थेट उत्तर: पेलोड रेटिंग, बॉडी व्हॉल्यूम, मटेरियल डेन्सिटी, रोड ग्रेडियंट, रोलिंग रेझिस्टन्स, ग्राउंड बेअरिंग, ब्रेकिंग, लोडर मॅच आणि टार्गेट सायकल टाइम द्वारे तयार केलेल्या सर्वात कमी व्यावहारिक मर्यादेनुसार आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक क्षमता निवडा. एक मोठा नाममात्र पेलोड मऊ किंवा उंच मार्गांवर आपोआप अधिक उत्पादक नाही; योग्य ट्रक असा आहे जो जास्त चाक स्लिप, रांगा, टायर उष्णता किंवा डंपिंग जोखीम न घेता पुनरावृत्ती करण्यायोग्य भार वाहून नेऊ शकतो.

हा निर्णय खाणी, खाणी, माती हलवणारे कंत्राटदार, पायाभूत सुविधा प्रकल्प, फ्लीट मालक, उपकरणे विक्रेते आणि तयार सार्वजनिक रस्त्यांच्या पलीकडे काम करणारे सरकारी प्रकल्प खरेदीदार यांच्यासाठी सर्वात संबंधित आहे. खरेदीदारांनी मार्ग आणि उत्पादन डेटासह सुरुवात केली पाहिजे, पसंतीचे टनेज लेबल नाही. वेंटूचे डंप ट्रक उत्पादन श्रेणी उपलब्ध खाणकाम आणि रस्त्यावरून जाणाऱ्या डंप ट्रकची श्रेणी दाखवते, तर अंतिम कॉन्फिगरेशनची प्रकल्पाच्या वास्तविक ओढण्याच्या परिस्थितीनुसार पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

हाऊल-रोडच्या परिस्थितीमुळे क्षमता निर्णय कसा बदलला पाहिजे?

आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक क्षमता कॅटलॉग प्रारंभ बिंदू ऐवजी अनुप्रयोग परिणाम म्हणून मानली पाहिजे. समान नाममात्र पेलोड कॉम्पॅक्टेड क्वारी रोड, पावसाने मऊ मातीचा मार्ग, खडी कापून भरणे प्रकल्प किंवा अप्रस्तुत खाण बेंचवर खूप वेगळ्या पद्धतीने कार्य करू शकते. ट्रॅक्शन, ब्रेकिंग कंट्रोल, टायरची स्थिती, लोडिंग बॅलन्स आणि सुरक्षित डंपिंग राखून ट्रकने मार्ग वारंवार पूर्ण केला पाहिजे.

एक अनुभवी फ्लीट खरेदीदार कोरड्या हंगामातील क्षमता सर्व-हंगामी क्षमतेपासून वेगळे करतो. कमिशनिंग दरम्यान जड ट्रकला आधार देणारा मार्ग पाऊस किंवा वारंवार रहदारीनंतर फ्लीट अडथळे बनू शकतो. त्यामुळे क्षमतेच्या मंजुरीने पुरवठादाराच्या भेटीदरम्यान पाहिल्या गेलेल्या सर्वोत्तम रस्त्याची स्थितीच नव्हे तर प्रकल्प व्यवस्थापित करण्याची अपेक्षा असलेल्या सर्वात वाईट ऑपरेटिंग स्थितीचा वापर केला पाहिजे.

रेट केलेले पेलोड व्यावहारिक पेलोडपासून वेगळे का केले पाहिजे?

रेटेड पेलोड हे उत्पादन मूल्य आहे. प्रॅक्टिकल पेलोड हा पुनरावृत्ती करण्यायोग्य भार आहे जो प्रकल्पाच्या ऑपरेटिंग, सुरक्षितता, टायर, ब्रेकिंग, लोडिंग आणि डंपिंग मर्यादेत राहून ट्रक विशिष्ट मार्गावर वाहून नेऊ शकतो. खरेदीच्या निर्णयाने यापैकी कमी मर्यादा वापरल्या पाहिजेत.

