DONGFENG 6×4 ඩම්ප් ට්රක් රථයක් "රෝද 10" නාමයෙන් පමණක් තෝරා නොගෙන සම්පූර්ණ ඇදගෙන යාමේ පද්ධතියක් ලෙස ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය. එම වෙළඳපල පදය සාමාන්‍යයෙන් විස්තර කරන්නේ ද්විත්ව ටයර් සවි කර ඇති එක් සුක්කානම් ඇක්සලයක් සහ ටැන්ඩම් ධාවනය වන පසුපස ඇක්සල සහිත ඇක්සල් තුනේ දෘඩ ට්රක් රථයක් වන නමුත් එය නීත්‍යානුකූල ගෙවීම, ශරීර ධාරිතාව, එන්ජින් ප්‍රතිදානය හෝ මාර්ග අනුමැතිය නිර්වචනය නොකරයි. නිවැරදි වින්යාසය ද්රව්ය ඝණත්වය, මාර්ග මතුපිට සහ අනුක්‍රමය, පැටවීමේ උපකරණ, ටිපින් කොන්දේසි, ප්‍රාදේශීය ස්කන්ධ සීමාවන්, සේවා ප්රවේශය සහ අවශ්ය ලියකියවිලි මත රඳා පවතී. ගැනුම්කරුවන් පළමුව එම යෙදවුම් තහවුරු කළ යුතුය, පසුව ඉදිරිපත් කරන ලද චැසිය, ශරීරය, හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය සහ එක් පාලිත ව්යාපෘති පිරිවිතරයන්ට එරෙහිව පිළිගැනීමේ සාක්ෂි සංසන්දනය කළ යුතුය.
“රෝද 10” යනු ප්‍රයෝජනවත් විස්තරයකි, ධාරිතාව ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොවේ
වෙළඳපල අතර රෝද ගණන් කිරීමේ භාෂාව වෙනස් වේ. බොහෝ අපනයන විමසීම් වලදී, “රෝද 10 ඩම්ප් ට්රක්” යනු දෘශ්‍ය ටයර් ගණනට යොමු කරයි: සුක්කානම් ඇක්සලයේ ටයර් දෙකක් සහ ද්විත්ව ටයර් සහිත පසුපස ඇක්සල දෙකක් හරහා අටක්. 6×4 ඇක්සල් සූත්‍රය රෝද හතරක් සහිත රෝද ස්ථාන හයක් විස්තර කරයි; එය තවමත් අවසර ලත් දළ වාහන ස්කන්ධය හෝ කැබ් රථය, චැසිය, ඉන්ධන, බඳ සහ හයිඩ්රොලික් උපකරණ ගණනය කිරීමෙන් පසු ලබා ගත හැකි බර ප්‍රකාශ නොකරයි.
මෙම වෙනස වැදගත් වන්නේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ආයතනයට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇති විට පවා ඉල්ලන ලද ගෙවීමක් නීතිමය හෝ තාක්ෂණික සීමාව ඉක්මවිය හැකි බැවිනි. අවසර ලත් මෙහෙයුම් ස්කන්ධය දේශීය රෙගුලාසි, වාහන ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ ඇක්සල්, රෝද සහ ටයර් වැනි සංරචකවල ශ්‍රේණිගත කිරීම් අතරින් අදාළ වන අවම සීමාව මගින් සීමා කෙරේ. දළ ස්කන්ධය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ: ට්රක් රථය සමස්ත සීමාවට වඩා පහළින් පවතින විට තනි ඇක්සලයක් අධික ලෙස පැටවිය හැක.
ද ඩම්ප් ට්රක් නිෂ්පාදන කාණ්ඩය ඇක්සල් සහ සන්නාම විකල්ප කිහිපයක් සපයයි, නමුත් මිලදී ගැනීමේ පිරිවිතර යම් පිරිසැලසුමක් නිකුත් කිරීමට පෙර රාජකාරිය නිර්වචනය කළ යුතුය.
ට්රක් රථය තෝරා ගැනීමට පෙර ගමන් චක්රය නිර්වචනය කරන්න
ශබ්ද තේරීමක් ද්රව්යය සහ මාර්ගය සමඟ ආරම්භ වේ. වැලි, පස, සමස්ථ, ලෝපස්, කඩා දැමීමේ අපද්‍රව්‍ය සහ තෙත් රොන්මඩ විවිධ ඝනත්වය, උල්ෙල්ඛ, බලපෑම සහ ඇලෙනසුලු හැසිරීම් වල විවිධ සංයෝජන පනවයි. ඒවායේ බලපෑම ශරීරයෙන් ඔබ්බට විහිදේ: පටවන ලද ස්කන්ධය ශ්‍රේණිගත කිරීමේ හැකියාව, තිරිංග ඉල්ලුම, ටයර් බර සහ නැවත නැවත චක්‍රවලදී චැසිය මත ඇති ආතතිය වෙනස් කරයි.
