Тікелей жауап: Самосвалдың сыйымдылығын пайдалы жүк көрсеткіші, шанақ көлемі, материал тығыздығы, жол градиенті, айналу кедергісі, жер тірегі, тежеу, тиегіш сәйкестігі және мақсатты цикл уақыты арқылы жасалған ең төменгі практикалық шек бойынша таңдаңыз. Үлкен номиналды пайдалы жүктеме жұмсақ немесе тік бағыттарда автоматты түрде өнімдірек болмайды; дұрыс жүк көлігі - бұл қайталанатын жүктерді доңғалақтардың шамадан тыс сырғып кетуін, кезекке тұруын, шиналардың қызуын немесе демпинг қаупінсіз тасымалдай алатын көлік.
Бұл шешім шахталарға, карьерлерге, жер қазатын мердігерлерге, инфрақұрылымдық жобаларға, парк иелеріне, жабдық дилерлеріне және дайын жалпыға ортақ жолдардан тыс жұмыс істейтін мемлекеттік жобаны сатып алушыларға қатысты. Сатып алушылар таңдаулы тоннаж белгісінен емес, бағыт пен өндіріс деректерінен бастау керек. Венту самосвал өнім санаты қол жетімді тау-кен және жолға шығатын самосвал ауқымын көрсетеді, бұл ретте соңғы конфигурация жобаның нақты тасымалдау шарттарына қарсы расталуы керек.
Тасымалдау-жол жағдайлары өткізу қабілеті туралы шешімді қалай өзгертуі керек?
Топсалы автосамосвалдың сыйымдылығы каталогтың бастапқы нүктесі емес, қолдану нәтижесі ретінде қарастырылуы керек. Бірдей номиналды пайдалы жүктеме нығыздалған карьер жолында, жаңбырмен жұмсартылған саз жолында, тік кесу және толтыру жобасында немесе дайын емес шахта стендінде мүлдем басқаша жұмыс істей алады. Тракторды, тежеуді бақылауды, шиналардың жағдайын, жүк тиеу тепе-теңдігін және қауіпсіз төгілуді сақтай отырып, жүк көлігі маршрутты қайта-қайта аяқтауы керек.
| Тасымалдау-жол жағдайы | Сыйымдылықтың салдары | Сатып алушы жинауға арналған дәлелдер | Жалғыз номиналды жүктеме бойынша таңдау тәуекелі |
| Тік тұрақты градиенттер | Жүктелген жылдамдық, салқындату, баяулату немесе тежеу маршрут шектеуіне айналса, пайдалануға болатын пайдалы жүктеме негізгі рейтингтен төмен болуы қажет болуы мүмкін. | Максималды тұрақты градиент, қысқа шың градиенті, жүктелген қозғалыс бағыты, қисық орындары, жылдамдық мақсаттары және тежеу аймақтары. | Баяу өрмелеу, қызып кету, тежеу кернеуі, сағатына қысқартылған циклдар және басқа жүк көліктерін шамадан тыс жүктеу үшін қысым. |
| Жұмсақ немесе төмен тірек жер | Жоғары номиналды сыйымдылық жердегі қысымды, жыртуды, қалпына келтіру қаупін және маусымдық тоқтау уақытын арттыруы мүмкін. | Беткі қабат түрі, тірек күйі, жауын-шашын үлгісі, ойық тереңдігі, дренаж, қалпына келтіру тарихы және шинаға қойылатын талаптар. | Доңғалақтың сырғанауы, батпақтану, жолдың бұзылуы, сүйрету оқиғалары, шиналардың зақымдануы және өндірістің жоғалуы. |
| Дайын емес немесе өзгермелі тасымалдау жолдары | Бағыт ені, қиылысу, беттік және бұрылыс жағдайлары өзгерген кезде сыйымдылық маневрлік пен тартымдылықты сақтауы керек. | Жолдың ені, бұрылыс радиусы, қиылысу, жиек жағдайы, уақытша пандустар, демпингтік кіру және маршрутты өзгерту жиілігі. | Шектеулі қолжетімділік, тұрақсыз демпингтік позициялар, соқтығысу қаупі және жеткіліксіз пайдаланылған дене сыйымдылығы. |
