Dylid gwerthuso tryc dymp DONGFENG 6 × 4 fel system gludo gyflawn, heb ei ddewis o'r enw “10 olwyn” yn unig. Mae'r term marchnad hwnnw'n aml yn disgrifio tryc anhyblyg tair echel gydag un echel llywio ac echelau cefn a yrrir gan dandem wedi'u ffitio â theiars deuol, ond nid yw'n diffinio llwyth tâl cyfreithlon, gallu'r corff, allbwn injan na chymeradwyaeth ffordd. Mae'r ffurfweddiad cywir yn dibynnu ar ddwysedd deunydd, arwyneb y llwybr a graddiant, offer llwytho, amodau tipio, terfynau màs lleol, mynediad i'r gwasanaeth a'r dogfennau gofynnol. Dylai prynwyr gadarnhau'r mewnbynnau hynny yn gyntaf, yna cymharu'r siasi, y corff, y system hydrolig a'r dystiolaeth dderbyn a gynigir yn erbyn un fanyleb prosiect rheoledig.

Mae “10 olwyn” yn ddisgrifiad defnyddiol, nid yn raddfa capasiti

Mae iaith cyfrif olwynion yn amrywio rhwng marchnadoedd. Mewn llawer o ymholiadau allforio, mae “lori dympio 10 olwyn” yn cyfeirio at y cyfrif teiars gweladwy: dau deiars ar yr echel llywio ac wyth ar draws dwy echel gefn gyda theiars deuol. Mae'r fformiwla echel 6 × 4 yn disgrifio safleoedd chwe olwyn gyda phedwar yn cael eu gyrru; nid yw'n dal i nodi'r màs cerbyd gros a ganiateir na'r llwyth tâl sydd ar gael ar ôl i'r cab, siasi, tanwydd, corff ac offer hydrolig gael eu cyfrif.

Mae'r gwahaniaeth hwn yn bwysig oherwydd gall llwyth tâl y gofynnir amdano fod yn fwy na'r terfyn cyfreithiol neu dechnegol hyd yn oed pan fydd gan y corff cargo ddigon o le. Mae'r màs gweithredu a ganiateir wedi'i gyfyngu gan y terfyn cymwys isaf ymhlith rheoliadau lleol, gradd y cerbyd a graddfeydd cydrannau fel echelau, olwynion a theiars. Mae màs gros yn unig hefyd yn annigonol: gellir gorlwytho echel unigol tra bod y lori yn parhau i fod yn is na'r terfyn cyffredinol.

Mae'r categori cynnyrch lori dympio yn darparu nifer o opsiynau echel a brand, ond dylai'r fanyleb brynu ddiffinio'r ddyletswydd cyn rhyddhau gosodiad penodol.

Diffiniwch y cylch cludo cyn dewis y lori

Mae detholiad sain yn dechrau gyda'r deunydd a'r llwybr. Mae tywod, pridd, agreg, mwyn, gwastraff dymchwel a llaid gwlyb yn gosod gwahanol gyfuniadau o ddwysedd, sgraffiniad, effaith ac ymddygiad glynu. Mae eu heffaith yn ymestyn y tu hwnt i'r corff: mae'r màs llwythog yn newid graddadwyedd, galw brecio, llwyth teiars a'r straen a roddir ar y siasi yn ystod cylchoedd ailadroddus.

Dylai gwybodaeth llwybrau gynnwys pellteroedd llwythedig a gwag, graddiant parhaus uchaf, man troi tynnaf, cyflwr arwyneb, cyflymder disgwyliedig a chyfran y teithio ar y ffyrdd cyhoeddus. Efallai na fydd tryc sy'n gweithio ar lwybr adeiladu cywasgedig yn darparu'r tyniant neu'r cliriad tir sydd ei angen ar ffordd fwynglawdd feddal. I'r gwrthwyneb, gall cyfluniad sy'n canolbwyntio ar oddi ar y ffordd gario màs ychwanegol a gwrthiant treigl nad yw'n cynnig llawer o fudd ar gludiant palmantog.

