Beint svar: Veldu afkastagetu liðskipaðs vörubíls eftir lægstu hagnýtu mörkunum sem skapast af hleðslumati, rúmmáli yfirbyggingar, efnisþéttleika, halla vegarins, veltumótstöðu, jarðlegu, hemlun, samsvörun hleðslutækis og markmiðstíma. Stærra nafnfarm er ekki sjálfkrafa afkastameiri á mjúkum eða bröttum leiðum; Réttur lyftarinn er sá sem getur borið endurtekið álag án þess að hjóla sleppi, biðraðir, hiti í dekkjum eða hættu á losun.

Þessi ákvörðun á mest við um námur, námur, jarðvinnuverktaka, mannvirkjaframkvæmdir, eigendur bílaflota, tækjasalar og verkkaupa ríkisins sem starfa utan undirbúna almenningsvega. Kaupendur ættu að byrja á leiðar- og framleiðslugögnum, ekki ákjósanlegu tonnamerki. Wentu vöruflokkur vörubíla sýnir tiltækt úrval vörubíla fyrir námuvinnslu og vegfarendur, en endanleg uppsetning verður að vera staðfest miðað við raunveruleg dráttarskilyrði verkefnisins.

Hvernig ættu aðstæður á vegum að breyta afkastagetuákvörðuninni?

Líta skal á afkastagetu liðskipaðs vörubíls sem umsóknarniðurstöðu frekar en upphafspunkt vörulista. Sama nafnfarsburðurinn getur skilað sér mjög mismunandi á þjappuðum námuvegi, rigningarmýktri leirleið, bröttu skera- og fyllingarverkefni eða óundirbúnum námubekk. Lyftarinn verður að ljúka leiðinni ítrekað á sama tíma og viðhalda gripi, hemlunarstýringu, ástandi hjólbarða, hleðslujafnvægi og öruggri losun.

Reyndur flotakaupandi aðskilur getu á þurru tímabili frá getu fyrir alla árstíð. Leið sem styður þyngri vörubíl við gangsetningu getur orðið flöskuháls flotans eftir úrkomu eða endurtekna umferð. Afkastagetusamþykki ætti því að nota versta rekstrarskilyrði sem verkefnið býst við að stjórna, ekki aðeins besta ástand vegarins sem sést í heimsókn hjá birgjum.

Af hverju þarf að aðskilja metið farmálag frá hagnýtu farmi?

Metið farmálag er vöruverðmæti. Hagnýtt farmálag er endurtekið álag sem lyftarinn getur borið á tiltekinni leið á meðan hann er innan rekstrar-, öryggis-, dekkja-, hemlunar-, hleðslu- og losunarmarka verkefnisins. Innkaupaákvörðunin ætti að nota lægsta af þessum takmörkunum.

Hagnýt endurskoðun ætti að greina á milli:

• Metið hleðsla: farmurinn sem tilgreindur er fyrir fyrirhugaða uppsetningu ökutækis.
• Leiðartakmarkað farmálag: það álag sem hægt er að færa í gegnum brattasta, mýkasta, þrengsta eða óstöðugasta leiðarhlutann.
• Rúmtakmörkuð farmálag: litið er til massans sem passar í líkamann eftir efnisþéttleika, uppblástur og raunhæfa fyllingu.
• Hleðslutakmarkað farmálag: endurtekið álag sem framleitt er af gröfu eða hleðslutæki án óhóflegra aksturs eða ofhleðslutinda.
• Notkunarhleðsla sem leyfir vefsvæði: hvaða verkefni, brú, skábraut, ás, jörð eða innri umferðarmörk sem eiga við leiðina.

Ein tíð mistök hjá kaupanda eru að nota rúmmál líkamans sem sönnun fyrir farmi. Létt yfirlag, blautur leir, mulið berg og þéttur málmgrýti geta fyllt sama líkamann upp í mjög mismunandi massa. Fyrirliggjandi leiðarvísir um að bera saman afkastagetu vörubíla á milli ásstillinga getur stutt endurskoðun massa á móti stillingum, en val utan vega þarf samt leiðarviðnám og gögn á jörðu niðri.