| Ұзақ жүк тиелген жүктер | Цикл өнімділігі сапарға тоннаға ғана емес, қозғалыс жылдамдығына, отынды тұтынуға, шиналардың қызуына және кезекті бақылауға байланысты. | Жүктелген қашықтық, бос қайтару қашықтығы, орташа жылдамдықтар, қиылыстар, кезек нүктелері және ауысымды пайдалану. | Үлкенірек жүк көлігі бір сапарға көбірек жүк тасымалдайды, бірақ сағаттық өндірісті қамтамасыз ету үшін тым аз сапарларды аяқтайды. |
| Қысқа маршруттар | Жүктегіштің өтуі, анықтау, аударылу және қозғалысты үйлестіру дененің максималды өлшемінен маңыздырақ болуы мүмкін. | Тиеу циклі, жүк көлігін орналастыру уақыты, өту саны, төгу уақыты және тиеу және төгу пункттеріндегі кеңістік. | Үлкен габаритті жүк көліктері кезекте тұрады, тиеуді күтеді немесе тиімді маневр жасай алмайды. |
Тәжірибелі флот сатып алушы құрғақ маусым мүмкіндігін барлық маусымдық мүмкіндіктен ажыратады. Іске қосу кезінде ауыр жүк көлігін қолдайтын маршрут жаңбырдан немесе қайталанатын трафиктен кейін флотқа кедергі болуы мүмкін. Сондықтан қуаттылықты бекітуде жеткізушіге бару кезінде байқалған жолдың ең жақсы жағдайын ғана емес, жоба басқаратын ең нашар жұмыс жағдайын пайдалану керек.
Неліктен номиналды жүктемені практикалық жүктемеден бөлу керек?
Номиналды пайдалы жүктеме – өнім құны. Практикалық пайдалы жүк – жүк көлігі жобаның жұмыс істеу, қауіпсіздік, шина, тежеу, тиеу және демпингтік шектеулер шегінде қала отырып, белгілі бір маршрутта көтере алатын қайталанатын жүк. Сатып алу туралы шешім осы шектеулердің ең төменгісін пайдалануы керек.
Практикалық шолу мыналарды ажыратуы керек:
- Номиналды пайдалы жүктеме: ұсынылатын көлік құралының конфигурациясы үшін көрсетілген пайдалы жүктеме.
- Бағыт бойынша шектеулі пайдалы жүктеме: трассаның ең тік, ең жұмсақ, ең тар немесе ең аз тұрақты бөлігі арқылы жылжытуға болатын жүк.
- Көлемі шектеулі пайдалы жүктеме: материалдың тығыздығы, ісінуі және шынайы толтырылуынан кейін денеге сәйкес келетін масса қарастырылады.
- Жүктеу шектелген пайдалы жүктеме: экскаватордың немесе тиегіштің шамадан тыс өтусіз немесе шамадан тыс жүктеме шыңдары жоқ қайталанатын жүктемесі.
- Сайт рұқсат етілген пайдалы жүктеме: маршрутқа қолданылатын кез келген жоба, көпір, рампа, ось, жер немесе ішкі қозғалыс шегі.
Сатып алушының жиі қателігі - дененің текше көлемін пайдалы жүктеменің дәлелі ретінде пайдалану. Жеңіл қабат, дымқыл саз, қиыршық тас және тығыз кен бір денені әр түрлі массаға толтыра алады. Қолданыстағы нұсқаулық қосулы осьтік конфигурациялар бойынша самосвал өткізу қабілетін салыстыру массаға қарсы конфигурация шолуын қолдай алады, бірақ жолсыз таңдау әлі де маршрут кедергісі мен жер деректерін қажет етеді.
Тағы бір жасырын тәуекел орташа жүктеме туралы есеп беру болып табылады. Жеке жүк көліктері қайта-қайта шамадан тыс жүктелгенде, ал басқалары аз толтырылған кезде, флот қолайлы орташа көрсеткішті көрсетуі мүмкін. Сатып алушылар қолайлы жүктеу жолағын және оны пайдалану кезінде тексеру үшін қолданылатын әдісті анықтауы керек.
Градиент пен айналу кедергісі пайдалану сыйымдылығына қалай әсер етеді?
Градиент пен айналу кедергісі бірге әрекет етеді. Қатты нығыздалған жердегі қалыпты еңіс терең ойықтар немесе жұмсақ материал арқылы өтетін кішірек еңіске қарағанда азырақ шектелуі мүмкін. Сондықтан маршрутты зерттеу геометрияны да, жер бетінің жағдайын да жазуы керек.
Сатып алушы картаны көрсетуі керек:
- Максималды тұрақты градиент және оның ұзындығы
- Пандустардағы, орындықтардағы және қоқыс тастайтын аумақтардағы қысқа шыңдар градиенттері
- Жүктелген және бос саяхат бағыты
- Жұмсақ кесінділер, ойықтар, бос тас және су өткелдері
- Қисықтар, қиылысу, тар секциялар және соқыр тәсілдер
- Қиылыстар, аялдамалар және қайта іске қосу орындары
- Беттік кедергінің маусымдық өзгерістері
- Жолды күтіп ұстау жиілігі және қолда бар қолдау жабдықтары
Маршрутқа бір рет көтеріле алатын жүк машинасы өндіріске автоматты түрде жарамайды. Таңдау кезінде бірнеше рет жүктелген көтерілулерді, салқындатуды қалпына келтіруді, қайтару жолындағы тежеуді, шинаның температурасын, оператордың өзгеруін және қозғалыс кезектерінің әсерін ескеру керек. Үлкенірек сыйымдылық әр циклдің уақытын және өзгермелілігін арттыра отырып, қағаздағы сапарларды азайтуы мүмкін.
Салалық тәжірибе көрсеткендей, орташа маршруттар нақты шектеуді жасыра алады. Қысқа тік рампа немесе бір жұмсақ өткел бүкіл тасымалдау үшін пайдалы жүкті басқаруы мүмкін. RFQ тек орташа градиент пен жалпы қашықтықты хабарлаудың орнына осы маңызды бөлімдерді бөлек анықтауы керек.
Сыйымдылықты таңдауға жер тіректері мен ауа-райы қалай қосылуы керек?
Жұмсақ жер тартымдылыққа қарағанда көбірек өзгереді. Бұл ойықтардың пайда болуына, рульді басқаруға, шанақтың астын тазартуға, шиналардың зақымдалуына, жанармайдың жұмсалуына, қалпына келтіру талаптары мен тасымалдау жолын ұстауға кететін шығындарға әсер етеді. Ауыр жүк көлігі қосымша жүк көтеретін жүктен гөрі көбірек жол жұмысын жасауы мүмкін.
Жүк көліктерінің сыйымдылықтарын салыстыру алдында құжат:
| Жер және ауа райы енгізу | Неліктен маңызды | Сатып алу мәселесі |
| Беткі материал және мойынтіректердің жағдайы | Шөгу, тартылу, жырту және қалпына келтіру қаупін бақылайды. | Қандай жүктелген конфигурация жол берілмейтін зақымдарсыз немесе батпақсыз қайта-қайта жұмыс істей алады? |
| Жауын-шашын және дренаж | Қарсылықты, көрінуді, тежеуді және маршруттың қолжетімділігін өзгертеді. | Сыйымдылық тек құрғақ жұмысқа негізделген бе, әлде қажетті жұмыс маусымына байланысты ма? |
| Жолды күтіп ұстау мүмкіндігі | Өндіріс төмендегенге дейін маршруттың нашарлауын түзетуге болатынын анықтайды. | Қандай грейдерлер, дозаторлар, дренаждық жұмыстар және қалпына келтіру жабдықтары бар? |
| Шиналар сипаттамасы және қолдау | Флотацияға, тартуға, қызуға, зақымдану жылдамдығына және тоқтап қалуға әсер етеді. | Ұсынылған шиналар жоба орнында жарамды және қолдауға жарамды ма? |
| Демпинг алаңы және деңгейі | Жүк тиеу және шанақты көтеру кезінде жүк көлігі ең осал. | Жүк тиелген көлік аударылу циклінің соңына дейін бір деңгейде және тұрақты тұра ала ма? |
Қысқа мерзімді шығындардың жиі кездесетін қателігі - салыстырудан жолды күтіп ұстауды, шиналардың жоғалуын, қалпына келтіру уақытын және дымқыл маусымдағы өндірісті қоспағанда, жоғары жүк көтергіш жүк көлігін таңдау. Орнатылған автопарк құны көлік құралын сатып алу бағасын ғана емес, көлік талап ететін бағытты қамтуы керек.
Экскаватор немесе тиегіш жүк көлігінің өлшемін қалай анықтауы керек?
Жүктегішті сәйкестендіру - бұл шөміштің номиналды көлемін корпус көлемімен қарапайым салыстыру емес, өндірістік есептеу. Сатып алушы материалдың нақты толтырылуын, шелектегі пайдалы жүктемені, оператордың тұрақтылығын, анықтау уақытын және рұқсат етілген өту санын пайдалануы керек.
Тым аз өту үлкен жүктеме вариациясын және шамадан тыс жүктеме шыңдарын тудыруы мүмкін. Тым көп өту жүк тиеу уақытын арттырады және жүктегішті жүк көлігінің орналасуын күтуге мәжбүр етеді. Шамасы, үлкенірек жүк көлігі жүк тиегіш оны тез және дәйекті түрде толтыра алмаса, флот балансын азайтуы мүмкін.
Әрбір жүктеу бірлігі үшін мыналарды қамтамасыз етіңіз:
- Машина үлгісі және шелек түрі
- Мақсатты материал үшін нақты шелек пайдалы жүктемесі
- Теориялық шелек көлемінен гөрі күтілетін шелек толтыру
- Бір жүк көлігіне арналған мақсатты рұқсаттар
- Орташа өту уақыты және жүк көлігін анықтау уақыты
- Жүктелетін бетке кіру және бұрылу шектеулері
- Фрагменттің ең жоғары мөлшері және денеге әсер ету туралы ойлар
- Бір жүк көлігі бірнеше машиналармен тиеледі ме
Сондай-ақ сатып алушылар дененің геометриясын жүктеу блогымен салыстыруы керек. Дененің жеткілікті көлемі болуы мүмкін, бірақ бүйірлік биіктікке, мақсатты аймаққа немесе материалдың таралуына байланысты біркелкі жүктеу қиын. Біркелкі емес жүк тиеу осьтің жүктемесіне, тартымдылығына, орнықтылығына және жүк көлігі тиеу аймағынан шықпас бұрын шинаның тозуына әсер етуі мүмкін.
Неліктен жұмыс сағатына тонна бір сапарға тоннаға қарағанда пайдалы?
Сыйымдылық бүкіл цикл бойынша өндірістік мақсатты қолдауы керек. Пайдалы салыстыру тек бір сапарға пайдалы жүктеме емес, сонымен қатар кезекке, жол жағдайларына, қолжетімділікке және жұмыс кешігулеріне реттелетін қайталанатын аяқталған циклдерге көбейтілген пайдалы жүктеме болып табылады.
Цикл үлгісі мыналарды қамтуы керек:
- Жүк машинасын орналастыру және тиеу
- Жүктелген саяхат
- Қиылыстарда немесе қоқыс орнында кезекте тұру
- Позициялау және аударылу
- Бос қайтару
- Операторды ауыстыру, жанармай құю және жоспарлы тексерулер
- Жолға байланысты кешіктіру және қалпына келтіру жәрдемақысы
- Күтілетін механикалық және шиналардың болуы
Сатып алушылардың ең қымбат қателіктерінің бірі - жүк көлігінің өлшемін флоттан тәуелсіз анықтау. Үлкенірек қондырғы жүктегіш кезектерін, қоқыс орнындағы кептелістерді немесе жеткіліксіз резервтерді құру кезінде бір сапарға тоннаны жақсарта алады. Автопарк балансы белсенді жүк көліктерінің қажетті санын, күту режимін, жүк тиегішті пайдалануды және бір көліктің болмауынан туындаған өндіріс шығынын салыстыруы керек.
Баға ұсыныстары әртүрлі пайдалы жүктемелерді пайдаланған кезде, тек көлік бағасын салыстырмаңыз. Бір бағыт, ауысым, материал және тірек болжамдары бойынша қол жеткізуге болатын жұмыс тоннасының құны бойынша ұсыныстарды қалыпқа келтіру.
Қандай тежеу, шина, маневр және демпинг тексерулері сыйымдылықты шектейді?