මාර්ග තොරතුරුවලට පටවන ලද සහ හිස් දුර, උපරිම තිරසාර අනුක්‍රමය, තදම හැරවුම් ප්රදේශය, මතුපිට තත්ත්වය, අපේක්ෂිත වේගය සහ පොදු මාර්ග ගමන් අනුපාතය ඇතුළත් විය යුතුය. සංයුක්ත ඉදිකිරීම් මාර්ගයක ක්‍රියා කරන ට්රක් රථයක් මෘදු පතල් මාර්ගයක අවශ්ය කම්පනය හෝ බිම් නිෂ්කාශනය ලබා නොදෙනු ඇත. අනෙක් අතට, මාර්ගයෙන්-නැඹුරු වින්‍යාසයකට අමතර ස්කන්ධයක් සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් ගෙන යා හැකි අතර එය පදික ප්‍රවාහනයේදී සුළු ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙයි.
නිෂ්පාදන ඉලක්ක සඳහා සම්පූර්ණ චක්රය අවශ්ය වේ, එක් සංචාරයකට පැටවීම පමණක් නොවේ. පැටවීමේ වේලාව, පෝලිම්වල සිටීම, ගමන් කිරීම, බෑම සහ ආපසු පැමිණීමේ වේලාව තීරණය වන්නේ එක් මාරුවකට යාත්‍රා කළ හැකි ටොන් කීයක්ද යන්නයි. ලෝඩරයට සහ මාර්ගයට ගැලපෙන තරමක් කුඩා වාහනයකට පැටවීමේ මුහුණතෙහි රැඳී සිටින, කාර්යක්ෂමව හැරවිය නොහැකි හෝ ශ්‍රේණි මත සෙමින් ගමන් කරන විශාල ට්රක් රථයක් අභිබවා යා හැක.
ශරීර පරිමාව සහ ඇක්සල් ව්‍යාප්තියට එරෙහිව බර පැටවීම පරීක්ෂා කළ යුතුය
මූලික ද්රව්ය පිරික්සුම සරලයි: අවශ්ය ශරීර පරිමාව ලිහිල් තොග ඝනත්වයෙන් බෙදූ බර පැටවීමට සම්බන්ධ වේ. ඝනත්වය වෙනස් වන නිසා, ශරීරයේ පැතිවලට ඉහලින් ද්රව්ය එකතු විය හැකි අතර, තෙත් තත්වයන් ස්කන්ධය වැඩි කළ හැකි නිසා ඉංජිනේරුමය තීරණය සරල නොවේ. ගැනුම්කරුවන් තනි ශුභවාදී අගයකට වඩා යථාර්ථවාදී ඝනත්ව පරාසයක් සැපයිය යුතුය.
සිරුරේ දිග සහ පැටවුම් මධ්යස්ථානයේ පිහිටීම අක්ෂය බෙදා හැරීමට බලපායි. භාරය ඉදිරියට ගෙන යාමෙන් සුක්කානම් අක්ෂය අධික ලෙස පැටවිය හැක; එය බොහෝ පසුපසට ගෙන යාමෙන් ටැන්ඩම් කණ්ඩායම අධික ලෙස පටවා හැසිරවීම වෙනස් කළ හැකිය. සාමාන්‍ය ගෙවීම් හිමිකම් ප්‍රමාණවත් නොවන්නේ එබැවිනි. සැපයුම්කරු විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද වින්යාසය සඳහා යෝජිත ශරීර ඇඳීම සහ ඇක්සල්-ලෝඩ් ගණනය කිරීම හෝ වෙනත් ලේඛනගත බෙදාහැරීමේ චෙක්පතක් සැපයිය යුතුය.