Önnur falin áhætta er meðalálagsskýrslur. Floti getur sýnt ásættanlegt meðaltal á meðan einstakir vörubílar eru ítrekað ofhlaðnir og aðrir eru undirfylltir. Kaupendur ættu að skilgreina viðunandi hleðslusvið og aðferðina sem notuð er til að sannreyna það meðan á notkun stendur.

Hvernig hafa halli og veltiviðnám áhrif á nothæfa afkastagetu?

Halli og veltiviðnám virka saman. Hófleg halli á þéttu þjöppuðu landi getur verið minna takmarkandi en minni halli í gegnum djúp hjólför eða mjúkt efni. Leiðarmælingin ætti því að skrá bæði rúmfræði og yfirborðsástand.

Kaupandi ætti að kortleggja:

• Hámarks viðvarandi halli og lengd hans
• Stuttir tindahallir við rampa, bekki og losunarsvæði
• Hlaðin og tóm ferðastefna
• Mjúkir kaflar, hjólför, laust grjót og vatnaskil
• Beygjur, þverfall, mjóir kaflar og blind aðflug
• Gatnamót, stöðvunarstaðir og endurræsingar á bekkjarstöðum
• Árstíðabundnar breytingar á yfirborðsmótstöðu
• Tíðni vegaviðhalds og tiltækur stuðningsbúnaður

Vörubíll sem getur klifrað leiðina einu sinni hentar ekki sjálfkrafa til framleiðslu. Við valið þarf að taka tillit til endurtekinna klifra með hleðslu, endurheimt kælingar, hemlunar á heimleið, hitastigs dekkja, breytileika rekstraraðila og áhrifa umferðarraða. Stærri afkastageta getur dregið úr ferðum á pappír en eykur tíma og breytileika hverrar lotu.

Reynsla iðnaðarins sýnir að leiðameðaltöl geta falið hina raunverulegu þvingun. Stuttur brattur rampur eða ein mjúk þverun getur stjórnað nothæfum farmi fyrir allt togið. Tilboðsbeiðni ætti að auðkenna þessa mikilvægu hluta sérstaklega frekar en að tilkynna aðeins meðalhalla og heildarfjarlægð.

Hvernig ætti jarðburður og veður að vera innifalið í vali á afkastagetu?

Mjúkt undirlag breytir meira en grip. Það hefur áhrif á hjólfaramyndun, stýrisstýringu, úthreinsun undirvagns, dekkjaskemmdir, eldsneytisnotkun, endurheimtunarkröfur og kostnað við að viðhalda dráttarveginum. Þyngri vörubíll gæti skapað meiri vegavinnu en viðbótarburðarhleðsla hans getur réttlætt.

Áður en getu vörubíla er borin saman skaltu skjalfesta:

Algeng skammtímakostnaðarmistök eru að velja flutningabílinn með hærra hleðslu á meðan viðhald á vegum, hjólbarðatap, batatími og framleiðslu á blautu tímabili eru undanskilin í samanburðinum. Kostnaður við uppsettan flota ætti að innihalda leiðina sem ökutækið þarfnast, ekki aðeins kaupverð ökutækisins.

Hvernig ætti gröfan eða hleðslutækið að ákvarða stærð vörubílsins?

Samsvörun hleðslutækis er framleiðsluútreikningur, ekki einfaldur samanburður á metnu rúmmáli fötu og rúmmáli líkamans. Kaupandi ætti að nota raunverulega efnisfyllingu, hleðslu í fötu, samkvæmni rekstraraðila, blettatíma og ásættanlegan fjölda passas.

Of fáar sendingar geta skapað mikla álagsbreytingu og ofhleðslutinda. Of margar ferðir auka hleðslutímann og láta ámoksturstækið bíða eftir staðsetningu vörubíls. Að því er virðist stærri vörubíll getur dregið úr jafnvægi flotans þegar ámoksturstækið getur ekki fyllt hann hratt og stöðugt.

Fyrir hverja hleðslueiningu, gefðu upp:

• Vélargerð og fötugerð
• Raunhæft fötuhleðsla fyrir markefnið
• Áætluð fylling á fötu frekar en fræðilegt rúmmál fötu
• Markmiðar á hvern vörubíl
• Meðalferðartími og tími vörubíls
• Aðgangs- og sveiflutakmarkanir á hleðsluandliti
• Hámarksstærð brota og áhrif á líkamsáhrif
• Hvort sami vörubíllinn verði hlaðinn af mörgum vélum

Kaupendur þurfa einnig að bera saman rúmfræði líkamans við hleðslueininguna. Líkami getur haft nægilegt rúmmál en samt verið erfitt að hlaða jafnt vegna hliðarhæðar, marksvæðis eða efnisdreifingar. Ójöfn hleðsla getur haft áhrif á áshleðslu, grip, stöðugleika og slit á dekkjum áður en lyftarinn yfirgefur hleðslusvæðið.

Af hverju er tonn á hverja vinnustund gagnlegri en tonn á ferð?

Afkastageta ætti að styðja við framleiðslumarkmiðið yfir alla lotuna. Gagnlegur samanburður er ekki aðeins farmálag í hverri ferð heldur farmfarma margfaldað með endurteknum loknum lotum, leiðrétt fyrir biðröð, ástand vega, framboði og tafir á rekstri.

Hringrásarlíkan ætti að innihalda:

• Staðsetning vörubíls og hleðsla
• Hlaðin ferðalög
• Biðraðir við gatnamót eða sorpstað
• Staðsetning og veltingur
• Tóm skil
• Skipt um rekstraraðila, eldsneytisáfylling og skipulagðar athuganir
• Vegatengd töf og endurheimtur
• Væntanlegur vélbúnaður og dekk tiltækur

Ein af dýrustu mistökum kaupanda er að stærð vörubílsins óháð flotanum. Stærri eining getur bætt tonn í hverri ferð á sama tíma og það skapar biðraðir fyrir hleðslutæki, þrengslur á tappstöðum eða ófullnægjandi offramboð. Jafnvægi flotans ætti að bera saman nauðsynlegan fjölda virkra vörubíla, biðstöðu, nýtingu ámoksturstækis og framleiðslutapi sem stafar af því að eitt ökutæki er ekki tiltækt.

Þegar tilboð nota mismunandi hleðslu, ekki bera saman verð ökutækja eingöngu. Samræma tillögur til kostnaðar á hvert framkvæmanlegt rekstrartonn undir sömu leið, vakt, efnis- og stuðningsforsendum.

Hvaða hemlunar-, dekkja-, stjórnunar- og losunarathuganir takmarka getu?

Getuákvörðunin verður að vera innan eftirlitsmarka heildar flugleiðarinnar. Hlaðnir brekkukaflar, endurræsingarstaðir, krappar beygjur, þröngir bekkir og ójöfn losunarsvæði geta allt dregið úr hagnýtri getu undir vörulistaeinkunninni.

Kaupendur ættu að biðja um stillingarsértæka staðfestingu á:

• Þjónustuhemlun og stöðvunarfyrirkomulag fyrir leiðarsnið
• Dekkjagerð, framboð, þrýstingsleiðsögn og stuðningur við skipti
• Beygju- og liðabil á þrengstu leiðarköflum
• Skyggni, stuðningur við bakka og allar nauðsynlegar myndavélar eða viðvörunarfyrirkomulag
• Líkamslyftingar- og lækkunarstýring
• Kröfur um stöðugleika undirfalls og leyfilegt yfirborðsástand
• Endurheimtu- og dráttarstaðir
• Daglegur skoðunaraðgangur og venjubundin þjónustukröfur

Ekki samþykkja afkastagetu sem krefst þess að stjórnandinn velti á þverfalli, mjúkri fyllingu eða ófullnægjandi þjöppuðum brún. Undirbúningur sorpsvæðis er hluti af ökutækisvalinu vegna þess að lyftarinn getur ekki skilað hlutfallsframleiðslu sinni þegar ekki er hægt að lyfta yfirbyggingunni á öruggan hátt og ítrekað.

Er hægt að meðhöndla breiðan námuflutningabíla Wentu sem liðskipta trukka?

Nei. Kaupendur ættu ekki að meðhöndla breiðan námuflutningabíl og liðskiptan trukka sem skiptanlegar lýsingar. Núverandi Wentu vörugagnagrunnur inniheldur líkön eins og Hanwo gríðarstór námuvinnslubíll og Weichai námugröftur með breiðhlutabíl. Þetta eru viðeigandi viðmiðanir fyrir aðliggjandi flutningabíla, en staðfesta þarf rétta gerð ökutækis miðað við rúmfræði leiðar, ástand jarðvegs, kröfur um grip og nákvæmlega verksvið.

Þessi greinarmunur er mikilvægur við mat á birgjum. Tilvitnun ætti að auðkenna arkitektúr ökutækisins, driffyrirkomulag, stýris- eða liðskipan, yfirbyggingu, undirvagn, farmgrunn og fyrirhugaða skyldu. Birgir ætti ekki að fullnægja beiðni um liðflutningabíl með því að bjóða upp á afkastamikinn námubíl með svipaðri notkunarlýsingu.

Hvernig lítur atburðarás fulltrúavals út?

Atburðarás: Afkastagetuval fyrir árstíðabundna yfirburðaleið. Þetta er lýsandi umsóknaratburðarás sem notuð er til að sýna innkaupaaðferðina; það er ekki sett fram sem lokið Wentu viðskiptamannamáli.

Viðskiptabakgrunnur: Verktaki verður að færa yfirburð á milli uppgraftarhliðar og tímabundins losunarsvæðis. Leiðin felur í sér viðvarandi klifur, nokkrar krappar beygjur, einn mjúkur láglendi kafli og losunarpallur sem breytist eftir því sem verkefninu fleygir fram. Framleiðslan verður að halda áfram hluta af regntímanum.

Vandamál: Innkaup eru í upphafi hlynnt hæsta nafnfari vegna þess að það virðist draga úr fjölda vörubíla. Hleðsluhópurinn vill frekar smærri líkama vegna þess að stærri tillagan krefst fleiri sendingar og lengri bletta. Starfsfólkið hefur áhyggjur af hjólfaramyndun og bata í mjúka hlutanum.

Orsök: Fyrsti samanburðurinn notar tonn á ferð og innkaupsverð en sleppt er viðnámsleið á blautu tímabili, raunverulegum flutningum hleðslutækis, biðröð, hjólbarðastuðningi, legu sturtunarsvæðis og framleiðsluáhrifum þess að einn vörubíll sé ekki tiltækur.

Lausn: Verkefnið aðgreinir hlutfallsálag frá hagnýtu farmfari á leiðinni, skoðar mikilvæga halla og mjúka hluta, staðfestir raunhæfan efnisþéttleika og vöruhleðslu, mótar heildarferilinn og setur viðurkenningarviðmið fyrir grip, hlaðna ferð, hleðsluframhjá, veltistöðugleika og endurtekningarhæfni. Farartæki á stuttum lista eru borin saman undir sömu leið og framleiðsluforsendum.

Gildi ákvörðunar kaupanda: Lokaákvörðun byggist á fáanlegum tonnum á hverja rekstrartíma og leiðaráhættu fremur en auglýst hámarks farmfarma. Þetta kemur í veg fyrir að lægri ökutækjafjöldi skapi hærri vegaviðhaldskostnað, seinkun á hleðslutæki, endurheimtaratburði, hjólbarðatap og niður í bili á blautu tímabili.

Hvaða upplýsingar ætti tilboðsbeiðni að innihalda áður en farið er fram á meðmæli um getu?

