ஒரு DONGFENG 6×4 டம்ப் டிரக்கை "10 வீலர்" என்ற பெயரில் இருந்து மட்டும் தேர்ந்தெடுக்காமல், ஒரு முழுமையான இழுத்துச் செல்லும் அமைப்பாக மதிப்பிட வேண்டும். அந்த சந்தைச் சொல் பொதுவாக ஒரு ஸ்டீயரிங் ஆக்சில் மற்றும் டூயல் டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட டேன்டெம் டிரைன் ரியர் ஆக்சில்கள் கொண்ட மூன்று-ஆக்சில் ரிஜிட் டிரக்கை விவரிக்கிறது, ஆனால் இது சட்டப்பூர்வ பேலோட், உடல் திறன், இயந்திர வெளியீடு அல்லது சாலை ஒப்புதல் ஆகியவற்றை வரையறுக்கவில்லை. சரியான உள்ளமைவு, பொருள் அடர்த்தி, பாதை மேற்பரப்பு மற்றும் சாய்வு, ஏற்றுதல் உபகரணங்கள், டிப்பிங் நிலைமைகள், உள்ளூர் வெகுஜன வரம்புகள், சேவை அணுகல் மற்றும் தேவையான ஆவணங்கள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. வாங்குபவர்கள் முதலில் அந்த உள்ளீடுகளை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் வழங்கப்பட்ட சேஸ், உடல், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட திட்ட விவரக்குறிப்புக்கு எதிராக ஏற்றுக்கொள்ளும் சான்றுகளை ஒப்பிட வேண்டும்.

"10 வீலர்" என்பது பயனுள்ள விளக்கமாகும், திறன் மதிப்பீடு அல்ல

சந்தைகளுக்கு இடையே சக்கர எண்ணிக்கை மொழி மாறுபடும். பல ஏற்றுமதி விசாரணைகளில், "10 வீலர் டம்ப் டிரக்" என்பது புலப்படும் டயர் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது: ஸ்டீயரிங் அச்சில் இரண்டு டயர்கள் மற்றும் இரட்டை டயர்களுடன் இரண்டு பின்புற அச்சுகளில் எட்டு. 6×4 அச்சு சூத்திரம் நான்கு இயக்கப்படும் ஆறு சக்கர நிலைகளை விவரிக்கிறது; அது இன்னும் அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன நிறை அல்லது வண்டி, சேஸ், எரிபொருள், உடல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் உபகரணங்கள் கணக்கிடப்பட்ட பிறகு கிடைக்கும் பேலோடைக் குறிப்பிடவில்லை.

இந்த வேறுபாடு முக்கியமானது, ஏனெனில் கோரப்பட்ட பேலோட், சரக்கு அமைப்பில் போதுமான இடம் இருந்தாலும், சட்ட அல்லது தொழில்நுட்ப வரம்பை மீறலாம். உள்ளூர் விதிமுறைகள், வாகன மதிப்பீடு மற்றும் அச்சுகள், சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் போன்ற உதிரிபாகங்களின் மதிப்பீடுகள் ஆகியவற்றில் பொருந்தக்கூடிய மிகக் குறைந்த வரம்பினால் அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க நிறை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மொத்த நிறை மட்டும் போதுமானதாக இல்லை: டிரக் ஒட்டுமொத்த வரம்பிற்குக் கீழே இருக்கும் போது ஒரு தனி அச்சு ஓவர்லோட் செய்யப்படலாம்.

தி டம்ப் டிரக் தயாரிப்பு வகை பல அச்சு மற்றும் பிராண்ட் விருப்பங்களை வழங்குகிறது, ஆனால் கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட தளவமைப்பு வெளியிடப்படும் முன் கடமையை வரையறுக்க வேண்டும்.

டிரக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் இழுவைச் சுழற்சியை வரையறுக்கவும்

ஒரு ஒலி தேர்வு பொருள் மற்றும் பாதையுடன் தொடங்குகிறது. மணல், மண், மொத்த, தாது, இடிப்பு கழிவு மற்றும் ஈரமான கசடு ஆகியவை அடர்த்தி, சிராய்ப்பு, தாக்கம் மற்றும் ஒட்டும் நடத்தை ஆகியவற்றின் வெவ்வேறு சேர்க்கைகளை விதிக்கின்றன. அவற்றின் விளைவு உடலுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது: ஏற்றப்பட்ட வெகுஜன தரம், பிரேக்கிங் தேவை, டயர் சுமை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சிகளின் போது சேஸ் மீது அழுத்தம் ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது.

பாதைத் தகவலில் ஏற்றப்பட்ட மற்றும் காலியான தூரம், அதிகபட்ச நிலையான சாய்வு, இறுக்கமான திருப்பு பகுதி, மேற்பரப்பு நிலை, எதிர்பார்க்கப்படும் வேகம் மற்றும் பொது-சாலை பயணத்தின் விகிதம் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். சுருக்கப்பட்ட கட்டுமானப் பாதையில் வேலை செய்யும் ஒரு டிரக் மென்மையான சுரங்கச் சாலையில் தேவைப்படும் இழுவை அல்லது தரை அனுமதியை வழங்காது. மாறாக, சாலை-சார்ந்த கட்டமைப்பு கூடுதல் நிறை மற்றும் ரோலிங் எதிர்ப்பைக் கொண்டு செல்லும், இது நடைபாதை போக்குவரத்தில் சிறிய பயனை அளிக்கிறது.

உற்பத்தி இலக்குகளுக்கு முழு சுழற்சி தேவை, ஒரு பயணத்திற்கு பேலோட் மட்டும் அல்ல. ஏற்றுதல் நேரம், வரிசையில் நிற்கும் நேரம், பயணம், இறக்குதல் மற்றும் திரும்பும் நேரம் ஆகியவை ஒரு ஷிப்டுக்கு எத்தனை டன்களை நகர்த்த முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஏற்றி மற்றும் பாதையுடன் பொருந்தக்கூடிய சற்றே சிறிய வாகனம், லோடிங் முகத்தில் காத்திருக்கும், திறமையாகத் திரும்ப முடியாத அல்லது கிரேடுகளில் மெதுவாகப் பயணிக்கும் ஒரு பெரிய டிரக்கை விஞ்சும்.

உடல் அளவு மற்றும் அச்சு விநியோகத்திற்கு எதிராக பேலோட் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்

அடிப்படை பொருள் சரிபார்ப்பு எளிமையானது: தேவையான உடல் அளவு, தளர்வான மொத்த அடர்த்தியால் வகுக்கப்படும் பேலோடுடன் தொடர்புடையது. அடர்த்தி மாறுபடும், உடல் பக்கங்களுக்கு மேலே பொருள் குவிந்து, ஈரமான நிலைகள் வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கும் என்பதால் பொறியியல் முடிவு மிகவும் எளிமையானது. வாங்குபவர்கள் ஒரு நம்பிக்கையான மதிப்பை விட யதார்த்தமான அடர்த்தி வரம்பை வழங்க வேண்டும்.

உடல் நீளம் மற்றும் சுமை மையத்தின் இடம் ஆகியவை அச்சு விநியோகத்தை பாதிக்கின்றன. சுமையை முன்னோக்கி நகர்த்துவது ஸ்டீயரிங் அச்சில் அதிக சுமைகளை ஏற்படுத்தும்; அதை மிகவும் பின்நோக்கி நகர்த்துவது டேன்டெம் குழுவை அதிக சுமை மற்றும் கையாளுதலை மாற்றும். இதனால்தான் பொதுவான பேலோட் க்ளைம் போதாது. சப்ளையர் முன்மொழியப்பட்ட உடல் வரைதல் மற்றும் அச்சு-சுமை கணக்கீடு அல்லது வழங்கப்பட்ட உள்ளமைவுக்கான பிற ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விநியோகச் சரிபார்ப்பை வழங்க வேண்டும்.

தாரே வெகுஜனமும் கவனத்திற்குரியது. தடிமனான தட்டு, கூடுதல் வலுவூட்டல், ஒரு லைனர், பெரிய எரிபொருள் திறன் மற்றும் கனமான பாகங்கள் ஆயுள் அல்லது தன்னாட்சியை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் வெற்று வாகனத்தில் சேர்க்கப்படும் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் ஒரு நிலையான மொத்த நிறைக்குள் கிடைக்கும் பேலோடைக் குறைக்கிறது. சிறந்த உடல் என்பது சரக்கு மற்றும் ஏற்றுதல் முறைக்கு பொருந்தும், கிடைக்கக்கூடிய கனமான கட்டுமானம் அல்ல.

பவர்டிரெய்ன் மற்றும் டிரைவ்லைனை ஏற்றப்பட்ட பாதையுடன் பொருத்தவும்

குதிரைத்திறனை ஒப்பிடுவது எளிதானது மற்றும் தவறாகப் பயன்படுத்துவது எளிது. ஏற்றப்பட்ட தரத்திறன் இயந்திர முறுக்கு, பரிமாற்ற விகிதங்கள், இறுதி இயக்கி விகிதம், டயர் உருட்டல் ஆரம் மற்றும் மொத்த நிறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. குளிரூட்டும் தேவை, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் இயக்க உயரம் ஆகியவை பவர்டிரெய்னின் பொருத்தத்தை பாதிக்கலாம். எனவே RFQ ஆனது குதிரைத்திறன் எண்ணை மட்டும் கேட்காமல் பாதை மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்க வேகத்தை விவரிக்க வேண்டும்.

ஒரு 6×4 டிரைவ்லைன் இரண்டு பின்புற அச்சுகளுக்கும் சக்தியை அனுப்புகிறது, கட்டுமானம் மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் சாலை வேலைகளுக்கு பயனுள்ள இழுவைத் தளத்தை வழங்குகிறது. இது ஒவ்வொரு மேற்பரப்பிற்கும் ஒவ்வொரு 6×4ஐயும் பொருத்தமானதாக மாற்றாது. டயர் பேட்டர்ன், டயர் பிரஷர் பாலிசி, வித்தியாசமான ஏற்பாடு, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சாலை பராமரிப்பு ஆகியவை இழுவை மற்றும் இயக்கத்தை இன்னும் பாதிக்கின்றன. மென்மையான, ஆழமான பழுதடைந்த அல்லது மிகவும் செங்குத்தான வழிகளில் செயல்படும் வாங்குபவர்கள் வேறுபட்ட அச்சு உள்ளமைவு அல்லது நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு வாகனத்தை ஒப்பிட வேண்டும்.

பிரேக்கிங் உபகரணங்களுக்கு அதே பாதை சூழல் தேவை. பிளாட்-ரூட் மேற்கோளில் தோன்றுவதை விட, நீண்ட வம்சாவளியினர் துணை பிரேக்கிங் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவற்றை மிக முக்கியமானதாக மாற்றலாம். இலக்கு சந்தை பிரேக்கிங், லைட்டிங், அண்டர்ரன் பாதுகாப்பு, உமிழ்வுகள் அல்லது பிற சாலை-வாகனத் தேவைகளையும் பரிந்துரைக்கலாம். இந்த உருப்படிகள் வேறு எங்காவது வழங்கப்பட்ட வாகனத்திலிருந்து நகலெடுக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக, செயல்படும் உண்மையான நாட்டிற்கு உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

உடல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஒரு டிப்பிங் பொறிமுறையை உருவாக்குகின்றன

