ ആക്‌സിലുകളിലുടനീളം എട്ട് ടയറുകളും. 6×4 ആക്സിൽ ഫോർമുല നാല് ഓടിക്കുന്ന ആറ് ചക്ര സ്ഥാനങ്ങളെ വിവരിക്കുന്നു; ക്യാബ്, ഷാസി, ഇന്ധനം, ബോഡി, ഹൈഡ്രോളിക് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ എണ്ണിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അനുവദനീയമായ മൊത്ത വാഹന പിണ്ഡത്തെക്കുറിച്ചോ ലഭ്യമായ പേലോഡിനെക്കുറിച്ചോ ഇപ്പോഴും അതിൽ പറയുന്നില്ല.
കാർഗോ ബോഡിക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ടെങ്കിൽപ്പോലും അഭ്യർത്ഥിച്ച പേലോഡിന് നിയമപരമോ സാങ്കേതികമോ ആയ പരിധി കവിയാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ ഈ വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്. പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വാഹന റേറ്റിംഗ്, ആക്‌സിലുകൾ, ചക്രങ്ങൾ, ടയറുകൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളുടെ റേറ്റിംഗുകൾ എന്നിവയിൽ ബാധകമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിധിയാണ് അനുവദനീയമായ പ്രവർത്തന പിണ്ഡം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. മൊത്തത്തിലുള്ള പിണ്ഡം മാത്രം അപര്യാപ്തമാണ്: ട്രക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള പരിധിക്ക് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ ഒരു വ്യക്തിഗത ആക്സിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ദി ഡംപ് ട്രക്ക് ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം നിരവധി ആക്സിൽ, ബ്രാൻഡ് ഓപ്ഷനുകൾ നൽകുന്നു, എന്നാൽ വാങ്ങൽ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ഒരു പ്രത്യേക ലേഔട്ട് റിലീസ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഡ്യൂട്ടി നിർവചിക്കേണ്ടതാണ്.
ട്രക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഹാൾ സൈക്കിൾ നിർവ്വചിക്കുക
മെറ്റീരിയലും റൂട്ടും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ശബ്‌ദ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ആരംഭിക്കുന്നു. മണൽ, മണ്ണ്, മൊത്തം, അയിര്, പൊളിക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങൾ, നനഞ്ഞ ചെളി എന്നിവ സാന്ദ്രത, ഉരച്ചിലുകൾ, ആഘാതം, ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്ന സ്വഭാവം എന്നിവയുടെ വ്യത്യസ്ത സംയോജനങ്ങൾ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നു. അവയുടെ പ്രഭാവം ശരീരത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു: ലോഡ് ചെയ്ത പിണ്ഡം ഗ്രേഡബിലിറ്റി, ബ്രേക്കിംഗ് ഡിമാൻഡ്, ടയർ ലോഡ്, ആവർത്തിച്ചുള്ള സൈക്കിളുകളിൽ ഷാസിയിൽ ചെലുത്തുന്ന സമ്മർദ്ദം എന്നിവ മാറ്റുന്നു.
ലോഡുചെയ്തതും ശൂന്യവുമായ ദൂരം, പരമാവധി സുസ്ഥിരമായ ഗ്രേഡിയൻ്റ്, ഏറ്റവും ഇറുകിയ തിരിയുന്ന പ്രദേശം, ഉപരിതല അവസ്ഥ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വേഗത, പൊതു-റോഡ് യാത്രയുടെ അനുപാതം എന്നിവ റൂട്ട് വിവരങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം. കോംപാക്ട് ചെയ്ത നിർമ്മാണ റൂട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ട്രക്ക്, സോഫ്റ്റ് മൈൻ റോഡിൽ ആവശ്യമായ ട്രാക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നൽകിയേക്കില്ല. നേരെമറിച്ച്, ഒരു ഓഫ്-റോഡ്-ഓറിയൻ്റഡ് കോൺഫിഗറേഷന് അധിക പിണ്ഡവും റോളിംഗ് പ്രതിരോധവും വഹിക്കാൻ കഴിയും, അത് നടപ്പാതയുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ ചെറിയ നേട്ടം നൽകുന്നു.