Tilboðið ætti að biðja birginn að skrá allar forsendur og frávik. Ráðleggingar um afkastagetu verða óáreiðanlegar þegar ein tillaga gerir ráð fyrir þurrum þjöppuðum vegum á meðan önnur gerir ráð fyrir rekstri á blautum árstíðum, eða þegar einn birgir gefur upp álagðan farm og annar notar leiðartakmarkað gildi.

Algengar spurningar

Er stærsti liðskiptur vörubíll alltaf afkastamestur?

Nei. Stærra nafnfarshleðsla getur dregið úr framleiðni þegar það veldur hægari klifri, meiri hjólasleppingu, lengri hleðslu, þrengslum á haugstöðum, hita í dekkjum, skemmdum á vegum eða minna framboði. Berðu saman tonn sem hægt er að ná á hverja vinnustund við sömu leiðarskilyrði.

Hvernig ættu kaupendur að breyta líkamsrúmmáli í farmálag?

Notaðu raunhæfan lausan magnþéttleika, væntanlegur raki, bólga og fyllingarstuðull. Hagnýtt farmálag takmarkast bæði af útreiknuðum efnismassa og hleðsluhámarki ökutækis eða leiðar.

Á að velja afkastagetu með því að nota þurra árstíð eða blauta árstíð?

Notaðu rekstrarskilyrði sem verkefnið krefst. Þegar framleiðsla verður að halda áfram á blautum tímum ætti leiðarskoðun og afkastagetuákvörðun að taka til væntanlegs mjúks jarðvegs, frárennslis, togs og vegaviðhaldsskilyrða.

Hversu mörg hleðslutæki ætti að nota til að fylla vörubílinn?

Það er engin algild passafjöldi. Ákjósanlegt svið fer eftir raunverulegu farmálagi, efnisbreytingum, hleðslutíma, rúmfræði yfirbyggingar og yfirálagsstýringu. Berðu saman endurtekna hleðsluframmistöðu frekar en fræðilegt rúmmál fötu og líkama.

Af hverju getur minni vörubíll staðið sig betur en stærri vörubíll á brattri leið?

Minni vörubíll getur haldið meiri endurteknum hraða, upplifað minni hjólaslepp, þarfnast minna viðhalds á vegum, hlaðið hraðar og klárað fleiri lotur. Ákvörðunin ætti að byggja á framleiðslu og leiðaráhættu, ekki farmfari í hverri ferð eingöngu.

Hvaða sönnunargögn ætti birgir að leggja fram fyrir ráðleggingar um getu?

Birgir ætti að tilgreina fyrirhugaða gerð ökutækis og uppsetningu, burðarþolsgrundvöll, forsendur yfirbyggingar, leiðartakmarkanir, hjólbarða- og hemlunarfyrirkomulag, forsendur fyrir samsvörun hleðslutækis, gerð hringrásar, umfang varahluta, skjöl og allar undanþágur.

Getur breiður námuflutningabíll komið í stað liðskipaðs vörubíls?

Ekki sjálfkrafa. Þeir eru mismunandi ökutækjaflokkar og geta hentað mismunandi leiðum, gripi, stýringu og aðstæðum á jörðu niðri. Verkefnið verður að bera saman nákvæma arkitektúr og uppsetningu á móti gögnum um dráttarbrautir.

Biðja um endurskoðun dráttarleiða og afkastagetu

Gefðu upp efnisþéttleikasvið, leiðarteikningu, hlaðna og tóma vegalengdir, hámarkshalla, ástand jarðvegs, úrkomumynstur, gögn um hleðslutæki eða gröfu, miða klukkutímaframleiðslu, ástand losunarsvæðis, magn flota, áfangastað og nauðsynlegan varahlutapakka í gegnum Wentu's. tengiliða- og tilboðssíðu. Teymið getur skoðað tiltækar stillingar vörubíla, fundið leiðar- eða hleðslugögn sem vantar, borið saman viðeigandi vöruvalkosti og útbúið verkefnissértæka tilvitnun með tilgreindum forsendum og útilokum.