තාරේ ස්කන්ධය ද අවධානයට ලක්විය යුතුය. ඝන තහඩුව, අතිරේක ශක්තිමත් කිරීම, ලයිනර්, විශාල ඉන්ධන ධාරිතාව සහ බර උපාංග කල්පැවැත්ම හෝ ස්වාධීනත්වය වැඩි කළ හැක, නමුත් හිස් වාහනයට එකතු කරන සෑම කිලෝග්‍රෑම් එකක්ම ස්ථාවර දළ ස්කන්ධයක් තුළ ලබා ගත හැකි බර අඩු කරයි. හොඳම ශරීරය වන්නේ භාණ්ඩ හා පැටවීමේ ක්‍රමයට ගැලපීම මිස, පවතින බරම ඉදිකිරීම් නොවේ.
පවර් ට්‍රේන් සහ ඩ්‍රයිව්ලයින් පටවන ලද මාර්ගයට ගලපන්න
අශ්ව බලය සංසන්දනය කිරීමට පහසු වන අතර අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීමට පහසුය. පටවන ලද ශ්‍රේණිගත කිරීමේ හැකියාව එන්ජින් ව්‍යවර්ථය, සම්ප්‍රේෂණ අනුපාත, අවසාන ධාවන අනුපාතය, ටයර් පෙරළීමේ අරය සහ දළ ස්කන්ධය මත රඳා පවතී. සිසිලන ඉල්ලුම, පරිසර උෂ්ණත්වය සහ ක්රියාකාරී උන්නතාංශය බලශක්ති දුම්රියක යෝග්‍යතාවයට ද බලපෑ හැකිය. එබැවින් RFQ අශ්වබල අංකයක් පමණක් ඉල්ලා සිටීම වෙනුවට මාර්ගය සහ අපේක්ෂිත මෙහෙයුම් වේගය විස්තර කළ යුතුය.
6×4 ඩ්‍රයිව්ලයින් පසුපස ඇක්සල් දෙකටම බලය යවන අතර, ඉදිකිරීම් සහ ඇදගෙන යන මාර්ග වැඩ සඳහා ප්‍රයෝජනවත් කම්පන පදනමක් සපයයි. එය සෑම පෘෂ්ඨයකටම සෑම 6×4ක්ම සුදුසු නොවේ. ටයර් රටාව, ටයර් පීඩන ප්‍රතිපත්තිය, අවකල්‍ය සැකැස්ම, අත්හිටුවීම සහ මාර්ග නඩත්තුව තවමත් කම්පනය සහ සංචලනය කෙරෙහි බලපායි. මෘදු, ගැඹුරින් නටබුන් වූ හෝ ඉතා බෑවුම් සහිත මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන ගැනුම්කරුවන්ට වෙනත් ඇක්සල් වින්‍යාසයක් හෝ අරමුණක්-සාදන ලද මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
තිරිංග උපකරණ එකම මාර්ග සන්දර්භය අවශ්ය වේ. දිගු බැසීම් මගින් උපකාරක තිරිංග සහ තාප කළමනාකරණය පැතලි මාර්ග උද්ධෘතයක පෙනෙනවාට වඩා වැදගත් වේ. ගමනාන්ත වෙළඳපොළ විසින් තිරිංග, ආලෝකය, යටින් පවතින ආරක්ෂාව, විමෝචනය හෝ වෙනත් මාර්ග-වාහන අවශ්‍යතා ද නියම කළ හැක. මෙම අයිතම වෙනත් ස්ථානයකට සපයා ඇති වාහනයකින් පිටපත් කරනවාට වඩා ක්‍රියාත්මක වන සැබෑ රට සඳහා තහවුරු කළ යුතුය.
ශරීරය සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය එක් ඉඟි යාන්ත්‍රණයක් සාදයි
අදාළ වන ශරීරය, hinge, subframe, සිලින්ඩරය, පොම්පය, PTO, ටැංකිය, කපාට සහ පාලන පද්ධතිය ගැලපෙන එකලස් කිරීමක් ලෙස ක්‍රියා කළ යුතුය. ශරීරයේ ප්රමාණය සහ බර මධ්‍යස්ථානය එසවුම් බලයට බලපායි. සිලින්ඩර් ජ්යාමිතිය සෝපානයේ මුල් අදියර, අවසාන කෝණය සහ සවිකරන ව්යුහය හරහා සම්ප්රේෂණය වන බලවේග කෙරෙහි බලපෑම් කරයි. පොම්ප ප්‍රවාහය චක්‍රීය කාලයට බලපාන අතර පීඩන හැකියාව සහ සහන සැකසුම් පද්ධතිය එහි සැලසුම් සීමාවන් තුළ ආරක්ෂා කරයි.