പ്രൊഡക്ഷൻ ടാർഗെറ്റുകൾക്ക് മുഴുവൻ സൈക്കിളും ആവശ്യമാണ്, ഓരോ യാത്രയ്ക്കും പേലോഡ് മാത്രമല്ല. ലോഡിംഗ് സമയം, ക്യൂയിംഗ്, യാത്ര, അൺലോഡിംഗ്, റിട്ടേൺ സമയം എന്നിവ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും കപ്പലിന് എത്ര ടൺ നീക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ലോഡറും റൂട്ടും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചെറുതായി ചെറിയ വാഹനത്തിന്, ലോഡിംഗ് മുഖത്ത് കാത്തിരിക്കുന്ന, കാര്യക്ഷമമായി തിരിയാൻ കഴിയാത്ത അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രേഡുകളിൽ പതുക്കെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു വലിയ ട്രക്കിനെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.
ബോഡി വോളിയം, ആക്സിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ എന്നിവയിൽ പേലോഡ് പരിശോധിക്കണം
അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയൽ പരിശോധന ലളിതമാണ്: ആവശ്യമായ ബോഡി വോളിയം അയഞ്ഞ ബൾക്ക് ഡെൻസിറ്റി കൊണ്ട് ഹരിച്ച പേലോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനീയറിംഗ് തീരുമാനം വളരെ ലളിതമല്ല, കാരണം സാന്ദ്രത വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, മെറ്റീരിയൽ ശരീരത്തിൻ്റെ വശങ്ങളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടും, ഈർപ്പമുള്ള അവസ്ഥകൾ പിണ്ഡം വർദ്ധിപ്പിക്കും. വാങ്ങുന്നവർ ഒരൊറ്റ ശുഭാപ്തി മൂല്യത്തേക്കാൾ റിയലിസ്റ്റിക് സാന്ദ്രത ശ്രേണി നൽകണം.
ശരീര ദൈർഘ്യവും ലോഡ് സെൻ്ററിൻ്റെ സ്ഥാനവും ആക്സിൽ വിതരണത്തെ ബാധിക്കുന്നു. ലോഡ് മുന്നോട്ട് നീക്കുന്നത് സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും; ഇത് വളരെ പിന്നിലേക്ക് നീക്കുന്നത് ടാൻഡം ഗ്രൂപ്പിനെ ഓവർലോഡ് ചെയ്യുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യലിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും ചെയ്യും. ഇതുകൊണ്ടാണ് ഒരു പൊതു പേലോഡ് ക്ലെയിം മതിയാകാത്തത്. ഓഫർ ചെയ്ത കോൺഫിഗറേഷനായി വിതരണക്കാരൻ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ബോഡി ഡ്രോയിംഗും ഒരു ആക്സിൽ-ലോഡ് കണക്കുകൂട്ടലും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഡോക്യുമെൻ്റഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ചെക്കും നൽകണം.
ടാരെ പിണ്ഡവും ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. കട്ടിയുള്ള പ്ലേറ്റ്, അധിക ബലപ്പെടുത്തൽ, ഒരു ലൈനർ, വലിയ ഇന്ധന ശേഷി, കനത്ത ആക്സസറികൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഈട് അല്ലെങ്കിൽ സ്വയംഭരണം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ശൂന്യമായ വാഹനത്തിൽ ചേർക്കുന്ന ഓരോ കിലോഗ്രാമും ഒരു നിശ്ചിത മൊത്ത പിണ്ഡത്തിൽ ലഭ്യമായ പേലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു. ചരക്കുകളോടും ലോഡിംഗ് രീതിയോടും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതാണ് മികച്ച ബോഡി, ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ നിർമ്മാണമല്ല.
