ನೇರ ಉತ್ತರ: ಪೇಲೋಡ್ ರೇಟಿಂಗ್, ದೇಹದ ಪರಿಮಾಣ, ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ, ರಸ್ತೆ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್, ರೋಲಿಂಗ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್, ಗ್ರೌಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಲೋಡರ್ ಮ್ಯಾಚ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಗೆಟ್ ಸೈಕಲ್ ಸಮಯದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಿತಿಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ. ಮೃದುವಾದ ಅಥವಾ ಕಡಿದಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪೇಲೋಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಸರಿಯಾದ ಟ್ರಕ್ ಅತಿಯಾದ ವೀಲ್ ಸ್ಲಿಪ್, ಕ್ಯೂಯಿಂಗ್, ಟೈರ್ ಹೀಟ್ ಅಥವಾ ಡಂಪಿಂಗ್ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು.

ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಗಣಿಗಳು, ಕ್ವಾರಿಗಳು, ಮಣ್ಣು ತೆಗೆಯುವ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು, ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಲೀಕರು, ಉಪಕರಣಗಳ ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರ್ಕಾರಿ ಯೋಜನೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ಆದ್ಯತೆಯ ಟನ್ ಲೇಬಲ್ ಅಲ್ಲ. ವೆಂಟು ಅವರ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ಹೋಗುವ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಯೋಜನೆಯ ನಿಜವಾದ ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಸಾಗಣೆ-ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು?

ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಅದೇ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪೇಲೋಡ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ವಾರಿ ರಸ್ತೆ, ಮಳೆ-ಮೃದುಗೊಳಿಸಿದ ಮಣ್ಣಿನ ಮಾರ್ಗ, ಕಡಿದಾದ ಕಟ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ ಯೋಜನೆ ಅಥವಾ ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲದ ಗಣಿ ಬೆಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಳೆತ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಟೈರ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಡಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಟ್ರಕ್ ಪದೇ ಪದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಅನುಭವಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಎಲ್ಲಾ-ಋತುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಶುಷ್ಕ-ಋತುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಮಳೆ ಅಥವಾ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಂತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅನುಮೋದನೆಯು ಯೋಜನೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಕೆಟ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಭೇಟಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪೇಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಏಕೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು?

ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಒಂದು ಉತ್ಪನ್ನ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ಪೇಲೋಡ್ ಎನ್ನುವುದು ಯೋಜನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ, ಟೈರ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಂಪಿಂಗ್ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬೇಕು:

• ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್: ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಾಹನದ ಸಂರಚನೆಗಾಗಿ ಹೇಳಲಾದ ಪೇಲೋಡ್.
• ಮಾರ್ಗ-ಸೀಮಿತ ಪೇಲೋಡ್: ಕಡಿದಾದ, ಮೃದುವಾದ, ಕಿರಿದಾದ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸಬಹುದಾದ ಹೊರೆ.
• ವಾಲ್ಯೂಮ್-ಸೀಮಿತ ಪೇಲೋಡ್: ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ, ಊತ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕ ತುಂಬುವಿಕೆಯ ನಂತರ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಲೋಡ್-ಸೀಮಿತ ಪೇಲೋಡ್: ಅತಿಯಾದ ಪಾಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಶಿಖರಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅಗೆಯುವ ಅಥವಾ ಲೋಡರ್‌ನಿಂದ ಪುನರಾವರ್ತನೀಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸೈಟ್-ಅನುಮತಿ ಪಡೆದ ಪೇಲೋಡ್: ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆ, ಸೇತುವೆ, ರಾಂಪ್, ಆಕ್ಸಲ್, ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಸಂಚಾರ ಮಿತಿ.

ಒಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಖರೀದಿದಾರನ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ದೇಹದ ಘನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪೇಲೋಡ್‌ನ ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು. ಹಗುರವಾದ ಹೊರೆ, ಆರ್ದ್ರ ಜೇಡಿಮಣ್ಣು, ಪುಡಿಮಾಡಿದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಅದಿರು ಒಂದೇ ದೇಹವನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳಿಗೆ ತುಂಬಬಹುದು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಆನ್ ಆಗಿದೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೋಲಿಸುವುದು ಮಾಸ್-ವರ್ಸಸ್-ಕಾನ್ಫಿರೇಶನ್ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಮಾರ್ಗ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಡೇಟಾದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವು ಸರಾಸರಿ-ಲೋಡ್ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಇತರವು ಕಡಿಮೆ ತುಂಬಿರುವಾಗ ಫ್ಲೀಟ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು. ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಲೋಡಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬೇಕು.

ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?

ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ದೃಢವಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮಧ್ಯಮ ಇಳಿಜಾರು ಆಳವಾದ ರಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಇಳಿಜಾರುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾರ್ಗ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿತಿ ಎರಡನ್ನೂ ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.

ಖರೀದಿದಾರನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಬೇಕು:

• ಗರಿಷ್ಠ ನಿರಂತರ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದ
• ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಬೆಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಡಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರುಗಳು
• ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕು
• ಮೃದುವಾದ ವಿಭಾಗಗಳು, ರಟ್‌ಗಳು, ಸಡಿಲವಾದ ಕಲ್ಲು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ದಾಟುವಿಕೆಗಳು
• ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಕ್ರಾಸ್ಫಾಲ್, ಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕುರುಡು ವಿಧಾನಗಳು
• ಛೇದಕಗಳು, ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ-ಆನ್-ಗ್ರೇಡ್ ಸ್ಥಳಗಳು
• ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು
• ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನ

ಒಮ್ಮೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏರಬಹುದಾದ ಟ್ರಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆಯ್ಕೆಯು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಲೋಡ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ರಿಕವರಿ, ರಿಟರ್ನ್ ರೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಟೈರ್ ತಾಪಮಾನ, ಆಪರೇಟರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕ್ಯೂಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಾಗದದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಗದ ಸರಾಸರಿಗಳು ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಒಂದು ಮೃದುವಾದ ದಾಟುವಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಸರಾಸರಿ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಮಾತ್ರ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಬದಲು RFQ ಈ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬೇಕು.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೌಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು?

ಎಳೆತಕ್ಕಿಂತ ಮೃದುವಾದ ನೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಟ್ ರಚನೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಅಂಡರ್‌ಬಾಡಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಟೈರ್ ಹಾನಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್ ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪೇಲೋಡ್ ಸಮರ್ಥಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

ಟ್ರಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್:

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಟೈರ್ ನಷ್ಟ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆಯಿಂದ ಆರ್ದ್ರ-ಋತುವಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪೇಲೋಡ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚದ ತಪ್ಪು. ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ವೆಚ್ಚವು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು, ವಾಹನದ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.

ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರ ಅಥವಾ ಲೋಡರ್ ಟ್ರಕ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು?

ಲೋಡರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಉತ್ಪಾದನಾ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವಾಗಿದೆ, ದೇಹದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಬಕೆಟ್ ಪರಿಮಾಣದ ಸರಳ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲ. ಖರೀದಿದಾರರು ನಿಜವಾದ ವಸ್ತು ಭರ್ತಿ, ಬಕೆಟ್ ಪೇಲೋಡ್, ಆಪರೇಟರ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ಗುರುತಿಸುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಪಾಸ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಲೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಪೀಕ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಹಲವಾರು ಪಾಸ್‌ಗಳು ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಲೋಡರ್ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೋಡರ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪ್ರತಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ, ಒದಗಿಸಿ:

• ಯಂತ್ರ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ
• ಗುರಿ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಬಕೆಟ್ ಪೇಲೋಡ್
• ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬಕೆಟ್ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕಿಂತ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬಕೆಟ್ ಭರ್ತಿ
• ಪ್ರತಿ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಗುರಿ ಪಾಸ್‌ಗಳು
• ಸರಾಸರಿ ಪಾಸ್ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಗುರುತಿಸುವ ಸಮಯ
• ಲೋಡ್-ಫೇಸ್ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು
• ಗರಿಷ್ಠ ತುಣುಕಿನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಪ್ರಭಾವದ ಪರಿಗಣನೆಗಳು
• ಒಂದೇ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬಹು ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ

ಖರೀದಿದಾರರು ದೇಹದ ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ಲೋಡಿಂಗ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕು. ದೇಹವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು ಆದರೆ ಬದಿಯ ಎತ್ತರ, ಗುರಿ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ವಸ್ತು ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಸಮವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮ ಲೋಡಿಂಗ್ ಟ್ರಕ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್, ಎಳೆತ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗೆ ಟನ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ?

ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುರಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು. ಉಪಯುಕ್ತ ಹೋಲಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಪೇಲೋಡ್‌ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ, ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಳಂಬಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿಯು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು:

• ಟ್ರಕ್ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಲೋಡಿಂಗ್
• ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಯಾಣ
• ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಡಂಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದು
• ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್
• ಖಾಲಿ ವಾಪಸಾತಿ
• ಆಪರೇಟರ್ ಬದಲಾವಣೆ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತ ತಪಾಸಣೆ
• ರಸ್ತೆ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ವಸೂಲಾತಿ ಭತ್ಯೆ
• ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಲಭ್ಯತೆ

ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್‌ನಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಗಾತ್ರ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಖರೀದಿದಾರರ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಲೋಡರ್ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳು, ಡಂಪ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ದಟ್ಟಣೆ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ದೊಡ್ಡ ಘಟಕವು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಕವರೇಜ್, ಲೋಡರ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾಹನ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಉಂಟಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೋಲಿಸಬೇಕು.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ವಾಹನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೋಲಿಸಬೇಡಿ. ಅದೇ ಮಾರ್ಗ, ಶಿಫ್ಟ್, ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲದ ಊಹೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಟನ್‌ಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಿ.

ಯಾವ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಟೈರ್, ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಡಂಪಿಂಗ್ ಚೆಕ್‌ಗಳು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ?

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು. ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೌನ್‌ಹಿಲ್ ವಿಭಾಗಗಳು, ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ಬಿಂದುಗಳು, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವುಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ಬೆಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮ ಡಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಖರೀದಿದಾರರು ಇದರ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು:

• ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಾಗಿ ಸೇವಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಟಾರ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
• ಟೈರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಲಭ್ಯತೆ, ಒತ್ತಡ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಬೆಂಬಲ
• ಕಿರಿದಾದ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುವು ಮತ್ತು ಉಚ್ಚಾರಣೆ ತೆರವು
• ಗೋಚರತೆ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾಮರಾ ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
• ದೇಹವನ್ನು ಎತ್ತುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು
• ಡಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ಸ್ಥಿತಿ
• ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಎಳೆಯುವ ಬಿಂದುಗಳು
• ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ವಾಡಿಕೆಯ ಸೇವೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಕ್ರಾಸ್‌ಫಾಲ್, ಸಾಫ್ಟ್ ಫಿಲ್ ಅಥವಾ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಅಡಕವಾಗಿರುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಟಿಪ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಡಿ. ಡಂಪಿಂಗ್-ಏರಿಯಾ ತಯಾರಿಯು ವಾಹನದ ಆಯ್ಕೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ದೇಹವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪದೇ ಪದೇ ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಟ್ರಕ್ ತನ್ನ ದರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ವೆಂಟುವಿನ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದೇ?

ಇಲ್ಲ. ಖರೀದಿದಾರರು ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ವಿವರಣೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೆಂಟು ಉತ್ಪನ್ನ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಹಾನ್ವೋ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ಮೈನಿಂಗ್ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ದಿ ವೈಚೈ ಮೈನಿಂಗ್ ವೈಡ್-ಬಾಡಿ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್. ಇವುಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಕದ ಸಾಗಣೆ-ಟ್ರಕ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಮಾರ್ಗ ರೇಖಾಗಣಿತ, ನೆಲದ ಸ್ಥಿತಿ, ಎಳೆತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಧರಣವು ವಾಹನದ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್, ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ದೇಹ, ಚಾಸಿಸ್, ಪೇಲೋಡ್ ಆಧಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶಿತ ಕರ್ತವ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟೆಡ್-ಟ್ರಕ್ RFQ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬಾರದು.

ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ-ಆಯ್ಕೆಯ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?

ಸನ್ನಿವೇಶ: ಕಾಲೋಚಿತ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಾಗಣೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಯ್ಕೆ. ಇದು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿವರಣಾತ್ಮಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ; ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವೆಂಟು ಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿನ್ನೆಲೆ: ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ಉತ್ಖನನದ ಮುಖ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಡಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಚಲಿಸಬೇಕು. ಮಾರ್ಗವು ನಿರಂತರ ಆರೋಹಣ, ಹಲವಾರು ಬಿಗಿಯಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಒಂದು ಮೃದುವಾದ ತಗ್ಗು ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಬದಲಾಗುವ ಡಂಪಿಂಗ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮಳೆಗಾಲದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು.

ಸಮಸ್ಯೆ: ಖರೀದಿಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಲೋಡರ್ ತಂಡವು ಚಿಕ್ಕದಾದ ದೇಹವನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸ್ಪಾಟಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್ ತಂಡವು ಮೃದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಾರಣ: ಮೊದಲ ಹೋಲಿಕೆಯು ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗೆ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಆರ್ದ್ರ-ಋತುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿರೋಧ, ನಿಜವಾದ ಲೋಡರ್ ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಕ್ಯೂ ಸಮಯ, ಟೈರ್ ಬೆಂಬಲ, ಡಂಪಿಂಗ್-ಏರಿಯಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಟ್ರಕ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಣಾಮವು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ.

ಪರಿಹಾರ: ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾರ್ಗದ ಪೇಲೋಡ್‌ನಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮೃದು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವಿಕ ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬಕೆಟ್ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಕ್ರವನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಯಾಣ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್‌ಗಳು, ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತನೀಯತೆಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾರ್ಟ್‌ಲಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅದೇ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಊಹೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಖರೀದಿದಾರರ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೌಲ್ಯ: ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವು ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಟನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಜಾಹೀರಾತು ಪೇಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಮಾರ್ಗದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ರಸ್ತೆ-ನಿರ್ವಹಣೆ ವೆಚ್ಚ, ಲೋಡರ್ ವಿಳಂಬ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಘಟನೆಗಳು, ಟೈರ್ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ-ಋತುವಿನ ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸುವ ಮೊದಲು RFQ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು?

ಪ್ರತಿ ಊಹೆ ಮತ್ತು ವಿಚಲನವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲು RFQ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಒಣ ಸಂಕುಚಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಊಹಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೊಂದು ಆರ್ದ್ರ-ಋತುವಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಿದಾಗ, ಅಥವಾ ಒಬ್ಬ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗ-ಸೀಮಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಪೇಲೋಡ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚು ವೀಲ್ ಸ್ಲಿಪ್, ದೀರ್ಘ ಲೋಡಿಂಗ್, ಡಂಪ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ದಟ್ಟಣೆ, ಟೈರ್ ಶಾಖ, ರಸ್ತೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದಾಗ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಮಾರ್ಗದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.

ಖರೀದಿದಾರರು ದೇಹದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪೇಲೋಡ್ ಆಗಿ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು?

ಎಳೆದೊಯ್ದ ವಸ್ತುಗಳ ವಾಸ್ತವಿಕ ಸಡಿಲವಾದ ಬೃಹತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೇವಾಂಶ, ಉಬ್ಬು ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ವಸ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದ ಪೇಲೋಡ್ ಮಿತಿ ಎರಡರಿಂದಲೂ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶುಷ್ಕ-ಋತು ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ-ಋತುವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕೇ?

ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ. ಆರ್ದ್ರ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾದರೆ, ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಧಾರವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮೃದು-ನೆಲ, ಒಳಚರಂಡಿ, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಲು ಎಷ್ಟು ಲೋಡರ್ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು?

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪಾಸ್ ಎಣಿಕೆ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ಯತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಯು ನಿಜವಾದ ಬಕೆಟ್ ಪೇಲೋಡ್, ವಸ್ತು ಬದಲಾವಣೆ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಮಯ, ದೇಹದ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಬಕೆಟ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಪರಿಮಾಣಗಳಿಗಿಂತ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಲೋಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ.

ಕಡಿದಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್ ಏಕೆ ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ?

ಸಣ್ಣ ಟ್ರಕ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ಚಕ್ರದ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ಧಾರವು ಫ್ಲೀಟ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಪೇಲೋಡ್ ಮಾಡಬಾರದು.

ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಿಫಾರಸಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಯಾವ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು?

ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್, ಪೇಲೋಡ್ ಆಧಾರ, ದೇಹದ ಊಹೆಗಳು, ಮಾರ್ಗ ಮಿತಿಗಳು, ಟೈರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಲೋಡರ್-ಪಂದ್ಯದ ಊಹೆಗಳು, ಸೈಕಲ್ ಮಾದರಿ, ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಕು.

ವಿಶಾಲ-ದೇಹದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದೇ?

ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ. ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗ, ಎಳೆತ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಬಹುದು. ಯೋಜನೆಯು ನಿಖರವಾದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸಾಗಣೆ-ರಸ್ತೆ ಡೇಟಾಗೆ ಹೋಲಿಸಬೇಕು.

ಹಾಲ್-ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ

ವೆಂಟುಸ್ ಮೂಲಕ ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಶ್ರೇಣಿ, ಮಾರ್ಗ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ದೂರಗಳು, ಗರಿಷ್ಠ ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ನೆಲದ ಸ್ಥಿತಿ, ಮಳೆಯ ನಮೂನೆ, ಲೋಡರ್ ಅಥವಾ ಅಗೆಯುವ ಡೇಟಾ, ಗುರಿ ಗಂಟೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಡಂಪಿಂಗ್-ಏರಿಯಾ ಸ್ಥಿತಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಪ್ರಮಾಣ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿ. ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಉದ್ಧರಣ ಪುಟ. ತಂಡವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡಂಪ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಕಾಣೆಯಾದ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೇಳಲಾದ ಊಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬಹುದು.