सीधा उत्तर: पेलोड रेटिंग, बॉडी वॉल्यूम, सामग्री घनत्व, सड़क ढाल, रोलिंग प्रतिरोध, ग्राउंड बेयरिंग, ब्रेकिंग, लोडर मैच और लक्ष्य चक्र समय द्वारा बनाई गई न्यूनतम व्यावहारिक सीमा के आधार पर व्यक्त डंप ट्रक क्षमता का चयन करें। एक बड़ा नाममात्र पेलोड नरम या खड़ी मार्गों पर स्वचालित रूप से अधिक उत्पादक नहीं होता है; सही ट्रक वह है जो अत्यधिक पहिया फिसलन, कतार, टायर की गर्मी या डंपिंग जोखिम के बिना दोहराए जाने योग्य भार ले जा सकता है।

यह निर्णय खदानों, खदानों, मिट्टी खोदने वाले ठेकेदारों, बुनियादी ढांचा परियोजनाओं, बेड़े मालिकों, उपकरण डीलरों और तैयार सार्वजनिक सड़कों से परे काम करने वाले सरकारी परियोजना खरीदारों के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक है। खरीदारों को मार्ग और उत्पादन डेटा से शुरुआत करनी चाहिए, न कि पसंदीदा टन भार लेबल से। वेंटू का डंप ट्रक उत्पाद श्रेणी उपलब्ध खनन और सड़क पर चलने वाले डंप ट्रक रेंज को दर्शाता है, जबकि अंतिम कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि परियोजना की वास्तविक ढुलाई स्थितियों के अनुसार की जानी चाहिए।

हॉल-रोड की स्थिति को क्षमता निर्णय को कैसे बदलना चाहिए?

व्यक्त डंप ट्रक क्षमता को कैटलॉग प्रारंभिक बिंदु के बजाय एक अनुप्रयोग परिणाम के रूप में माना जाना चाहिए। एक ही नाममात्र पेलोड एक सघन खदान सड़क, एक बारिश-नरम मिट्टी मार्ग, एक खड़ी कट-और-भरण परियोजना, या एक अप्रस्तुत खदान बेंच पर बहुत अलग तरीके से प्रदर्शन कर सकता है। ट्रक को कर्षण, ब्रेकिंग नियंत्रण, टायर की स्थिति, लोडिंग संतुलन और सुरक्षित डंपिंग बनाए रखते हुए बार-बार मार्ग पूरा करना होगा।

एक अनुभवी बेड़ा खरीदार शुष्क-मौसम क्षमता को सभी-मौसम क्षमता से अलग करता है। एक मार्ग जो कमीशनिंग के दौरान भारी ट्रक का समर्थन करता है वह बारिश या बार-बार यातायात के बाद बेड़े की बाधा बन सकता है। इसलिए क्षमता अनुमोदन में परियोजना द्वारा प्रबंधित की जाने वाली सबसे खराब परिचालन स्थिति का उपयोग किया जाना चाहिए, न कि आपूर्तिकर्ता की यात्रा के दौरान देखी गई सबसे अच्छी सड़क की स्थिति का।

रेटेड पेलोड को व्यावहारिक पेलोड से अलग क्यों किया जाना चाहिए?

रेटेड पेलोड एक उत्पाद मूल्य है। प्रैक्टिकल पेलोड वह दोहराव योग्य भार है जिसे ट्रक परियोजना के संचालन, सुरक्षा, टायर, ब्रेकिंग, लोडिंग और डंपिंग सीमा के भीतर रहते हुए विशिष्ट मार्ग पर ले जा सकता है। क्रय निर्णय में इन बाधाओं में से जो कम हो उसका उपयोग करना चाहिए।

एक व्यावहारिक समीक्षा में अंतर करना चाहिए:

• रेटेड पेलोड: प्रस्तावित वाहन विन्यास के लिए बताया गया पेलोड।
• मार्ग-सीमित पेलोड: वह भार जिसे सबसे तेज़, सबसे नरम, सबसे संकीर्ण या सबसे कम स्थिर मार्ग खंड के माध्यम से ले जाया जा सकता है।
• वॉल्यूम-सीमित पेलोड: भौतिक घनत्व, सूजन और यथार्थवादी भरण के बाद शरीर में फिट होने वाले द्रव्यमान पर विचार किया जाता है।
• लोडिंग-सीमित पेलोड: अत्यधिक पास या अधिभार शिखर के बिना उत्खननकर्ता या लोडर द्वारा उत्पादित दोहराया जाने वाला भार।
• साइट-अनुमत पेलोड: कोई भी परियोजना, पुल, रैंप, एक्सल, ग्राउंड, या आंतरिक यातायात सीमा जो मार्ग पर लागू होती है।

खरीदार की एक बार-बार होने वाली गलती पेलोड के प्रमाण के रूप में बॉडी के घन आयतन का उपयोग करना है। हल्का अधिभार, गीली मिट्टी, कुचली हुई चट्टान और सघन अयस्क एक ही शरीर को बहुत अलग-अलग द्रव्यमानों में भर सकते हैं। मौजूदा गाइड पर एक्सल कॉन्फ़िगरेशन में डंप ट्रक क्षमता की तुलना करना मास-बनाम-कॉन्फ़िगरेशन समीक्षा का समर्थन कर सकता है, लेकिन ऑफ-रोड चयन के लिए अभी भी मार्ग प्रतिरोध और ग्राउंड डेटा की आवश्यकता होती है।

एक और छिपा हुआ जोखिम औसत-लोड रिपोर्टिंग है। एक बेड़ा एक स्वीकार्य औसत दिखा सकता है जबकि व्यक्तिगत ट्रक बार-बार ओवरलोड होते हैं और अन्य ट्रक कम भरे होते हैं। खरीदारों को स्वीकार्य लोडिंग बैंड और ऑपरेशन के दौरान इसे सत्यापित करने के लिए उपयोग की जाने वाली विधि को परिभाषित करना चाहिए।

ग्रेडिएंट और रोलिंग प्रतिरोध प्रयोग करने योग्य क्षमता को कैसे प्रभावित करते हैं?

ग्रेडिएंट और रोलिंग प्रतिरोध एक साथ कार्य करते हैं। ठोस सघन भूमि पर एक मध्यम ढलान गहरे खड्डों या नरम सामग्री के माध्यम से एक छोटे ढलान की तुलना में कम प्रतिबंधात्मक हो सकता है। इसलिए मार्ग सर्वेक्षण में ज्यामिति और सतह की स्थिति दोनों को रिकॉर्ड किया जाना चाहिए।

खरीदार को मानचित्र बनाना चाहिए:

• अधिकतम निरंतर ढाल और इसकी लंबाई
• रैंप, बेंच और डंपिंग क्षेत्रों में लघु शिखर ढाल
• भरी हुई और खाली यात्रा दिशा
• नरम खंड, खाइयाँ, ढीली चट्टानें और पानी के रास्ते
• वक्र, क्रॉसफ़ॉल, संकीर्ण खंड और अंधा दृष्टिकोण
• चौराहे, रुकने के बिंदु और पुनः-ऑन-ग्रेड स्थान
• सतह प्रतिरोध में मौसमी परिवर्तन
• सड़क रखरखाव आवृत्ति और उपलब्ध सहायता उपकरण

एक ट्रक जो एक बार मार्ग पर चढ़ सकता है वह स्वचालित रूप से उत्पादन के लिए उपयुक्त नहीं है। चयन में बार-बार भरी हुई चढ़ाई, कूलिंग रिकवरी, वापसी मार्ग पर ब्रेक लगाना, टायर तापमान, ऑपरेटर भिन्नता और यातायात कतारों के प्रभाव पर विचार करना चाहिए। एक बड़ी क्षमता प्रत्येक चक्र के समय और परिवर्तनशीलता को बढ़ाते हुए कागज पर यात्राओं को कम कर सकती है।

उद्योग के अनुभव से पता चलता है कि रूट औसत वास्तविक बाधा को छिपा सकता है। एक छोटा खड़ा रैंप या एक नरम क्रॉसिंग पूरी दौड़ के लिए प्रयोग करने योग्य पेलोड को नियंत्रित कर सकता है। आरएफक्यू को केवल औसत ढाल और कुल दूरी की रिपोर्ट करने के बजाय इन महत्वपूर्ण वर्गों की अलग से पहचान करनी चाहिए।

क्षमता चयन में ग्राउंड बियरिंग और मौसम को कैसे शामिल किया जाना चाहिए?

नरम ज़मीन कर्षण से अधिक बदलती है। यह रट गठन, स्टीयरिंग नियंत्रण, अंडरबॉडी क्लीयरेंस, टायर क्षति, ईंधन उपयोग, पुनर्प्राप्ति आवश्यकताओं और ढोना सड़क को बनाए रखने की लागत को प्रभावित करता है। एक भारी ट्रक अपने अतिरिक्त पेलोड की तुलना में अधिक सड़क कार्य बना सकता है।

ट्रक की क्षमताओं की तुलना करने से पहले, दस्तावेज़:

एक सामान्य अल्पकालिक लागत गलती तुलना से सड़क रखरखाव, टायर हानि, पुनर्प्राप्ति समय और गीले-मौसम उत्पादन को छोड़कर उच्च-पेलोड ट्रक का चयन करना है। स्थापित बेड़े की लागत में वह मार्ग शामिल होना चाहिए जिसकी वाहन को आवश्यकता है, न कि केवल वाहन का खरीद मूल्य।

उत्खननकर्ता या लोडर को ट्रक का आकार कैसे निर्धारित करना चाहिए?

लोडर मिलान एक उत्पादन गणना है, न कि बॉडी वॉल्यूम के साथ रेटेड बकेट वॉल्यूम की सरल तुलना। खरीदार को वास्तविक सामग्री भराव, बाल्टी पेलोड, ऑपरेटर स्थिरता, स्पॉटिंग समय और पास की स्वीकार्य संख्या का उपयोग करना चाहिए।

बहुत कम पास बड़े भार भिन्नता और अधिभार शिखर पैदा कर सकते हैं। बहुत अधिक पास होने से लोडिंग समय बढ़ जाता है और लोडर को ट्रक की स्थिति के लिए इंतजार करना पड़ता है। जाहिरा तौर पर बड़ा ट्रक बेड़े के संतुलन को कम कर सकता है जब लोडर इसे जल्दी और लगातार नहीं भर सकता है।

प्रत्येक लोडिंग इकाई के लिए, प्रदान करें:

• मशीन मॉडल और बाल्टी प्रकार
• लक्ष्य सामग्री के लिए यथार्थवादी बकेट पेलोड
• सैद्धांतिक बकेट मात्रा के बजाय अपेक्षित बकेट भरण
• लक्ष्य प्रति ट्रक गुजरता है
• औसत पास समय और ट्रक स्पॉटिंग समय
• लोडिंग-फेस एक्सेस और स्विंग प्रतिबंध
• शिखर टुकड़े का आकार और शरीर पर प्रभाव संबंधी विचार
• क्या एक ही ट्रक को कई मशीनों द्वारा लोड किया जाएगा

खरीदारों को लोडिंग यूनिट के साथ बॉडी ज्योमेट्री की तुलना करने की भी आवश्यकता है। किसी बॉडी में पर्याप्त मात्रा हो सकती है लेकिन फिर भी किनारे की ऊंचाई, लक्ष्य क्षेत्र या सामग्री वितरण के कारण समान रूप से लोड करना मुश्किल हो सकता है। ट्रक के लोडिंग क्षेत्र छोड़ने से पहले असमान लोडिंग एक्सल लोड, ट्रैक्शन, स्थिरता और टायर घिसाव को प्रभावित कर सकती है।

टन प्रति परिचालन घंटा प्रति ट्रिप टन से अधिक उपयोगी क्यों है?

क्षमता को पूरे चक्र में उत्पादन लक्ष्य का समर्थन करना चाहिए। उपयोगी तुलना न केवल प्रति यात्रा पेलोड है बल्कि पेलोड को दोहराए जाने वाले पूर्ण चक्रों से गुणा किया जाता है, कतार, सड़क की स्थिति, उपलब्धता और परिचालन देरी के लिए समायोजित किया जाता है।

एक साइकिल मॉडल में शामिल होना चाहिए:

• ट्रक की स्थिति और लोडिंग
• भरी हुई यात्रा
• चौराहों या डंप पॉइंट पर कतार लगाना
• पोजिशनिंग और टिपिंग
• खाली वापसी
• ऑपरेटर परिवर्तन, ईंधन भरना और नियोजित जाँच
• सड़क संबंधी विलंब एवं वसूली भत्ता
• अपेक्षित यांत्रिक और टायर उपलब्धता

खरीदार की सबसे महंगी त्रुटियों में से एक ट्रक को बेड़े से स्वतंत्र रूप से आकार देना है। एक बड़ी इकाई लोडर कतार, डंप-पॉइंट भीड़ या अपर्याप्त अतिरेक बनाते हुए प्रति ट्रिप टन में सुधार कर सकती है। फ्लीट बैलेंस को सक्रिय ट्रकों की आवश्यक संख्या, स्टैंडबाय कवरेज, लोडर उपयोग और एक वाहन के अनुपलब्ध होने के कारण होने वाले उत्पादन नुकसान की तुलना करनी चाहिए।

जब कोटेशन विभिन्न पेलोड का उपयोग करते हैं, तो अकेले वाहन की कीमत की तुलना न करें। समान मार्ग, बदलाव, सामग्री और समर्थन मान्यताओं के तहत प्रति प्राप्त परिचालन टन की लागत के प्रस्तावों को सामान्यीकृत करें।

ब्रेकिंग, टायर, पैंतरेबाज़ी और डंपिंग जाँच की क्षमता क्या है?

क्षमता निर्णय संपूर्ण परिचालन मार्ग की नियंत्रण सीमा के भीतर रहना चाहिए। लोडेड डाउनहिल सेक्शन, रीस्टार्ट पॉइंट, तीखे मोड़, संकीर्ण बेंच और असमान डंपिंग क्षेत्र सभी व्यावहारिक क्षमता को कैटलॉग रेटिंग से कम कर सकते हैं।

खरीदारों को कॉन्फ़िगरेशन-विशिष्ट पुष्टि का अनुरोध करना चाहिए:

• रूट प्रोफ़ाइल के लिए सर्विस ब्रेकिंग और रिटार्डिंग व्यवस्था
• टायर का प्रकार, उपलब्धता, दबाव मार्गदर्शन और प्रतिस्थापन समर्थन
• सबसे संकीर्ण मार्ग खंडों पर टर्निंग और आर्टिक्यूलेशन क्लीयरेंस
• दृश्यता, रिवर्सिंग समर्थन और कोई आवश्यक कैमरा या चेतावनी व्यवस्था
• शरीर को ऊपर उठाना और नियंत्रण कम करना
• डंपिंग स्थिरता आवश्यकताएँ और अनुमत सतह स्थिति
• पुनर्प्राप्ति और रस्सा बिंदु
• दैनिक निरीक्षण पहुंच और नियमित सेवा आवश्यकताएँ

ऐसी क्षमता को मंजूरी न दें जिसके लिए ऑपरेटर को क्रॉसफॉल, सॉफ्ट फिल या अपर्याप्त रूप से संकुचित किनारे पर टिप देने की आवश्यकता होती है। डंपिंग-क्षेत्र की तैयारी वाहन चयन का हिस्सा है क्योंकि जब बॉडी को सुरक्षित रूप से और बार-बार नहीं उठाया जा सकता है तो ट्रक अपना रेटेड उत्पादन नहीं दे सकता है।

क्या वेंटू के वाइड-बॉडी माइनिंग डंप ट्रकों को आर्टिकुलेटेड डंप ट्रकों के रूप में माना जा सकता है?

नहीं, खरीदारों को वाइड-बॉडी माइनिंग डंप ट्रक और आर्टिकुलेटेड डंप ट्रक को विनिमेय विवरण के रूप में नहीं मानना चाहिए। वर्तमान वेंटू उत्पाद डेटाबेस में जैसे मॉडल शामिल हैं हनवो वाइड-बॉडी माइनिंग डंप ट्रक और वीचाई माइनिंग वाइड-बॉडी डंप ट्रक. ये प्रासंगिक निकटवर्ती हॉल-ट्रक संदर्भ हैं, लेकिन मार्ग ज्यामिति, जमीन की स्थिति, कर्षण आवश्यकताओं और सटीक परियोजना दायरे के आधार पर सही वाहन प्रकार की पुष्टि की जानी चाहिए।

आपूर्तिकर्ता मूल्यांकन के दौरान यह अंतर महत्वपूर्ण है। एक उद्धरण में वाहन वास्तुकला, ड्राइव व्यवस्था, स्टीयरिंग या आर्टिक्यूलेशन व्यवस्था, बॉडी, चेसिस, पेलोड आधार और इच्छित कर्तव्य की पहचान होनी चाहिए। एक आपूर्तिकर्ता को केवल एक समान एप्लिकेशन विवरण के साथ उच्च क्षमता वाले खनन ट्रक की पेशकश करके एक आर्टिकुलेटेड-ट्रक आरएफक्यू को संतुष्ट नहीं करना चाहिए।

एक प्रतिनिधि क्षमता-चयन परिदृश्य कैसा दिखता है?

परिदृश्य: मौसमी अधिभार ढुलाई मार्ग के लिए क्षमता चयन। यह एक उदाहरणात्मक अनुप्रयोग परिदृश्य है जिसका उपयोग खरीद पद्धति को दिखाने के लिए किया जाता है; इसे पूर्ण वेंटू ग्राहक मामले के रूप में प्रस्तुत नहीं किया गया है।

व्यावसायिक पृष्ठभूमि: एक ठेकेदार को खुदाई क्षेत्र और अस्थायी डंपिंग क्षेत्र के बीच ओवरबर्डन को स्थानांतरित करना होगा। मार्ग में निरंतर चढ़ाई, कई तंग मोड़, एक नरम निचला खंड और एक डंपिंग प्लेटफ़ॉर्म शामिल है जो परियोजना के आगे बढ़ने के साथ बदलता रहता है। बरसात के मौसम के दौरान उत्पादन जारी रहना चाहिए।

समस्या: शुरुआत में खरीदारी उच्चतम नाममात्र पेलोड के पक्ष में होती है क्योंकि ऐसा प्रतीत होता है कि इससे ट्रकों की संख्या कम हो जाएगी। लोडर टीम छोटी बॉडी को प्राथमिकता देती है क्योंकि बड़े प्रस्ताव के लिए अधिक पास और लंबी स्पॉटिंग की आवश्यकता होती है। साइट टीम सॉफ्ट सेक्शन में रूटिंग और रिकवरी को लेकर चिंतित है।

कारण: पहली तुलना टन प्रति यात्रा और खरीद मूल्य का उपयोग करती है लेकिन गीले-मौसम मार्ग प्रतिरोध, वास्तविक लोडर पास, कतार समय, टायर समर्थन, डंपिंग-क्षेत्र असर और एक ट्रक के अनुपलब्ध होने के उत्पादन प्रभाव को छोड़ देती है।

समाधान: परियोजना व्यावहारिक मार्ग पेलोड से रेटेड पेलोड को अलग करती है, महत्वपूर्ण ग्रेडिएंट्स और सॉफ्ट सेक्शन का सर्वेक्षण करती है, यथार्थवादी सामग्री घनत्व और बाल्टी पेलोड की पुष्टि करती है, पूर्ण चक्र का मॉडल बनाती है, और कर्षण, लोडेड यात्रा, लोडिंग पास, टिपिंग स्थिरता और दोहराव के लिए स्वीकृति मानदंड निर्धारित करती है। शॉर्टलिस्ट किए गए वाहनों की तुलना उसी मार्ग और उत्पादन मान्यताओं के तहत की जाती है।

क्रेता निर्णय मूल्य: अंतिम निर्णय अधिकतम विज्ञापित पेलोड के बजाय प्रति परिचालन घंटे प्राप्त टन और मार्ग जोखिम पर आधारित है। यह कम वाहन संख्या को उच्च सड़क-रखरखाव लागत, लोडर देरी, पुनर्प्राप्ति घटनाओं, टायर हानि और गीले-सीज़न डाउनटाइम से बचाता है।

क्षमता अनुशंसा का अनुरोध करने से पहले आरएफक्यू में कौन सी जानकारी शामिल होनी चाहिए?

आरएफक्यू को आपूर्तिकर्ता से प्रत्येक धारणा और विचलन को सूचीबद्ध करने के लिए कहना चाहिए। क्षमता अनुशंसाएँ तब अविश्वसनीय हो जाती हैं जब एक प्रस्ताव सूखी संकुचित सड़कों को मानता है जबकि दूसरा गीले-मौसम के संचालन को मानता है, या जब एक आपूर्तिकर्ता रेटेड पेलोड उद्धृत करता है और दूसरा मार्ग-सीमित मूल्य का उपयोग करता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या सबसे बड़ी व्यक्त डंप ट्रक क्षमता हमेशा सबसे अधिक उत्पादक होती है?

नहीं, एक बड़ा नाममात्र पेलोड उत्पादकता को कम कर सकता है जब यह धीमी चढ़ाई, अधिक व्हील स्लिप, लंबी लोडिंग, डंप-पॉइंट भीड़, टायर गर्मी, सड़क क्षति या कम उपलब्धता का कारण बनता है। समान मार्ग स्थितियों के तहत प्रति परिचालन घंटे प्राप्त टन की तुलना करें।

खरीदारों को बॉडी वॉल्यूम को पेलोड में कैसे परिवर्तित करना चाहिए?

खींची गई सामग्री के यथार्थवादी ढीले थोक घनत्व, अपेक्षित नमी, सूजन और भरण कारक का उपयोग करें। व्यावहारिक पेलोड गणना की गई सामग्री द्रव्यमान और वाहन या मार्ग पेलोड सीमा दोनों द्वारा सीमित है।

क्या क्षमता का चयन शुष्क मौसम या गीले मौसम की स्थितियों का उपयोग करके किया जाना चाहिए?

प्रोजेक्ट के लिए आवश्यक परिचालन स्थिति का उपयोग करें। जब गीली अवधि के दौरान उत्पादन जारी रहना चाहिए, तो मार्ग सर्वेक्षण और क्षमता निर्णय में अपेक्षित नरम-जमीन, जल निकासी, कर्षण और सड़क-रखरखाव की स्थिति शामिल होनी चाहिए।

ट्रक को भरने के लिए कितने लोडर पास का उपयोग किया जाना चाहिए?

कोई सार्वभौमिक पास गिनती नहीं है. पसंदीदा सीमा वास्तविक बकेट पेलोड, सामग्री भिन्नता, लोडिंग समय, बॉडी ज्यामिति और अधिभार नियंत्रण पर निर्भर करती है। सैद्धांतिक बकेट और बॉडी वॉल्यूम के बजाय दोहराए जाने योग्य लोडिंग प्रदर्शन की तुलना करें।

एक छोटा ट्रक खड़ी राह पर बड़े ट्रक से बेहतर प्रदर्शन क्यों कर सकता है?

एक छोटा ट्रक उच्च दोहराने योग्य गति बनाए रख सकता है, कम पहिया फिसलन का अनुभव कर सकता है, कम सड़क रखरखाव की आवश्यकता होती है, तेजी से लोड हो सकता है और अधिक चक्र पूरा कर सकता है। निर्णय बेड़े के आउटपुट और मार्ग जोखिम पर आधारित होना चाहिए, न कि केवल प्रति यात्रा पेलोड पर।

क्षमता अनुशंसा के लिए आपूर्तिकर्ता को क्या साक्ष्य देना चाहिए?

आपूर्तिकर्ता को प्रस्तावित वाहन प्रकार और कॉन्फ़िगरेशन, पेलोड आधार, बॉडी धारणाएं, मार्ग सीमाएं, टायर और ब्रेकिंग व्यवस्था, लोडर-मैच धारणाएं, साइकिल मॉडल, स्पेयर-पार्ट्स स्कोप, दस्तावेज़ीकरण और सभी बहिष्करण बताना चाहिए।

क्या वाइड-बॉडी माइनिंग डंप ट्रक आर्टिकुलेटेड डंप ट्रक की जगह ले सकता है?

स्वचालित रूप से नहीं. वे अलग-अलग वाहन श्रेणियां हैं और अलग-अलग मार्ग, कर्षण, स्टीयरिंग और जमीनी परिस्थितियों के अनुरूप हो सकते हैं। परियोजना को हॉल-रोड डेटा के साथ सटीक वास्तुकला और कॉन्फ़िगरेशन की तुलना करनी चाहिए।

हॉल-रूट और क्षमता समीक्षा का अनुरोध करें

वेंटू के माध्यम से सामग्री घनत्व सीमा, मार्ग ड्राइंग, भरी हुई और खाली दूरी, अधिकतम ढाल, जमीन की स्थिति, वर्षा पैटर्न, लोडर या उत्खनन डेटा, लक्ष्य प्रति घंटा उत्पादन, डंपिंग-क्षेत्र की स्थिति, बेड़े की मात्रा, गंतव्य और आवश्यक स्पेयर-पार्ट पैकेज प्रदान करें। संपर्क एवं उद्धरण पृष्ठ. टीम उपलब्ध डंप ट्रक कॉन्फ़िगरेशन की समीक्षा कर सकती है, लापता मार्ग या लोडिंग डेटा की पहचान कर सकती है, उपयुक्त उत्पाद विकल्पों की तुलना कर सकती है, और बताई गई मान्यताओं और बहिष्करणों के साथ एक परियोजना-विशिष्ट उद्धरण तैयार कर सकती है।