ටේල්ගේට් තේරීම ද්රව්ය හා විසර්ජන ප්‍රදේශයට ගැලපේ. නිදහසේ ගලා යන සමස්ථයක් සඳහා ක්‍රියා කරන නිර්මාණයක් තෙත් හෝ සමෝධානික භාණ්ඩ සමඟ වෙනස් ලෙස හැසිරිය හැක. ක්‍රියාකරුට පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි භාරය මුදා හැරීමට හැකි විය යුතු අතර, යෝජිත ඉඟි කෝණය ශරීර ජ්යාමිතිය සහ ද්රව්ය හැසිරීම් සමඟ සලකා බැලිය යුතුය.
සේවා ප්රවේශය පිරිවිතරයේ කොටසකි. පෙරහන්, හෝස්, මුද්‍රා සහ ප්‍රධාන හයිඩ්රොලික් සංරචක හඳුනාගත හැකි අතර, නඩත්තු ස්ථාන ස්ථාපිත ශරීරයෙන් බාධා නොකළ යුතුය. දුරස්ථ ව්යාපෘති සඳහා, ආරම්භක අමතර කොටස් ලැයිස්තුවක් දේශීය ආධාරකයක් නොමැති උපාංගයකට වඩා වටිනා විය හැක.
ටිපින් ස්ථායිතාව යනු මෙහෙයුම් අවශ්‍යතාවයක් මිස විකල්ප අංගයක් නොවේ
උස් වූ ඩම්ප් ශරීරයක් ඒකාබද්ධ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉහළට ගෙන යයි. හරස් බෑවුම, මෘදු බිම, අසමාන පැටවීම, ද්රව්ය එක පැත්තකට ඇලවීම සහ දුර්වල ටයර් ආධාරක ස්ථාවරත්වය අඩු කළ හැකිය. ආරක්ෂිත ඉඟි සඳහා ස්ථිර, සමතලා බිමක්, ප්‍රමාණවත් උඩිස් නිෂ්කාශනයක් සහ දැඩි පැති අසමතුලිතතාවයක් ඇති නොකර මුදා හැරිය හැකි බරක් අවශ්ය වේ.
මෙම මෙහෙයුම් කොන්දේසි ද ප්‍රසම්පාදනයට බලපායි. ඇලෙන සුළු ද්රව්ය හැසිරවීමේ ව්‍යාපෘතියකට සුදුසු ශරීර හැඩයක්, ලයිනර් හෝ විසර්ජන ආධාරයක් අවශ්ය විය හැකිය. සීමා සහිත ප්‍රදේශ සහිත වෙබ් අඩවියකට වෙනස් ශරීර දිගක් හෝ බෑමේ සැලැස්මක් අවශ්ය විය හැක. කිසිදු ට්රක් රථ වින්‍යාසයක් අඩවි පාලන, පුහුණු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් නොකරයි, නමුත් උපකරණ දන්නා කොන්දේසි කළමනාකරණය කිරීමට අපහසු නොවිය යුතුය.
පිළිගැනීමේ පරීක්ෂණයට ඉහළ දැමීම, රඳවා තබා ගැනීම, පහත් කිරීම, ටේල්ගේට් ක්‍රියාකාරිත්වය, කාන්දු වීම සහ පාලනය කිරීමේ හැසිරීම තහවුරු කළ හැක. එයට සෑම ක්ෂේත්‍ර තත්වයක්ම ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ නොහැක. මෙහෙයුම් අත්පොත, අඩවි පටිපාටිය සහ කොමිස් කිරීමේ පුහුණුව ඉතිරි මායිම සේවයට ගෙන යා යුතුය.