Сыйымдылық туралы шешім толық жұмыс маршрутының бақылау шегінде қалуы керек. Жүктелген төмен түсіру учаскелері, қайта іске қосу нүктелері, күрт бұрылыстар, тар орындықтар және біркелкі емес төгу алаңдары - барлығы каталог рейтингінен төмен практикалық сыйымдылықты төмендетуі мүмкін.
Сатып алушылар конфигурацияға қатысты растауды сұрауы керек:
- Маршрут профилі үшін қызметтік тежеу және баяулату тәртібі
- Шинаның түрі, қолжетімділігі, қысымды басқару және ауыстыруды қолдау
- Ең тар трасса учаскелеріндегі бұрылу және артикуляциялық саңылау
- Көріну, кері қозғалысты қолдау және кез келген қажетті камера немесе ескерту жүйесі
- Денені көтеру және түсіру бақылауы
- Демпингтік тұрақтылық талаптары және рұқсат етілген бетінің жағдайы
- Қалпына келтіру және сүйреу нүктелері
- Күнделікті тексеруге қол жеткізу және күнделікті қызмет көрсету талаптары
Оператордың қиылысу, жұмсақ толтыру немесе жеткіліксіз нығыздалған жиектерге соғуын талап ететін сыйымдылықты мақұлдамаңыз. Демпинг алаңын дайындау көлікті таңдаудың бір бөлігі болып табылады, өйткені шанақты қауіпсіз және қайта-қайта көтеру мүмкін болмаған кезде жүк көлігі өзінің номиналды өнімін жеткізе алмайды.
Вентудың кең шанақты тау-кен автосамосвалдарын топсалы автосамосвалдар ретінде қарастыруға бола ма?
Жоқ. Сатып алушылар кең шанақты тау-кен автосамосвалын және топсалы автосамосвалды алмастыратын сипаттамалар ретінде қарастырмауы керек. Ағымдағы Wentu өнім дерекқоры сияқты үлгілерді қамтиды Hanwo кең шанақты тау-кен автосамосвалы және Weichai кен өндіруге арналған кең шанақты самосвал. Бұл көршілес жүк көлігінің сілтемелері, бірақ дұрыс көлік түрі маршрут геометриясына, жер жағдайына, тарту талаптары мен жобаның нақты көлеміне сәйкес расталуы керек.
Бұл айырмашылық жеткізушіні бағалау кезінде маңызды. Баға ұсыныстары көлік құралының архитектурасын, жетектің орналасуын, рульдік немесе артикуляциялық орналасуын, шанағын, шассиін, пайдалы жүктің негізін және болжамды міндетін анықтауы керек. Жабдықтаушы жүк көлігінің RFQ сұранысын қолданудың ұқсас сипаттамасы бар сыйымдылығы жоғары тау-кен жүк көлігін ұсыну арқылы ғана қанағаттандырмауы керек.
Өкіл сыйымдылығын таңдау сценарийі неге ұқсайды?
Сценарий: Маусымдық жүкті тасымалдау маршруты үшін сыйымдылықты таңдау. Бұл сатып алу әдісін көрсету үшін қолданылатын иллюстрациялық қолданба сценарийі; ол аяқталған Wentu тұтынушы жағдайы ретінде ұсынылмайды.
Іскерлік фон: Мердігер қазба төсеніші мен уақытша қоқыс төгетін жердің арасына төбені жылжытуы керек. Маршрут тұрақты өрмелеуді, бірнеше қатты иілулерді, бір жұмсақ төмен жатқан учаскені және жобаның алға жылжуына қарай өзгеретін демпингтік платформаны қамтиды. Өндіріс жаңбырлы маусымның бір бөлігінде жалғасуы керек.
Мәселе: Сатып алу бастапқыда ең жоғары номиналды жүктемені қолдайды, өйткені бұл жүк көліктерінің санын азайтатын сияқты. Жүктеушілер тобы кішірек денені қалайды, себебі үлкен ұсыныс көбірек өтуді және ұзағырақ анықтауды қажет етеді. Сайт командасы жұмсақ бөліктегі жыртулар мен қалпына келтіруге алаңдайды.
