DONGFENG 6×4 ինքնաթափ մեքենան պետք է գնահատվի որպես բեռնափոխադրման ամբողջական համակարգ, որը չի ընտրվել միայն «10 անիվների» անվանումից: Այդ շուկայական տերմինը սովորաբար նկարագրում է եռասռնանի կոշտ բեռնատար՝ մեկ ղեկային առանցքով և հետևի հետևի առանցքներով, որոնք տեղադրված են երկակի անվադողերով, սակայն այն չի սահմանում օրինական ծանրաբեռնվածությունը, թափքի հզորությունը, շարժիչի հզորությունը կամ ճանապարհի հաստատումը: Ճիշտ կոնֆիգուրացիան կախված է նյութի խտությունից, երթուղու մակերևույթից և գրադիենտից, բեռնման սարքավորումներից, թեքման պայմաններից, տեղական զանգվածի սահմաններից, ծառայության հասանելիությունից և պահանջվող փաստաթղթերից: Գնորդները պետք է նախ հաստատեն այդ տվյալները, այնուհետև համեմատեն առաջարկվող շասսիի, թափքի, հիդրավլիկ համակարգի և ընդունման ապացույցները մեկ վերահսկվող նախագծի հետ կապված:
«10 անիվը» օգտակար նկարագրություն է, այլ ոչ թե հզորության գնահատական
Անիվների հաշվարկի լեզուն տարբերվում է շուկաներից: Արտահանման բազմաթիվ հարցումներում «10 անիվներով ինքնաթափ մեքենան» վերաբերում է անվադողերի տեսանելի թվին. երկու անվադողեր ղեկի առանցքի վրա և ութ երկու հետևի առանցքների վրա՝ կրկնակի անվադողերով: 6×4 առանցքի բանաձևը նկարագրում է անիվի վեց դիրք՝ չորս շարժիչով; այն դեռևս չի նշում մեքենայի թույլատրելի համախառն զանգվածը կամ բեռնատարը, որը հասանելի է խցիկի, շասսիի, վառելիքի, թափքի և հիդրավլիկ սարքավորումների հաշվարկից հետո:
Այս տարբերությունը կարևոր է, քանի որ պահանջվող ծանրաբեռնվածությունը կարող է գերազանցել իրավական կամ տեխնիկական սահմանը, նույնիսկ այն դեպքում, երբ բեռնատարը բավականաչափ տարածք ունի: Թույլատրելի աշխատանքային զանգվածը սահմանափակվում է տեղական կանոնակարգերի, տրանսպորտային միջոցների վարկանիշի և բաղադրիչների գնահատականներով, ինչպիսիք են առանցքները, անիվները և անվադողերը: Միայն համախառն զանգվածը նույնպես բավարար չէ. առանձին առանցք կարող է ծանրաբեռնվել, մինչդեռ բեռնատարը մնում է ընդհանուր սահմանից ցածր:
Այն ինքնաթափ բեռնատարի արտադրանքի կատեգորիա ապահովում է առանցքի և ապրանքանիշի մի քանի տարբերակներ, սակայն գնման առանձնահատկությունը պետք է սահմանի պարտականությունը՝ նախքան որոշակի դասավորության թողարկումը:
Նախքան բեռնատարը ընտրելը, սահմանեք բեռնափոխադրման ցիկլը
Ձայնի ընտրությունը սկսվում է նյութից և երթուղուց: Ավազը, հողը, ագրեգատը, հանքաքարը, քանդման թափոնները և խոնավ տիղմը առաջացնում են խտության, քայքայման, ազդեցության և կպչունության տարբեր համակցություններ: Նրանց ազդեցությունը տարածվում է մարմնից դուրս. բեռնված զանգվածը փոխում է դասակարգման աստիճանը, արգելակման պահանջարկը, անվադողերի ծանրաբեռնվածությունը և շասսիի վրա դրված սթրեսը կրկնվող ցիկլերի ընթացքում:
Երթուղու մասին տեղեկատվությունը պետք է ներառի բեռնված և դատարկ հեռավորությունը, առավելագույն կայուն գրադիենտը, ամենախիտ շրջադարձի տարածքը, մակերեսի վիճակը, ակնկալվող արագությունը և հանրային ճանապարհների երթևեկության համամասնությունը: Բեռնատարը, որն աշխատում է խտացված շինարարական երթուղու վրա, կարող է չապահովել ականային փափուկ ճանապարհի վրա անհրաժեշտ ձգում կամ գետնից մաքրում: Ընդհակառակը, արտաճանապարհային կողմնորոշված կոնֆիգուրացիան կարող է կրել լրացուցիչ զանգված և պտտվող դիմադրություն, որը քիչ օգուտ է բերում ասֆալտապատ տրանսպորտին:
Արտադրության թիրախներին անհրաժեշտ է ամբողջ ցիկլը, ոչ միայն մեկ ուղևորության բեռնվածությունը: Բեռնման ժամանակը, հերթերը, ճանապարհորդությունը, բեռնաթափումը և վերադարձի ժամանակը որոշում են, թե որքան տոննա կարող է շարժվել նավատորմը մեկ հերթափոխով: Մի փոքր փոքր մեքենան, որը համապատասխանում է բեռնիչին և երթուղուն, կարող է գերազանցել ավելի մեծ բեռնատարին, որը սպասում է բեռնման երեսին, չի կարող արդյունավետ շրջվել կամ դանդաղ է շարժվում աստիճաններով:
Օգտակար բեռը պետք է ստուգվի մարմնի ծավալի և առանցքի բաշխման նկատմամբ
Նյութերի հիմնական ստուգումը պարզ է. մարմնի պահանջվող ծավալը կապված է ծանրաբեռնվածության հետ՝ բաժանված ազատ զանգվածային խտության վրա: Ինժեներական որոշումը ավելի քիչ պարզ է, քանի որ խտությունը տարբեր է, նյութը կարող է կուտակվել մարմնի կողմերից վեր, իսկ խոնավ պայմանները կարող են մեծացնել զանգվածը: Գնորդները պետք է ապահովեն իրատեսական խտության միջակայք, այլ ոչ թե մեկ լավատեսական արժեք:
Մարմնի երկարությունը և բեռնվածքի կենտրոնի գտնվելու վայրը ազդում են առանցքի բաշխման վրա: Բեռը առաջ տեղափոխելը կարող է ծանրաբեռնել ղեկի առանցքը. այն շատ հեռու տեղափոխելը կարող է ծանրաբեռնել տանդեմի խումբը և փոխել կառավարումը: Ահա թե ինչու ընդհանուր բեռի պահանջը բավարար չէ: Մատակարարը պետք է ներկայացնի մարմնի առաջարկվող գծագիր և առանցքի բեռի հաշվարկ կամ բաշխման այլ փաստաթղթավորված ստուգում առաջարկվող կոնֆիգուրացիայի համար:
Ուշադրության է արժանի նաև տարայի զանգվածը։ Ավելի հաստ թիթեղը, լրացուցիչ ամրացումը, միջնապատը, վառելիքի ավելի մեծ տարողունակությունը և ծանր պարագաները կարող են մեծացնել երկարակեցությունը կամ ինքնավարությունը, սակայն դատարկ մեքենային ավելացված յուրաքանչյուր կիլոգրամը նվազեցնում է ֆիքսված համախառն զանգվածում առկա օգտակար բեռը: Լավագույն մարմինը այն է, որը համապատասխանում է բեռի և բեռնման եղանակին, այլ ոչ թե պարզապես առկա ամենածանր կառուցվածքին:
Համապատասխանեցրեք ուժային համակարգը և շարժիչ գիծը բեռնված երթուղու հետ
Ձիաուժը հեշտ է համեմատել և հեշտ է չարաշահել: Բեռնված դասավորությունը կախված է շարժիչի ոլորող մոմենտից, փոխանցման գործակիցներից, շարժիչի վերջնական հարաբերակցությունից, անվադողերի շարժման շառավղից և համախառն զանգվածից: Սառեցման պահանջարկը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը և աշխատանքային բարձրությունը նույնպես կարող են ազդել ուժային համակարգի համապատասխանության վրա: Հետևաբար, ԳՀՀ-ն պետք է նկարագրի երթուղին և սպասվող գործառնական արագությունը, այլ ոչ թե պահանջի միայն ձիաուժի թիվը:
6×4 շարժիչ գիծը ուժ է ուղարկում հետևի երկու առանցքներին՝ ապահովելով օգտակար քարշիչ հիմք շինարարության և բեռնատար ճանապարհների համար: Այն չի դարձնում յուրաքանչյուր 6×4-ը հարմար յուրաքանչյուր մակերեսի համար: Անվադողերի մոդելը, անվադողերի ճնշման քաղաքականությունը, դիֆերենցիալ դասավորությունը, կախոցը և ճանապարհի սպասարկումը դեռևս ազդում են ձգման և շարժունակության վրա: Փափուկ, խորը ճեղքված կամ շատ զառիթափ երթուղիներով աշխատող գնորդները կարող են համեմատել առանցքի այլ կոնֆիգուրացիան կամ հատուկ պատրաստված արտաճանապարհային մեքենան:
Արգելակման սարքավորումներին անհրաժեշտ է նույն երթուղու համատեքստը: Երկար վայրէջքները կարող են ավելի կարևոր դարձնել օժանդակ արգելակումը և ջերմային կառավարումը, քան դրանք երևում են հարթ երթուղու գնանշման մեջ: Նպատակային շուկան կարող է նաև սահմանել արգելակման, լուսավորության, վազքից պաշտպանվելու, արտանետումների կամ ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների այլ պահանջներ: Այս տարրերը պետք է հաստատվեն իրական գործող երկրի համար, այլ ոչ թե պատճենվեն այլ վայրում մատակարարված մեքենայից:
Մարմինը և հիդրավլիկ համակարգը կազմում են մեկ թեքման մեխանիզմ
Մարմինը, կրունկը, ենթաշրջանակը, որտեղ կիրառելի է, բալոնը, պոմպը, PTO-ն, բաքը, փականները և կառավարման համակարգը պետք է աշխատեն որպես համապատասխան հավաքույթ: Մարմնի չափը և բեռի կենտրոնը ազդում են բարձրացնող ուժի վրա: Մխոցների երկրաչափությունը ազդում է բարձրացման վաղ փուլի, վերջնական անկյունի և մոնտաժային կառուցվածքի միջոցով փոխանցվող ուժերի վրա: Պոմպի հոսքը ազդում է ցիկլի ժամանակի վրա, մինչդեռ ճնշման հնարավորությունը և ռելիեֆի կարգավորումները պաշտպանում են համակարգը իր նախագծային սահմաններում:
Պոչամբարի ընտրությունը պետք է համապատասխանի նյութի և արտահոսքի տարածքին: Դիզայնը, որն աշխատում է ազատ հոսող ագրեգատի համար, կարող է տարբեր կերպ վարվել թաց կամ համակցված բեռների հետ: Օպերատորը պետք է կարողանա կանխատեսելիորեն ազատել բեռը, և առաջարկվող թեքման անկյունը պետք է հաշվի առնել մարմնի երկրաչափության և նյութի վարքագծի հետ միասին:
Ծառայության հասանելիությունը ճշգրտման մի մասն է: Զտիչները, գուլպաները, կնիքները և հիմնական հիդրավլիկ բաղադրիչները պետք է նույնական լինեն, իսկ սպասարկման կետերը չպետք է խոչընդոտվեն տեղադրված մարմնի կողմից: Հեռավոր նախագծերի համար պահեստամասերի սկզբնական ցուցակը կարող է ավելի արժեքավոր լինել, քան տեղական աջակցություն չունեցող աքսեսուարը:
Թեքման կայունությունը գործառնական պահանջ է, այլ ոչ կամընտիր հատկանիշ
Բարձրացված աղբի մարմինը տեղափոխում է համակցված ծանրության կենտրոնը դեպի վեր: Խաչաձև թեքությունը, փափուկ հողը, անհավասար բեռնվածությունը, նյութի մի կողմը կպչելը և անվադողերի վատ աջակցությունը կարող են նվազեցնել կայունությունը: Անվտանգ թեքման համար պահանջվում է ամուր, հարթ հող, համապատասխան վերևից ազատություն և բեռ, որը կարող է լիցքաթափվել առանց կողմնակի ծանր անհավասարակշռություն ստեղծելու:
Գործառնական այս պայմանները նույնպես ազդում են գնումների վրա: Կպչուն նյութը մշակող ծրագրին կարող է անհրաժեշտ լինել համապատասխան մարմնի ձև, երեսպատում կամ արտահոսքի օգնություն: Հանգույցի սահմանափակ տարածքներով տեղանքը կարող է պահանջել մարմնի տարբեր երկարություն կամ բեռնաթափման պլան: Բեռնատարի ոչ մի կոնֆիգուրացիա չի վերացնում տեղանքի հսկողության, վերապատրաստված շահագործման և սպասարկման անհրաժեշտությունը, սակայն սարքավորումները չպետք է դժվարացնեն հայտնի պայմանները կառավարելը:
Ընդունման թեստը կարող է ստուգել բարձրացումը, պահումը, իջեցումը, հետևի դարպասի աշխատանքը, արտահոսքը և վերահսկման վարքը: Այն չի կարող վերարտադրել դաշտի բոլոր պայմանները: Շահագործման ձեռնարկը, տեղամասի ընթացակարգը և շահագործման հանձնելու ուսուցումը պետք է օգտագործեն մնացած սահմանները:
Գործնական գնահատման մատրիցա
| Որոշման տարածք | Ծրագրի ներդրում | Մատակարարի հաստատում | Ապացույց մինչև ազատումը |
| Գործող զանգված | Թիրախային ծանրաբեռնվածություն, տեղական զանգվածային կանոններ և երթուղու մուտք | Առաջարկվող տրանսպորտային միջոցների վարկանիշը, տարայի հիմքը և բաղադրիչների վարկանիշները | Կազմաձևման թերթիկ և առանցքի բեռի մասին տեղեկատվություն |
| Բեռնատար մարմին | Նյութ, խտություն, բեկորների չափ, քայքայումի և կպչունության միտում | Ներքին չափսեր, կոնստրուկցիա, պոչամբարի և երեսպատման շրջանակ | Հաստատված մարմնի նկարչություն և նյութերի ժամանակացույց |
| Էլեկտրաշարժիչ | Բեռնված գրադիենտ, հեռավորություն, արագություն, ջերմաստիճան և բարձրություն | Շարժիչ, փոխանցում, առանցքի հարաբերակցություն և հովացման կոնֆիգուրացիա | Առաջարկվում է հստակեցում հայտարարված շեղումներով |
| Հիդրավլիկա | Աշխատանքային ցիկլը, թեքման տարածքը և արտանետման վարքագիծը | PTO, պոմպ, բալոն, բաք, հսկողություն և պաշտպանություն | Բաղադրիչների ժամանակացույցը և ֆունկցիոնալ փորձարկման գրառումը |
| Շուկայի համատեղելիություն | Երկիր, գրանցման երթուղի, վառելիք և սպասարկման պայմաններ | Առաջարկվող արտանետումների, արգելակման, լուսավորության և փաստաթղթերի շրջանակ | Փաստաթղթերի ռեգիստր և պատասխանատվության մատրիցա |
Մատրիցը գնահատումը կապված է իրական նախագծի հետ: Այն նաև առանձնացնում է երեք հարց, որոնք հաճախ խառնվում են իրար.
Ստուգման ապացույցները պետք է բացահայտեն իրական բեռնատարը
Գործարանի ընդհանուր լուսանկարները չեն հաստատում արտադրական միավորը: Ապացույցները պետք է միացնեն ստուգված մեքենան նրա շասսիի նույնականացմանը և հաստատված բնութագրին: Ստուգման գրառումը կարող է ներառել ընդհանուր կոնֆիգուրացիան, հիմնական չափերը, թափքի մոնտաժը, անվադողերը, հեղուկի արտահոսքը, էլեկտրական գործառույթները, լամպերը, խցիկի հսկիչները, արգելակման ստուգումները համաձայնեցված շրջանակում, հիդրավլիկ աշխատանքը, հետևի դարպասի վարքը և տեսանելի վարպետությունը:
Համար DONGFENG 6×4 ինքնաթափ, արտադրանքի էջը նույնականացնում է նախատեսված մոդելի ընտանիքը: Արտադրության հաստատումը դեռևս պետք է հիմնվի ստորագրված կազմաձևերի, գծագրերի վերանայումների և փաստաթղթավորված շեղումների վրա: Եթե բաղադրիչն առաջարկվում է որպես համարժեք, մատակարարը պետք է նշի փոփոխությունը նախքան արտադրությունը և տրամադրի հաստատման համար անհրաժեշտ տեղեկատվությունը:
Նախքան առաքման ապացույցները պետք է նաև ցույց տան լրասարքի և պահեստամասերի վերջնական շրջանակը: Բացակայող գործիքները, ֆիլտրերը, կնիքները կամ ձեռնարկները կարող են սկզբում էժան լինել և դժվար է փոխարինել հեռավոր վայրում: Լուսանկարների հետ կապված փաթեթավորման ցուցակը նվազեցնում է այդ ռիսկը:
Հաճախ գնորդները տալիս են հարցեր
Արդյո՞ք «10 անիվային ինքնաթափ բեռնատարը» միշտ նշանակում է նույն բեռը:
Ոչ: Տերմինը սովորաբար նկարագրում է անվադողերի դասավորությունը, այլ ոչ թե ունիվերսալ բեռնվածքի դասը: Օգտակար բեռը կախված է մեքենայի վարկանիշից, տարայի զանգվածից, առանցքների բաշխվածությունից, անվադողերի և առանցքների սահմաններից, մարմնի կառուցվածքից և բեռնատարի աշխատանքի վայրում կիրառվող օրենքներից:
Արդյո՞ք 6×4 չափսի ինքնաթափ մեքենան հարմար է հանքի աշխատանքի համար:
Այն կարող է համապատասխանել պահպանվող հանքավայրերի և շինարարական բեռնատար ճանապարհներին, երբ ուժային համակարգը, անվադողերը, կախոցը, գետնից ազատությունը և թափքը համապատասխանում են աշխատանքին: Շատ փափուկ, զառիթափ կամ խիստ անհավասար երթուղիները կարող են պահանջել այլ կոնֆիգուրացիա: Երթուղու տվյալները պետք է որոշեն պատասխանը:
Ինչպե՞ս պետք է ընտրել մարմնի ծավալը:
Օգտագործեք թիրախային ծանրաբեռնվածությունը և նյութի իրատեսական չամրացված խտությունը, այնուհետև ստուգեք արդյունքը համախառն և առանցքների սահմաններում: Թույլ տվեք խտության տատանումներ և ցանկացած երեսպատում կամ ամրացում, որը փոխում է տարայի զանգվածը: Ավելի մեծ մարմինը ինքնաբերաբար ավելի բարձր բեռնվածությամբ մարմին չէ:
Ինչ պետք է ստուգվի առաքումից առաջ:
Հաստատեք մեքենայի ինքնությունը, առաջարկվող կոնֆիգուրացիան, չափերը, անվադողերը, թափքի մոնտաժը, էլեկտրական գործառույթները, տեսանելի արտահոսքերը, հիդրավլիկ բարձրացումը և իջեցումը, հետևի դարպասի աշխատանքը, պարագաները, պահեստամասերը և փաստաթղթերը: Համաձայնեցված ստուգման պլանում պետք է նշվի փորձարկման մեթոդը և ընդունման գրառումը:
Պատրաստեք RFQ-ն այն աշխատանքի շուրջ, որը պետք է կատարի բեռնատարը
Ուղարկեք գործող երկիրը, նյութի և խտության տիրույթը, թիրախային ծանրաբեռնվածությունը, բեռնման սարքավորումները, բեռնափոխադրման հեռավորությունը, առավելագույն գրադիենտը, ճանապարհի վիճակը, շրջադարձային տարածքը, օրական հերթափոխը, մարմնի ցանկալի առանձնահատկությունները, ստուգման շրջանակը, փաստաթղթերի պահանջները, քանակությունը և առաքման պատուհանը: Խնդրեք մատակարարին վերադարձնել առաջարկվող ամբողջական կոնֆիգուրացիան, առաջարկվող մարմնի գծագրությունը, հիդրավլիկ բաղադրիչների ժամանակացույցը, ներառված պահեստամասերը, փաստաթղթերի ցանկը և պահանջից յուրաքանչյուր շեղում:
Այդ մանրամասները կարող են ներկայացվել միջոցով տեխնիկական նախագծի հարցման ձև. Օգտակար պատասխանը պետք է տեսանելի դարձնի բեռնատարի տեխնիկական սահմանը նախքան գների համեմատությունը կամ արտադրության հաստատումը, հատկապես, երբ «10 անիվների» տեղական նշանակությունը տարբերվում է մատակարարի լռելյայն կազմաձևից:
