Pêdivî ye ku kamyonek DONGFENG 6 × 4 wekî pergalek bêkêmasî ya barkirinê were nirxandin, ne ku tenê ji navê "10 wheeler" were hilbijartin. Ew têgîna bazarê bi gelemperî kamyonek hişk a sê-axek bi yek eksê rêvekirinê û axên paşîn ên tandem ên ku bi lastîkên dualî ve girêdayî ye diyar dike, lê ew barkirina qanûnî, kapasîteya laş, hilberîna motorê an pejirandina rê diyar nake. Veavakirina rast bi tîrêjiya materyalê, rûbera rê û berjêr, alavên barkirinê, şert û mercên barkirinê, sînorên girseyî yên herêmî, gihîştina karûbar û belgeyên pêwîst ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku kiryar pêşî wan têketinan piştrast bikin, dûv re şasiya pêşkêşkirî, laş, pergala hîdrolîk û delîlên pejirandinê li hember yek taybetmendiya projeya kontrolkirî bidin ber hev.

"10 wheeler" ravekek bikêr e, ne nirxek kapasîteyê ye

Zimanê jimartina tekeran di navbera bazaran de diguhere. Di gelek lêpirsînên îxracatê de, "10 kamyonên barhilgir" jimareya lastîkên xuyayî vedibêje: du tekerên li ser eksê rêwerdanê û heşt li ser du eksên paşîn ên bi tekerên dualî. Formula eksê 6 × 4 şeş pozîsyonên teker bi çar ajotinê diyar dike; Ew hîn jî girseya giştî ya wesayîtê ya destûr an bargiraniya ku heye piştî ku kabin, şasî, sotemenî, laş û alavên hîdrolîk têne jimartin diyar nake.

Ev cûdahî girîng e ji ber ku bargiraniyek tê xwestin dikare ji sînorê qanûnî an teknîkî derbas bibe tewra gava ku laşê bargiran têra cîh hebe. Girseya xebitandinê ya destûrkirî di nav rêzikên herêmî de, pîvana wesayîtê û pîvanên pêkhateyên wekî ax, çerx û tirênan de ji hêla herî kêm sînorê pêkanînê ve tê asteng kirin. Girseya giştî tenê jî têrê nake: dema ku kamyon di binê sînorê giştî de bimîne, axek kesane dikare zêde were barkirin.

The kategoriya hilberê barkêşê gelek vebijarkên axle û marqeyê peyda dike, lê divê diyardeya kirînê berî ku nexşeyek taybetî were berdan, erkê diyar bike.

Berî hilbijartina kamyonê çerxa barkirinê diyar bikin

Hilbijartina deng bi materyal û rê dest pê dike. Qûm, ax, tevhevî, ore, bermayên hilweşandinê û lûleya şil hevbendiyên cihêreng ên tîrêjî, hejandin, bandor û tevgerê zeliqandinê ferz dikin. Bandora wan ji laşê wêdetir dirêj dibe: girseya barkirî derecebûnê, daxwaza firnê, barkirina lastîk û stresa ku li ser şansê di dema çerxên dubare de tê diguhezîne.

Pêdivî ye ku agahdariya rêwîtiyê dûrahiya barkirî û vala, pilana herî zêde ya domdar, devera zivirîna herî teng, rewşa rûkalê, leza çaverêkirî û rêjeya rêwîtiya riya giştî bihewîne. Kamyonek ku li ser rêgezek avahîsaziyê ya tevlihev dixebitîne dibe ku li ser rêyek mînera nerm kêşana an paqijkirina erdê ya ku hewce dike peyda neke. Berevajî vê, konfigurasyonek li derveyî rê dikare girseyek zêde û berxwedana gerokê hilgire ku di veguheztina asfaltkirî de feydeya hindik peyda dike.

Armancên hilberînê hewceyê çerxa tevahî ne, ne tenê barkirina her rêwîtiyê. Dema barkirinê, rêzgirtin, rêwîtî, barkirin û dema vegerê diyar dike ka ka çend ton fîlo dikare di her guheztinê de biçe. Wesayîtek piçûktir a ku bi barker û rêgezê re li hev dike dikare ji kamyonek mezin a ku li ber barkirinê radiweste, nekare bi bandor bizivire an jî bi dereceyan hêdî hêdî dimeşe bi ser keve.

Pêdivî ye ku bargiran li hember qebareya laş û belavkirina eksê were kontrol kirin

Kontrolkirina materyalê ya bingehîn sade ye: qebareya laşê hewce bi bargiraniyê ve girêdayî ye ku bi tîrêjiya mezin a bêhêz ve hatî dabeş kirin. Biryara endezyariyê kêmtir hêsan e ji ber ku tîrêj diguhezîne, materyal dikare li jorê aliyên laş kom bibe, û şert û mercên şil dikarin girseyê zêde bikin. Pêdivî ye ku kirrûbir ji bilî nirxek yekane ya xweşbîn, rêzeyek dendikê ya rastîn peyda bikin.

Dirêjahiya laş û cîhê navenda barkirinê bandorê li dabeşkirina axê dike. Barkirina ber bi pêş ve dikare axeya rêwerzê zêde bar bike; xistina wê pir dûr ber bi paş ve dikare koma tandem zêde bar bike û destwerdanê biguhezîne. Ji ber vê yekê îddîaya barkirina giştî ne bes e. Pêdivî ye ku dabînker ji bo veavakirina pêşkêşkirî nexşeyek laşê pêşniyarkirî û hesabek barkirina aksê an kontrolek dabeşkirina belgekirî ya din peyda bike.

Girseya Tare jî baldar e. Plateya stûr, xurtkirina zêde, xet, kapasîteya sotemeniyê ya mezintir û aksesûarên giran dikarin domdarî an xweseriyê zêde bikin, lê her kîloya ku li wesayîta vala tê zêdekirin barkirina berdest a di nav girseyek berbi sabît de kêm dike. Laşê çêtirîn ew e ku bi awayê barkirin û barkirinê re têkildar e, ne tenê avakirina herî giran a berdest.

Hêza hêz û ajotinê bi riya barkirî re hev bikin

Hêza hespê hêsan e ku meriv berhev bike û hêsan bikar bîne. Dereceya barkirî bi torkuya motorê, rêjeyên veguheztinê, rêjeya ajotina paşîn, tîrêjê gerîdeya tîrêjê û girseya giştî ve girêdayî ye. Daxwaza sarbûnê, germahiya hawîrdorê û bilindahiya xebitandinê jî dikarin bandorê li guncavbûna hêzek hêzê bikin. Ji ber vê yekê divê RFQ rê û leza xebitandinê ya bendewar vebêje ne ku tenê hejmarek hêza hespê bixwaze.

Rêzeya ajotinê 6 × 4 hêzê dişîne her du axên paşîn, ku bingehek kêşanê ya bikêr ji bo çêkirin û xebata barkêşê peyda dike. Ew her 6 × 4 ji bo her rûxê minasib nake. Nimûneya tîrêjê, polîtîkaya zexta tîrêjê, birêkûpêkkirina cihêreng, sekinandin û lênihêrîna rê hîn jî bandorê li kişandin û tevgerê dike. Xerîdarên ku li ser rêyên nerm, kûr an jî pir asê dixebitin dibe ku hewce bikin ku konfigurasyonek eksê ya cihêreng an wesayitek derveyî rê ya ku bi mebest hatî çêkirin berhev bikin.

Amûrên firandinê hewceyê heman çarçoweya rêgezê ye. Daketinên dirêj dikarin firandina alîkar û rêveberiya germî ji ya ku ew di navgînek rêgezek darûz de xuya dikin girîngtir bikin. Dibe ku sûka meqsedê firnê, ronahiyê, parastina di bin avê de, belavbûn an hewcedariyên din ên wesayîtên rê jî destnîşan bike. Pêdivî ye ku ev tişt ji bo welatê rastîn a xebatê bêne pejirandin ne ku ji wesayîtek ku li cîhek din hatî peyda kirin.

