ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ: ਪੇਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਰੋਡ ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਗਰਾਊਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੋਡਰ ਮੈਚ, ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਸਾਈਕਲ ਟਾਈਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਾਮਾਤਰ ਪੇਲੋਡ ਨਰਮ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਸਹੀ ਟਰੱਕ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ, ਕਤਾਰ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਰਮੀ, ਜਾਂ ਡੰਪਿੰਗ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਲੋਡ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਖਾਣਾਂ, ਖੱਡਾਂ, ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਫਲੀਟ ਮਾਲਕਾਂ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੀਲਰਾਂ, ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤਰਜੀਹੀ ਟਨੇਜ ਲੇਬਲ। ਵੇਂਟੂ ਦਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਪਲਬਧ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਮ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪੇਲੋਡ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਖੱਡ ਸੜਕ, ਇੱਕ ਬਾਰਿਸ਼-ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਕੱਟ-ਅਤੇ-ਭਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਣ-ਤਿਆਰ ਮਾਈਨ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੇਕਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਾਇਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ, ਲੋਡਿੰਗ ਬੈਲੇਂਸ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੂਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈ-ਸੀਜ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੂਟ ਜੋ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ।

ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਪੇਲੋਡ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪੇਲੋਡ ਉਹ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਲੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਟਾਇਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡੰਪਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਖਾਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਪੇਲੋਡ: ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਪੇਲੋਡ।
• ਰੂਟ-ਸੀਮਿਤ ਪੇਲੋਡ: ਉਹ ਲੋਡ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਰੂਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਲੀਅਮ-ਸੀਮਤ ਪੇਲੋਡ: ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਸੁੱਜਣ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਲੋਡਿੰਗ-ਸੀਮਤ ਪੇਲੋਡ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਸ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਸਿਖਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਲੋਡ।
• ਸਾਈਟ-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪੇਲੋਡ: ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਪੁਲ, ਰੈਂਪ, ਐਕਸਲ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀਮਾ ਜੋ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਲਤੀ ਪੇਲੋਡ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਘਣ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਲਕੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਝ, ਗਿੱਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਕੁਚਲਿਆ ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਧਾਤੂ ਇੱਕੋ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੁੰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਾਈਡ ਐਕਸਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਪੁੰਜ-ਬਨਾਮ-ਸੰਰਚਨਾ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਰੂਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਜੋਖਮ ਔਸਤ-ਲੋਡ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਔਸਤ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਘੱਟ ਭਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਲੋਡਿੰਗ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਢਲਾਨ ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੱਟਾਂ ਜਾਂ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਲਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਰੂਟ ਸਰਵੇਖਣ ਨੂੰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਸਥਿਤੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਬਾਈ
• ਰੈਂਪਾਂ, ਬੈਂਚਾਂ ਅਤੇ ਡੰਪਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪੀਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ
• ਭਰੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦਿਸ਼ਾ
• ਨਰਮ ਭਾਗ, ਰੂਟਸ, ਢਿੱਲੀ ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਰਾਸਿੰਗ
• ਕਰਵ, ਕਰਾਸਫਾਲ, ਤੰਗ ਭਾਗ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਪਹੁੰਚ
• ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ, ਸਟਾਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਰੀਸਟਾਰਟ-ਆਨ-ਗ੍ਰੇਡ ਟਿਕਾਣੇ
• ਸਤਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ
• ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਨ

ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੋਣ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਚੜ੍ਹਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਰਿਕਵਰੀ, ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਔਸਤ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਖੜਾ ਰੈਂਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਰਮ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਾਰੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। RFQ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਔਸਤ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਦੂਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੂਟ ਦੇ ਗਠਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰਿਕਵਰੀ ਲੋੜਾਂ, ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਇਸਦੇ ਵਾਧੂ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼:

ਤੁਲਨਾ ਤੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਰਿਕਵਰੀ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੱਕ ਆਮ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਉੱਚ-ਪੇਲੋਡ ਟਰੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਤ ਫਲੀਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਰੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ।

ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਲੋਡਰ ਮੈਚਿੰਗ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਗਣਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਤੁਲਨਾ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਭਰਨ, ਬਾਲਟੀ ਪੇਲੋਡ, ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਪੌਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਸ ਵੱਡੇ ਲੋਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸਿਖਰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਸ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋਡਰ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੋਡਰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ:

• ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬਾਲਟੀ ਦੀ ਕਿਸਮ
• ਟੀਚਾ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਾਲਟੀ ਪੇਲੋਡ
• ਸਿਧਾਂਤਕ ਬਾਲਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਬਾਲਟੀ ਭਰੋ
• ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਟਾਰਗੇਟ ਪਾਸ
• ਔਸਤ ਪਾਸ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸਪੌਟਿੰਗ ਸਮਾਂ
• ਲੋਡਿੰਗ-ਫੇਸ ਐਕਸੈਸ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ
• ਚੋਟੀ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਚਾਰ
• ਕੀ ਇੱਕੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡਿੰਗ ਐਕਸਲ ਲੋਡ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਪੇਲੋਡ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਤਾਰ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇਰੀ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ
• ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ
• ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਜਾਂ ਡੰਪ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਕਤਾਰ
• ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟਿਪਿੰਗ
• ਖਾਲੀ ਵਾਪਸੀ
• ਆਪਰੇਟਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਾਂਚਾਂ
• ਸੜਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਭੱਤਾ
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯੂਨਿਟ ਲੋਡਰ ਕਤਾਰਾਂ, ਡੰਪ-ਪੁਆਇੰਟ ਭੀੜ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਟਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਬੈਲੇਂਸ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਕਵਰੇਜ, ਲੋਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਹਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੇਲੋਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਸੇ ਰੂਟ, ਸ਼ਿਫਟ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਯੋਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਓ।

ਕਿਹੜੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਟਾਇਰ, ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ, ਅਤੇ ਡੰਪਿੰਗ ਜਾਂਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਡਾਉਨਹਿਲ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਰੀਸਟਾਰਟ ਪੁਆਇੰਟ, ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ, ਤੰਗ ਬੈਂਚ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਡੰਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਸਾਰੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੰਰਚਨਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਟਾਰਡਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ
• ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਉਪਲਬਧਤਾ, ਦਬਾਅ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਸਹਾਇਤਾ
• ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਰੂਟ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜ ਅਤੇ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
• ਦਿੱਖ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੈਮਰਾ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧ
• ਬਾਡੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ
• ਡੰਪਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ
• ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਪੁਆਇੰਟ
• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਰੁਟੀਨ ਸੇਵਾ ਲੋੜਾਂ

ਅਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾ ਦਿਓ ਜਿਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਫਾਲ, ਸਾਫਟ ਫਿਲ ਜਾਂ ਅਢੁਕਵੇਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਟਿਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੰਪਿੰਗ-ਏਰੀਆ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਉਠਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਆਪਣਾ ਰੇਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਕੀ ਵੈਂਟੂ ਦੇ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਯੋਗ ਵਰਣਨ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਂਟੂ ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਨਵੋ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੀਚਾਈ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ. ਇਹ ਢੁਕਵੇਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ-ਟਰੱਕ ਹਵਾਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਰੂਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਅੰਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਡਰਾਈਵ ਵਿਵਸਥਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਵਿਵਸਥਾ, ਬਾਡੀ, ਚੈਸੀਸ, ਪੇਲੋਡ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਡਿਊਟੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ-ਟਰੱਕ RFQ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਮਰੱਥਾ-ਚੋਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਦ੍ਰਿਸ਼: ਮੌਸਮੀ ਓਵਰਬਰਡਨ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ। ਇਹ ਖਰੀਦ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਕਾਰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਵੈਂਟੂ ਗਾਹਕ ਕੇਸ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਪਾਰਕ ਪਿਛੋਕੜ: ਇੱਕ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਡੰਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਧ ਬੋਝ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਕਈ ਤੰਗ ਮੋੜ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਨੀਵਾਂ ਭਾਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੰਪਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ: ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਮਾਤਰ ਪੇਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡਰ ਟੀਮ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਸ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਪਾਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਟ ਟੀਮ ਨਰਮ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ.

ਕਾਰਨ: ਪਹਿਲੀ ਤੁਲਨਾ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਗਿੱਲੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਰੂਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਸਲ ਲੋਡਰ ਪਾਸ, ਕਤਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਟਾਇਰ ਸਪੋਰਟ, ਡੰਪਿੰਗ-ਏਰੀਆ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੇਲੋਡ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਟ ਪੇਲੋਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਅਤੇ ਨਰਮ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਟੀ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ, ਲੋਡਿੰਗ ਪਾਸ, ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸੇ ਰੂਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਲ: ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਪੇਲੋਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਰੂਟ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੜਕ-ਸੰਭਾਲ ਲਾਗਤ, ਲੋਡਰ ਦੇਰੀ, ਰਿਕਵਰੀ ਇਵੈਂਟਸ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ RFQ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

RFQ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹਰ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੁੱਕੀਆਂ ਕੰਪੈਕਟਡ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਗਿੱਲੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਰੇਟਡ ਪੇਲੋਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਰੂਟ-ਸੀਮਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਾਮੂਲੀ ਪੇਲੋਡ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਵਧੇਰੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ, ਲੰਮੀ ਲੋਡਿੰਗ, ਡੰਪ-ਪੁਆਇੰਟ ਭੀੜ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਰਮੀ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਟਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਪੇਲੋਡ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਢੋਈ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਢਿੱਲੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ, ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਨਮੀ, ਸੁੱਜਣ ਅਤੇ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਵਿਹਾਰਕ ਪੇਲੋਡ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਰੂਟ ਪੇਲੋਡ ਸੀਮਾ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ।

ਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਗਿੱਲੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੂਟ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਰਮ-ਭੂਮੀ, ਡਰੇਨੇਜ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੜਕ-ਸੰਭਾਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਲੋਡਰ ਪਾਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਾਸ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਰੇਂਜ ਅਸਲ ਬਾਲਟੀ ਪੇਲੋਡ, ਸਮੱਗਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟਰੱਕ ਉੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਸਪੀਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਸੜਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਸਲਾ ਫਲੀਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਰੂਟ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਕੱਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਪੇਲੋਡ ਨਹੀਂ।

ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕੀ ਸਬੂਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ, ਪੇਲੋਡ ਆਧਾਰ, ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ, ਲੋਡਰ-ਮੈਚ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ, ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਕੋਪ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਅਲਹਿਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਆਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ

ਵੈਂਟੂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਰੇਂਜ, ਰੂਟ ਡਰਾਇੰਗ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਦੂਰੀਆਂ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀ, ਬਾਰਸ਼ ਪੈਟਰਨ, ਲੋਡਰ ਜਾਂ ਖੁਦਾਈ ਡੇਟਾ, ਟੀਚਾ ਘੰਟਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਡੰਪਿੰਗ-ਏਰੀਆ ਸਥਿਤੀ, ਫਲੀਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਪੰਨਾ. ਟੀਮ ਉਪਲਬਧ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਰੂਟ ਜਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਢੁਕਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬੇਦਖਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਲਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।