Себебі: Бірінші салыстыру бір сапарға тоннаны және сатып алу бағасын пайдаланады, бірақ ылғалды маусымға төзімділікті, жүк тиегіштің нақты өтуін, кезек уақытын, шиналарды қолдауды, демпингтік аймақтың мойынтіректерін және бір жүк көлігінің өндірістік әсерін жоққа шығарады.
Шешімі: Жоба номиналды пайдалы жүктемені практикалық бағыттағы жүк жүктемесінен бөледі, маңызды градиенттер мен жұмсақ учаскелерді зерттейді, материалдың шынайы тығыздығы мен шелектегі пайдалы жүктемені растайды, толық циклды модельдейді және тарту, жүктелген саяхат, тиеу рұқсаттары, аударылу орнықтылығы және қайталануы үшін қабылдау критерийлерін белгілейді. Қысқа тізімге енгізілген көліктер бір маршрут және өндірістік болжамдар бойынша салыстырылады.
Сатып алушы шешімінің құны: Соңғы шешім ең көп жарнамаланған пайдалы жүктемеге емес, жұмыс сағатына қол жеткізуге болатын тоннаға және маршрут тәуекеліне негізделген. Бұл көлік құралдарының азаюы жолды күтіп ұстау құнының жоғарылауына, жүк тиегіштің кешігуіне, қалпына келтіру оқиғаларына, шиналардың жоғалуына және ылғалды маусымда тоқтап қалуға жол бермейді.
Сыйымдылық туралы ұсынысты сұрау алдында RFQ қандай ақпаратты қамтуы керек?
| RFQ бөлімі | Сатып алушы ұсынуы керек ақпарат | Жеткізушінің жауабы қажет |
| Материал | Материал түрі, бос көлемді тығыздық диапазоны, ылғалдың өзгеруі, ісіну, фрагмент өлшемі және жүктеу әдісі. | Ұсынылған конфигурация үшін пайдаланылатын пайдалы жүк және дене болжамдары. |
| Маршрут | Жүктелген және бос қашықтық, тұрақты және ең жоғары градиенттер, қисық сызықтар, ені, қиылысу, беткі қабат, дренаж және маусымдық жағдай. | Бағыт шектеулері, күтілетін жұмыс жағдайы және растауды қажет ететін кез келген болжамдар. |
| Жер | Жұмсақ учаскелер, мойынтіректерге арналған алаңдар, ойықтар тарихы, жауын-шашын, жолды күту ресурстары және қалпына келтіру мүмкіндігі. | Шиналар, тарту күші, жерді тазарту және қалпына келтіру бойынша ұсыныстар. |
| Жүктелуде | Экскаватор немесе тиегіш үлгісі, шөміштің нақты жүктемесі, мақсатты өтулер, тиеу уақыты және тиеу аймағына қол жеткізу. | Дене сәйкестігі, мақсатты жүктеме диапазоны және жүктеу-сынақ әдісі. |
| Өндіріс | Сағатына немесе ауысымға қажетті тонна, жұмыс уақыты, күтілетін қолжетімділік, ауысым үлгісі және парктің артық болуы. | Цикл туралы болжамдар, ұсынылған белсенді флот және өндірісті бағалау негізі. |
| Қауіпсіздік және демпинг | Жүктелген еңіс учаскелері, тежеу аймақтары, қоқыс алаңының тірегі, қиылысу, көріну және қозғалысты реттеу талаптары. | Тежеу, тежеу, маневр жасау, ескерту және аударылу жағдайын растау. |
| Коммерциялық аумақ | Саны, тағайындалған жері, жеткізу мақсаты, қосалқы бөлшектер, оқыту, құжаттама, тексеру және орау талаптары. | Нақты жеткізу көлемі, ерекшеліктер, жеткізу уақыты, қосалқы бөлшектер пакеті, экспорттық құжаттар және баға белгілеу негізі. |
RFQ жеткізушіден әрбір болжам мен ауытқуды тізімдеуді сұрауы керек. Бір ұсыныс құрғақ нығыздалған жолдарды болжаса, екіншісі ылғалды маусымда жұмыс істейтін болса немесе бір жеткізуші номиналды пайдалы жүктемені көрсеткенде, ал екіншісі маршрут бойынша шектелген мәнді пайдаланса, сыйымдылық бойынша ұсыныстар сенімсіз болады.