ലോഡ് ചെയ്ത റൂട്ടിലേക്ക് പവർട്രെയിനും ഡ്രൈവ്ലൈനും പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക
കുതിരശക്തി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, ദുരുപയോഗം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം, അന്തിമ-ഡ്രൈവ് അനുപാതം, ടയർ റോളിംഗ് റേഡിയസ്, മൊത്തത്തിലുള്ള പിണ്ഡം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ലോഡഡ് ഗ്രേഡബിലിറ്റി. കൂളിംഗ് ഡിമാൻഡ്, ആംബിയൻ്റ് താപനില, പ്രവർത്തന ഉയരം എന്നിവയും ഒരു പവർട്രെയിനിൻ്റെ അനുയോജ്യതയെ ബാധിക്കും. അതിനാൽ RFQ ഒരു കുതിരശക്തി നമ്പർ മാത്രം ചോദിക്കുന്നതിനുപകരം റൂട്ടും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രവർത്തന വേഗതയും വിവരിക്കണം.
ഒരു 6×4 ഡ്രൈവ്‌ലൈൻ രണ്ട് പിൻ ആക്‌സിലുകളിലേക്കും പവർ അയയ്‌ക്കുന്നു, ഇത് നിർമ്മാണത്തിനും ഹാൾ-റോഡ് ജോലിക്കും ഉപയോഗപ്രദമായ ട്രാക്ഷൻ ബേസ് നൽകുന്നു. ഇത് ഓരോ 6×4 നെയും എല്ലാ ഉപരിതലത്തിനും അനുയോജ്യമാക്കുന്നില്ല. ടയർ പാറ്റേൺ, ടയർ പ്രഷർ പോളിസി, ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്രമീകരണം, സസ്പെൻഷൻ, റോഡ് മെയിൻ്റനൻസ് എന്നിവ ഇപ്പോഴും ട്രാക്ഷനെയും മൊബിലിറ്റിയെയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. മൃദുവായതും ആഴത്തിൽ തകർന്നതും അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുത്തനെയുള്ളതുമായ റൂട്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ മറ്റൊരു ആക്സിൽ കോൺഫിഗറേഷനോ ഉദ്ദേശ്യത്തോടെ നിർമ്മിച്ച ഓഫ്-റോഡ് വാഹനമോ താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
ബ്രേക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ഒരേ റൂട്ട് സന്ദർഭം ആവശ്യമാണ്. ഫ്ലാറ്റ്-റൂട്ട് ഉദ്ധരണിയിൽ ദൃശ്യമാകുന്നതിനേക്കാൾ ദീർഘമായ ഇറക്കങ്ങൾക്ക് ഓക്സിലറി ബ്രേക്കിംഗും തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകാം. ഡെസ്റ്റിനേഷൻ മാർക്കറ്റ് ബ്രേക്കിംഗ്, ലൈറ്റിംഗ്, അണ്ടർറൺ പ്രൊട്ടക്ഷൻ, എമിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് റോഡ്-വാഹന ആവശ്യകതകൾ എന്നിവയും നിർദ്ദേശിച്ചേക്കാം. ഈ ഇനങ്ങൾ മറ്റെവിടെയെങ്കിലും വിതരണം ചെയ്ത വാഹനത്തിൽ നിന്ന് പകർത്തുന്നതിനുപകരം യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന രാജ്യത്തിനായി സ്ഥിരീകരിക്കണം.