ප්‍රායෝගික ඇගයුම් අනුකෘතියක්
| තීරණ ප්රදේශය | ව්යාපෘති ආදානය | සැපයුම්කරු තහවුරු කිරීම | මුදා හැරීමට පෙර සාක්ෂි |
| මෙහෙයුම් ස්කන්ධය | ඉලක්කගත ගෙවීම, දේශීය ස්කන්ධ නීති සහ මාර්ග ප්රවේශය | ඉදිරිපත් කරන ලද වාහන ශ්‍රේණිගත කිරීම, ටේ පදනම සහ සංරචක ශ්‍රේණිගත කිරීම් | වින්‍යාස පත්‍රය සහ ඇක්සල්-ලෝඩ් තොරතුරු |
| භාණ්ඩ ශරීරය | ද්රව්ය, ඝනත්වය, කොටස් ප්රමාණය, උල්ෙල්ඛ සහ ඇලවීමේ ප්රවණතාවය | අභ්යන්තර මානයන්, ඉදිකිරීම්, ටේල්ගේට් සහ ලයිනර් විෂය පථය | අනුමත ශරීර ඇඳීම සහ ද්රව්ය කාලසටහන |
| Powertrain | පටවන ලද අනුක්‍රමණය, දුර, වේගය, උෂ්ණත්වය සහ උන්නතාංශය | එන්ජිම, සම්ප්රේෂණය, ඇක්සල් අනුපාතය සහ සිසිලන වින්යාසය | ප්රකාශිත අපගමනය සමග පිරිවිතර පිරිවිතර |
| හයිඩ්රොලික් | රාජකාරි චක්රය, ඉඟි ප්රදේශය සහ විසර්ජන හැසිරීම | PTO, පොම්පය, සිලින්ඩරය, ටැංකිය, පාලනය සහ ආරක්ෂණ සැකැස්ම | සංරචක කාලසටහන සහ ක්රියාකාරී පරීක්ෂණ වාර්තාව |
| වෙළඳපල අනුකූලතාව | රට, ලියාපදිංචි මාර්ගය, ඉන්ධන සහ සේවා කොන්දේසි | ඉදිරිපත් කරන ලද විමෝචන, තිරිංග, ආලෝකකරණය සහ ලේඛන විෂය පථය | ලේඛන ලේඛනය සහ වගකීම් අනුකෘතිය |
න්‍යාසය සැබෑ ව්‍යාපෘතියකට ඇගයුම බැඳ තබයි. එය බොහෝ විට එකට මිශ්‍ර වී ඇති ප්රශ්න තුනක් ද වෙන් කරයි: ගැනුම්කරුට අවශ්ය දේ, සැපයුම්කරු ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද සහ ගැළපීම සනාථ කරන සාක්ෂි මොනවාද.
පරීක්ෂණ සාක්ෂි මගින් සැබෑ ට්රක් රථය හඳුනාගත යුතුය
සාමාන්‍ය කර්මාන්තශාලා ඡායාරූප නිෂ්පාදන ඒකකයක් තහවුරු නොකරයි. සාක්ෂි පරීක්ෂා කරන ලද වාහනය එහි චැසි හඳුනාගැනීම සහ අනුමත පිරිවිතරයට සම්බන්ධ කළ යුතුය. පරීක්ෂණ වාර්තාවට සමස්ත වින්යාසය, ප්‍රධාන මානයන්, ශරීර සවිකිරීම, ටයර්, තරල කාන්දුවීම්, විදුලි ක්‍රියා, ලාම්පු, කැබ් පාලන, එකඟ වූ විෂය පථය තුළ තිරිංග චෙක්පත්, හයිඩ්රොලික් ක්‍රියාකාරිත්වය, ටේල්ගේට් හැසිරීම සහ දෘශ්‍ය වැඩ කටයුතු ආවරණය කළ හැකිය.
සඳහා ඩොංෆෙන්ග් 6×4 ඩම්ප් ට්රක් රථය, නිෂ්පාදන පිටුව අපේක්ෂිත ආදර්ශ පවුල හඳුනා ගනී. නිෂ්පාදන අනුමැතිය තවමත් අත්සන් කළ වින්යාසය, ඇඳීම් සංශෝධන සහ ලේඛනගත අපගමනය මත රඳා පැවතිය යුතුය. සංරචකයක් සමාන ලෙස ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, සැපයුම්කරු නිෂ්පාදනයට පෙර වෙනස සඳහන් කළ යුතු අතර අනුමැතිය සඳහා අවශ්ය තොරතුරු සැපයිය යුතුය.
නැව්ගත කිරීමට පෙර සාක්ෂි අවසාන උපාංග සහ අමතර කොටස් විෂය පථය ද පෙන්විය යුතුය. නැතිවූ මෙවලම්, පෙරහන්, මුද්‍රා හෝ අත්පොත් සම්භවයේදී මිල අඩු විය හැකි අතර දුරස්ථ ගමනාන්තයක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අපහසු විය හැක. ඡායාරූපවලට සම්බන්ධ ඇසුරුම් ලැයිස්තුවක් එම අවදානම අඩු කරයි.
ගැනුම්කරුවන් නිතරම අසන ප්රශ්න
“රෝද 10 ඩම්ප් ට්රක්” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සෑම විටම එකම බර පැටවීමද?
