Директен отговор: Изберете капацитета на съчленения самосвал според най-ниската практическа граница, създадена от номиналния полезен товар, обема на каросерията, плътността на материала, наклона на пътя, съпротивлението при търкаляне, опората на земята, спирането, съответствието на товарача и целевото време на цикъла. По-големият номинален полезен товар не е автоматично по-продуктивен при меки или стръмни маршрути; правилният камион е този, който може да носи повтарящи се товари без прекомерно приплъзване на колелата, опашки, нагряване на гумите или риск от изхвърляне.

Това решение е най-уместно за мини, кариери, изпълнители на земни работи, инфраструктурни проекти, собственици на автопаркове, търговци на оборудване и купувачи на държавни проекти, работещи извън подготвени обществени пътища. Купувачите трябва да започнат с данни за маршрута и производството, а не с етикет за предпочитан тонаж. на Уенту продуктова категория самосвал показва наличната гама самосвали за минно дело и движение по пътищата, докато крайната конфигурация трябва да бъде потвърдена спрямо действителните условия на транспортиране на проекта.

Как условията на транспортния път трябва да променят решението за капацитет?

Капацитетът на съчленения самосвал трябва да се третира като резултат от приложението, а не като отправна точка в каталога. Един и същ номинален полезен товар може да се представи много по-различно на уплътнен път от кариера, омекнал от дъжда глинен маршрут, стръмен проект за изрязване и насипване или неподготвен минен участък. Камионът трябва многократно да завърши маршрута, като същевременно поддържа сцепление, спирачен контрол, състояние на гумите, товарен баланс и безопасно изхвърляне.

Опитен купувач на флота разделя възможностите за сух сезон от възможностите за целия сезон. Маршрут, който поддържа по-тежък камион по време на пускане в експлоатация, може да се превърне в тясно място на автопарка след валежи или повтарящ се трафик. Следователно одобрението на капацитета трябва да използва най-лошото работно състояние, което проектът очаква да управлява, а не само най-доброто състояние на пътя, наблюдавано по време на посещение на доставчика.

Защо номиналният полезен товар трябва да бъде отделен от практическия полезен товар?

Номиналният полезен товар е стойност на продукта. Практическият полезен товар е повтарящият се товар, който камионът може да превози по конкретния маршрут, като същевременно остава в границите на проекта за работа, безопасност, гуми, спиране, товарене и разтоварване. Решението за покупка трябва да използва по-ниското от тези ограничения.

Практическият преглед трябва да разграничи:

• Номинален полезен товар: полезния товар, посочен за предложената конфигурация на превозното средство.
• Полезен товар с ограничен маршрут: товарът, който може да бъде преместен през най-стръмния, най-мекия, най-тесния или най-малко стабилния участък от маршрута.
• Полезен товар с ограничен обем: масата, която се побира в тялото, след като се вземат предвид плътността на материала, набъбването и реалистичното запълване.
• Полезен товар с ограничено натоварване: повторяемото натоварване, произведено от багера или товарача без прекомерни преминавания или пикове на претоварване.
• Полезен товар, разрешен от сайта: всеки проект, мост, рампа, ос, земя или вътрешно ограничение на трафика, което се прилага към маршрута.

Една честа грешка на купувача е използването на кубичния обем на каросерията като доказателство за полезен товар. Лека откривка, влажна глина, натрошена скала и плътна руда могат да запълнят едно и също тяло до много различни маси. Съществуващото ръководство за сравняване на капацитета на самосвала при различните конфигурации на осите може да подкрепи прегледа на масата спрямо конфигурацията, но изборът за офроуд все още се нуждае от съпротивление на маршрута и земни данни.

Друг скрит риск е отчитането на средния товар. Един автопарк може да покаже приемлива средна стойност, докато отделни камиони са многократно претоварени, а други са недостатъчно заредени. Купувачите трябва да определят приемливата лента на натоварване и използвания метод за проверка по време на работа.

Как градиентът и съпротивлението при търкаляне влияят върху използваемия капацитет?

Градиентът и съпротивлението при търкаляне действат заедно. Умерен наклон върху твърда уплътнена земя може да бъде по-малко ограничаващ от по-малък наклон през дълбоки коловози или мек материал. Следователно проучването на маршрута трябва да записва както геометрията, така и състоянието на повърхността.

Купувачът трябва да картографира:

• Максимален устойчив градиент и неговата дължина
• Кратки пикови наклони при рампи, пейки и зони за изхвърляне
• Натоварени и празни посока на движение
• Меки участъци, коловози, разхлабени скали и пресичане на вода
• Завои, напречен наклон, тесни участъци и слепи подходи
• Кръстовища, точки за спиране и места за рестартиране на ниво
• Сезонни промени в устойчивостта на повърхността
• Честота на поддръжка на пътя и налична помощна техника

Камион, който може да изкачи маршрута веднъж, не е автоматично подходящ за производство. Изборът трябва да вземе предвид повтарящи се натоварени изкачвания, възстановяване на охлаждането, спиране по маршрута за връщане, температура на гумите, вариации на оператора и ефекта от опашките от трафик. По-големият капацитет може да намали пътуванията на хартия, като същевременно увеличи времето и променливостта на всеки цикъл.

Опитът в индустрията показва, че средните стойности на маршрута могат да скрият истинското ограничение. Кратка стръмна рампа или едно меко пресичане може да контролира полезния товар за цялото теглене. RFQ трябва да идентифицира тези критични участъци отделно, вместо да докладва само среден наклон и общо разстояние.

Как трябва да се включат земният лагер и времето в избора на капацитет?

Меката почва се променя повече от сцеплението. Това засяга образуването на коловози, управлението на кормилното управление, клирънса на долната част на автомобила, повредата на гумите, използването на гориво, изискванията за възстановяване и разходите за поддръжка на пътя за превоз. По-тежък камион може да създаде повече пътна работа, отколкото допълнителният полезен товар може да оправдае.

Преди да сравните капацитета на камиона, документирайте:

Често срещана грешка в краткосрочните разходи е изборът на камион с по-висок полезен товар, като същевременно се изключват поддръжката на пътя, загубата на гуми, времето за възстановяване и производството през влажния сезон от сравнението. Стойността на инсталирания автопарк трябва да включва маршрута, който превозното средство изисква, а не само покупната цена на превозното средство.

Как трябва багерът или товарачът да определи размера на камиона?

Съпоставянето на товарача е производствено изчисление, а не просто сравнение на номиналния обем на кофата с обема на тялото. Купувачът трябва да използва действително запълнен материал, полезен товар на кофата, последователност на оператора, време за забелязване и приемлив брой преминавания.

Твърде малкото преминавания могат да създадат големи вариации на натоварването и пикове на претоварване. Твърде многото преминавания увеличават времето за товарене и карат товарача да чака за позициониране на камиона. Привидно по-голям камион може да намали баланса на автопарка, когато товарачът не може да го напълни бързо и постоянно.

За всяка товарна единица осигурете:

• Модел на машината и тип кофа
• Реалистичен полезен товар на кофата за целевия материал
• Очаквано запълване на кофата, а не теоретичен обем на кофата
• Целеви пропуски на камион
• Средно време за преминаване и време за забелязване на камиона
• Ограничения за достъп и люлеене при товарене
• Размер на пиковия фрагмент и съображения за удар върху тялото
• Дали един и същ камион ще бъде натоварен от множество машини

Купувачите също трябва да сравнят геометрията на тялото с товарната единица. Едно тяло може да има адекватен обем, но все пак да е трудно да се натовари равномерно поради страничната височина, целевата площ или разпределението на материала. Неравномерното натоварване може да повлияе на натоварването на осите, сцеплението, стабилността и износването на гумите, преди камионът да напусне зоната за товарене.

Защо тонове на работен час са по-полезни от тонове на пътуване?

Капацитетът трябва да поддържа производствената цел през целия цикъл. Полезното сравнение е не само полезен товар за пътуване, но полезен товар, умножен по повтарящи се завършени цикли, коригирани за чакане, пътни условия, наличност и работни закъснения.

Моделът на цикъла трябва да включва:

• Позициониране и товарене на камиона
• Натоварено пътуване
• Опашки на кръстовища или пункт за сметище
• Позициониране и преобръщане
• Празно връщане
• Смяна на оператор, зареждане с гориво и планови проверки
• Свързано с пътя забавяне и надбавка за възстановяване
• Очаквана наличност на механика и гуми

Една от най-скъпите грешки на купувача е оразмеряването на камиона независимо от автопарка. По-голяма единица може да подобри тоновете на пътуване, като същевременно създава опашки за товарач, задръстване в точката на изхвърляне или недостатъчно резервиране. Балансът на автопарка трябва да сравнява необходимия брой активни камиони, резервното покритие, използването на товарача и производствените загуби, причинени от липсата на едно превозно средство.

Когато офертите използват различни полезни товари, не сравнявайте само цената на превозното средство. Нормализирайте предложенията за цена за постижим оперативен тон при същия маршрут, смяна, материал и допускания за поддръжка.

Какви проверки за спиране, гуми, маневриране и изхвърляне ограничават капацитета?

Решението за капацитет трябва да остане в контролните граници на целия оперативен маршрут. Натоварени участъци надолу, точки за рестартиране, остри завои, тесни банкети и неравни зони за изхвърляне могат да намалят практическия капацитет под каталожния рейтинг.

Купувачите трябва да поискат специфично за конфигурацията потвърждение на:

• Устройство за работно спиране и забавяне за профила на трасето
• Тип гуми, наличност, насоки за налягане и поддръжка при смяна
• Хлабина за завиване и шарнири в най-тесните участъци от трасето
• Видимост, поддръжка на заден ход и всякакви необходими камери или предупреждения
• Контрол на повдигане и спускане на тялото
• Изисквания за стабилност при изхвърляне и разрешено състояние на повърхността
• Точки за възстановяване и теглене
• Ежедневен достъп за инспекция и изисквания за рутинно обслужване

Не одобрявайте капацитет, който изисква операторът да се накланя при напречен наклон, меко запълване или неадекватно уплътнен ръб. Подготовката на зоната за изхвърляне е част от избора на превозно средство, тъй като камионът не може да осигури номиналната си производителност, когато каросерията не може да бъде повдигната безопасно и многократно.

Могат ли широкофюзелажните минни самосвали на Wentu да се третират като съчленени самосвали?

Не. Купувачите не трябва да третират ширококорпусен минен самосвал и съчленен самосвал като взаимозаменяеми описания. Текущата продуктова база данни на Wentu включва модели като Широкоформарен минен самосвал Hanwo и на Weichai минен широкоформатен самосвал. Това са релевантни референции на съседни камиони, но правилният тип превозно средство трябва да бъде потвърден спрямо геометрията на маршрута, състоянието на земята, изискванията за сцепление и точния обхват на проекта.

Това разграничение е важно по време на оценката на доставчика. Офертата трябва да идентифицира архитектурата на превозното средство, устройството за задвижване, кормилното управление или шарнирното устройство, каросерията, шасито, основата на полезния товар и предвиденото задължение. Доставчикът не трябва да удовлетворява RFQ за съчленен камион само като предлага минен камион с голям капацитет с подобно описание на приложението.

Как изглежда сценарият за избор на представителен капацитет?

Сценарий: Избор на капацитет за сезонен маршрут за изтегляне на откривката. Това е илюстративен сценарий на приложение, използван за показване на метода на доставка; не е представен като завършен клиентски случай на Wentu.

Бизнес фон: Изпълнителят трябва да премести откривката между лицето на изкопа и зоната за временно депониране. Маршрутът включва продължително изкачване, няколко тесни завоя, един мек ниско разположен участък и платформа за изхвърляне, която се променя с напредването на проекта. Производството трябва да продължи през част от дъждовния сезон.

проблем: Първоначално закупуването предпочита най-високия номинален полезен товар, тъй като изглежда, че намалява броя на камионите. Товарачният екип предпочита по-малка каросерия, защото по-голямото предложение изисква повече пасове и по-дълго засичане. Екипът на сайта е загрижен за рутинга и възстановяването в софт секцията.

Причина: Първото сравнение използва тонове на пътуване и покупна цена, но пропуска съпротивлението на маршрута през влажния сезон, действителните преминавания на товарача, времето на опашката, поддръжката на гумите, лагера на зоната за изхвърляне и производствения ефект от липсата на един камион.

Решение: Проектът разделя номиналния полезен товар от практическия полезен товар на маршрута, изследва критичните наклони и меките участъци, потвърждава реалистичната плътност на материала и полезния товар на кофата, моделира пълния цикъл и задава критерии за приемане за сцепление, движение при товар, преминавания при товарене, стабилност при накланяне и повторяемост. Превозните средства, включени в краткия списък, се сравняват при един и същ маршрут и производствени допускания.

Стойност на решението на купувача: Окончателното решение се основава на постижими тонове на оперативен час и риск по маршрута, а не на максималния обявен полезен товар. Това предотвратява по-малък брой превозни средства от създаване на по-високи разходи за поддръжка на пътя, забавяне на товарача, събития за възстановяване, загуба на гуми и престой през влажния сезон.

Каква информация трябва да включва RFQ, преди да поискате препоръка за капацитет?

RFQ трябва да поиска от доставчика да изброи всяко предположение и отклонение. Препоръките за капацитет стават ненадеждни, когато едно предложение предполага сухи уплътнени пътища, докато друго предполага работа през влажния сезон, или когато един доставчик цитира номинален полезен товар, а друг използва ограничена за маршрут стойност.

Често задавани въпроси

Винаги ли най-големият капацитет на съчленения самосвал е най-производителният?

Не. По-големият номинален полезен товар може да намали производителността, когато причинява по-бавно изкачване, повече приплъзване на колелата, по-продължително натоварване, задръстване в точката на разтоварване, топлина на гумите, повреда на пътя или намалена наличност. Сравнете постижимите тонове за оперативен час при същите условия на маршрута.

Как купувачите трябва да преобразуват обема на тялото в полезен товар?

Използвайте реалистичната насипна плътност, очакваната влажност, набъбване и коефициент на запълване на тегления материал. Практическият полезен товар е ограничен както от изчислената материална маса, така и от ограничението за полезен товар на превозното средство или маршрута.

Капацитетът трябва ли да се избира при условията на сух или влажен сезон?

Използвайте работното състояние, изисквано от проекта. Когато производството трябва да продължи по време на влажни периоди, проучването на маршрута и решението за капацитета трябва да включват очакваните условия за мека почва, дренаж, сцепление и поддръжка на пътя.

Колко прохода на товарача трябва да се използват за зареждане на камиона?

Няма универсален брой пропуски. Предпочитаният диапазон зависи от действителния полезен товар на кофата, вариацията на материала, времето за зареждане, геометрията на тялото и контрола на претоварването. Сравнете производителността на повторяемото натоварване, а не теоретичните обеми на кофата и тялото.

Защо по-малък камион може да надмине по-голям камион по стръмен маршрут?

По-малък камион може да поддържа по-висока повторяема скорост, да има по-малко приплъзване на колелата, да изисква по-малко поддръжка на пътя, да товари по-бързо и да изпълни повече цикли. Решението трябва да се основава на мощността на флота и риска по маршрута, а не само на полезен товар за пътуване.

Какви доказателства трябва да предостави доставчикът за препоръка за капацитет?

Доставчикът трябва да посочи предложения тип и конфигурация на превозното средство, основата на полезен товар, допускания за каросерията, ограничения на маршрута, разположение на гумите и спирачките, допускания за съвпадение на товарача, модел на цикъла, обхват на резервните части, документация и всички изключения.

Може ли ширококорпусен минен самосвал да замени шарнирен самосвал?

Не автоматично. Те са различни категории превозни средства и могат да отговарят на различен маршрут, сцепление, управление и земни условия. Проектът трябва да сравнява точната архитектура и конфигурация с данните за транспортния път.

Поискайте преглед на маршрута и капацитета

Осигурете диапазон на плътност на материала, чертеж на маршрут, натоварени и празни разстояния, максимални наклони, състояние на земята, модел на валежите, данни за товарач или багер, целево почасово производство, състояние на зоната за изхвърляне, количество на флота, дестинация и необходимия пакет с резервни части чрез Wentu’s страница за контакт и оферта. Екипът може да прегледа наличните конфигурации на самосвали, да идентифицира липсващи данни за маршрут или товарене, да сравни подходящи опции за продукти и да изготви специфична за проекта оферта с посочени допускания и изключения.