Tiesioginis atsakymas: Pasirinkite šarnyrinio savivarčio našumą pagal žemiausią praktinę ribą, kurią sukuria naudingosios apkrovos įvertinimas, kėbulo tūris, medžiagos tankis, kelio nuolydis, pasipriešinimas riedėjimui, žemės guolis, stabdymas, krautuvo atitikimas ir tikslinis ciklo laikas. Didesnė nominali naudingoji apkrova nėra automatiškai produktyvesnė važiuojant minkštais arba stačiais maršrutais; Tinkamas sunkvežimis yra tas, kuris gali vežti pasikartojančius krovinius be pernelyg didelio ratų slydimo, eilių, padangų įkaitimo ar išmetimo rizikos.

Šis sprendimas labiausiai aktualus kasykloms, karjerams, žemės darbų rangovams, infrastruktūros projektams, automobilių parkų savininkams, įrangos pardavėjams ir valstybinių projektų pirkėjams, dirbantiems už paruoštų viešųjų kelių. Pirkėjai turėtų pradėti nuo maršruto ir gamybos duomenų, o ne nuo pageidaujamo tonažo etiketės. Wentu savivarčių prekių kategorija rodo galimą kalnakasybos ir kelių savivarčių asortimentą, o galutinė konfigūracija turi būti patvirtinta atsižvelgiant į faktines projekto gabenimo sąlygas.

Kaip vežimo kelių sąlygos turėtų pakeisti sprendimą dėl pajėgumų?

Šarnyrinio savivarčio našumas turėtų būti traktuojamas kaip taikymo rezultatas, o ne katalogo pradžios taškas. Ta pati nominali naudingoji apkrova gali labai skirtingai veikti sutankintame karjero kelyje, lietaus suminkštinto molio trasoje, stačiame pjovimo ir užpildymo projekte ar neparuoštame kasyklos stende. Sunkvežimis turi pakartotinai įveikti maršrutą, išlaikydamas sukibimą, stabdymo kontrolę, padangų būklę, apkrovos balansą ir saugų nuvertimą.

Patyręs automobilių parko pirkėjas atskiria sausojo sezono galimybes nuo viso sezono pajėgumų. Maršrutas, kuris palaiko sunkesnį sunkvežimį pradedant eksploatuoti, gali tapti transporto parko kliūtimi po lietaus ar pasikartojančio eismo. Todėl patvirtinant pajėgumus turėtų būti atsižvelgta į blogiausią eksploatavimo būklę, kurią tikisi valdyti projektas, o ne tik geriausią kelių būklę, pastebėtą tiekėjo vizito metu.

Kodėl nominalioji apkrova turi būti atskirta nuo praktinės?

Nominali naudingoji apkrova yra produkto vertė. Praktinė naudingoji apkrova yra kartojamas krovinys, kurį sunkvežimis gali vežti konkrečiu maršrutu, neperžengdamas projekto veikimo, saugos, padangų, stabdymo, pakrovimo ir išmetimo ribų. Priimant sprendimą dėl pirkimo turėtų būti naudojamas mažesnis iš šių apribojimų.

Praktinėje apžvalgoje reikėtų išskirti:

• Nominali apkrova: siūlomai transporto priemonės konfigūracijai nurodyta naudingoji apkrova.
• Maršrutu ribojama naudingoji apkrova: krovinys, kurį galima perkelti per stačiausią, minkštiausią, siauriausią ar mažiausiai stabilų maršruto atkarpą.
• Riboto tūrio naudingoji apkrova: svarstoma masė, kuri telpa į kūną po medžiagos tankio, išsipūtimo ir tikroviško užpildymo.
• Ribota pakrovimo naudingoji apkrova: pakartojama ekskavatoriaus arba krautuvo apkrova be didelių pravažiavimų ar perkrovos smailių.
• Svetainėje leidžiama naudingoji apkrova: bet koks maršrutui taikomas projektas, tiltas, rampa, ašis, žemė arba vidinis eismo apribojimas.

Viena dažna pirkėjo klaida yra kėbulo kubinio tūrio naudojimas kaip naudingosios apkrovos įrodymas. Lengvas perteklius, šlapias molis, susmulkinta uoliena ir tanki rūda gali užpildyti tą patį kūną iki labai skirtingų masių. Esamas vadovas lyginant savivarčio galią pagal ašių konfigūracijas gali palaikyti masės ir konfigūracijos peržiūrą, tačiau pasirenkant bekelę vis tiek reikia maršruto atsparumo ir žemės duomenų.

Kita paslėpta rizika yra vidutinės apkrovos ataskaitos. Automobilių parkas gali rodyti priimtiną vidurkį, kai pavieniai sunkvežimiai yra nuolat perkrauti, o kiti – per mažai. Pirkėjai turėtų apibrėžti priimtiną apkrovos diapazoną ir metodą, naudojamą jai patikrinti eksploatacijos metu.

Kaip gradientas ir pasipriešinimas riedėjimui veikia naudingą pajėgumą?

Gradientas ir pasipriešinimas riedėjimui veikia kartu. Vidutinis nuolydis ant tvirtos sutankintos žemės gali būti mažiau varžantis nei mažesnis nuolydis per gilias provėžas ar minkštą medžiagą. Todėl atliekant maršruto tyrimą turėtų būti fiksuojama ir geometrija, ir paviršiaus būklė.

Pirkėjas turėtų pažymėti:

• Didžiausias nuolatinis nuolydis ir jo ilgis
• Trumpi smailių nuolydžiai prie rampų, suolų ir sąvartynų
• Pakrauta ir tuščia važiavimo kryptis
• Minkštos atkarpos, provėžos, laisvos uolienos ir vandens perėjos
• Kreivės, skersinis kritimas, siauros atkarpos ir akli privažiavimai
• Sankryžos, sustojimo taškai ir pakartotinio starto vietoje vietos
• Sezoniniai paviršiaus atsparumo pokyčiai
• Kelių priežiūros dažnumas ir turima pagalbinė įranga

Sunkvežimis, kuris vieną kartą gali pakilti maršrutu, nėra automatiškai tinkamas gamybai. Renkantis reikia atsižvelgti į pasikartojančius pakilimus, aušinimo atkūrimą, stabdymą grįžtant, padangų temperatūrą, operatoriaus pokyčius ir eismo eilių poveikį. Didesnė talpa gali sumažinti keliones popieriuje ir padidinti kiekvieno ciklo laiką ir kintamumą.

Pramonės patirtis rodo, kad maršruto vidurkiai gali paslėpti tikrąjį apribojimą. Trumpa stačia rampa arba viena minkšta pervaža gali kontroliuoti naudingą apkrovą viso pervežimo metu. RFQ turėtų nurodyti šias svarbias atkarpas atskirai, o ne pranešti tik apie vidutinį gradientą ir bendrą atstumą.

Kaip į įžeminimo guolį ir orą reikėtų įtraukti į talpos pasirinkimą?

Minkštas gruntas keičia daugiau nei trauka. Tai turi įtakos provėžų susidarymui, vairavimo valdymui, dugno prošvaisiui, padangų pažeidimams, degalų naudojimui, regeneravimo reikalavimams ir vežamo kelio priežiūros išlaidoms. Dėl sunkesnio sunkvežimio gali atsirasti daugiau darbų, nei gali pateisinti jo papildoma naudingoji apkrova.

Prieš palygindami sunkvežimio pajėgumus, dokumentuokite:

Dažna trumpalaikių sąnaudų klaida yra didesnės naudingosios apkrovos sunkvežimio pasirinkimas, iš palyginimo neįtraukiant kelių priežiūros, padangų praradimo, atsistatymo laiko ir šlapiojo sezono produkcijos. Į įdiegto parko kainą turėtų būti įtrauktas maršrutas, kurio reikia transporto priemonei, o ne tik transporto priemonės pirkimo kaina.

Kaip ekskavatorius arba krautuvas turėtų nustatyti sunkvežimio dydį?

Krautuvo suderinimas yra gamybos apskaičiavimas, o ne paprastas vardinio kaušo tūrio palyginimas su kėbulo tūriu. Pirkėjas turėtų naudoti faktinį medžiagų užpildymą, kaušo naudingąją apkrovą, operatoriaus konsistenciją, aptikimo laiką ir priimtiną važiavimų skaičių.

Per mažai praėjimų gali sukelti didelį apkrovos pokytį ir perkrovos smailes. Per daug važiavimų padidina pakrovimo laiką ir krautuvą verčia laukti, kol bus nustatyta sunkvežimio padėtis. Iš pažiūros didesnis sunkvežimis gali sumažinti transporto parko balansą, kai krautuvas negali jo greitai ir nuosekliai užpildyti.

Kiekvienam pakrovimo vienetui pateikite:

• Mašinos modelis ir kaušo tipas
• Reali kaušo naudingoji apkrova tikslinei medžiagai
• Numatytas segmento užpildymas, o ne teorinis kibiro tūris
• Tiksliniai leidimai vienam sunkvežimiui
• Vidutinis pravažiavimo laikas ir sunkvežimio pastebėjimo laikas
• Pakrovimo veido prieigos ir siūbavimo apribojimai
• Didžiausio fragmento dydis ir kūno poveikis
• Ar tas pats sunkvežimis bus pakrautas keliomis mašinomis

Pirkėjai taip pat turi palyginti kėbulo geometriją su pakrovimo vienetu. Kėbulas gali turėti pakankamą tūrį, tačiau jį vis tiek sunku tolygiai apkrauti dėl šono aukščio, tikslinės srities ar medžiagų pasiskirstymo. Netolygus pakrovimas gali turėti įtakos ašies apkrovai, sukibimui, stabilumui ir padangų susidėvėjimui prieš sunkvežimiui išvažiuojant iš pakrovimo zonos.

Kodėl tonos per darbo valandą yra naudingesnės nei tonos per kelionę?

Pajėgumai turėtų palaikyti gamybos tikslą per visą ciklą. Naudingas palyginimas yra ne tik kelionės naudingoji apkrova, bet ir naudingoji apkrova, padauginta iš kartojamų užbaigtų ciklų, pakoreguota atsižvelgiant į eilę, kelio sąlygas, pasiekiamumą ir veikimo vėlavimus.

Ciklo modelis turėtų apimti:

• Sunkvežimio padėties nustatymas ir pakrovimas
• Pakrauta kelionė
• Eilės sankryžose arba sąvartynuose
• Padėties nustatymas ir apvertimas
• Tuščias grąžinimas
• Operatoriaus keitimas, degalų papildymas ir planiniai patikrinimai
• Vėlavimo ir susigrąžinimo išmoka dėl kelių
• Numatomas mechaninis ir padangų prieinamumas

Viena iš brangiausių pirkėjo klaidų yra sunkvežimio dydžio nustatymas nepriklausomai nuo parko. Didesnis agregatas gali padidinti tonų per kelionę, tuo pačiu sukuriant krautuvų eiles, spūstis sąvartynuose arba nepakankamą dubliavimą. Automobilių parko balansas turėtų palyginti reikiamą aktyvių sunkvežimių skaičių, budėjimo aprėptį, krautuvų panaudojimą ir gamybos nuostolius, atsiradusius dėl vienos transporto priemonės nepasiekimo.

Kai pasiūlymuose naudojama skirtinga naudingoji apkrova, nelyginkite vien transporto priemonės kainos. Normalizuokite pasiūlymus dėl sąnaudų už pasiekiamą eksploatavimo toną tame pačiame maršrute, pamainoje, medžiagų ir paramos prielaidas.

Kokie stabdymo, padangų, manevravimo ir išmetimo patikrinimai riboja pajėgumą?

Pajėgumų sprendimas turi likti viso skrydžio maršruto kontrolės ribose. Apkrautos nuokalnės atkarpos, paleidimo iš naujo taškai, staigūs posūkiai, siauri suolai ir nelygios išmetimo vietos gali sumažinti praktinį pajėgumą žemiau katalogo įvertinimo.

Pirkėjai turėtų paprašyti konfigūracijos patvirtinimo:

• Maršruto profilio darbinio stabdymo ir stabdymo sistema
• Padangų tipas, prieinamumas, slėgio nurodymai ir pakeitimo pagalba
• Posūkių ir šarnyro prošvaisa siauriausiose trasos atkarpose
• Matomumas, atbulinės eigos palaikymas ir bet kokia reikalinga kamera ar įspėjimo išdėstymas
• Kūno pakėlimo ir nuleidimo valdymas
• Išmetimo stabilumo reikalavimai ir leistina paviršiaus būklė
• Atkūrimo ir vilkimo taškai
• Kasdieninės apžiūros prieigos ir įprastinės priežiūros reikalavimai

Nepatvirtinkite talpos, dėl kurios operatorius turi apsiversti ant skersinio kritimo, minkšto užpildymo arba netinkamai sutankinto krašto. Išmetimo zonos paruošimas yra transporto priemonės pasirinkimo dalis, nes sunkvežimis negali pristatyti vardinės produkcijos, kai kėbulo negalima saugiai ir pakartotinai pakelti.

Ar Wentu plataus korpuso kalnakasybos savivarčiai gali būti traktuojami kaip šarnyriniai savivarčiai?

Ne. Plataus korpuso kasybos savivarčio ir šarnyrinio savivarčio pirkėjai neturėtų laikyti sukeičiamais aprašymais. Dabartinėje Wentu produktų duomenų bazėje yra tokių modelių kaip Hanwo plataus kėbulo kasybos savivartis ir Weichai kasybos plataus kėbulo savivartis. Tai yra svarbios gretimų sunkvežimių nuorodos, tačiau teisingas transporto priemonės tipas turi būti patvirtintas atsižvelgiant į maršruto geometriją, žemės būklę, traukos reikalavimus ir tikslią projekto apimtį.

Šis skirtumas yra svarbus vertinant tiekėjus. Citata turėtų nurodyti transporto priemonės architektūrą, pavaros išdėstymą, vairavimo arba šarnyrų išdėstymą, kėbulą, važiuoklę, naudingosios apkrovos pagrindą ir numatomą paskirtį. Tiekėjas neturėtų patenkinti šarnyrinių sunkvežimių RFQ vien tik siūlydamas didelės talpos kasybos sunkvežimį su panašiu taikymo aprašymu.

Kaip atrodo reprezentacinio pajėgumo atrankos scenarijus?

Scenarijus: Pajėgumo pasirinkimas sezoniniam perkrovimo maršrutui. Tai iliustracinis taikymo scenarijus, naudojamas pirkimo metodui parodyti; ji nepateikiama kaip užbaigta Wentu kliento byla.

Verslo fonas: Rangovas turi perkelti naštą tarp kasimo paviršiaus ir laikino išpylimo vietos. Maršrutą sudaro nuolatinis kopimas, keli įtempti posūkiai, viena minkšta žemai esanti atkarpa ir išmetimo platforma, kuri keičiasi įgyvendinant projektą. Gamyba turi tęstis dalį lietaus sezono.

Problema: Pirkimas iš pradžių teikia pirmenybę didžiausiai vardinei apkrovai, nes atrodo, kad tai sumažina sunkvežimių skaičių. Krautuvo komanda teikia pirmenybę mažesniam kėbului, nes didesniam pasiūlymui reikia daugiau pravažiavimų ir ilgesnio stebėjimo. Svetainės komanda susirūpinusi dėl provėžų ir atsigavimo minkštojoje dalyje.

Priežastis: Pirmajame palyginime naudojamos tonos už kelionę ir pirkimo kaina, tačiau neatsižvelgiama į atsparumą šlapiuoju metų laiku maršrutui, faktinį krautuvo pravažiavimą, eilės trukmę, padangų palaikymą, išmetimo vietos guolius ir gamybos efektą, kai vienas sunkvežimis nepasiekiamas.

Sprendimas: Projektas atskiria vardinę naudingąją apkrovą nuo praktinio maršruto naudingosios apkrovos, tiria kritinius nuolydžius ir minkštus ruožus, patvirtina tikrovišką medžiagos tankį ir kaušo naudingąją apkrovą, modeliuoja visą ciklą ir nustato traukos, pakrautos eigos, pakrovimo pravažiavimų, apvertimo stabilumo ir pakartojamumo kriterijus. Į trumpąjį sąrašą įtrauktos transporto priemonės lyginamos pagal tą patį maršrutą ir gamybos prielaidas.

Pirkėjo sprendimo vertė: Galutinis sprendimas grindžiamas pasiekiamomis tonomis per darbo valandą ir maršruto rizika, o ne maksimalia reklamuojama naudingoji apkrova. Tai apsaugo, kad dėl mažesnio transporto priemonių skaičiaus padidėtų kelių priežiūros sąnaudos, krautuvo vėlavimas, atsistatymo įvykiai, padangų praradimas ir prastovos šlapiuoju metų laiku.

Kokia informacija turėtų būti pateikta RFQ prieš prašant talpos rekomendacijos?

RFQ turėtų paprašyti tiekėjo išvardyti visas prielaidas ir nukrypimus. Pajėgumų rekomendacijos tampa nepatikimos, kai viename pasiūlyme numatomi sausi sutankinti keliai, o kitame – šlapiojo sezono eksploatavimas arba kai vienas tiekėjas nurodo nominalią naudingąją apkrovą, o kitas naudoja maršruto ribojamą vertę.

Dažnai užduodami klausimai

Ar didžiausio šarnyrinio savivarčio talpa visada yra našiausia?

Ne. Didesnė nominali naudingoji apkrova gali sumažinti produktyvumą, kai dėl to lėtėja kilimas, didesnis ratų slydimas, ilgesnė apkrova, spūstys išmetimo taške, padangų įkaitimas, kelio pažeidimai arba sumažėjęs pasiekiamumas. Palyginkite pasiekiamas tonas per darbo valandą tomis pačiomis maršruto sąlygomis.

Kaip pirkėjai turėtų konvertuoti kūno tūrį į naudingą apkrovą?

Naudokite realų traukiamos medžiagos tūrinį tankį, numatomą drėgmę, išsipūtimą ir užpildymo koeficientą. Praktinę naudingąją apkrovą riboja ir skaičiuojama medžiagos masė, ir transporto priemonės ar maršruto naudingosios apkrovos riba.

Ar pajėgumas turėtų būti parenkamas naudojant sausojo ar drėgnojo sezono sąlygas?

Naudokite projekto reikalaujamą eksploatavimo sąlygą. Kai gamyba turi būti tęsiama drėgnu laikotarpiu, trasos tyrimas ir pajėgumo sprendimas turėtų apimti numatomas minkšto grunto, drenažo, traukos ir kelių priežiūros sąlygas.

Kiek krautuvo leidimų reikia naudoti sunkvežimiui užpildyti?

Nėra universalaus leidimų skaičiaus. Pageidaujamas diapazonas priklauso nuo faktinės kaušo naudingosios apkrovos, medžiagos kitimo, pakrovimo laiko, kėbulo geometrijos ir perkrovos kontrolės. Palyginkite pakartojamą pakrovimo našumą, o ne teorinį kaušo ir kėbulo tūrį.

Kodėl mažesnis sunkvežimis gali pralenkti didesnį sunkvežimį važiuojant stačiu maršrutu?

Mažesnis sunkvežimis gali išlaikyti didesnį kartojamą greitį, mažiau slysti ratai, reikalauti mažiau kelių priežiūros, greičiau pakrauti ir atlikti daugiau ciklų. Sprendimas turėtų būti grindžiamas transporto parko našumu ir maršruto rizika, o ne vien naudingu kroviniu per kelionę.

Kokius įrodymus turėtų pateikti tiekėjas, kad galėtų rekomenduoti pajėgumus?

Tiekėjas turėtų nurodyti siūlomą transporto priemonės tipą ir konfigūraciją, naudingosios apkrovos pagrindą, kėbulo prielaidas, maršruto apribojimus, padangų ir stabdžių išdėstymą, krautuvo atitikimo prielaidas, ciklo modelį, atsarginių dalių apimtį, dokumentus ir visas išimtis.

Ar plataus korpuso kalnakasybos savivartis gali pakeisti šarnyrinį savivartį?

Ne automatiškai. Jie yra skirtingų kategorijų transporto priemonės ir gali tikti skirtingoms trasos, traukos, vairavimo ir žemės sąlygoms. Projektas turi palyginti tikslią architektūrą ir konfigūraciją su gabenimo kelių duomenimis.

Pateikite užklausą dėl vežimo maršruto ir pajėgumų peržiūros

Nurodykite medžiagos tankio diapazoną, maršruto brėžinį, pakrautų ir tuščių atstumų, didžiausių nuolydžių, žemės būklę, kritulių modelį, krautuvo arba ekskavatoriaus duomenis, tikslinę valandinę gamybą, išmetimo zonos būklę, parko kiekį, paskirties vietą ir reikalingą atsarginių dalių paketą per Wentu. kontaktų ir pasiūlymo puslapis. Komanda gali peržiūrėti galimas savivarčių konfigūracijas, nustatyti trūkstamus maršruto ar pakrovimo duomenis, palyginti tinkamas gaminio parinktis ir parengti konkrečiam projektui skirtą pasiūlymą su nurodytomis prielaidomis ir išimtys.