பொருந்தக்கூடிய உடல், கீல், சப்ஃப்ரேம், சிலிண்டர், பம்ப், PTO, தொட்டி, வால்வுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவை பொருந்தக்கூடிய அசெம்பிளியாக வேலை செய்ய வேண்டும். உடல் அளவு மற்றும் சுமை மையம் தூக்கும் சக்தியை பாதிக்கிறது. சிலிண்டர் வடிவியல் லிஃப்ட்டின் ஆரம்ப நிலை, இறுதிக் கோணம் மற்றும் பெருகிவரும் கட்டமைப்பின் மூலம் பரவும் சக்திகளை பாதிக்கிறது. பம்ப் ஓட்டம் சுழற்சி நேரத்தை பாதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் அழுத்தம் திறன் மற்றும் நிவாரண அமைப்புகள் அமைப்பை அதன் வடிவமைப்பு வரம்புகளுக்குள் பாதுகாக்கின்றன.

டெயில்கேட் தேர்வு பொருள் மற்றும் வெளியேற்ற பகுதிக்கு பொருந்த வேண்டும். தாராளமாகப் பாயும் மொத்தத்திற்கு வேலை செய்யும் வடிவமைப்பு, ஈரமான அல்லது ஒத்திசைவான சரக்குகளுடன் வித்தியாசமாக நடந்துகொள்ளலாம். ஆபரேட்டரால் கணிக்கக்கூடிய வகையில் சுமைகளை வெளியிட முடியும், மேலும் முன்மொழியப்பட்ட டிப்பிங் கோணத்தை உடல் வடிவியல் மற்றும் பொருள் நடத்தையுடன் ஒன்றாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

சேவை அணுகல் விவரக்குறிப்பின் ஒரு பகுதியாகும். வடிகட்டிகள், குழல்களை, முத்திரைகள் மற்றும் முக்கிய ஹைட்ராலிக் கூறுகள் அடையாளம் காணக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பு புள்ளிகள் நிறுவப்பட்ட உடலால் தடுக்கப்படக்கூடாது. தொலைநிலை திட்டங்களுக்கு, உள்ளூர் ஆதரவு இல்லாத துணைப் பொருட்களை விட ஆரம்ப உதிரி பாகங்களின் பட்டியல் மிகவும் மதிப்புமிக்கதாக இருக்கும்.

டிப்பிங் ஸ்திரத்தன்மை என்பது இயக்கத் தேவை, விருப்ப அம்சம் அல்ல

உயர்த்தப்பட்ட டம்ப் உடல் ஈர்ப்பு மையத்தை மேல்நோக்கி நகர்த்துகிறது. குறுக்கு சாய்வு, மென்மையான தரை, சீரற்ற ஏற்றுதல், பொருள் ஒரு பக்கத்தில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் மோசமான டயர் ஆதரவு பின்னர் நிலைத்தன்மையை குறைக்கலாம். பாதுகாப்பான டிப்பிங்கிற்கு உறுதியான, சமதளம், போதுமான மேல்நிலை அனுமதி மற்றும் கடுமையான பக்க ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்காமல் வெளியேற்றக்கூடிய சுமை தேவைப்படுகிறது.

இந்த இயக்க நிலைமைகள் கொள்முதல் செய்வதையும் பாதிக்கின்றன. ஒட்டும் பொருளைக் கையாளும் திட்டத்திற்கு பொருத்தமான உடல் வடிவம், லைனர் அல்லது வெளியேற்ற உதவி தேவைப்படலாம். கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டிப்பிங் பகுதிகளைக் கொண்ட தளத்திற்கு வேறு உடல் நீளம் அல்லது இறக்குதல் திட்டம் தேவைப்படலாம். தளக் கட்டுப்பாடுகள், பயிற்சியளிக்கப்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் தேவையை எந்த டிரக் உள்ளமைவும் அகற்றாது, ஆனால் அறியப்பட்ட நிலைமைகளை நிர்வகிப்பதை உபகரணங்கள் கடினமாக்கக்கூடாது.

