ຄໍາຕອບໂດຍກົງ: ເລືອກຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຊັດເຈນໂດຍຂອບເຂດຈໍາກັດການປະຕິບັດຕ່ໍາສຸດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຈັດອັນດັບການໂຫຼດ, ປະລິມານຂອງຕົວ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸ, ຊັ້ນຖະຫນົນ, ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ, ເບກຫນ້າດິນ, ເບກ, ການຈັບຄູ່ loader, ແລະເວລາຮອບວຽນເປົ້າຫມາຍ. payload nominal ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍອັດຕະໂນມັດໃນເສັ້ນທາງອ່ອນຫຼື steep; ລົດບັນທຸກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນລົດບັນທຸກທີ່ສາມາດບັນທຸກຊໍ້າຄືນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເລື່ອນລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ການເຂົ້າຄິວ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງລົດ, ຫຼືຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.
ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຜູ້ຮັບເໝົາເຄື່ອນຍ້າຍດິນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຈົ້າຂອງເຮືອ, ຜູ້ຂາຍອຸປະກອນ, ແລະຜູ້ຊື້ໂຄງການຂອງລັດຖະບານທີ່ດໍາເນີນການນອກເສັ້ນທາງສາທາລະນະທີ່ກຽມໄວ້. ຜູ້ຊື້ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງແລະການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນປ້າຍລົດທີ່ຕ້ອງການ. ວິນທູ ປະເພດຜະລິດຕະພັນລົດບັນທຸກ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຖະຫນົນ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າສຸດທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂຕົວຈິງຂອງໂຄງການ.
ເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງ Haul-Road ຄວນປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈຄວາມສາມາດແນວໃດ?
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຖືກປະທັບຕາຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນຜົນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລາຍການ. ການບັນທຸກຊື່ດຽວກັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເສັ້ນທາງດິນເຜົາທີ່ມີຝົນອ່ອນ, ໂຄງການຕັດແລະຕື່ມຂໍ້ມູນສູງຊັນ, ຫຼືບ່ອນນັ່ງບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ກະກຽມ. ລົດບັນທຸກຕ້ອງໄດ້ເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນທາງຊ້ໍາຊ້ອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ traction, ການຄວບຄຸມເບກ, ສະພາບຢາງລົດ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ແລະການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ປອດໄພ.
| ສະພາບເສັ້ນທາງ | ຜົນສະທ້ອນດ້ານຄວາມສາມາດ | ຫຼັກຖານຜູ້ຊື້ທີ່ຈະເກັບກໍາ | ຄວາມສ່ຽງຂອງການເລືອກໂດຍ Nominal Payload ດຽວ |
| gradients ຄົງທີ່ຊັນ | payload ທີ່ໃຊ້ໄດ້ອາດຈະຕ້ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ rating headline ຖ້າຄວາມໄວໃນການໂຫຼດ, ຄວາມເຢັນ, ການຊັກຊ້າ, ຫຼື braking ກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເສັ້ນທາງ. | gradient ສູງສຸດແບບຍືນຍົງ, gradient ສູງສຸດສັ້ນ, ທິດທາງການເດີນທາງທີ່ໂຫລດ, ສະຖານທີ່ໂຄ້ງ, ເປົ້າຫມາຍຄວາມໄວ, ແລະເຂດເບກ. | ການປີນຊ້າ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຄວາມກົດດັນເບກ, ຮອບວຽນຫຼຸດລົງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຈະ overload ລົດບັນທຸກອື່ນໆ. |
| ພື້ນດິນອ່ອນ ຫຼື ຕໍ່າ | ຄວາມອາດສາມາດໃນນາມທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຫນ້າດິນ, rutting, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຟື້ນຕົວ, ແລະການຢຸດເຊົາຕາມລະດູການ. | ປະເພດຂອງຫນ້າດິນ, ສະພາບທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຮູບແບບຂອງຝົນ, ຄວາມເລິກຂອງ rut, ການລະບາຍນ້ໍາ, ປະຫວັດການຟື້ນຕົວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຢາງ. | ລໍ້ເລື່ອນ, ຖີບລົດ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງ, ເຫດການລໍ້, ຢາງລົດເສຍຫາຍ, ແລະການສູນເສຍການຜະລິດ. |
| ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມຫຼືການປ່ຽນແປງຖະຫນົນຫົນທາງ | ຄວາມອາດສາມາດຄວນຮັກສາຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະ traction ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຂ້າມ, ດ້ານແລະສະພາບການປ່ຽນແປງ. | ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ, ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວ, ທາງຂ້າມ, ສະພາບຂອງຂອບ, ທາງລາດຊົ່ວຄາວ, ການເຂົ້າເຖິງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນເສັ້ນທາງ. | ການເຂົ້າເຖິງຈໍາກັດ, ຕໍາແຫນ່ງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. |
| ຂົນສົ່ງຍາວ | ຜົນຜະລິດຂອງວົງຈອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງລົດແລະການຄວບຄຸມຄິວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຕນຕໍ່ການເດີນທາງ. | ໄລຍະທາງການໂຫຼດ, ໄລຍະຫ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນຫວ່າງເປົ່າ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍ, ທາງຕັດ, ຈຸດແຖວ, ແລະການນໍາໃຊ້ການປ່ຽນແປງ. | ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ບັນຈຸຫຼາຍຕໍ່ການເດີນທາງ ແຕ່ເຮັດສຳເລັດການເດີນທາງໜ້ອຍເກີນໄປເພື່ອຕອບສະໜອງການຜະລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. |
| ເສັ້ນທາງລົດຮັບສົ່ງສັ້ນ | Loader passes, ຈຸດ, tipping ແລະການປະສານງານການຈະລາຈອນສາມາດກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍສູງສຸດ. | ຮອບວຽນຂອງລົດບັນທຸກ, ເວລາວາງຕໍາແໜ່ງລົດບັນທຸກ, ການນັບຜ່ານ, ເວລາຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຈຸດໂຫຼດ ແລະຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ. | ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າຄິວ, ລໍຖ້າການໂຫຼດ, ຫຼືບໍ່ສາມາດແລ່ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. |
ຜູ້ຊື້ເຮືອທີ່ມີປະສົບການແຍກຄວາມສາມາດໃນລະດູແລ້ງຈາກຄວາມສາມາດໃນລະດູການທັງຫມົດ. ເສັ້ນທາງທີ່ຮອງຮັບລົດບັນທຸກທີ່ໜັກກວ່າໃນລະຫວ່າງການບັນຊາອາດກາຍເປັນຄໍຂວດຂອງເຮືອຫຼັງຈາກຝົນຕົກ ຫຼືການສັນຈອນຊ້ຳໆ. ດັ່ງນັ້ນການອະນຸມັດຄວາມອາດສາມາດຄວນໃຊ້ສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ໂຄງການຄາດວ່າຈະຈັດການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະພາບຖະຫນົນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການໄປຢ້ຽມຢາມຜູ້ສະຫນອງ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງໄດ້ຈັດອັນດັບ Payload ຖືກແຍກອອກຈາກ Payload ພາກປະຕິບັດ?
payload ຈັດອັນດັບເປັນມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ. ການໂຫຼດຕົວຈິງແມ່ນການໂຫຼດຊໍ້າຄືນທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເສັ້ນທາງສະເພາະໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງການ, ຄວາມປອດໄພ, ຢາງລົດ, ເບກ, ການໂຫຼດແລະການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ. ການຕັດສິນໃຈຊື້ຄວນໃຊ້ຕ່ໍາຂອງຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້.
ການທົບທວນຄືນພາກປະຕິບັດຄວນຈໍາແນກ:
- payload ຈັດອັນດັບ: payload ໄດ້ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະທີ່ສະເຫນີ.
- payload ຈຳກັດເສັ້ນທາງ: ການໂຫຼດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຊັນທີ່ສຸດ, ອ່ອນທີ່ສຸດ, ແຄບທີ່ສຸດ, ຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
- ປະລິມານຈໍາກັດ payload: ມະຫາຊົນທີ່ເຫມາະສົມກັບຮ່າງກາຍຫຼັງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸ, ການໃຄ່ບວມແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນພິຈາລະນາ.
- Loading-limited payload: ການໂຫຼດຊໍ້າຄືນທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຂຸດ ຫຼືລົດຕັກ ໂດຍບໍ່ມີການຜ່ານຫຼາຍໂພດ ຫຼືການໂຫຼດເກີນສູງສຸດ.
- ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດຈາກເວັບໄຊ: ໂຄງການໃດຫນຶ່ງ, ຂົວ, ramp, axle, ດິນ, ຫຼືຂອບເຂດຈໍາກັດການຈະລາຈອນພາຍໃນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບເສັ້ນທາງ.
ຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຊື້ເລື້ອຍໆແມ່ນການໃຊ້ປະລິມານກ້ອນຂອງຮ່າງກາຍເປັນຫຼັກຖານຂອງການໂຫຼດ. ນ້ຳໜັກເບົາ, ດິນໜຽວປຽກ, ຫີນທີ່ເໝັນ ແລະ ແຮ່ທີ່ໜາແໜ້ນສາມາດເຕີມເຕັມຮ່າງກາຍດຽວກັນໃຫ້ກັບມວນຊົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຄູ່ມືທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກ່ຽວກັບ ປຽບທຽບຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກ dump ໃນທົ່ວການຕັ້ງຄ່າ axle ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການທົບທວນຄືນການຕັ້ງຄ່າມະຫາຊົນ, ແຕ່ການເລືອກ off-road ຍັງຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານເສັ້ນທາງແລະຂໍ້ມູນຫນ້າດິນ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການລາຍງານການໂຫຼດສະເລ່ຍ. ເຮືອລຳໜຶ່ງອາດຈະສະແດງຄ່າສະເລ່ຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກແຕ່ລະຄັນແມ່ນບັນຈຸຫຼາຍເກີນກຳນົດ ແລະ ອື່ນໆແມ່ນບັນຈຸໜ້ອຍລົງ. ຜູ້ຊື້ຄວນກໍານົດແຖບການໂຫຼດທີ່ຍອມຮັບແລະວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
Gradient ແລະ Rolling Resistance ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມສາມາດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້?
Gradient ແລະ rolling resistance ປະຕິບັດຮ່ວມກັນ. ເປີ້ນພູລະດັບປານກາງຢູ່ໃນພື້ນດິນທີ່ໜາແໜ້ນອາດມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍກວ່າຄ້ອຍທີ່ນ້ອຍກວ່າຜ່ານ ruts ເລິກ ຫຼື ວັດສະດຸອ່ອນໆ. ດັ່ງນັ້ນການສໍາຫຼວດເສັ້ນທາງຄວນບັນທຶກທັງເລຂາຄະນິດແລະສະພາບຫນ້າດິນ.
ຜູ້ຊື້ຄວນວາງແຜນ:
- ລະດັບຄວາມຍືນຍົງສູງສຸດ ແລະຄວາມຍາວຂອງມັນ
- ລະດັບຊັ້ນສູງສັ້ນຢູ່ທາງລາດ, ບ່ອນນັ່ງ ແລະພື້ນທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ
- ທິດທາງການເດີນທາງທີ່ໂຫລດແລະຫວ່າງເປົ່າ
- ພາກສ່ວນອ່ອນ, ruts, ໂງ່ນຫີນວ່າງແລະຂ້າມນ້ໍາ
- Curves, crossfall, ພາກແຄບແລະວິທີການຕາບອດ
- ສີ່ແຍກ, ຈຸດຢຸດແລະສະຖານທີ່ restart-on-grade
- ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູການໃນການຕໍ່ຕ້ານດ້ານ
- ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນແລະອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຢູ່
ລົດບັນທຸກທີ່ສາມາດປີນຂຶ້ນເສັ້ນທາງຫນຶ່ງຄັ້ງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ. ການເລືອກດັ່ງກ່າວຕ້ອງພິຈາລະນາການປີນຂຶ້ນທີ່ໂຫຼດຊໍ້າຄືນ, ການຟື້ນຟູຄວາມເຢັນ, ເບກໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນ, ອຸນຫະພູມຢາງລົດ, ການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄິວການຈະລາຈອນ. ຄວາມອາດສາມາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າອາດຈະຫຼຸດລົງການເດີນທາງໃນເຈ້ຍໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມເວລາແລະຄວາມປ່ຽນແປງຂອງທຸກໆຮອບວຽນ.
ປະສົບການອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງສະເລ່ຍສາມາດຊ່ອນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແທ້ຈິງ. ທາງເນີນທີ່ສູງຊັນສັ້ນ ຫຼື ທາງຂ້າມທີ່ອ່ອນໆອັນໜຶ່ງອາດຈະຄວບຄຸມການໂຫຼດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. RFQ ຄວນກໍານົດພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແຍກຕ່າງຫາກແທນທີ່ຈະລາຍງານພຽງແຕ່ gradient ສະເລ່ຍແລະໄລຍະທາງທັງຫມົດ.