Жиі қойылатын сұрақтар
Ең үлкен топсалы автосамосвалдың сыйымдылығы әрқашан ең өнімді ме?
Жоқ. Үлкенірек номиналды пайдалы жүктеме баяу көтерілуге, доңғалақтардың көбірек сырғып кетуіне, ұзағырақ жүктеуге, қоқыс орнындағы кептелістерге, шиналардың қызып кетуіне, жолдың зақымдалуына немесе қолжетімділіктің төмендеуіне себеп болған кезде өнімділікті төмендетуі мүмкін. Бірдей маршрут жағдайында жұмыс сағатына қол жеткізуге болатын тонналарды салыстырыңыз.
Сатып алушылар дене көлемін пайдалы жүктемеге қалай түрлендіруі керек?
Тасымалданатын материалдың нақты бос көлемді тығыздығын, күтілетін ылғалдылығын, ісінуін және толтыру коэффициентін пайдаланыңыз. Практикалық пайдалы жүктеме есептелген материалдық массамен де, көлік құралының немесе маршруттың пайдалы жүктемесінің шегімен де шектеледі.
Қуаттылықты құрғақ маусым немесе ылғалды маусым жағдайлары арқылы таңдау керек пе?
Жоба талап ететін жұмыс жағдайын пайдаланыңыз. Ылғалды кезеңдерде өндірісті жалғастыру қажет болғанда, трассаны зерттеу және өткізу қабілеті туралы шешім күтілетін жұмсақ жер, дренаж, тарту және жолды күтіп ұстау жағдайларын қамтуы керек.
Автокөлікті толтыру үшін қанша жүк тиегіш жол жүру керек?
Әмбебап өту саны жоқ. Таңдаулы ауқым шелектің нақты пайдалы жүктемесіне, материалдың өзгеруіне, тиеу уақытына, дене геометриясына және шамадан тыс жүктемені бақылауға байланысты. Теориялық шелек пен дене көлемдерінен гөрі қайталанатын жүктеу өнімділігін салыстырыңыз.
Неліктен тік жолда кішірек жүк көлігі үлкен жүк көлігінен асып түседі?
Кішігірім жүк көлігі жоғары қайталанатын жылдамдықты сақтай алады, доңғалақтардың сырғып кетуін азайтады, жолды аз күтуді қажет етеді, жылдамырақ жүктейді және көп циклды аяқтайды. Шешім тек бір сапарға пайдалы жүктеме емес, флоттың өнімділігі мен маршрут тәуекеліне негізделуі керек.
Жеткізуші өнімділік бойынша ұсынысқа қандай дәлелді ұсынуы керек?
Жеткізуші көлік құралының ұсынылатын түрі мен конфигурациясын, пайдалы жүктің негізін, шанақ жорамалдарын, маршрут шектеулерін, шиналар мен тежеу тәртібін, жүк тиегіштің сәйкестігін, цикл үлгісін, қосалқы бөлшектердің көлемін, құжаттаманы және барлық ерекшеліктерді көрсетуі керек.
Кең шанақты тау-кен автосамосвалы топсалы автосамосвалды алмастыра ала ма?
Автоматты емес. Олар әртүрлі көлік санаттары және әртүрлі бағытқа, тартуға, рульдік басқаруға және жер жағдайына сәйкес келуі мүмкін. Жоба дәл архитектура мен конфигурацияны тасымалдау деректерімен салыстыруы керек.
Тасымалдау бағыты мен өткізу қабілетін тексеруді сұраңыз
Wentu арқылы материалдың тығыздығы диапазонын, маршрут сызбасын, жүктелген және бос қашықтықты, максималды градиенттерді, жер жағдайын, жауын-шашын үлгісін, тиегіш немесе экскаватор деректерін, мақсатты сағаттық өнімді, демпингтік аумақтың жағдайын, флот санын, тағайындалған жерді және қажетті қосалқы бөлшектер пакетін қамтамасыз етіңіз. байланыс және баға ұсыныстары беті. Топ қол жетімді самосвал конфигурацияларын қарап, жетіспейтін маршрутты немесе тиеу деректерін анықтай алады, сәйкес өнім опцияларын салыстыра алады және айтылған болжамдар мен ерекшеліктермен жобаға қатысты баға ұсынысын дайындай алады.