एक व्यावहारिक पुनरावलोकन वेगळे केले पाहिजे:

• रेट केलेले पेलोड: प्रस्तावित वाहन कॉन्फिगरेशनसाठी सांगितलेला पेलोड.
• मार्ग-मर्यादित पेलोड: सर्वात उंच, मऊ, अरुंद किंवा कमीत कमी स्थिर मार्ग विभागातून हलवता येणारा भार.
• व्हॉल्यूम-मर्यादित पेलोड: भौतिक घनता, फुगणे आणि वास्तववादी भरण झाल्यानंतर शरीरात बसणारे वस्तुमान मानले जाते.
• लोडिंग-मर्यादित पेलोड: उत्खनन किंवा लोडरद्वारे अतिरीक्त पास किंवा ओव्हरलोड शिखरांशिवाय पुनरावृत्ती करण्यायोग्य भार.
• साइट-परवानगी पेलोड: मार्गाला लागू होणारा कोणताही प्रकल्प, पूल, उतार, धुरा, ग्राउंड किंवा अंतर्गत रहदारी मर्यादा.

पेलोडचा पुरावा म्हणून बॉडीचे क्यूबिक व्हॉल्यूम वापरणे ही वारंवार खरेदीदाराची चूक आहे. हलके ओव्हरबर्डन, ओले चिकणमाती, ठेचलेले खडक आणि दाट धातू एकाच शरीरात खूप भिन्न वस्तुमान भरू शकतात. विद्यमान मार्गदर्शक चालू आहे एक्सल कॉन्फिगरेशनमध्ये डंप ट्रक क्षमतेची तुलना करणे वस्तुमान-विरुद्ध-कॉन्फिगरेशन पुनरावलोकनास समर्थन देऊ शकते, परंतु ऑफ-रोड निवडीसाठी अद्याप मार्ग प्रतिरोध आणि ग्राउंड डेटा आवश्यक आहे.

आणखी एक छुपा धोका म्हणजे सरासरी-लोड अहवाल. वैयक्तिक ट्रक वारंवार ओव्हरलोड केले जातात आणि इतर कमी भरलेले असताना फ्लीट स्वीकार्य सरासरी दर्शवू शकतो. खरेदीदारांनी स्वीकार्य लोडिंग बँड आणि ऑपरेशन दरम्यान ते सत्यापित करण्यासाठी वापरलेली पद्धत परिभाषित केली पाहिजे.

ग्रेडियंट आणि रोलिंग रेझिस्टन्स वापरण्यायोग्य क्षमतेवर कसा परिणाम करतात?

ग्रेडियंट आणि रोलिंग रेझिस्टन्स एकत्र काम करतात. घट्ट गाळलेल्या जमिनीवर मध्यम उतार हा खोल खड्डे किंवा मऊ मटेरियलमधून लहान उतारापेक्षा कमी प्रतिबंधात्मक असू शकतो. त्यामुळे मार्ग सर्वेक्षणामध्ये भूमिती आणि पृष्ठभागाची स्थिती दोन्ही रेकॉर्ड केली पाहिजे.

खरेदीदाराने नकाशा तयार केला पाहिजे:

• कमाल शाश्वत ग्रेडियंट आणि त्याची लांबी
• रॅम्प, बेंच आणि डंपिंग भागात लहान शिखर ग्रेडियंट
• भारलेली आणि रिकामी प्रवासाची दिशा
• मऊ विभाग, रट्स, सैल खडक आणि पाणी क्रॉसिंग
• वक्र, क्रॉसफॉल, अरुंद विभाग आणि अंध दृष्टीकोन
• छेदनबिंदू, थांबण्याचे ठिकाण आणि रीस्टार्ट-ऑन-ग्रेड स्थाने
• पृष्ठभागाच्या प्रतिकारामध्ये हंगामी बदल
• रस्ता देखभाल वारंवारता आणि उपलब्ध समर्थन उपकरणे

एक ट्रक जो एकदा मार्गावर चढू शकतो तो आपोआप उत्पादनासाठी योग्य नाही. निवडीमध्ये वारंवार लोड केलेले चढणे, कूलिंग रिकव्हरी, परतीच्या मार्गावर ब्रेक लावणे, टायरचे तापमान, ऑपरेटर भिन्नता आणि रहदारीच्या रांगांचा परिणाम विचारात घेणे आवश्यक आहे. प्रत्येक चक्राची वेळ आणि परिवर्तनशीलता वाढवताना मोठी क्षमता कागदावरील सहली कमी करू शकते.

