Ուղիղ պատասխան. Ընտրեք հոդակապ ինքնաթափ բեռնատարի հզորությունը նվազագույն գործնական սահմանաչափով, որը ստեղծվել է ըստ օգտակար բեռնվածքի վարկանիշի, թափքի ծավալի, նյութի խտության, ճանապարհի գրադիենտի, շարժման դիմադրության, գետնի կրող, արգելակման, բեռնիչի համընկնման և թիրախային ցիկլի ժամանակի: Ավելի մեծ անվանական բեռը ինքնաբերաբար ավելի արդյունավետ չէ փափուկ կամ զառիթափ երթուղիների վրա. ճիշտ բեռնատարն այն մեքենան է, որը կարող է կրել կրկնվող բեռներ՝ առանց անիվների ավելորդ սայթաքման, հերթերի, անվադողերի ջերմության կամ թափվելու ռիսկի:
Այս որոշումը առավելապես վերաբերում է հանքերի, քարհանքների, հողաշինական կապալառուների, ենթակառուցվածքային նախագծերի, նավատորմի սեփականատերերի, սարքավորումների դիլերների և պետական նախագծերի գնորդներին, որոնք աշխատում են պատրաստված հանրային ճանապարհներից դուրս: Գնորդները պետք է սկսեն երթուղու և արտադրության տվյալներից, այլ ոչ թե նախընտրելի տոնաժի պիտակից: Վենտուի ինքնաթափ բեռնատարի արտադրանքի կատեգորիա ցույց է տալիս հանքարդյունաբերության և ճանապարհային բեռնատարների հասանելի միջակայքը, մինչդեռ վերջնական կոնֆիգուրացիան պետք է հաստատվի ծրագրի իրական բեռնափոխադրման պայմանների համեմատ:
Ինչպե՞ս պետք է փոխադրումների ճանապարհի պայմանները փոխեն թողունակության որոշումը:
Հոդակապ աղբատարի հզորությունը պետք է դիտարկվի որպես կիրառման արդյունք, այլ ոչ թե կատալոգի մեկնարկային կետ: Միևնույն անվանական ծանրաբեռնվածությունը կարող է շատ տարբեր գործել խտացված քարհանքի ճանապարհի, անձրևից փափկված կավե ճանապարհի, կտրուկ կտրելու և լցնելու նախագծի կամ անպատրաստ հանքի նստարանի վրա: Բեռնատարը պետք է բազմիցս ավարտի երթուղին՝ պահպանելով ձգումը, արգելակման հսկողությունը, անվադողերի վիճակը, բեռնման հավասարակշռությունը և անվտանգ թափումը:
| Բեռնատար-ճանապարհի վիճակը | Կարողությունների ներգործություն | Գնորդի ապացույցներ հավաքելու համար | Միայն անվանական բեռով ընտրելու ռիսկը |
| Կտրուկ կայուն գրադիենտներ | Եթե բեռնված արագությունը, սառեցումը, հետաձգումը կամ արգելակումը դառնում են երթուղու սահմանափակում, կարող է անհրաժեշտ լինել, որ օգտագործվող ծանրաբեռնվածությունը լինի վերնագրի վարկանիշից ցածր: | Առավելագույն կայուն գրադիենտ, կարճ գագաթնակետային գրադիենտ, բեռնված ճանապարհորդության ուղղություն, կորի տեղակայանքներ, արագության թիրախներ և արգելակման գոտիներ: | Դանդաղ մագլցում, գերտաքացում, արգելակման լարվածություն, ժամում ցիկլերի կրճատում և այլ բեռնատարների ծանրաբեռնվածության ճնշում: |
| Փափուկ կամ ցածր կրող հող | Ավելի բարձր անվանական հզորությունը կարող է մեծացնել գետնի ճնշումը, քայքայումը, վերականգնման ռիսկը և սեզոնային պարապուրդը: | Մակերեւույթի տեսակը, կրող վիճակը, տեղումների օրինաչափությունը, գետնի խորությունը, ջրահեռացումը, վերականգնման պատմությունը և անվադողերի պահանջները: | Անիվի սայթաքում, ճահճացում, ճանապարհի վնաս, քարշակման դեպքեր, անվադողերի վնասում և արտադրության կորուստ: |
| Անպատրաստ կամ փոփոխվող բեռնատար ճանապարհներ | Հզորությունը պետք է պահպանի մանևրելու և ձգողականությունը, քանի որ փոխվում են երթուղու լայնությունը, խաչաձև անկումը, մակերեսը և շրջադարձային պայմանները: | Ճանապարհի լայնությունը, շրջադարձի շառավիղը, խաչմերուկը, եզրերի վիճակը, ժամանակավոր թեքահարթակները, թափման մուտքը և երթուղու փոփոխության հաճախականությունը: | Սահմանափակ մուտք, անկայուն թափման դիրքեր, բախման ռիսկ և մարմնի թերօգտագործված հզորություն: |
| Երկար բեռնված ճանապարհներ | Ցիկլի արտադրողականությունը կախված է ճամփորդության արագությունից, վառելիքի օգտագործումից, անվադողերի ջերմությունից և հերթի վերահսկումից, ոչ միայն մեկ ուղևորության տոննայից: | Բեռնված հեռավորությունը, դատարկ վերադարձի հեռավորությունը, միջին արագությունները, խաչմերուկները, հերթի կետերը և հերթափոխի օգտագործումը: | Ավելի մեծ բեռնատարը մեկ ուղևորության համար ավելի շատ է տեղափոխում, բայց շատ քիչ ուղևորություններ է կատարում՝ ժամային արտադրությունը բավարարելու համար: |
| Մաքոքային կարճ երթուղիներ | Բեռնիչի անցումները, հայտնաբերումը, թեքումը և երթևեկության համակարգումը կարող են ավելի կարևոր դառնալ, քան մարմնի առավելագույն չափը: | Բեռնիչի ցիկլը, բեռնատարի դիրքավորման ժամանակը, անցումների քանակը, թափման ժամանակը և տարածքը բեռնման և թափման կետերում: | Չափազանց մեծ բեռնատարները հերթ են կանգնում, սպասում են բեռնմանը կամ չեն կարողանում արդյունավետ մանևրել: |
Փորձառու նավատորմի գնորդը առանձնացնում է չոր սեզոնային հնարավորությունները բոլոր սեզոնային հնարավորություններից: Երթուղին, որն ապահովում է ավելի ծանր բեռնատար մեքենան շահագործման ընթացքում, կարող է դառնալ նավատորմի խցանում անձրևներից կամ կրկնվող երթևեկությունից հետո: Հետևաբար, թողունակության հաստատումը պետք է օգտագործի շահագործման վատթարագույն վիճակը, որը ակնկալում է կառավարել ծրագիրը, և ոչ միայն լավագույն ճանապարհային վիճակը, որը նկատվել է մատակարարի այցելության ժամանակ:
Ինչու՞ պետք է գնահատված բեռը առանձնացվի գործնական բեռից:
Գնահատված ծանրաբեռնվածությունը արտադրանքի արժեք է: Գործնական օգտակար բեռը կրկնվող բեռն է, որը բեռնատարը կարող է կրել կոնկրետ երթուղու վրա՝ մնալով ծրագրի շահագործման, անվտանգության, անվադողերի, արգելակման, բեռնման և թափման սահմաններում: Գնման որոշումը պետք է օգտագործի այս սահմանափակումներից ցածրը:
Գործնական վերանայումը պետք է առանձնացնի.
- Գնահատված ծանրաբեռնվածություն. առաջարկվող մեքենայի կոնֆիգուրացիայի համար նշված օգտակար բեռը:
- Երթուղիով սահմանափակ ծանրաբեռնվածություն. բեռը, որը կարելի է տեղափոխել ամենազառ, ամենափափուկ, նեղ կամ ամենաքիչ կայուն երթուղու հատվածով:
- Ծավալով սահմանափակ ծանրաբեռնվածություն. Դիտարկվում է զանգվածը, որը տեղավորվում է մարմնի մեջ նյութի խտությունից, ուռչելուց և իրատեսական լցոնումից հետո:
- Բեռնման սահմանափակ բեռ. կրկնվող բեռը, որն արտադրվում է էքսկավատորի կամ բեռնիչի կողմից՝ առանց ավելորդ անցումների կամ գերբեռնվածության գագաթների։
- Կայքի կողմից թույլատրված ծանրաբեռնվածություն. ցանկացած նախագիծ, կամուրջ, թեքահարթակ, առանցք, վերգետնյա կամ ներքին երթեւեկության սահմանափակում, որը վերաբերում է երթուղուն:
Գնորդի հաճախակի սխալներից մեկը մարմնի խորանարդ ծավալն օգտագործելն է որպես օգտակար բեռի ապացույց: Թեթև գերբեռնվածությունը, խոնավ կավը, մանրացված ժայռերը և խիտ հանքաքարը կարող են լցնել նույն մարմինը շատ տարբեր զանգվածներով: Գոյություն ունեցող ուղեցույցը համեմատելով ինքնաթափ բեռնատարի հզորությունը առանցքների կոնֆիգուրացիաներով կարող է աջակցել զանգվածային ընդդեմ կոնֆիգուրացիայի վերանայմանը, բայց արտաճանապարհային ընտրությանը դեռևս անհրաժեշտ է երթուղու դիմադրություն և գետնի տվյալները:
Մեկ այլ թաքնված ռիսկը միջին ծանրաբեռնվածության հաշվետվությունն է: Նավատորմը կարող է ընդունելի միջին ցուցանիշ ցույց տալ, մինչդեռ առանձին բեռնատարները բազմիցս ծանրաբեռնված են, իսկ մյուսները՝ թերլիցքավորված: Գնորդները պետք է սահմանեն ընդունելի բեռնման գոտին և շահագործման ընթացքում այն ստուգելու համար օգտագործվող մեթոդը:
Ինչպե՞ս են գրադիենտը և գլորման դիմադրությունը ազդում օգտագործելի հզորության վրա:
Գրադիենտը և շարժակազմի դիմադրությունը գործում են միասին: Չափավոր թեքությունը ամուր սեղմված գետնի վրա կարող է ավելի քիչ սահմանափակող լինել, քան ավելի փոքր թեքությունը խորը գետնանցումների կամ փափուկ նյութի միջով: Հետևաբար, երթուղու հետազոտությունը պետք է գրանցի և՛ երկրաչափությունը, և՛ մակերեսի վիճակը:
Գնորդը պետք է քարտեզագրի.
- Առավելագույն կայուն գրադիենտ և դրա երկարությունը
- Գագաթների կարճ թեքություններ թեքահարթակների, նստարանների և թափման վայրերում
- Բեռնված և դատարկ ճանապարհորդության ուղղություն
- Փափուկ հատվածներ, գոգավորություններ, չամրացված ժայռերի և ջրի անցումներ
- Կորեր, խաչաձև անկում, նեղ հատվածներ և կույր մոտեցումներ
- Խաչմերուկներ, կանգառներ և վերսկսման վայրեր
- Մակերեւութային դիմադրության սեզոնային փոփոխություններ
- Ճանապարհների սպասարկման հաճախականությունը և առկա օժանդակ սարքավորումները
Բեռնատարը, որը կարող է մեկ անգամ բարձրանալ երթուղին, ինքնաբերաբար պիտանի չէ արտադրության համար: Ընտրությունը պետք է հաշվի առնի բազմակի բեռնված վերելքները, հովացման վերականգնումը, արգելակումը վերադարձի ճանապարհին, անվադողերի ջերմաստիճանը, օպերատորի տատանումները և երթևեկության հերթերի ազդեցությունը: Ավելի մեծ հզորությունը կարող է նվազեցնել թղթի վրա գործուղումները՝ միաժամանակ ավելացնելով յուրաքանչյուր ցիկլի ժամանակն ու փոփոխականությունը:
Արդյունաբերության փորձը ցույց է տալիս, որ երթուղու միջին ցուցանիշները կարող են թաքցնել իրական սահմանափակումը: Կարճ զառիթափ թեքահարթակը կամ մեկ փափուկ անցումը կարող է վերահսկել օգտագործելի բեռը ողջ բեռնատարի համար: ԳՀՀ-ն պետք է առանձնացնի այս կարևոր հատվածները, այլ ոչ թե զեկուցի միայն միջին գրադիենտը և ընդհանուր հեռավորությունը:
Ինչպե՞ս պետք է հողի կրողն ու եղանակը ներառվեն հզորության ընտրության մեջ:
Փափուկ հողը փոխվում է ավելի շատ, քան ձգումը: Այն ազդում է փոսերի ձևավորման, ղեկի կառավարման, ներքևի մասի մաքրման, անվադողերի վնասման, վառելիքի օգտագործման, վերականգնման պահանջների և բեռնատար ճանապարհի պահպանման ծախսերի վրա: Ավելի ծանր բեռնատարը կարող է ավելի շատ ճանապարհային աշխատանք ստեղծել, քան դրա լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությունը կարող է արդարացնել:
Նախքան բեռնատարների հզորությունները համեմատելը, փաստաթղթավորեք.
| Հողի և եղանակի մուտքագրում | Ինչու է դա կարևոր | Գնումների հարց |
| Մակերեւույթի նյութը և կրող վիճակը | Վերահսկում է սուզման, ձգման, փորվածքի և վերականգնման ռիսկը: | Ո՞ր բեռնված կոնֆիգուրացիան կարող է բազմիցս գործել առանց ճանապարհի անընդունելի վնասների կամ ճահճացման: |
| Անձրև և ջրահեռացում | Փոխում է դիմադրությունը, տեսանելիությունը, արգելակումը և երթուղու հասանելիությունը: | Արդյո՞ք հզորությունը հիմնված է միայն չոր շահագործման վրա, թե՞ անհրաժեշտ աշխատանքային սեզոնի վրա: |
| Ճանապարհների պահպանման հնարավորությունը | Որոշում է, թե արդյոք երթուղու վատթարացումը կարող է շտկվել մինչև արտադրության անկումը: | Ի՞նչ գրեյդերներ, դոզերներ, ջրահեռացման աշխատանքների և վերականգնման սարքավորումներ կան: |
| Անվադողերի ճշգրտում և աջակցություն | Ազդում է ֆլոտացիայի, ձգման, ջերմության, վնասի արագության և անգործության ժամանակի վրա: | Արդյո՞ք առաջարկվող անվադողերը հարմար և հենարանային են ծրագրի վայրում: |
| Դեմփինգի տարածքի կրող և մակարդակ | Բեռնատարն առավել խոցելի է բեռնվածության և թափքը բարձրացնելիս: | Կարո՞ղ է արդյոք բեռնված մեքենան կանգնել մակարդակի վրա և կայուն կանգնել ամբողջ շրջադարձի ընթացքում: |
Կարճաժամկետ ծախսերի ընդհանուր սխալը ավելի բարձր բեռնատար բեռնատարի ընտրությունն է` համեմատությունից բացառելով ճանապարհների սպասարկումը, անվադողերի կորուստը, վերականգնման ժամանակը և խոնավ սեզոնի արտադրությունը: Տեղադրված պարկի արժեքը պետք է ներառի երթուղին, որը պահանջում է մեքենան, ոչ միայն մեքենայի գնման գինը:
Ինչպե՞ս պետք է էքսկավատորը կամ բեռնիչը որոշի բեռնատարի չափը:
Բեռնիչի համընկնումը արտադրության հաշվարկ է, այլ ոչ թե դույլի գնահատված ծավալի համեմատությունը մարմնի ծավալի հետ: Գնորդը պետք է օգտագործի նյութի իրական լցոնումը, դույլի օգտակար բեռը, օպերատորի հետևողականությունը, հայտնաբերման ժամանակը և անցումների ընդունելի քանակը:
Շատ քիչ անցումները կարող են ստեղծել ծանրաբեռնվածության մեծ տատանումներ և գերբեռնվածության գագաթնակետեր: Չափից շատ անցումները մեծացնում են բեռնման ժամանակը և ստիպում բեռնիչը սպասել բեռնատարի դիրքավորմանը: Ակնհայտորեն ավելի մեծ բեռնատարը կարող է նվազեցնել նավատորմի հավասարակշռությունը, երբ բեռնիչը չի կարող արագ և հետևողականորեն լցնել այն:
Յուրաքանչյուր բեռնման միավորի համար տրամադրեք.
- Մեքենայի մոդելը և դույլի տեսակը
- Իրատեսական դույլային ծանրաբեռնվածություն թիրախային նյութի համար
- Դույլի ակնկալվող լիցքավորումը, այլ ոչ թե տեսական դույլի ծավալը
- Թիրախային անցումներ մեկ բեռնատարի համար
- Միջին անցման ժամանակը և բեռնատարի հայտնաբերման ժամանակը
- Դեմքի բեռնման և ճոճանակի սահմանափակումներ
- Պիկ բեկորի չափը և մարմնի ազդեցության նկատառումները
- Արդյոք նույն բեռնատարը բեռնվելու է մի քանի մեքենաներով
Գնորդները պետք է նաև համեմատեն մարմնի երկրաչափությունը բեռնման միավորի հետ: Մարմինը կարող է ունենալ համապատասխան ծավալ, բայց այնուամենայնիվ դժվար է հավասարաչափ բեռնել՝ կողային բարձրության, թիրախային տարածքի կամ նյութի բաշխման պատճառով: Անհավասար բեռնումը կարող է ազդել առանցքի բեռի, ձգման, կայունության և անվադողերի մաշվածության վրա, նախքան բեռնատարը լքել է բեռնման տարածքը:
Ինչո՞ւ է մեկ աշխատանքային ժամի տոննան ավելի օգտակար, քան մեկ ուղևորության տոննան:
Հզորությունը պետք է աջակցի արտադրության թիրախին ամբողջ ցիկլի ընթացքում: Օգտակար համեմատությունը ոչ միայն մեկ ուղևորության բեռնվածությունն է, այլև օգտակար բեռնվածությունը բազմապատկված կրկնվող ավարտված ցիկլերով՝ ճշգրտված հերթերի, ճանապարհի պայմանների, առկայության և գործառնական ուշացումների համար:
Ցիկլի մոդելը պետք է ներառի.