ശരീരവും ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനവും ഒരു ടിപ്പിംഗ് മെക്കാനിസമായി മാറുന്നു
ബോഡി, ഹിഞ്ച്, സബ്ഫ്രെയിം, സിലിണ്ടർ, പമ്പ്, PTO, ടാങ്ക്, വാൽവുകൾ, കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന അസംബ്ലിയായി പ്രവർത്തിക്കണം. ശരീര വലുപ്പവും ലോഡ് സെൻ്ററും ലിഫ്റ്റിംഗ് ശക്തിയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ജ്യാമിതി ലിഫ്റ്റിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തെയും അവസാന കോണിനെയും മൗണ്ടിംഗ് ഘടനയിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ശക്തികളെയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. പമ്പ് ഫ്ലോ സൈക്കിൾ സമയത്തെ ബാധിക്കുന്നു, അതേസമയം സമ്മർദ്ദ ശേഷിയും ആശ്വാസ ക്രമീകരണങ്ങളും സിസ്റ്റത്തെ അതിൻ്റെ ഡിസൈൻ പരിധിക്കുള്ളിൽ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
ടെയിൽഗേറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മെറ്റീരിയലിനും ഡിസ്ചാർജ് ഏരിയയ്ക്കും യോജിച്ചതായിരിക്കണം. സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകുന്ന അഗ്രഗേറ്റിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ നനഞ്ഞതോ യോജിച്ചതോ ആയ കാർഗോയിൽ വ്യത്യസ്തമായി പെരുമാറിയേക്കാം. പ്രവചനാതീതമായി ലോഡ് റിലീസ് ചെയ്യാൻ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് കഴിയണം, കൂടാതെ നിർദിഷ്ട ടിപ്പിംഗ് ആംഗിൾ ബോഡി ജ്യാമിതിയും മെറ്റീരിയൽ സ്വഭാവവും ഒരുമിച്ച് പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
സേവന പ്രവേശനം സ്പെസിഫിക്കേഷൻ്റെ ഭാഗമാണ്. ഫിൽട്ടറുകൾ, ഹോസുകൾ, സീലുകൾ, പ്രധാന ഹൈഡ്രോളിക് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മെയിൻ്റനൻസ് പോയിൻ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബോഡി തടസ്സപ്പെടുത്തരുത്. റിമോട്ട് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക്, പ്രാദേശിക പിന്തുണയില്ലാത്ത ഒരു ആക്സസറിയെക്കാൾ പ്രാരംഭ സ്പെയർ പാർട്സ് ലിസ്റ്റ് വിലപ്പെട്ടതാണ്.
ടിപ്പിംഗ് സ്ഥിരത ഒരു പ്രവർത്തന ആവശ്യകതയാണ്, ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഫീച്ചറല്ല
ഉയർത്തിയ ഡംപ് ബോഡി ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ സംയോജിത കേന്ദ്രത്തെ മുകളിലേക്ക് നീക്കുന്നു. ക്രോസ്-സ്ലോപ്പ്, സോഫ്റ്റ് ഗ്രൗണ്ട്, അസമമായ ലോഡിംഗ്, മെറ്റീരിയൽ ഒരു വശത്ത് ഒട്ടിപ്പിടിച്ച്, മോശം ടയർ സപ്പോർട്ട് എന്നിവ സ്ഥിരത കുറയ്ക്കും. സുരക്ഷിതമായ ടിപ്പിംഗിന് ദൃഢമായ, ലെവൽ ഗ്രൗണ്ട്, മതിയായ ഓവർഹെഡ് ക്ലിയറൻസ്, ഗുരുതരമായ സൈഡ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കാതെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലോഡ് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്.
ഈ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും സംഭരണത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. സ്റ്റിക്കി മെറ്റീരിയൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റിന് അനുയോജ്യമായ ബോഡി ഷേപ്പ്, ലൈനർ അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ചാർജ് സഹായം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. നിയന്ത്രിത ടിപ്പിംഗ് ഏരിയകളുള്ള ഒരു സൈറ്റിന് മറ്റൊരു ബോഡി ദൈർഘ്യമോ അൺലോഡിംഗ് പ്ലാനോ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഒരു ട്രക്ക് കോൺഫിഗറേഷനും സൈറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പരിശീലനം ലഭിച്ച പ്രവർത്തനം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നാൽ ഉപകരണങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അറിയപ്പെടുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കരുത്.
സ്വീകാര്യത പരിശോധനയ്ക്ക് ഉയർത്തൽ, പിടിക്കൽ, താഴ്ത്തൽ, ടെയിൽഗേറ്റ് പ്രവർത്തനം, ചോർച്ച, നിയന്ത്രണ സ്വഭാവം എന്നിവ പരിശോധിക്കാനാകും. ഇതിന് എല്ലാ ഫീൽഡ് അവസ്ഥയും പുനർനിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല. പ്രവർത്തന മാനുവൽ, സൈറ്റ് നടപടിക്രമം, കമ്മീഷനിംഗ് പരിശീലനം എന്നിവ ബാക്കിയുള്ള അതിർത്തി സേവനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം.
ഒരു പ്രായോഗിക മൂല്യനിർണ്ണയ മാട്രിക്സ്
| തീരുമാന മേഖല | പ്രോജക്റ്റ് ഇൻപുട്ട് | വിതരണക്കാരൻ്റെ സ്ഥിരീകരണം | റിലീസിന് മുമ്പുള്ള തെളിവുകൾ |
| പ്രവർത്തന പിണ്ഡം | ടാർഗെറ്റ് പേലോഡ്, ലോക്കൽ മാസ് നിയമങ്ങൾ, റൂട്ട് ആക്സസ് | വാഹന റേറ്റിംഗ്, ടായർ അടിസ്ഥാനം, ഘടക റേറ്റിംഗുകൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു | കോൺഫിഗറേഷൻ ഷീറ്റും ആക്സിൽ-ലോഡ് വിവരങ്ങളും |
| കാർഗോ ബോഡി | മെറ്റീരിയൽ, സാന്ദ്രത, ശകലത്തിൻ്റെ വലിപ്പം, ഉരച്ചിലുകൾ, ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്ന പ്രവണത | ആന്തരിക അളവുകൾ, നിർമ്മാണം, ടെയിൽഗേറ്റ്, ലൈനർ സ്കോപ്പ് | അംഗീകൃത ബോഡി ഡ്രോയിംഗും മെറ്റീരിയൽ ഷെഡ്യൂളും |
| പവർട്രെയിൻ | ലോഡ് ചെയ്ത ഗ്രേഡിയൻ്റ്, ദൂരം, വേഗത, താപനില, ഉയരം | എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ആക്സിൽ അനുപാതം, കൂളിംഗ് കോൺഫിഗറേഷൻ | പ്രഖ്യാപിത വ്യതിയാനങ്ങളുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു |
| ഹൈഡ്രോളിക്‌സ് | ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ, ടിപ്പിംഗ് ഏരിയ, ഡിസ്ചാർജ് സ്വഭാവം | PTO, പമ്പ്, സിലിണ്ടർ, ടാങ്ക്, നിയന്ത്രണം, സംരക്ഷണ ക്രമീകരണം | ഘടക ഷെഡ്യൂളും പ്രവർത്തനപരമായ ടെസ്റ്റ് റെക്കോർഡും |
| വിപണി അനുയോജ്യത | രാജ്യം, രജിസ്ട്രേഷൻ റൂട്ട്, ഇന്ധനം, സേവന വ്യവസ്ഥകൾ | ഉദ്‌വമനം, ബ്രേക്കിംഗ്, ലൈറ്റിംഗ്, ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ സ്കോപ്പ് എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു | ഡോക്യുമെൻ്റ് രജിസ്റ്ററും ഉത്തരവാദിത്ത മാട്രിക്സും |
മാട്രിക്സ് മൂല്യനിർണ്ണയം ഒരു യഥാർത്ഥ പദ്ധതിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് പലപ്പോഴും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്ന മൂന്ന് ചോദ്യങ്ങളും വേർതിരിക്കുന്നു: വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടത്, വിതരണക്കാരൻ എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്, എന്ത് തെളിവുകൾ പൊരുത്തം തെളിയിക്കും.
പരിശോധനാ തെളിവുകൾ യഥാർത്ഥ ട്രക്ക് തിരിച്ചറിയണം
ജനറിക് ഫാക്ടറി ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ യൂണിറ്റിനെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നില്ല. തെളിവുകൾ പരിശോധിച്ച വാഹനത്തെ അതിൻ്റെ ഷാസി ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷനും അംഗീകൃത സ്പെസിഫിക്കേഷനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം. പരിശോധനാ റെക്കോർഡിന് മൊത്തത്തിലുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ, പ്രധാന അളവുകൾ, ബോഡി മൗണ്ടിംഗ്, ടയറുകൾ, ദ്രാവക ചോർച്ച, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ, ലാമ്പുകൾ, ക്യാബ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സമ്മതിച്ച പരിധിക്കുള്ളിലെ ബ്രേക്കിംഗ് പരിശോധനകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് പ്രവർത്തനം, ടെയിൽഗേറ്റ് പെരുമാറ്റം, ദൃശ്യമായ വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.
വേണ്ടി ഡോങ്‌ഫെങ് 6×4 ഡംപ് ട്രക്ക്, ഉൽപ്പന്ന പേജ് ഉദ്ദേശിച്ച മാതൃകാ കുടുംബത്തെ തിരിച്ചറിയുന്നു. പ്രൊഡക്ഷൻ അംഗീകാരം ഇപ്പോഴും ഒപ്പിട്ട കോൺഫിഗറേഷൻ, ഡ്രോയിംഗ് റിവിഷനുകൾ, ഡോക്യുമെൻ്റ് ചെയ്ത വ്യതിയാനങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു ഘടകം തത്തുല്യമായി ഓഫർ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, വിതരണക്കാരൻ നിർമ്മാണത്തിന് മുമ്പ് മാറ്റം പ്രസ്താവിക്കുകയും അംഗീകാരത്തിന് ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ നൽകുകയും വേണം.
കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള തെളിവുകൾ അവസാന ആക്സസറിയും സ്പെയർ പാർട്സ് സ്കോപ്പും കാണിക്കണം. നഷ്‌ടമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ഫിൽട്ടറുകൾ, സീലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മാനുവലുകൾ എന്നിവ ഉത്ഭവത്തിൽ വിലകുറഞ്ഞതും വിദൂര ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് പകരം വയ്ക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമാകാം. ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് ആ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
വാങ്ങുന്നവർ പലപ്പോഴും ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
"10 വീലർ ഡംപ് ട്രക്ക്" എപ്പോഴും ഒരേ പേലോഡ് തന്നെയാണോ അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
ഇല്ല. ഈ പദം സാധാരണയായി ഒരു ടയർ ക്രമീകരണത്തെയാണ് വിവരിക്കുന്നത്, സാർവത്രിക പേലോഡ് ക്ലാസിനെയല്ല. വാഹനത്തിൻ്റെ റേറ്റിംഗ്, ടാർ മാസ്, ആക്സിൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, ടയർ, ആക്സിൽ പരിധികൾ, ബോഡി ഡിസൈൻ, ട്രക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നിടത്ത് ബാധകമായ നിയമങ്ങൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും പേലോഡ്.
6×4 ഡംപ് ട്രക്ക് എൻ്റെ ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
പവർട്രെയിൻ, ടയറുകൾ, സസ്പെൻഷൻ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, ബോഡി എന്നിവ ഡ്യൂട്ടിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമ്പോൾ, പരിപാലിക്കപ്പെടുന്ന മൈൻ, കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഹോൾ റോഡുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാകും. വളരെ മൃദുവായ, കുത്തനെയുള്ള അല്ലെങ്കിൽ കടുത്ത അസമമായ റൂട്ടുകൾക്ക് മറ്റൊരു കോൺഫിഗറേഷൻ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. റൂട്ട് ഡാറ്റ ഉത്തരം തീരുമാനിക്കണം.
ശരീരത്തിൻ്റെ അളവ് എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കണം?
ടാർഗെറ്റ് പേലോഡും മെറ്റീരിയലിൻ്റെ റിയലിസ്റ്റിക് അയഞ്ഞ സാന്ദ്രതയും ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ഗ്രോസ്, ആക്സിൽ പരിധികൾക്കെതിരെ ഫലം പരിശോധിക്കുക. സാന്ദ്രത വ്യതിയാനവും ടാർ പിണ്ഡം മാറ്റുന്ന ഏതെങ്കിലും ലൈനർ അല്ലെങ്കിൽ റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെൻ്റും അനുവദിക്കുക. ഒരു വലിയ ശരീരം യാന്ത്രികമായി ഉയർന്ന പേലോഡ് ബോഡിയല്ല.
കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്?
വാഹനത്തിൻ്റെ ഐഡൻ്റിറ്റി, ഓഫർ ചെയ്ത കോൺഫിഗറേഷൻ, അളവുകൾ, ടയറുകൾ, ബോഡി മൗണ്ടിംഗ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഫംഗ്‌ഷനുകൾ, ദൃശ്യമായ ചോർച്ചകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്റിംഗ് ആൻഡ് ലോറിംഗ്, ടെയിൽഗേറ്റ് ഓപ്പറേഷൻ, ആക്സസറികൾ, സ്പെയർ പാർട്സ്, ഡോക്യുമെൻ്റുകൾ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക. സമ്മതിച്ച പരിശോധനാ പ്ലാൻ ടെസ്റ്റ് രീതിയും സ്വീകാര്യത റെക്കോർഡും വ്യക്തമാക്കണം.
ട്രക്ക് ചെയ്യേണ്ട ജോലിക്ക് ചുറ്റും RFQ തയ്യാറാക്കുക
പ്രവർത്തന രാജ്യം, മെറ്റീരിയൽ, സാന്ദ്രത ശ്രേണി, ടാർഗെറ്റ് പേലോഡ്, ലോഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, കയറ്റുമതി ദൂരം, പരമാവധി ഗ്രേഡിയൻ്റ്, റോഡ് അവസ്ഥ, ടിപ്പിംഗ് ഏരിയ, ദിവസേനയുള്ള ഷിഫ്റ്റുകൾ, ആവശ്യമുള്ള ബോഡി സവിശേഷതകൾ, പരിശോധനയുടെ വ്യാപ്തി, പ്രമാണ ആവശ്യകതകൾ, അളവ്, ഡെലിവറി വിൻഡോ എന്നിവ അയയ്‌ക്കുക. ഓഫർ ചെയ്ത സമ്പൂർണ്ണ കോൺഫിഗറേഷൻ, നിർദ്ദിഷ്ട ബോഡി ഡ്രോയിംഗ്, ഹൈഡ്രോളിക് ഘടക ഷെഡ്യൂൾ, ഉൾപ്പെടുത്തിയ സ്പെയറുകൾ, ഡോക്യുമെൻ്റ് ലിസ്റ്റ്, അഭ്യർത്ഥനയിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ വ്യതിയാനങ്ങളും എന്നിവ തിരികെ നൽകാൻ വിതരണക്കാരനോട് ആവശ്യപ്പെടുക.
മുഖേന ആ വിശദാംശങ്ങൾ സമർപ്പിക്കാം സാങ്കേതിക പദ്ധതി അന്വേഷണ ഫോം. ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രതികരണം വില താരതമ്യത്തിനോ ഉൽപ്പാദന അംഗീകാരത്തിനോ മുമ്പായി ട്രക്കിൻ്റെ സാങ്കേതിക അതിർത്തി ദൃശ്യമാക്കണം, പ്രത്യേകിച്ചും "10 വീലർ" എന്നതിൻ്റെ പ്രാദേശിക അർത്ഥം വിതരണക്കാരൻ്റെ ഡിഫോൾട്ട് കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ.