उद्योगाचा अनुभव दर्शवितो की मार्ग सरासरी वास्तविक मर्यादा लपवू शकतात. एक लहान उंच उतार किंवा एक मऊ क्रॉसिंग संपूर्ण प्रवासासाठी वापरण्यायोग्य पेलोड नियंत्रित करू शकते. केवळ सरासरी ग्रेडियंट आणि एकूण अंतर नोंदवण्यापेक्षा RFQ ने हे गंभीर विभाग स्वतंत्रपणे ओळखले पाहिजेत.

क्षमता निवडीत ग्राउंड बेअरिंग आणि हवामान कसे समाविष्ट केले जावे?

मऊ जमीन कर्षणापेक्षा जास्त बदलते. हे रट फॉर्मेशन, स्टीयरिंग कंट्रोल, अंडरबॉडी क्लीयरन्स, टायरचे नुकसान, इंधन वापर, पुनर्प्राप्ती आवश्यकता आणि हाऊल रोडची देखभाल करण्याच्या खर्चावर परिणाम करते. जड ट्रक त्याच्या अतिरिक्त पेलोडला न्याय्य ठरविण्यापेक्षा जास्त रस्त्याचे काम तयार करू शकतो.

ट्रक क्षमतेची तुलना करण्यापूर्वी, दस्तऐवज:

तुलनेतून रस्त्यांची देखभाल, टायरचे नुकसान, रिकव्हरी वेळ आणि ओले-सीझन उत्पादन वगळून उच्च पेलोड ट्रक निवडणे ही एक सामान्य अल्प-मुदतीची चूक आहे. स्थापित केलेल्या फ्लीट खर्चामध्ये वाहनाची खरेदी किंमतच नाही तर वाहनाला आवश्यक असलेला मार्ग समाविष्ट असावा.

एक्सकॅव्हेटर किंवा लोडरने ट्रकचा आकार कसा ठरवावा?

लोडर मॅचिंग ही एक उत्पादन गणना आहे, रेट केलेल्या बकेट व्हॉल्यूमची बॉडी व्हॉल्यूमसह साधी तुलना नाही. खरेदीदाराने वास्तविक साहित्य भरणे, बादली पेलोड, ऑपरेटर सातत्य, स्पॉटिंग वेळ आणि पासची स्वीकार्य संख्या वापरावी.

खूप कमी पास मोठ्या लोड भिन्नता आणि ओव्हरलोड शिखरे तयार करू शकतात. खूप जास्त पास लोडिंग वेळ वाढवतात आणि लोडरला ट्रक पोझिशनिंगची प्रतीक्षा करतात. जेव्हा लोडर त्वरीत आणि सातत्याने भरू शकत नाही तेव्हा वरवर पाहता मोठा ट्रक फ्लीट शिल्लक कमी करू शकतो.

प्रत्येक लोडिंग युनिटसाठी, प्रदान करा:

• मशीन मॉडेल आणि बादली प्रकार
• लक्ष्य सामग्रीसाठी वास्तववादी बकेट पेलोड
• सैद्धांतिक बकेट व्हॉल्यूमपेक्षा अपेक्षित बादली भरणे
• प्रति ट्रक लक्ष्य पास
• सरासरी पास वेळ आणि ट्रक स्पॉटिंग वेळ
• लोडिंग-फेस प्रवेश आणि स्विंग प्रतिबंध
• पीक फ्रॅगमेंट आकार आणि शरीर-परिणाम विचार
• एकच ट्रक अनेक मशिनद्वारे लोड केला जाईल की नाही

खरेदीदारांना लोडिंग युनिटसह शरीर भूमितीची तुलना करणे देखील आवश्यक आहे. शरीरात पुरेसे व्हॉल्यूम असू शकते परंतु तरीही बाजूची उंची, लक्ष्य क्षेत्र किंवा सामग्री वितरणामुळे समान रीतीने लोड करणे कठीण आहे. ट्रकने लोडिंग क्षेत्र सोडण्यापूर्वी असमान लोडिंग एक्सल लोड, ट्रॅक्शन, स्थिरता आणि टायरच्या पोकळ्यावर परिणाम करू शकते.

प्रति ट्रिप टनपेक्षा टन प्रति ऑपरेटिंग तास अधिक उपयुक्त का आहे?

संपूर्ण चक्रामध्ये क्षमतेने उत्पादन लक्ष्यास समर्थन दिले पाहिजे. उपयुक्त तुलना म्हणजे केवळ प्रति ट्रिप पेलोड नाही तर पुनरावृत्ती करता येण्याजोग्या पूर्ण झालेल्या सायकलने गुणाकार केलेला पेलोड, रांगेत, रस्त्याची परिस्थिती, उपलब्धता आणि ऑपरेटिंग विलंब यासाठी समायोजित केले जाते.

सायकल मॉडेलमध्ये हे समाविष्ट असावे:

• ट्रकची स्थिती आणि लोडिंग
• भारलेला प्रवास
• चौकात किंवा डंप पॉइंटवर रांग लावणे
• पोझिशनिंग आणि टिपिंग
• रिकामा परतावा
• ऑपरेटर बदल, इंधन भरणे आणि नियोजित तपासणी
• रस्त्याशी संबंधित विलंब आणि वसुली भत्ता
• अपेक्षित यांत्रिक आणि टायरची उपलब्धता

सर्वात महाग खरेदीदार त्रुटींपैकी एक म्हणजे फ्लीटमधून स्वतंत्रपणे ट्रकचा आकार बदलणे. लोडर रांगा, डंप-पॉइंट गर्दी किंवा अपुरी रिडंडंसी तयार करताना एक मोठे युनिट प्रति ट्रिप टन सुधारू शकते. फ्लीट बॅलन्समध्ये सक्रिय ट्रकची आवश्यक संख्या, स्टँडबाय कव्हरेज, लोडरचा वापर आणि एक वाहन अनुपलब्ध असल्यामुळे होणारे उत्पादन नुकसान यांची तुलना केली पाहिजे.

जेव्हा कोटेशन वेगवेगळे पेलोड वापरतात, तेव्हा केवळ वाहनाच्या किमतीची तुलना करू नका. समान मार्ग, शिफ्ट, सामग्री आणि समर्थन गृहीतके अंतर्गत प्रति साध्य ऑपरेटिंग टन किंमतीचे प्रस्ताव सामान्य करा.

कोणते ब्रेकिंग, टायर, मॅन्युव्हरिंग आणि डंपिंग तपासण्याची क्षमता मर्यादित करते?

क्षमता निर्णय संपूर्ण ऑपरेटिंग मार्गाच्या नियंत्रण मर्यादेतच राहणे आवश्यक आहे. लोड केलेले डाउनहिल विभाग, रीस्टार्ट पॉइंट्स, तीक्ष्ण वळणे, अरुंद बेंच आणि असमान डंपिंग क्षेत्रे कॅटलॉग रेटिंगच्या खाली असलेली व्यावहारिक क्षमता कमी करू शकतात.