ஏற்றுச் சோதனையானது உயர்த்துதல், பிடிப்பது, குறைத்தல், டெயில்கேட் செயல்பாடு, கசிவு மற்றும் கட்டுப்பாடு நடத்தை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க முடியும். இது ஒவ்வொரு வயல் நிலையையும் மீண்டும் உருவாக்க முடியாது. இயக்க கையேடு, தள நடைமுறை மற்றும் ஆணையிடுதல் பயிற்சி ஆகியவை மீதமுள்ள எல்லையை சேவையில் கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

ஒரு நடைமுறை மதிப்பீட்டு அணி

மேட்ரிக்ஸ் மதிப்பீட்டை உண்மையான திட்டத்துடன் இணைக்கிறது. இது பெரும்பாலும் ஒன்றாக கலந்திருக்கும் மூன்று கேள்விகளையும் பிரிக்கிறது: வாங்குபவருக்கு என்ன தேவை, சப்ளையர் என்ன வழங்குகிறார் மற்றும் பொருத்தத்தை நிரூபிக்கும் சான்றுகள்.

ஆய்வு சான்றுகள் உண்மையான டிரக்கை அடையாளம் காண வேண்டும்

பொதுவான தொழிற்சாலை புகைப்படங்கள் உற்பத்தி அலகு உறுதிப்படுத்தவில்லை. சான்றுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்ட வாகனத்தை அதன் சேஸ் அடையாளம் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்புடன் இணைக்க வேண்டும். ஆய்வுப் பதிவேடு ஒட்டுமொத்த உள்ளமைவு, முக்கிய பரிமாணங்கள், உடல் பொருத்துதல், டயர்கள், திரவக் கசிவுகள், மின் செயல்பாடுகள், விளக்குகள், வண்டிக் கட்டுப்பாடுகள், ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட எல்லைக்குள் பிரேக்கிங் காசோலைகள், ஹைட்ராலிக் செயல்பாடு, டெயில்கேட் நடத்தை மற்றும் புலப்படும் வேலைப்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும்.

க்கான டோங்ஃபெங் 6×4 டம்ப் டிரக், தயாரிப்புப் பக்கம் நோக்கம் கொண்ட மாதிரி குடும்பத்தை அடையாளம் காட்டுகிறது. உற்பத்தி ஒப்புதல் இன்னும் கையொப்பமிடப்பட்ட உள்ளமைவு, வரைதல் திருத்தங்கள் மற்றும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட விலகல்கள் ஆகியவற்றை நம்பியிருக்க வேண்டும். ஒரு கூறு சமமானதாக வழங்கப்பட்டால், சப்ளையர் உற்பத்திக்கு முன் மாற்றத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும் மற்றும் ஒப்புதலுக்குத் தேவையான தகவலை வழங்க வேண்டும்.

ஏற்றுமதிக்கு முந்தைய சான்றுகள் இறுதி துணை மற்றும் உதிரி பாகங்களின் நோக்கத்தையும் காட்ட வேண்டும். விடுபட்ட கருவிகள், வடிப்பான்கள், முத்திரைகள் அல்லது கையேடுகள் தோற்றத்தில் மலிவானதாக இருக்கலாம் மற்றும் தொலைதூர இலக்கை மாற்றுவது கடினம். புகைப்படங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பேக்கிங் பட்டியல் அந்த ஆபத்தை குறைக்கிறது.

வாங்குபவர்கள் அடிக்கடி கேட்கும் கேள்விகள்

"10 வீலர் டம்ப் டிரக்" என்பது எப்போதும் ஒரே பேலோடைக் குறிக்குமா?

எண். இந்த வார்த்தை பொதுவாக டயர் ஏற்பாட்டைக் குறிக்கிறது, உலகளாவிய பேலோட் வகுப்பு அல்ல. பேலோடு என்பது வாகன மதிப்பீடு, டேர் மாஸ், ஆக்சில் விநியோகம், டயர் மற்றும் ஆக்சில் வரம்புகள், உடல் வடிவமைப்பு மற்றும் டிரக் இயங்கும் இடத்தில் பொருந்தும் சட்டங்களைப் பொறுத்தது.

6×4 டம்ப் டிரக் என்னுடைய வேலைக்கு ஏற்றதா?

பவர்டிரெய்ன், டயர்கள், சஸ்பென்ஷன், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் பாடி ஆகியவை கடமைக்கு பொருத்தமாக இருக்கும் போது, பராமரிக்கப்படும் சுரங்க மற்றும் கட்டுமான சாலைகளுக்கு இது பொருந்தும். மிகவும் மென்மையான, செங்குத்தான அல்லது கடுமையான சீரற்ற பாதைகளுக்கு மற்றொரு உள்ளமைவு தேவைப்படலாம். பாதை தரவு பதிலை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

உடல் அளவை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?

இலக்கு பேலோட் மற்றும் பொருளின் யதார்த்தமான தளர்வான அடர்த்தியைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் மொத்த மற்றும் அச்சு வரம்புகளுக்கு எதிராக முடிவைச் சரிபார்க்கவும். அடர்த்தி மாறுபாடு மற்றும் டேர் மாஸை மாற்றும் லைனர் அல்லது வலுவூட்டல் ஆகியவற்றை அனுமதிக்கவும். ஒரு பெரிய உடல் தானாக அதிக-பேலோட் உடல் அல்ல.

ஏற்றுமதிக்கு முன் என்ன ஆய்வு செய்ய வேண்டும்?

வாகன அடையாளத்தை உறுதிப்படுத்தவும், வழங்கப்படும் கட்டமைப்பு, பரிமாணங்கள், டயர்கள், பாடி மவுண்டிங், மின் செயல்பாடுகள், தெரியும் கசிவுகள், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டிங் மற்றும் குறைத்தல், டெயில்கேட் செயல்பாடு, பாகங்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஆவணங்கள். ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுத் திட்டம் சோதனை முறை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் பதிவைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

டிரக் செய்ய வேண்டிய வேலையைச் சுற்றி RFQ ஐத் தயாரிக்கவும்

செயல்படும் நாடு, பொருள் மற்றும் அடர்த்தி வரம்பு, இலக்கு பேலோட், ஏற்றுதல் உபகரணங்கள், இழுத்துச் செல்லும் தூரம், அதிகபட்ச சாய்வு, சாலை நிலை, டிப்பிங் பகுதி, ஒரு நாளைக்கு ஷிப்ட்கள், விரும்பிய உடல் அம்சங்கள், ஆய்வு நோக்கம், ஆவணத் தேவைகள், அளவு மற்றும் விநியோக சாளரம் ஆகியவற்றை அனுப்பவும். வழங்கப்பட்ட முழு உள்ளமைவு, முன்மொழியப்பட்ட உடல் வரைதல், ஹைட்ராலிக் கூறு அட்டவணை, சேர்க்கப்பட்ட உதிரிபாகங்கள், ஆவணப் பட்டியல் மற்றும் கோரிக்கையிலிருந்து ஒவ்வொரு விலகல் ஆகியவற்றைத் திருப்பித் தருமாறு சப்ளையரிடம் கேளுங்கள்.

மூலம் அந்த விவரங்களை சமர்ப்பிக்கலாம் தொழில்நுட்ப திட்ட விசாரணை படிவம். ஒரு பயனுள்ள பதில் டிரக்கின் தொழில்நுட்ப எல்லையை விலை ஒப்பீடு அல்லது உற்பத்தி ஒப்புதலுக்கு முன் தெரியும்படி செய்ய வேண்டும், குறிப்பாக "10 சக்கர வாகனம்" என்பதன் உள்ளூர் அர்த்தம் சப்ளையர் இயல்புநிலை உள்ளமைவிலிருந்து வேறுபடும்.