Pergala laş û hîdrolîk yek mekanîzmaya guheztinê pêk tîne

Pêdivî ye ku laş, hinge, jêr-çarçoveya ku hebe, silindir, pomp, PTO, tank, valves û pergala kontrolê wekî meclîsek hevgirtî bixebitin. Mezinahiya laş û navenda barkirinê bandorê li hêza hilgirtinê dike. Geometriya silindirê bandorê li qonaxa destpêkê ya hilgirtinê, goşeya paşîn û hêzên ku di nav strukturên lêdanê de têne veguheztin bandor dike. Herikîna pompê bandorê li dema çerxê dike, dema ku kapasîteya zextê û mîhengên rehetiyê pergalê di nav sînorên sêwirana wê de diparêze.

Hilbijartina dergehê dûvê divê li gorî maddî û qada dakêşanê be. Sêwirana ku ji bo tevheviyek azad-herikîn dixebite dibe ku bi barkêşiya şil an hevgirtî re cûda tevbigere. Pêdivî ye ku operator bikaribe bi pêşbîniya barkirinê berde, û pêdivî ye ku goşeya avêtinê ya pêşniyarkirî bi geometriya laş û tevgera materyalê re were hesibandin.

Gihîştina karûbarê beşek taybetmendiyê ye. Parzûn, çîp, mor û hêmanên hîdrolîk ên sereke divê bêne nasîn, û xalên lênihêrînê divê ji hêla laşê sazkirî ve neyên asteng kirin. Ji bo projeyên dûr, navnîşek beşên yedek destpêkê dikare ji aksesûarek ku piştgiriyek herêmî tune ye bi qîmettir be.

Îstîqrara tixûbê pêdiviyek xebitandinê ye, ne taybetmendiyek vebijarkî ye

Laşeke çolê ya bilindkirî navenda giraniyê ya hevbeş ber bi jor ve digerîne. Xaçerx, axa nerm, barkirina nehevseng, maddeya li aliyekî û piştgiriya belengaz dikare wê hingê aramiyê kêm bike. Tîpkirina ewledar pêdivî ye ku zevî, zevî, paqijkirina têra ser serê xwe û barek ku dikare bêyî ku bêhevsengiyek giran a aliyek çêbike dakêşe.

Van şert û mercên xebitandinê jî bandorê li kirînê dike. Dibe ku projeyek ku bi materyalê zeliqandî ve mijûl dibe hewceyê şeklek laş, xêzek an arîkariya dakêşanê ya maqûl be. Malperek bi qadên guheztinê yên teng dibe ku dirêjahiya laş an plansaziyek cûda hewce bike. Tu veavakirina kamyonê hewcedariya kontrolên malperê, xebitandin û domandina perwerdekirî ji holê ranake, lê pêdivî ye ku amûr şertên naskirî ji bo birêvebirinê dijwartir neke.

Testa pejirandinê dikare bilindkirin, girtin, nizimkirin, operasyona dûvikê, rijandin û tevgera kontrolê verast bike. Ew nikare her şertên zeviyê dubare bike. Destûra xebitandinê, prosedûra malperê û perwerdehiya komîsyonê divê sînorê mayî bixe nav karûbarê.

Matrixek nirxandina pratîkî

Matrix nirxandinê bi projeyek rastîn ve girêdide. Di heman demê de ew sê pirsên ku bi gelemperî bi hev re têne tevlihev kirin jî vediqetîne: tiştê ku kiryar hewce dike, peydaker çi pêşkêşî dike û kîjan delîl dê hevberdanê îspat bike.

Divê delîlên vekolînê kamyona rastîn nas bikin

Wêneyên fabrîkî yên gelemperî yekîneyek hilberînê piştrast nakin. Pêdivî ye ku delîl wesayîta kontrolkirî bi nasnameya şasiya wê û taybetmendiya pejirandî ve girêbide. Qeyda teftîşê dikare konfigurasyona giştî, pîvanên sereke, lêdana laş, lastîk, rijandina şilavê, fonksiyonên elektrîkê, lampe, kontrolên kabloyê, kontrolên firnê di çarçoweya lihevkirî de, operasyona hîdrolîk, tevgera dergehê dûvikê û xebata xuyangê vegire.

Ji bo DONGFENG 6 × 4 barhilgir, rûpela hilberê malbata modela armanckirî nas dike. Pêdivî ye ku pejirandina hilberandinê hîn jî li ser veavakirina îmzekirî, xêzkirina guheztinan û devjêdanên belgekirî ve girêdayî be. Ger pêkhateyek wekî hevwate tê pêşkêş kirin, pêdivî ye ku dabînker guheztinê berî çêkirinê diyar bike û agahdariya ku ji bo pejirandinê hewce dike peyda bike.

Divê delîlên berî barkirinê jî çarçoweya aksesûar û parçeyên yedek ya dawîn nîşan bidin. Amûr, parzûn, mohr an destanên wenda dibe ku di eslê xwe de erzan bin û li cîhek dûr veguheztina wan dijwar be. Lîsteya pakkirinê ya ku bi wêneyan ve girêdayî ye wê xetereyê kêm dike.

Pirsên kiryaran pir caran dipirsin

Ma "10 kamyonek barhilgir" her gav tê wateya heman barkirinê?

Na. Peyv bi gelemperî lihevhatinek tirênê vedibêje, ne çînek barkirina gerdûnî. Barkirina barkirinê bi pîvana wesayîtê, girseya tarê, belavkirina eksê, sînorên tir û eksê, sêwirana laş û qanûnên ku li cîhê ku kamyon kar dike ve girêdayî ye.

Ma kamyonek 6 × 4 ji bo karê min guncan e?

Ew dikare li gorî rêyên barkêşiya mîn û çêkirinê yên domdar gava ku tîrêjê hêzê, lastîk, sekinandin, paqijiya erdê û laş bi peywirê re têkildar bin. Dibe ku rêyên pir nerm, asê an bi tundî nehevseng hewcedariyek din hewce bike. Daneyên rêwîtiyê divê bersivê biryar bidin.

Divê hêjmara laş çawa were hilbijartin?

Barkêşiya armancê û dendika bêserûber a rastîn a materyalê bikar bînin, dûv re encamê li hember sînorên gewre û axle kontrol bikin. Destûrê bide guheztina dendikê û her xêzkirin an hêzek ku girseya tar diguhezîne. Laşek mezintir bixweber ne laşek bilindtir e.

Berî barkirinê divê çi were kontrol kirin?

Nasnameya wesayîtê, veavakirina pêşkêşkirî, pîvan, lastîk, lêkirina laş, fonksiyonên elektrîkê, lehiyên xuya, hilkirin û daxistina hîdrolîk, xebata dergehê dûvikê, aksesûar, parçeyên yedek û belgeyan piştrast bikin. Plana teftîşê ya pejirandî divê rêbaza ceribandinê û qeyda pejirandinê diyar bike.

Li dora karê ku kamyon divê pêk bîne RFQ amade bikin

Welatê xebitandinê, rêza maddî û tîrêjê, bargiraniya armancê, alavên barkirinê, dûrahiya barkirinê, pîvaza herî zêde, rewşa rê, devera avêtinê, rojane guheztin, taybetmendiyên laşê xwestî, qada vekolînê, hewcedariyên belgeyê, mîqdar û pencereya radestkirinê bişînin. Ji dabînkerê bipirsin ku veavakirina bêkêmasî ya pêşkêşkirî, xêzkirina laşê ya pêşniyarkirî, nexşeya pêkhateya hîdrolîk, parêza tê de, navnîşa belgeyan û her dûrketina ji daxwazê ​​vegerîne.

Ew hûrgulî dikarin bi navgîniyê werin şandin forma lêpirsîna projeya teknîkî. Bersivek bikêr divê sînorê teknîkî ya kamyonê berî berhevdana bihayê an pejirandina hilberînê diyar bike, nemaze li cihê ku wateya herêmî ya "10 wheeler" ji veavakirina xwerû ya dabînkerê cûda dibe.