Mae angen y cylch llawn ar dargedau cynhyrchu, nid llwyth tâl fesul taith yn unig. Mae amser llwytho, ciwio, teithio, dadlwytho a dychwelyd yn pennu faint o dunelli y gall y fflyd eu symud fesul shifft. Gall cerbyd ychydig yn llai sy'n cyfateb i'r llwythwr a'r llwybr berfformio'n well na lori fwy sy'n aros wrth yr wyneb llwytho, yn methu â throi'n effeithlon neu'n teithio'n araf ar raddau.

Rhaid gwirio llwyth tâl yn erbyn cyfaint y corff a dosbarthiad echel

Mae'r gwiriad deunydd sylfaenol yn syml: mae cyfaint y corff gofynnol yn gysylltiedig â llwyth tâl wedi'i rannu â dwysedd swmp rhydd. Mae'r penderfyniad peirianneg yn llai syml oherwydd bod dwysedd yn amrywio, gall deunydd gronni uwchben ochrau'r corff, a gall amodau gwlyb gynyddu màs. Dylai prynwyr ddarparu ystod ddwysedd realistig yn hytrach nag un gwerth optimistaidd.

Mae hyd y corff a lleoliad y ganolfan lwyth yn effeithio ar ddosbarthiad echel. Gall symud y llwyth ymlaen orlwytho'r echel llywio; gall ei symud yn rhy bell yn ôl orlwytho'r grŵp tandem a newid y driniaeth. Dyma pam nad yw hawliad llwyth tâl cyffredinol yn ddigon. Dylai'r cyflenwr ddarparu lluniad corff arfaethedig a chyfrifiad llwyth echel neu wiriad dosbarthu dogfenedig arall ar gyfer y ffurfwedd a gynigir.

Mae màs tare hefyd yn haeddu sylw. Gall plât mwy trwchus, atgyfnerthiad ychwanegol, leinin, capasiti tanwydd mwy ac ategolion trwm gynyddu gwydnwch neu ymreolaeth, ond mae pob cilogram a ychwanegir at y cerbyd gwag yn lleihau'r llwyth tâl sydd ar gael o fewn màs gros sefydlog. Y corff gorau yw'r un sy'n cyfateb i'r dull cargo a llwytho, nid dim ond y gwaith adeiladu trymaf sydd ar gael.

Parwch y trên pwer a'r llinell yrru â'r llwybr llwythog

Mae marchnerth yn hawdd ei gymharu ac yn hawdd ei gamddefnyddio. Mae graddadwyedd llwyth yn dibynnu ar torque injan, cymarebau trawsyrru, cymhareb gyrru terfynol, radiws treigl teiars a màs gros. Gall galw oeri, tymheredd amgylchynol ac uchder gweithredu hefyd effeithio ar addasrwydd trên pwer. Dylai'r RFQ felly ddisgrifio'r llwybr a'r cyflymder gweithredu disgwyliedig yn hytrach na gofyn am rif marchnerth yn unig.

Mae llinell yrru 6 × 4 yn anfon pŵer i'r ddwy echel gefn, gan ddarparu sylfaen tyniant ddefnyddiol ar gyfer adeiladu a gwaith ffordd halio. Nid yw'n gwneud pob 6 × 4 yn addas ar gyfer pob arwyneb. Mae patrwm teiars, polisi pwysedd teiars, trefniant gwahaniaethol, ataliad a chynnal a chadw ffyrdd yn dal i ddylanwadu ar dyniant a symudedd. Mae'n bosibl y bydd angen i brynwyr sy'n gweithredu ar lwybrau meddal, rhigol dwfn neu serth iawn gymharu ffurfwedd echel gwahanol neu gerbyd oddi ar y ffordd a adeiladwyd yn bwrpasol.

Mae angen yr un cyd-destun llwybr ar offer brecio. Gall disgyniadau hir wneud brecio ategol a rheolaeth thermol yn bwysicach nag y maent yn ymddangos mewn dyfynbris llwybr gwastad. Gall y farchnad gyrchfan hefyd ragnodi brecio, goleuo, amddiffyn tanddaearol, allyriadau neu ofynion eraill ar gyfer cerbydau ffordd. Rhaid cadarnhau'r eitemau hyn ar gyfer y wlad weithredu wirioneddol yn hytrach na'u copïo o gerbyd a gyflenwir yn rhywle arall.

Mae'r corff a'r system hydrolig yn ffurfio un mecanwaith tipio

Rhaid i'r corff, colfach, is-ffrâm lle bo'n berthnasol, silindr, pwmp, PTO, tanc, falfiau a system reoli weithio fel cydosod cyfatebol. Mae maint y corff a chanolfan llwyth yn dylanwadu ar y grym codi. Mae geometreg silindr yn dylanwadu ar gam cynnar y lifft, yr ongl derfynol a'r grymoedd a drosglwyddir trwy'r strwythur mowntio. Mae llif pwmp yn effeithio ar amser beicio, tra bod gallu pwysau a gosodiadau rhyddhad yn amddiffyn y system o fewn ei derfynau dylunio.

Dylai dewis porth tinbren fod yn addas ar gyfer y deunydd a'r ardal ollwng. Gall dyluniad sy'n gweithio ar gyfer agregau sy'n llifo'n rhydd ymddwyn yn wahanol gyda chargo gwlyb neu gydlynol. Rhaid i'r gweithredwr allu rhyddhau'r llwyth yn rhagweladwy, ac mae angen ystyried yr ongl tipio arfaethedig ynghyd â geometreg y corff ac ymddygiad materol.

Mae mynediad gwasanaeth yn rhan o'r fanyleb. Dylai hidlyddion, pibellau, morloi a chydrannau hydrolig allweddol fod yn adnabyddadwy, ac ni ddylai'r corff gosodedig rwystro pwyntiau cynnal a chadw. Ar gyfer prosiectau anghysbell, gall rhestr gychwynnol o ddarnau sbâr fod yn fwy gwerthfawr nag affeithiwr nad oes ganddo gefnogaeth leol.

Mae sefydlogrwydd tipio yn ofyniad gweithredu, nid yn nodwedd ddewisol

Mae corff dympio uwch yn symud canol disgyrchiant cyfun i fyny. Yna gall traws-llethr, tir meddal, llwytho anwastad, deunydd yn glynu wrth un ochr a chefnogaeth teiars gwael leihau sefydlogrwydd. Mae tipio diogel yn gofyn am dir cadarn, gwastad, cliriad uwchben digonol a llwyth a all ollwng heb greu anghydbwysedd ochr difrifol.

Mae'r amodau gweithredu hyn hefyd yn dylanwadu ar gaffael. Efallai y bydd angen siâp corff, leinin neu gymhorthydd gollwng addas ar brosiect sy'n trin deunydd gludiog. Efallai y bydd angen cynllun dadlwytho neu hyd corff gwahanol ar safle sydd ag ardaloedd tipio cyfyngedig. Nid oes unrhyw ffurfweddiad lori yn dileu'r angen am reolaethau safle, gweithrediad hyfforddedig a chynnal a chadw, ond ni ddylai'r offer wneud yr amodau hysbys yn anos i'w rheoli.

Gall y prawf derbyn wirio ymddygiad codi, dal, gostwng, gweithrediad porth tinbren, gollyngiadau a rheoli. Ni all atgynhyrchu pob cyflwr cae. Rhaid i'r llawlyfr gweithredu, gweithdrefn safle a hyfforddiant comisiynu gario'r ffin sy'n weddill i wasanaeth.

Matrics gwerthuso ymarferol

Mae'r matrics yn cadw'r gwerthusiad ynghlwm wrth brosiect go iawn. Mae hefyd yn gwahanu tri chwestiwn sy'n aml yn cael eu cymysgu â'i gilydd: beth sydd ei angen ar y prynwr, beth mae'r cyflenwr yn ei gynnig a pha dystiolaeth fydd yn profi'r paru.

Dylai tystiolaeth arolygu nodi'r lori wirioneddol

Nid yw ffotograffau ffatri generig yn cadarnhau uned gynhyrchu. Dylai'r dystiolaeth gysylltu'r cerbyd a archwiliwyd â'i ddull adnabod siasi a'r fanyleb gymeradwy. Gall y cofnod arolygu gynnwys cyfluniad cyffredinol, dimensiynau allweddol, mowntio'r corff, teiars, hylif yn gollwng, swyddogaethau trydanol, lampau, rheolyddion cabanau, gwiriadau brecio o fewn y cwmpas y cytunwyd arno, gweithrediad hydrolig, ymddygiad tinbren a chrefftwaith gweladwy.

Ar gyfer y Tryc dympio DONGFENG 6 × 4, mae'r dudalen cynnyrch yn nodi'r teulu model arfaethedig. Dylai cymeradwyaeth cynhyrchu barhau i ddibynnu ar y cyfluniad wedi'i lofnodi, y diwygiadau lluniadu a gwyriadau wedi'u dogfennu. Os cynigir cydran fel elfen gyfatebol, dylai'r cyflenwr nodi'r newid cyn gweithgynhyrchu a darparu'r wybodaeth sydd ei hangen ar gyfer cymeradwyo.

Dylai tystiolaeth cyn cludo hefyd ddangos cwmpas terfynol yr affeithiwr a darnau sbâr. Gall offer, hidlwyr, seliau neu lawlyfrau coll fod yn rhad o ran eu tarddiad ac yn anodd eu newid mewn cyrchfan anghysbell. Mae rhestr bacio sy'n gysylltiedig â ffotograffau yn lleihau'r risg honno.

Cwestiynau y mae prynwyr yn eu gofyn yn aml

Ydy “lori dympio 10 olwyn” bob amser yn golygu'r un llwyth tâl?

Mae'r term yn aml yn disgrifio trefniant teiars, nid dosbarth llwyth tâl cyffredinol. Mae llwyth tâl yn dibynnu ar raddfa'r cerbyd, màs tare, dosbarthiad echel, terfynau teiars ac echel, dyluniad y corff a'r deddfau sy'n berthnasol lle mae'r lori yn gweithredu.

A yw tryc dympio 6×4 yn addas ar gyfer fy ngwaith?

Gall fod yn addas ar gyfer ffyrdd cludo mwyngloddiau ac adeiladu a gynhelir pan fydd y tren pwer, y teiars, y crogiant, y cliriad tir a'r corff yn cyfateb i'r ddyletswydd. Efallai y bydd angen cyfluniad arall ar lwybrau meddal iawn, serth neu anwastad iawn. Dylai data llwybr benderfynu ar yr ateb.

Sut y dylid dewis cyfaint y corff?

Defnyddiwch y llwyth tâl targed a dwysedd rhydd realistig y deunydd, yna gwiriwch y canlyniad yn erbyn terfynau gros ac echel. Caniatáu ar gyfer amrywiad dwysedd ac unrhyw leinin neu atgyfnerthiad sy'n newid màs tare. Nid yw corff mwy yn gorff llwyth uwch yn awtomatig.

Beth ddylid ei archwilio cyn ei anfon?

Cadarnhewch hunaniaeth y cerbyd, y cyfluniad a gynigir, dimensiynau, teiars, mowntio'r corff, swyddogaethau trydanol, gollyngiadau gweladwy, codi a gostwng hydrolig, gweithrediad tinbren, ategolion, darnau sbâr a dogfennau. Dylai'r cynllun arolygu y cytunwyd arno nodi'r dull prawf a'r cofnod derbyn.

Paratowch yr RFQ o amgylch y swydd y mae'n rhaid i'r lori ei chyflawni

Anfonwch y wlad weithredu, ystod deunydd a dwysedd, llwyth tâl targed, offer llwytho, pellter cludo, graddiant uchaf, cyflwr y ffordd, ardal tipio, sifftiau y dydd, nodweddion corff dymunol, cwmpas arolygu, gofynion dogfen, maint a ffenestr ddosbarthu. Gofynnwch i'r cyflenwr ddychwelyd y ffurfweddiad cyflawn a gynigir, lluniad corff arfaethedig, atodlen cydrannau hydrolig, darnau sbâr, rhestr dogfennau a phob gwyriad oddi wrth y cais.

Gellir cyflwyno'r manylion hynny drwy'r ffurflen ymholiad prosiect technegol. Dylai ymateb defnyddiol wneud ffin dechnegol y lori yn weladwy cyn cymharu prisiau neu gymeradwyo cynhyrchu, yn enwedig lle mae ystyr lleol “10 olwyn” yn wahanol i gyfluniad diofyn y cyflenwr.