खरेदीदारांनी कॉन्फिगरेशन-विशिष्ट पुष्टीकरणाची विनंती करावी:

• मार्ग प्रोफाइलसाठी सेवा ब्रेकिंग आणि रिटार्डिंग व्यवस्था
• टायरचा प्रकार, उपलब्धता, दाब मार्गदर्शन आणि बदली सपोर्ट
• सर्वात अरुंद मार्ग विभागांमध्ये वळण आणि उच्चार क्लिअरन्स
• दृश्यमानता, उलट समर्थन आणि कोणताही आवश्यक कॅमेरा किंवा चेतावणी व्यवस्था
• शरीर उचलणे आणि कमी करणे नियंत्रण
• डंपिंग स्थिरता आवश्यकता आणि परवानगी पृष्ठभाग स्थिती
• पुनर्प्राप्ती आणि टोइंग पॉइंट
• दैनिक तपासणी प्रवेश आणि नियमित सेवा आवश्यकता

ऑपरेटरला क्रॉसफॉल, सॉफ्ट फिल किंवा अपर्याप्तपणे कॉम्पॅक्ट केलेल्या काठावर टिप देणे आवश्यक असलेली क्षमता मंजूर करू नका. डंपिंग-क्षेत्राची तयारी हा वाहन निवडीचा एक भाग आहे कारण जेव्हा शरीर सुरक्षितपणे आणि वारंवार वाढवता येत नाही तेव्हा ट्रक त्याचे रेट केलेले उत्पादन देऊ शकत नाही.

वेंटूच्या वाइड-बॉडी मायनिंग डंप ट्रक्सना आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक मानले जाऊ शकते?

नाही. खरेदीदारांनी वाइड-बॉडी मायनिंग डंप ट्रक आणि आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक यांना अदलाबदल करण्यायोग्य वर्णन मानू नये. सध्याच्या वेंटू उत्पादन डेटाबेसमध्ये मॉडेल्स समाविष्ट आहेत जसे की हॅनवो वाइड-बॉडी खाण डंप ट्रक आणि Weichai खाण वाइड-बॉडी डंप ट्रक. हे संबंधित लगतचे अंतर-ट्रक संदर्भ आहेत, परंतु मार्ग भूमिती, जमिनीची स्थिती, कर्षण आवश्यकता आणि अचूक प्रकल्प व्याप्ती यांच्या विरुद्ध योग्य वाहन प्रकाराची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

पुरवठादाराच्या मूल्यांकनादरम्यान हा फरक महत्त्वाचा आहे. अवतरणाने वाहनाची रचना, ड्राइव्ह व्यवस्था, स्टीयरिंग किंवा आर्टिक्युलेशन व्यवस्था, शरीर, चेसिस, पेलोड आधार आणि इच्छित कर्तव्य ओळखले पाहिजे. पुरवठादाराने केवळ उच्च-क्षमतेचा मायनिंग ट्रक सारख्याच अर्ज वर्णनासह अर्पण करून आर्टिक्युलेटेड-ट्रक RFQ चे समाधान करू नये.

प्रतिनिधी क्षमता-निवड परिस्थिती कशी दिसते?

परिस्थिती: हंगामी ओव्हरबर्डन हौल मार्गासाठी क्षमता निवड. ही खरेदी पद्धत दर्शविण्यासाठी वापरली जाणारी एक उदाहरणात्मक अनुप्रयोग परिस्थिती आहे; हे पूर्ण झालेले वेंटू ग्राहक प्रकरण म्हणून सादर केलेले नाही.

व्यवसाय पार्श्वभूमी: कंत्राटदाराने उत्खनन आणि तात्पुरत्या डंपिंग क्षेत्रादरम्यान ओव्हरबोडन हलवावे. या मार्गामध्ये एक सतत चढण, अनेक घट्ट वाकणे, एक मऊ सखल भाग आणि एक डंपिंग प्लॅटफॉर्म समाविष्ट आहे जो प्रकल्प पुढे जात असताना बदलतो. पावसाळ्याच्या काही भागांमध्ये उत्पादन चालू ठेवणे आवश्यक आहे.

समस्या: खरेदी करणे सुरुवातीला सर्वात जास्त नाममात्र पेलोडला अनुकूल करते कारण यामुळे ट्रकची संख्या कमी होत असल्याचे दिसते. लोडर टीम लहान बॉडीला प्राधान्य देते कारण मोठ्या प्रपोजलसाठी जास्त पास आणि जास्त स्पॉटिंग आवश्यक असते. साइट टीम मऊ विभागात रटिंग आणि पुनर्प्राप्तीबद्दल चिंतित आहे.

कारण: पहिली तुलना टन प्रति ट्रिप आणि खरेदी किंमत वापरते परंतु ओल्या-हंगाम मार्गावरील प्रतिकार, वास्तविक लोडर पास, रांगेतील वेळ, टायर सपोर्ट, डंपिंग-एरिया बेअरिंग आणि एका ट्रकचे उत्पादन परिणाम अनुपलब्ध असल्याने वगळले जाते.

उपाय: प्रकल्प रेटेड पेलोडला व्यावहारिक मार्ग पेलोडपासून वेगळे करतो, गंभीर ग्रेडियंट्स आणि सॉफ्ट सेक्शनचे सर्वेक्षण करतो, वास्तववादी सामग्रीची घनता आणि बकेट पेलोडची पुष्टी करतो, संपूर्ण चक्र मॉडेल करतो आणि ट्रॅक्शन, लोड केलेला प्रवास, लोडिंग पास, टिपिंग स्थिरता आणि पुनरावृत्तीसाठी स्वीकृती निकष सेट करतो. शॉर्टलिस्ट केलेल्या वाहनांची समान मार्ग आणि उत्पादन गृहीतके अंतर्गत तुलना केली जाते.

खरेदीदार निर्णय मूल्य: अंतिम निर्णय जास्तीत जास्त जाहिरात केलेल्या पेलोडपेक्षा प्रति ऑपरेटिंग तास साध्य करण्यायोग्य टन आणि मार्ग जोखीम यावर आधारित आहे. हे कमी वाहनांच्या संख्येला उच्च रस्ता देखभाल खर्च, लोडर विलंब, पुनर्प्राप्ती इव्हेंट्स, टायर गमावणे आणि ओले-सीझन डाउनटाइम तयार करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

क्षमता शिफारशीची विनंती करण्यापूर्वी RFQ मध्ये कोणती माहिती समाविष्ट करावी?

RFQ ने पुरवठादाराला प्रत्येक गृहीतक आणि विचलनाची यादी करण्यास सांगावे. जेव्हा एक प्रस्ताव कोरडे कॉम्पॅक्ट केलेले रस्ते गृहीत धरतो तर दुसरा ओल्या-हंगाम ऑपरेशन गृहीत धरतो किंवा जेव्हा एक पुरवठादार रेट केलेले पेलोड कोट करतो आणि दुसरा मार्ग-मर्यादित मूल्य वापरतो तेव्हा क्षमता शिफारशी अविश्वसनीय बनतात.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

सर्वात मोठी आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रक क्षमता नेहमीच सर्वात उत्पादक असते?

नाही. एक मोठा नाममात्र पेलोड जेव्हा हळू चढणे, अधिक व्हील स्लिप, जास्त लोडिंग, डंप-पॉइंट गर्दी, टायर उष्णता, रस्त्याचे नुकसान किंवा उपलब्धता कमी होण्यास कारणीभूत ठरते तेव्हा उत्पादकता कमी करू शकते. त्याच मार्गाच्या परिस्थितीत प्रति ऑपरेटिंग तास साध्य करण्यायोग्य टनांची तुलना करा.

खरेदीदारांनी बॉडी व्हॉल्यूमचे पेलोडमध्ये रूपांतर कसे करावे?

ढकललेल्या सामग्रीची वास्तववादी सैल बल्क घनता, अपेक्षित ओलावा, फुगणे आणि भरणे घटक वापरा. व्यावहारिक पेलोड गणना केलेल्या सामग्रीचे वस्तुमान आणि वाहन किंवा मार्ग पेलोड मर्यादा दोन्हीद्वारे मर्यादित आहे.

कोरड्या-हंगाम किंवा ओल्या-हंगाम परिस्थिती वापरून क्षमता निवडली पाहिजे?

प्रकल्पासाठी आवश्यक ऑपरेटिंग स्थिती वापरा. जेव्हा ओल्या कालावधीत उत्पादन चालू असणे आवश्यक आहे, तेव्हा मार्ग सर्वेक्षण आणि क्षमतेच्या निर्णयामध्ये अपेक्षित मऊ-ग्राउंड, ड्रेनेज, ट्रॅक्शन आणि रस्त्याच्या देखभालीच्या परिस्थितीचा समावेश असावा.

ट्रक भरण्यासाठी किती लोडर पास वापरावेत?

कोणतीही सार्वत्रिक पास संख्या नाही. पसंतीची श्रेणी वास्तविक बकेट पेलोड, सामग्री भिन्नता, लोडिंग वेळ, शरीर भूमिती आणि ओव्हरलोड नियंत्रण यावर अवलंबून असते. सैद्धांतिक बकेट आणि बॉडी व्हॉल्यूमपेक्षा पुनरावृत्ती करण्यायोग्य लोडिंग कामगिरीची तुलना करा.

एक लहान ट्रक एका मोठ्या ट्रकला उंच मार्गावर का मागे टाकू शकतो?

एक लहान ट्रक जास्त पुनरावृत्ती करता येण्याजोगा वेग राखू शकतो, कमी व्हील स्लिप अनुभवू शकतो, कमी रस्त्याची देखभाल आवश्यक आहे, जलद लोड करू शकतो आणि अधिक सायकल पूर्ण करू शकतो. निर्णय फ्लीट आउटपुट आणि मार्ग जोखीम यावर आधारित असावा, केवळ प्रति ट्रिप पेलोड नाही.

क्षमतेच्या शिफारशीसाठी पुरवठादाराने कोणते पुरावे द्यावेत?

पुरवठादाराने प्रस्तावित वाहनाचा प्रकार आणि कॉन्फिगरेशन, पेलोडचा आधार, शरीराची गृहीतके, मार्ग मर्यादा, टायर आणि ब्रेकिंग व्यवस्था, लोडर-मॅच गृहीतके, सायकल मॉडेल, स्पेअर-पार्ट्सची व्याप्ती, दस्तऐवजीकरण आणि सर्व अपवाद नमूद केले पाहिजेत.

वाइड-बॉडी मायनिंग डंप ट्रक आर्टिक्युलेटेड डंप ट्रकची जागा घेऊ शकतो का?

आपोआप नाही. त्या वेगवेगळ्या वाहनांच्या श्रेणी आहेत आणि वेगवेगळ्या मार्ग, ट्रॅक्शन, स्टीयरिंग आणि जमिनीच्या परिस्थितीनुसार असू शकतात. प्रोजेक्टने अचूक आर्किटेक्चर आणि कॉन्फिगरेशनची हॉल-रोड डेटाशी तुलना करणे आवश्यक आहे.

हाऊल-रूट आणि क्षमता पुनरावलोकनाची विनंती करा

वेंटूच्या माध्यमातून सामग्रीची घनता श्रेणी, मार्ग रेखाचित्र, लोड केलेले आणि रिक्त अंतर, कमाल ग्रेडियंट, जमिनीची स्थिती, पावसाचा नमुना, लोडर किंवा उत्खनन डेटा, प्रति तास उत्पादन, डंपिंग-क्षेत्राची स्थिती, फ्लीटचे प्रमाण, गंतव्यस्थान आणि आवश्यक स्पेअर-पार्ट्स पॅकेज प्रदान करा. संपर्क आणि अवतरण पृष्ठ. टीम उपलब्ध डंप ट्रक कॉन्फिगरेशनचे पुनरावलोकन करू शकते, गहाळ मार्ग किंवा लोडिंग डेटा ओळखू शकते, योग्य उत्पादन पर्यायांची तुलना करू शकते आणि नमूद केलेल्या गृहीतके आणि बहिष्कारांसह प्रकल्प-विशिष्ट कोटेशन तयार करू शकते.