- Բեռնատարների դիրքավորում և բեռնում
- Բեռնված ճանապարհորդություն
- Հերթագրում խաչմերուկներում կամ աղբավայրում
- Դիրքավորում և թեքում
- Դատարկ վերադարձ
- Օպերատորի փոփոխություն, լիցքավորում և պլանային ստուգումներ
- Ճանապարհի հետ կապված ուշացման և վերականգնման նպաստ
- Ակնկալվող մեխանիկական և անվադողերի առկայություն
Գնորդի ամենաթանկ սխալներից մեկը բեռնատարի չափսերը նավատորմից անկախ որոշելն է: Ավելի մեծ միավորը կարող է բարելավել մեկ ուղևորության տոննաները՝ միաժամանակ ստեղծելով բեռնիչի հերթեր, աղբավայրերի գերբեռնվածություն կամ անբավարար ավելորդություն: Նավատորմի հաշվեկշիռը պետք է համեմատի ակտիվ բեռնատարների պահանջվող քանակի, սպասման ծառայության ծածկույթի, բեռնիչի օգտագործման և մեկ մեքենայի անհասանելի լինելու պատճառով առաջացած արտադրության կորուստների հետ:
Երբ գնանշումները օգտագործում են տարբեր օգտակար բեռներ, մի համեմատեք միայն մեքենայի գինը: Նորմալացնել մեկ հասանելի գործառնական տոննայի արժեքը նույն երթուղու, հերթափոխի, նյութական և օժանդակ ենթադրությունների համաձայն:
Ինչպիսի՞ արգելակման, անվադողերի, մանևրելու և նետման ստուգումներ են սահմանում թողունակությունը:
Հզորության որոշումը պետք է մնա ամբողջ շահագործման երթուղու հսկողության սահմաններում: Լեռնաշղթայի բեռնված հատվածները, վերսկսման կետերը, կտրուկ շրջադարձերը, նեղ նստարանները և անհավասար թափոնների տարածքները կարող են նվազեցնել գործնական հզորությունը կատալոգի վարկանիշից ցածր:
Գնորդները պետք է պահանջեն կոնֆիգուրացիայի հատուկ հաստատում հետևյալի վերաբերյալ.
- Ծառայողական արգելակման և հետաձգման կազմակերպում երթուղու պրոֆիլի համար
- Անվադողերի տեսակը, առկայությունը, ճնշման ուղղորդումը և փոխարինման աջակցությունը
- Շրջադարձ և հոդակապություն երթուղու ամենանեղ հատվածներում
- Տեսանելիություն, հետընթաց աջակցություն և ցանկացած պահանջվող տեսախցիկ կամ նախազգուշացման դասավորություն
- Մարմնի բարձրացման և իջեցման հսկողություն
- Դեմպինգի կայունության պահանջները և մակերեսի թույլատրելի վիճակը
- Վերականգնման և տարահանման կետեր
- Ամենօրյա ստուգման հասանելիություն և սովորական սպասարկման պահանջներ
Մի հաստատեք հզորությունը, որը պահանջում է օպերատորից թեքվել խաչաձև անկման, փափուկ լցման կամ անբավարար սեղմված եզրի վրա: Դեմփինգի տարածքի պատրաստումը տրանսպորտային միջոցի ընտրության մաս է կազմում, քանի որ բեռնատարը չի կարող մատուցել իր գնահատված արտադրանքը, երբ թափքը չի կարող ապահով և բազմիցս բարձրացնել:
Կարո՞ղ են Wentu-ի լայնածավալ հանքարդյունաբերական ինքնաթափ բեռնատարները դիտարկվել որպես հոդակապ աղբատարներ:
Ոչ: Գնորդները չպետք է վերաբերվեն լայնածավալ հանքարդյունաբերական աղբատարին և հոդակապ աղբատարին որպես փոխարինելի նկարագրություններ: Ներկայիս Wentu արտադրանքի տվյալների բազան ներառում է այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Hanwo լայն թափքով հանքարդյունաբերական աղբատար մեքենա և Weichai հանքարդյունաբերական լայն թափքով ինքնաթափ բեռնատար. Սրանք հարակից բեռնատար մեքենաների հղումներ են, սակայն մեքենայի ճիշտ տեսակը պետք է հաստատվի՝ հաշվի առնելով երթուղու երկրաչափությունը, հողի վիճակը, ձգողականության պահանջները և նախագծի ճշգրիտ շրջանակը:
Այս տարբերությունը կարևոր է մատակարարների գնահատման ժամանակ: Գնանշումը պետք է բացահայտի մեքենայի կառուցվածքը, շարժիչի դասավորությունը, ղեկի կամ հոդակապման դասավորությունը, թափքը, շասսին, օգտակար բեռնվածքի հիմքը և նախատեսված պարտականությունը: Մատակարարը չպետք է բավարարի հոդակապ բեռնատարի RFQ-ն՝ պարզապես առաջարկելով բարձր հզորությամբ հանքարդյունաբերական մեքենա՝ նմանատիպ կիրառման նկարագրությամբ:
Ինչպիսի՞ն է ներկայացուցչական կարողությունների ընտրության սցենարը:
Սցենար. Հզորության ընտրություն սեզոնային ծանրաբեռնված բեռնափոխադրման երթուղու համար: Սա ցուցադրական կիրառական սցենար է, որն օգտագործվում է գնումների մեթոդը ցույց տալու համար. այն ներկայացված չէ որպես ավարտված Wentu հաճախորդների գործ:
Բիզնես նախապատմություն. Կապալառուն պետք է ծանրաբեռնվածությունը տեղափոխի փորման երեսի և ժամանակավոր թափման տարածքի միջև: Երթուղին ներառում է կայուն վերելք, մի քանի ամուր ոլորաններ, մեկ փափուկ ցածրադիր հատված և թափման հարթակ, որը փոխվում է ծրագրի առաջընթացի հետ մեկտեղ: Արտադրությունը պետք է շարունակվի անձրևային սեզոնի մի մասում։
Խնդիր. Գնումները ի սկզբանե նպաստում են ամենաբարձր անվանական ծանրաբեռնվածությանը, քանի որ այն կրճատում է բեռնատարների քանակը: Բեռնող թիմը նախընտրում է ավելի փոքր մարմին, քանի որ ավելի մեծ առաջարկը պահանջում է ավելի շատ անցումներ և ավելի երկար հայտնաբերում: Կայքի թիմը մտահոգված է փափուկ հատվածում փորվածքի և վերականգնման համար:
Պատճառը: Առաջին համեմատությունը օգտագործում է տոննա մեկ ուղևորության և գնման գինը, սակայն բաց է թողնվել խոնավ սեզոնի երթուղու դիմադրությունը, բեռնիչի իրական անցումները, հերթի ժամանակը, անվադողերի աջակցությունը, թափման տարածքի կրողն ու մեկ բեռնատարի արտադրության էֆեկտը, որն անհասանելի է:
Լուծում: Ծրագիրն առանձնացնում է գնահատված բեռնատարը գործնական երթուղու ծանրաբեռնվածությունից, ուսումնասիրում է կրիտիկական գրադիենտները և փափուկ հատվածները, հաստատում է իրատեսական նյութի խտությունը և դույլերի ծանրաբեռնվածությունը, մոդելավորում է ամբողջական ցիկլը և սահմանում է ընդունման չափանիշներ քարշի, բեռնված ճանապարհորդության, բեռնման անցումների, թեքման կայունության և կրկնելիության համար: Կարճ ցուցակում հայտնված մեքենաները համեմատվում են նույն երթուղու և արտադրության ենթադրությունների համաձայն:
Գնորդի որոշման արժեքը. Վերջնական որոշումը հիմնված է մեկ աշխատանքային ժամում հասանելի տոննաների և երթուղու ռիսկի վրա, այլ ոչ թե գովազդվող առավելագույն ծանրաբեռնվածության վրա: Սա թույլ չի տալիս տրանսպորտային միջոցների ավելի ցածր քանակ ստեղծել ճանապարհների պահպանման ծախսերի, բեռնիչի հետաձգման, վերականգնման իրադարձությունների, անվադողերի կորստի և խոնավ սեզոնի աշխատանքի ժամանակի առաջացմանը:
Ի՞նչ տեղեկատվություն պետք է ներառի ԳՀՀ-ն մինչև հզորության վերաբերյալ առաջարկություն խնդրելը:
| RFQ բաժին | Տեղեկություններ, որոնք Գնորդը պետք է տրամադրի | Մատակարարի պատասխանը պահանջվում է |
| Նյութ | Նյութի տեսակը, չամրացված զանգվածային խտության միջակայքը, խոնավության տատանումները, փքվածությունը, հատվածի չափը և բեռնման եղանակը: | Առաջարկվող կոնֆիգուրացիայի համար օգտագործվող օգտակար բեռի և մարմնի ենթադրությունները: |
| Երթուղի | Բեռնված և դատարկ հեռավորություններ, կայուն և գագաթնակետային գրադիենտներ, կորեր, լայնություն, խաչմերուկ, մակերես, դրենաժ և սեզոնային վիճակ: | Երթուղու սահմանափակումները, սպասվող շահագործման պայմանները և հաստատում պահանջող ցանկացած ենթադրություն: |
| Գետնին | Փափուկ հատվածներ, կրող մտահոգություններ, փոսերի պատմություն, տեղումներ, ճանապարհների պահպանման ռեսուրսներ և վերականգնման հնարավորություն: | Անվադողերի, քարշի, հողից մաքրման և վերականգնման առաջարկություններ: |
| Բեռնվում է | Էքսկավատորի կամ բեռնիչի մոդել, դույլի իրական բեռնվածություն, թիրախային անցումներ, բեռնման ժամանակ և բեռնման տարածքի հասանելիություն: | Մարմնի համընկնում, թիրախային բեռնվածության գոտի և բեռնում-փորձարկման մեթոդ: |
| Արտադրություն | Պահանջվող տոննա ժամում կամ հերթափոխում, աշխատանքային ժամեր, ակնկալվող հասանելիություն, հերթափոխի ձև և նավատորմի ավելցուկ: | Ցիկլային ենթադրություններ, առաջարկվող ակտիվ նավատորմ և արտադրության գնահատման հիմք: |
| Անվտանգություն և թափում | Լեռնաշղթաների բեռնված հատվածներ, արգելակման գոտիներ, աղբավայրի կրող, խաչաձև անկում, տեսանելիության և երթևեկության վերահսկման պահանջներ: | Արգելակման, հետաձգման, մանևրելու, նախազգուշացման և թեքման վիճակի հաստատում: |
| Առևտրային շրջանակ | Քանակ, նպատակակետ, առաքման նպատակ, պահեստամասեր, ուսուցում, փաստաթղթեր, ստուգում և փաթեթավորման պահանջներ: | Մատակարարման ճշգրիտ շրջանակը, բացառությունները, մատակարարման ժամկետը, պահեստամասերի փաթեթը, արտահանման փաստաթղթերը և գնանշման հիմքը: |
ԳՀՀ-ն պետք է խնդրի մատակարարին ցուցակագրել յուրաքանչյուր ենթադրություն և շեղում: Հզորության վերաբերյալ առաջարկությունները դառնում են անվստահելի, երբ մի առաջարկը ենթադրում է չոր սեղմված ճանապարհներ, իսկ մյուսը ենթադրում է խոնավ սեզոնի շահագործում, կամ երբ մի մատակարար նշում է գնահատված ծանրաբեռնվածությունը, իսկ մյուսը օգտագործում է երթուղու սահմանափակ արժեք:
Հաճախակի տրվող հարցեր
Արդյո՞ք ամենամեծ հոդակապ աղբատարի հզորությունը միշտ ամենաարդյունավետն է:
Ոչ: Ավելի մեծ անվանական ծանրաբեռնվածությունը կարող է նվազեցնել արտադրողականությունը, երբ այն առաջացնում է ավելի դանդաղ մագլցում, ավելի շատ անիվների սայթաքում, ավելի երկար բեռնում, աղբավայրի գերբեռնվածություն, անվադողերի ջերմություն, ճանապարհի վնաս կամ մատչելիության նվազում: Համեմատեք հասանելի տոննաները մեկ աշխատանքային ժամում նույն երթուղու պայմաններում:
Ինչպե՞ս պետք է գնորդները մարմնի ծավալը վերածեն օգտակար բեռի:
Օգտագործեք տեղափոխվող նյութի իրատեսական չամրացված զանգվածային խտությունը, սպասվող խոնավությունը, փքվածությունը և լրացման գործակիցը: Գործնական ծանրաբեռնվածությունը սահմանափակվում է ինչպես հաշվարկված նյութական զանգվածով, այնպես էլ մեքենայի կամ երթուղու օգտակար բեռնվածքի սահմանաչափով:
Արդյո՞ք հզորությունը պետք է ընտրվի չոր, թե խոնավ սեզոնի պայմաններով:
Օգտագործեք նախագծով պահանջվող գործառնական պայմանները: Երբ արտադրությունը պետք է շարունակվի խոնավ ժամանակաշրջաններում, երթուղու ուսումնասիրությունը և թողունակության որոշումը պետք է ներառի ակնկալվող փափուկ հողի, ջրահեռացման, ձգման և ճանապարհների պահպանման պայմանները:
Քանի՞ բեռնիչ պետք է օգտագործվի բեռնատարը լցնելու համար:
Համընդհանուր անցումների հաշվարկ չկա: Նախընտրելի միջակայքը կախված է դույլի իրական ծանրաբեռնվածությունից, նյութի տատանումներից, բեռնման ժամանակից, մարմնի երկրաչափությունից և գերբեռնվածության վերահսկումից: Համեմատեք կրկնվող բեռնման արդյունավետությունը, այլ ոչ թե տեսական դույլի և մարմնի ծավալները:
Ինչո՞ւ կարող է փոքր բեռնատարը զառիթափ երթուղու վրա գերազանցել ավելի մեծ բեռնատարին:
Ավելի փոքր բեռնատարը կարող է պահպանել ավելի բարձր կրկնվող արագություն, անիվի ավելի քիչ սայթաքում, ճանապարհի ավելի քիչ սպասարկում, ավելի արագ բեռնում և ավելի շատ ցիկլեր: Որոշումը պետք է հիմնված լինի նավատորմի արտադրանքի և երթուղու ռիսկի վրա, այլ ոչ միայն մեկ ուղևորության համար օգտակար բեռի վրա:
Ի՞նչ ապացույցներ պետք է մատակարարը ներկայացնի հզորության առաջարկի համար:
Մատակարարը պետք է նշի առաջարկվող մեքենայի տեսակը և կոնֆիգուրացիան, օգտակար բեռնվածքի հիմքը, մարմնի ենթադրությունները, երթուղու սահմանափակումները, անվադողերի և արգելակման դասավորությունը, բեռնիչի համապատասխանության ենթադրությունները, ցիկլի մոդելը, պահեստամասերի շրջանակը, փաստաթղթերը և բոլոր բացառումները:
Կարո՞ղ է լայն թափքով հանքարդյունաբերական աղբատարը փոխարինել հոդակապ աղբատարին:
Ոչ ավտոմատ կերպով: Դրանք տրանսպորտային միջոցների տարբեր կատեգորիաներ են և կարող են համապատասխանել տարբեր երթուղու, ձգողականության, ղեկի և վերգետնյա պայմաններին: Նախագիծը պետք է համեմատի ճշգրիտ ճարտարապետությունը և կազմաձևումը բեռնատար ճանապարհների տվյալների հետ:
Պահանջել բեռնափոխադրումների երթուղի և հզորության վերանայում
Wentu-ի միջոցով տրամադրեք նյութի խտության միջակայքը, երթուղու գծագրումը, բեռնված և դատարկ հեռավորությունները, առավելագույն գրադիենտները, հողի վիճակը, տեղումների օրինաչափությունը, բեռնիչի կամ էքսկավատորի տվյալները, թիրախային ժամային արտադրությունը, թափման տարածքի վիճակը, նավատորմի քանակը, նպատակակետը և պահանջվող պահեստամասերի փաթեթը: կոնտակտային և գնանշումների էջ. Թիմը կարող է վերանայել առկա ինքնաթափ բեռնատարների կոնֆիգուրացիաները, բացահայտել բացակայող երթուղին կամ բեռնման տվյալները, համեմատել արտադրանքի համապատասխան տարբերակները և պատրաստել նախագծին հատուկ գնանշումներ՝ նշված ենթադրություններով և բացառություններով:
