Tiešā atbilde: Izvēlieties šarnīrveida pašizgāzēja ietilpību pēc zemākās praktiskā ierobežojuma, ko rada kravnesība, virsbūves tilpums, materiāla blīvums, ceļa slīpums, rites pretestība, zemes gultnis, bremzēšana, iekrāvēja atbilstība un mērķa cikla laiks. Lielāka nominālā kravnesība nav automātiski produktīvāka uz mīksta vai stāva ceļa; Pareizā kravas automašīna var pārvadāt atkārtotas kravas bez pārmērīgas riteņu slīdēšanas, rindas, riepu karstuma vai izgāšanas riska.

Šis lēmums visvairāk attiecas uz raktuvēm, karjeriem, zemes pārvietošanas darbuzņēmējiem, infrastruktūras projektiem, autoparku īpašniekiem, aprīkojuma tirgotājiem un valdības projektu pircējiem, kas darbojas ārpus sagatavotiem koplietošanas ceļiem. Pircējiem jāsāk ar maršruta un ražošanas datiem, nevis ar vēlamo tonnāžas marķējumu. Wentu pašizgāzēju produktu kategorija parāda pieejamo kalnrūpniecības un ceļu pašizgāzēju klāstu, savukārt galīgā konfigurācija ir jāapstiprina, salīdzinot ar projekta faktiskajiem pārvadāšanas apstākļiem.

Kā pārvadājuma un ceļa apstākļiem būtu jāmaina lēmums par jaudu?

Pašizgāzēja ietilpība ir jāuzskata par pielietojuma rezultātu, nevis kā kataloga sākumpunktu. Viena un tā pati nominālā kravnesība var darboties ļoti atšķirīgi uz sablīvēta karjera ceļa, lietus mīksto mālu trasē, stāvā griešanas un piepildīšanas projektā vai nesagatavotā raktuvju stendā. Kravas automašīnai ir atkārtoti jāveic maršruts, vienlaikus saglabājot saķeri, bremzēšanas kontroli, riepu stāvokli, iekraušanas līdzsvaru un drošu izgāšanu.

Pieredzējis autoparka pircējs atdala sausās sezonas iespējas no iespējas visu sezonu. Maršruts, kas atbalsta smagāku kravas automašīnu nodošanas ekspluatācijā, var kļūt par autoparka vājo vietu pēc lietusgāzēm vai atkārtotas satiksmes. Tāpēc jaudas apstiprināšanai jāizmanto vissliktākais ekspluatācijas stāvoklis, ko projekts paredz pārvaldīt, nevis tikai vislabākais ceļa stāvoklis, kas novērots piegādātāja apmeklējuma laikā.

Kāpēc nominālā kravnesība ir jānodala no praktiskās kravas?

Nominālā kravnesība ir produkta vērtība. Praktiskā krava ir atkārtojama krava, ko kravas automašīna var pārvadāt konkrētajā maršrutā, vienlaikus ievērojot projekta darbības, drošības, riepu, bremzēšanas, iekraušanas un izgāšanas ierobežojumus. Lēmumā par pirkumu ir jāizmanto zemākais no šiem ierobežojumiem.

Praktiskā pārskatā jānošķir:

• Nominālā kravnesība: lietderīgā krava, kas norādīta ierosinātajai transportlīdzekļa konfigurācijai.
• Maršruta ierobežotā kravnesība: krava, ko var pārvietot pa stāvāko, mīkstāko, šaurāko vai vismazāk stabilo maršruta posmu.
• Apjoma ierobežota kravnesība: tiek ņemta vērā masa, kas iekļaujas ķermenī pēc materiāla blīvuma, uzbriest un reālistiskā pildījuma.
• Iekraušanas ierobežotā kravnesība: ekskavatora vai iekrāvēja radītā atkārtojamā slodze bez pārmērīgām gājieniem vai pārslodzes maksimumiem.
• Vietnē atļautā kravnesība: jebkurš projekts, tilts, rampa, ass, zeme vai iekšējais satiksmes ierobežojums, kas attiecas uz maršrutu.

Viena bieža pircēja kļūda ir virsbūves kubiskā tilpuma izmantošana kā lietderīgās slodzes pierādījums. Viegls pārklājums, slapjš māls, šķembas un blīva rūda var piepildīt vienu un to pašu ķermeni līdz ļoti dažādām masām. Esošā rokasgrāmata par salīdzinot pašizgāzēja ietilpību dažādās asu konfigurācijās var atbalstīt masu pret konfigurāciju pārskatīšanu, bet bezceļa izvēlei joprojām ir nepieciešama maršruta pretestība un zemes dati.

Vēl viens slēptais risks ir ziņošana par vidējo slodzi. Autoparks var uzrādīt pieņemamu vidējo rādītāju, kamēr atsevišķas kravas automašīnas ir atkārtoti pārslogotas un citas ir nepietiekami piepildītas. Pircējiem ir jādefinē pieņemamā slodzes josla un metode, kas izmantota, lai to pārbaudītu darbības laikā.

Kā gradients un rites pretestība ietekmē izmantojamo jaudu?

Gradients un rites pretestība darbojas kopā. Mērens slīpums uz stingras sablīvētas zemes var būt mazāk ierobežojošs nekā mazāks slīpums caur dziļām riestām vai mīkstu materiālu. Tāpēc maršruta apsekojumā jāreģistrē gan ģeometrija, gan virsmas stāvoklis.

Pircējam ir jākartē:

• Maksimālais noturīgais gradients un tā garums
• Īsi pīķu slīpumi uz rampām, soliņiem un izgāztuvēm
• Piekrauts un tukšs braukšanas virziens
• Mīkstie posmi, rievas, irdeni akmeņi un ūdens šķērsojumi
• Līkumi, šķērskritums, šauri posmi un aklas pieejas
• Krustojumi, pieturas punkti un atsākšanas vietas
• Sezonālas virsmas pretestības izmaiņas
• Ceļu apkopes biežums un pieejamais atbalsta aprīkojums

Kravas automašīna, kas var vienreiz uzbraukt pa maršrutu, nav automātiski piemērota ražošanai. Izvēloties, jāņem vērā atkārtoti noslogoti kāpumi, dzesēšanas atjaunošana, bremzēšana atgriešanās maršrutā, riepu temperatūra, operatora izmaiņas un satiksmes rindu ietekme. Lielāka ietilpība var samazināt braucienu skaitu uz papīra, vienlaikus palielinot katra cikla laiku un mainīgumu.

Nozares pieredze liecina, ka maršruta vidējie rādītāji var slēpt patiesos ierobežojumus. Īsa, stāva rampa vai viens mīksts šķērsojums var kontrolēt izmantojamo kravnesību visam iemetienam. Piedāvājumā šīs kritiskās sadaļas ir jānorāda atsevišķi, nevis jāziņo tikai par vidējo gradientu un kopējo attālumu.

Kā jaudas izvēlē jāiekļauj zemes gultnis un laikapstākļi?

Mīkstā zeme mainās vairāk nekā saķere. Tas ietekmē rievu veidošanos, stūres vadību, apakšdaļas klīrensu, riepu bojājumus, degvielas patēriņu, atgūšanas prasības un izvešanas ceļa uzturēšanas izmaksas. Smagāka kravas automašīna var radīt vairāk ceļa darbu, nekā var attaisnot tās papildu kravnesība.

Pirms kravas automašīnu jaudu salīdzināšanas dokumentējiet:

Izplatīta īstermiņa izmaksu kļūda ir lielākas kravnesības kravas automašīnas izvēle, no salīdzinājuma izslēdzot ceļu uzturēšanu, riepu zudumus, atjaunošanās laiku un slapjās sezonas ražošanu. Uzstādītā autoparka izmaksās jāiekļauj transportlīdzeklim nepieciešamais maršruts, nevis tikai transportlīdzekļa iegādes cena.

Kā ekskavatoram vai iekrāvējam vajadzētu noteikt kravas automašīnas izmēru?

Iekrāvēja saskaņošana ir ražošanas aprēķins, nevis vienkāršs nominālā kausa tilpuma salīdzinājums ar korpusa tilpumu. Pircējam ir jāizmanto faktiskais materiāla pildījums, kausa lietderīgā slodze, operatora konsekvence, smērēšanas laiks un pieļaujamais piegājienu skaits.

Pārāk maz piegājienu var radīt lielas slodzes svārstības un pārslodzes maksimumus. Pārāk daudz braucienu palielina iekraušanas laiku un liek iekrāvējam gaidīt kravas automašīnas pozicionēšanu. Šķietami lielāka kravas automašīna var samazināt autoparka līdzsvaru, ja iekrāvējs nevar to ātri un konsekventi piepildīt.

Katrai iekraušanas vienībai norādiet:

• Mašīnas modelis un kausa tips
• Reālistiska kausa lietderīgā slodze mērķa materiālam
• Paredzētais kausa piepildījums, nevis teorētiskais kausa tilpums
• Mērķa caurlaides uz vienu kravas automašīnu
• Vidējais caurbraukšanas laiks un kravas automašīnu novērošanas laiks
• Iekraušanas sejas piekļuves un šūpošanās ierobežojumi
• Pīķa fragmenta lielums un ķermeņa ietekmes apsvērumi
• Vai vienu un to pašu kravas automašīnu iekraus vairākas mašīnas

Pircējiem arī jāsalīdzina virsbūves ģeometrija ar iekraušanas vienību. Ķermenim var būt pietiekams tilpums, taču to joprojām ir grūti vienmērīgi noslogot sānu augstuma, mērķa laukuma vai materiāla sadalījuma dēļ. Nevienmērīga iekraušana var ietekmēt ass slodzi, saķeri, stabilitāti un riepu nodilumu, pirms kravas automašīna atstāj iekraušanas zonu.

Kāpēc tonnas vienā darba stundā ir noderīgākas nekā tonnas vienā braucienā?

Jaudai būtu jāatbalsta ražošanas mērķis visā ciklā. Noderīgs salīdzinājums ir ne tikai lietderīgā slodze vienā braucienā, bet lietderīgā krava, kas reizināta ar atkārtojamiem pabeigtiem cikliem, kas pielāgota rindai, ceļa apstākļiem, pieejamībai un darbības kavējumiem.

Cikla modelī jāiekļauj:

• Kravas automašīnu pozicionēšana un iekraušana
• Ielādēts ceļojums
• Rindas krustojumos vai izgāztuvē
• Pozicionēšana un izgāšana
• Tukša atgriešana
• Operatora maiņa, degvielas uzpilde un plānotās pārbaudes
• Ar ceļu saistīta kavēšanās un atgūšanas pabalsts
• Paredzamā mehāniskā un riepu pieejamība

Viena no dārgākajām pircēja kļūdām ir kravas automašīnas izmēru noteikšana neatkarīgi no autoparka. Lielāka vienība var palielināt tonnu skaitu vienā braucienā, vienlaikus radot iekrāvēju rindas, sastrēgumus izgāztuvē vai nepietiekamu dublēšanu. Autoparka bilancē jāsalīdzina nepieciešamais aktīvo kravas automašīnu skaits, gaidīšanas režīma pārklājums, iekrāvēja noslodze un ražošanas zudumi, ko izraisa viena transportlīdzekļa nepieejamība.

Ja kotācijās tiek izmantota atšķirīga kravnesība, nesalīdziniet tikai transportlīdzekļa cenu. Normalizējiet priekšlikumus par izmaksām par sasniedzamo ekspluatācijas tonnu tajā pašā maršrutā, maiņā, materiālos un atbalsta pieņēmumos.

Kādas bremzēšanas, riepu, manevrēšanas un izgāšanas pārbaudes ierobežo ietilpību?

Jaudas lēmumam jāpaliek visa ekspluatācijas maršruta kontroles robežās. Noslogoti nobraucienu posmi, atsākšanas punkti, asi pagriezieni, šauri soliņi un nelīdzenas izgāšanas vietas var samazināt praktisko ietilpību zem kataloga vērtējuma.

Pircējiem ir jāpieprasa konfigurācijai specifisks apstiprinājums:

• Darba bremzēšanas un palēninājuma izkārtojums maršruta profilam
• Riepu veids, pieejamība, spiediena vadība un nomaiņas atbalsts
• Pagriezienu un šarnīra klīrenss šaurākajos maršruta posmos
• Redzamība, atpakaļgaitas atbalsts un jebkura nepieciešamā kamera vai brīdinājuma izkārtojums
• Ķermeņa pacelšanas un nolaišanas kontrole
• Izgāšanas stabilitātes prasības un pieļaujamais virsmas stāvoklis
• Atgūšanas un vilkšanas punkti
• Ikdienas apskates piekļuves un ikdienas apkalpošanas prasības

Neapstipriniet ietilpību, kas liek operatoram apgāzties uz šķērskritiena, mīksta pildījuma vai nepietiekami sablīvētas malas. Izgāztuves sagatavošana ir daļa no transportlīdzekļa izvēles, jo kravas automašīna nevar nodrošināt savu nominālo produkciju, ja virsbūvi nevar droši un atkārtoti pacelt.

Vai Wentu plaša korpusa kalnrūpniecības pašizgāzējus var uzskatīt par šarnīrveida pašizgāzējiem?

Nē. Pircējiem nevajadzētu uzskatīt plata korpusa kalnrūpniecības pašizgāzēju un šarnīrveida pašizgāzēju kā savstarpēji aizstājamus aprakstus. Pašreizējā Wentu produktu datubāzē ir iekļauti tādi modeļi kā Hanwo plata korpusa kalnrūpniecības pašizgāzējs un Weichai kalnrūpniecības plata korpusa pašizgāzējs. Tās ir būtiskas blakus esošās kravas automašīnas atsauces, taču pareizais transportlīdzekļa veids ir jāapstiprina, ņemot vērā maršruta ģeometriju, zemes stāvokli, vilces prasības un precīzu projekta apjomu.

Šī atšķirība ir svarīga piegādātāju novērtēšanas laikā. Cenā ir jāidentificē transportlīdzekļa arhitektūra, piedziņas izkārtojums, stūres vai šarnīrsavienojuma izkārtojums, virsbūve, šasija, lietderīgās slodzes bāze un paredzētais uzdevums. Piegādātājam nevajadzētu apmierināt šarnīrveida kravas automašīnu piedāvājumu, tikai piedāvājot lielas ietilpības kalnrūpniecības kravas automašīnu ar līdzīgu lietojuma aprakstu.

Kā izskatās pārstāvja kapacitātes atlases scenārijs?

Scenārijs: Jaudas izvēle sezonas pārslodzes maršrutam. Šis ir ilustratīvs pieteikuma scenārijs, ko izmanto, lai parādītu iepirkuma metodi; tā netiek uzrādīta kā pabeigta Wentu klienta lieta.

Uzņēmējdarbības fons: Darbuzņēmējam ir jāpārvieto virskārta starp rakšanas virsmu un pagaidu izgāšanas zonu. Maršrutā ietilpst ilgstošs kāpums, vairāki stingri līkumi, viens mīksts zems posms un izgāšanas platforma, kas mainās, projektam virzoties uz priekšu. Ražošana jāturpina daļēji lietus sezonas laikā.

Problēma: Iepirkšanās sākotnēji dod priekšroku lielākajai nominālajai kravnesībai, jo šķiet, ka tas samazina kravas automašīnu skaitu. Iekrāvēju komanda dod priekšroku mazākai virsbūvei, jo lielākam piedāvājumam ir nepieciešams vairāk piespēļu un ilgāka smērēšanās. Vietnes komanda ir nobažījusies par riestu veidošanos un atjaunošanos mīkstajā sadaļā.

Iemesls: Pirmajā salīdzinājumā tiek izmantotas tonnas par braucienu un pirkuma cena, bet nav ņemta vērā maršruta pretestība slapjā sezonā, faktiskā iekrāvēja caurlaide, rindas laiks, riepu atbalsts, izgāšanas laukuma gultnis un ražošanas efekts, kad viena kravas automašīna nav pieejama.

Risinājums: Projekts atdala nominālo lietderīgo slodzi no praktiskā maršruta lietderīgās slodzes, apseko kritiskos slīpumus un mīkstos posmus, apstiprina reālistisku materiāla blīvumu un kausa kravnesību, modelē pilnu ciklu un nosaka pieņemšanas kritērijus vilcei, noslogotai gaitai, iekraušanas gājieniem, apgāšanās stabilitātei un atkārtojamībai. Sarakstā iekļautie transportlīdzekļi tiek salīdzināti saskaņā ar to pašu maršrutu un ražošanas pieņēmumiem.

Pircēja lēmuma vērtība: Galīgais lēmums ir balstīts uz sasniedzamajām tonnām ekspluatācijas stundā un maršruta risku, nevis maksimālo reklamēto kravnesību. Tas neļauj samazinātam transportlīdzekļu skaitam radīt lielākas ceļa uzturēšanas izmaksas, iekrāvēja aizkavēšanos, atkopšanas notikumus, riepu zudumu un dīkstāves slapjā sezonā.

Kāda informācija jāiekļauj piedāvājumā, pirms tiek pieprasīts jaudas ieteikums?

RFQ jālūdz piegādātājam uzskaitīt visus pieņēmumus un novirzes. Jaudas ieteikumi kļūst neuzticami, ja viens piedāvājums paredz sausus sablīvētus ceļus, bet cits – slapjā sezonā vai kad viens piegādātājs norāda nominālo kravnesību, bet cits izmanto maršruta ierobežotu vērtību.

Bieži uzdotie jautājumi

Vai lielākā šarnīrveida pašizgāzēja jauda vienmēr ir visproduktīvākā?

Nē. Lielāka nominālā kravnesība var samazināt produktivitāti, ja tā izraisa lēnāku kāpšanu, lielāku riteņu slīdēšanu, ilgāku iekraušanu, sastrēgumu izgāšanas punktā, riepu karstumu, ceļa bojājumus vai samazinātu pieejamību. Salīdziniet sasniedzamās tonnas ekspluatācijas stundā tādos pašos maršruta apstākļos.

Kā pircējiem vajadzētu pārvērst virsbūves tilpumu kravnesībā?

Izmantojiet velkamā materiāla reālistisku brīvo tilpuma blīvumu, paredzamo mitrumu, uzbriest un piepildījuma koeficientu. Praktisko lietderīgo slodzi ierobežo gan aprēķinātā materiāla masa, gan transportlīdzekļa vai maršruta kravnesības ierobežojums.

Vai jauda jāizvēlas, izmantojot sausās vai mitrās sezonas apstākļus?

Izmantojiet projektam nepieciešamos darbības nosacījumus. Ja ražošana jāturpina mitrā laikā, maršruta apsekojumā un jaudas lēmumā jāiekļauj paredzamie mīkstās grunts, drenāžas, vilces un ceļu uzturēšanas apstākļi.

Cik iekrāvēja caurlaides jāizmanto kravas automašīnas uzpildīšanai?

Nav universāla caurlaides skaita. Vēlamais diapazons ir atkarīgs no faktiskās kausa lietderīgās slodzes, materiāla izmaiņām, iekraušanas laika, virsbūves ģeometrijas un pārslodzes kontroles. Salīdziniet atkārtojamo iekraušanas veiktspēju, nevis teorētiskos kausa un korpusa tilpumus.

Kāpēc stāvā maršrutā mazāka kravas automašīna var pārspēt lielāku kravas automašīnu?

Mazāka kravas automašīna var uzturēt lielāku atkārtojamo ātrumu, mazāk slīdēt riteņi, mazāka ceļa apkope, ātrāk iekrauties un veikt vairāk ciklu. Lēmumam būtu jābalstās uz flotes izlaidi un maršruta risku, nevis tikai lietderīgo slodzi vienā reisā.

Kādi pierādījumi piegādātājam jāsniedz, lai sniegtu ieteikumu par jaudu?

Piegādātājam ir jānorāda piedāvātais transportlīdzekļa tips un konfigurācija, lietderīgās slodzes bāze, pieņēmumi par virsbūvi, maršruta ierobežojumi, riepu un bremžu izvietojums, iekrāvēja atbilstības pieņēmumi, cikla modelis, rezerves daļu apjoms, dokumentācija un visi izņēmumi.

Vai plaša korpusa kalnrūpniecības pašizgāzējs var aizstāt šarnīrveida pašizgāzēju?

Ne automātiski. Tās ir dažādas transportlīdzekļu kategorijas un var būt piemērotas dažādiem maršruta, vilces, stūrēšanas un zemes apstākļiem. Projektā ir jāsalīdzina precīza arhitektūra un konfigurācija ar pārvadājuma ceļa datiem.

Pieprasiet pārvadājuma maršruta un jaudas pārskatīšanu

Norādiet materiāla blīvuma diapazonu, maršruta zīmējumu, piekrauto un tukšo attālumu, maksimālos slīpumus, zemes stāvokli, nokrišņu raksturu, iekrāvēja vai ekskavatora datus, mērķa produkciju stundā, izgāšanas zonas stāvokli, flotes daudzumu, galamērķi un nepieciešamo rezerves daļu paketi, izmantojot Wentu. kontaktu un piedāvājuma lapa. Komanda var pārskatīt pieejamās pašizgāzēju konfigurācijas, noteikt trūkstošos maršrutus vai iekraušanas datus, salīdzināt piemērotas produktu iespējas un sagatavot projektam specifisku piedāvājumu ar norādītajiem pieņēmumiem un izņēmumiem.