නැත. මෙම යෙදුම පොදුවේ විස්තර කරන්නේ ටයර් සැකැස්මක් මිස විශ්වීය ගෙවීමේ පන්තියක් නොවේ. වාහන ශ්‍රේණිගත කිරීම, ටේ ස්කන්ධය, ඇක්සල් බෙදා හැරීම, ටයර් සහ ඇක්සල් සීමාවන්, ශරීර සැලසුම සහ ට්රක් රථය ක්‍රියාත්මක වන ස්ථානයට අදාළ නීති මත පැටවීම රඳා පවතී.
පතල් වැඩ සඳහා 6×4 ටිපර් රථයක් සුදුසුද?
පවර්ටේන්, ටයර්, අත්හිටුවීම, බිම් නිෂ්කාශනය සහ ශරීරය රාජකාරියට ගැලපෙන විට නඩත්තු කරන ලද පතල් සහ ඉදිකිරීම් ගෙන යන මාර්ගවලට එය ගැලපේ. ඉතා මෘදු, බෑවුම් සහිත හෝ දැඩි ලෙස අසමාන මාර්ග සඳහා වෙනත් වින්‍යාසයක් අවශ්ය විය හැකිය. මාර්ග දත්ත පිළිතුර තීරණය කළ යුතුය.
ශරීර පරිමාව තෝරා ගත යුත්තේ කෙසේද?
ඉලක්කගත පැටවීම සහ ද්‍රව්‍යයේ යථාර්ථවාදී ලිහිල් ඝනත්වය භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු දළ සහ අක්ෂ සීමාවන්ට එරෙහිව ප්‍රතිඵලය පරීක්ෂා කරන්න. ඝනත්ව විචලනය සහ තාර ස්කන්ධය වෙනස් කරන ඕනෑම ලයිනර් හෝ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ඉඩ දෙන්න. විශාල ශරීරයක් ස්වයංක්‍රීයව වැඩි බරක් සහිත ශරීරයක් නොවේ.
නැව්ගත කිරීමට පෙර පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
වාහන අනන්‍යතාවය තහවුරු කරන්න, පිරිනමන වින්යාසය, මානයන්, ටයර්, බඳ සවිකිරීම, විදුලි ක්‍රියාකාරිත්වය, දෘශ්‍ය කාන්දුවීම්, හයිඩ්රොලික් එසවීම සහ පහත් කිරීම, ටේල්ගේට් ක්‍රියාකාරිත්වය, උපාංග, අමතර කොටස් සහ ලේඛන. එකඟ වූ පරීක්ෂණ සැලැස්ම පරීක්ෂණ ක්‍රමය සහ පිළිගැනීමේ වාර්තාව සඳහන් කළ යුතුය.
ට්රක් රථය කළ යුතු කාර්යය වටා RFQ සකස් කරන්න
මෙහෙයුම් රට, ද්රව්ය සහ ඝනත්ව පරාසය, ඉලක්කගත පැටවීම, පැටවීමේ උපකරණ, ඇදගෙන යා හැකි දුර, උපරිම ශ්‍රේණිය, මාර්ග තත්ත්වය, ටිපින් ප්රදේශය, දිනකට මාරුවීම්, අපේක්ෂිත ශරීර විශේෂාංග, පරීක්ෂණ විෂය පථය, ලේඛන අවශ්‍යතා, ප්රමාණය සහ බෙදා හැරීමේ කවුළුව යවන්න. සම්පූර්ණ පිරිනමන වින්යාසය, යෝජිත ශරීර ඇඳීම, හයිඩ්රොලික් සංරචක කාලසටහන, ඇතුළත් අමතර කොටස්, ලේඛන ලැයිස්තුව සහ ඉල්ලීමෙන් සිදුවන සෑම අපගමනයක්ම ආපසු ලබා දෙන ලෙස සැපයුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.
හරහා එම විස්තර ඉදිරිපත් කළ හැක තාක්ෂණික ව්යාපෘති විමර්ශන පෝරමය. ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රතිචාරයක් මිල සංසන්දනය කිරීමට හෝ නිෂ්පාදන අනුමැතියට පෙර ට්රක් රථයේ තාක්ෂණික සීමාව දෘශ්‍යමාන කළ යුතුය, විශේෂයෙන් “රෝද 10” යන්නෙහි දේශීය අර්ථය සැපයුම්කරුගේ පෙරනිමි වින්‍යාසයෙන් වෙනස් වේ.