ວິທີການເລືອກພື້ນດິນແລະສະພາບອາກາດຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນການເລືອກຄວາມສາມາດ?
ດິນອ່ອນໆມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກ່ວາການດຶງ. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສ້າງ rut, ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ການເກັບກູ້ underbody, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການຟື້ນຟູ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາເສັ້ນທາງ. ລົດບັນທຸກທີ່ໜັກກວ່າອາດຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທາງຖະໜົນໄດ້ຫຼາຍກວ່າການຮັບຈ້າງເພີ່ມເຕີມຂອງມັນສາມາດສົມເຫດສົມຜົນ.
ກ່ອນທີ່ຈະສົມທຽບຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກ, ເອກະສານ:
| ການປ້ອນຂໍ້ມູນດິນ ແລະສະພາບອາກາດ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ | ຄໍາຖາມຈັດຊື້ |
| ວັດສະດຸພື້ນຜິວແລະສະພາບທີ່ຮັບຜິດຊອບ | ຄວບຄຸມການຫລົ້ມຈົມ, traction, rutting ແລະຄວາມສ່ຽງໃນການຟື້ນຕົວ. | ການຕັ້ງຄ່າການໂຫຼດໃດທີ່ສາມາດເຮັດວຽກຊ້ຳໆໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງຖະໜົນທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ ຫຼືການບ໋ອກ? |
| ນໍ້າຝົນ ແລະ ການລະບາຍນໍ້າ | ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານ, ການເບິ່ງເຫັນ, ເບກແລະຄວາມພ້ອມຂອງເສັ້ນທາງ. | ຄວາມອາດສາມາດອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານແຫ້ງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືໃນລະດູການປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການ? |
| ຄວາມສາມາດໃນການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນ | ກໍານົດວ່າການເສື່ອມສະພາບຂອງເສັ້ນທາງສາມາດຖືກແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງການຜະລິດ. | ເຄື່ອງ graders, dozers, ວຽກງານລະບາຍນ້ໍາແລະອຸປະກອນການຟື້ນຕົວມີຫຍັງແດ່? |
| ສະເພາະຢາງແລະສະຫນັບສະຫນູນ | ມີຜົນກະທົບ flotation, traction, ຄວາມຮ້ອນ, ອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍແລະ downtime. | ຢາງທີ່ສະເໜີມາແມ່ນເໝາະສົມ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ຢູ່ສະຖານທີ່ໂຄງການບໍ? |
| Dumping- area bearing ແລະລະດັບ | ລົດບັນທຸກແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ໂຫຼດແລະຍົກຮ່າງກາຍ. | ຍານພາຫະນະທີ່ບັນທຸກສາມາດຢືນຢູ່ໃນລະດັບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຜ່ານຮອບວຽນ tipping ຄົບຖ້ວນບໍ? |
ຄວາມຜິດພາດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະສັ້ນທົ່ວໄປແມ່ນການເລືອກລົດບັນທຸກທີ່ສູງຂື້ນໃນຂະນະທີ່ບໍ່ລວມການບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນ, ການສູນເສຍຢາງລົດ, ເວລາການຟື້ນຕົວແລະການຜະລິດໃນລະດູຝົນຈາກການປຽບທຽບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອທີ່ຕິດຕັ້ງຄວນປະກອບມີເສັ້ນທາງທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຊື້ຂອງຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກຂຸດ ຫຼືລົດຕັກຄວນກຳນົດຂະໜາດລົດບັນທຸກແນວໃດ?
ການຈັບຄູ່ Loader ແມ່ນການຄິດໄລ່ການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງປະລິມານ bucket ຈັດອັນດັບກັບປະລິມານຂອງຮ່າງກາຍ. ຜູ້ຊື້ຄວນໃຊ້ການຕື່ມຂໍ້ມູນຕົວຈິງ, ການໂຫຼດຂອງຖັງ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ເວລາຈຸດແລະຈໍານວນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
passes ຫນ້ອຍເກີນໄປສາມາດສ້າງການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ overload ສູງສຸດ. ການຜ່ານຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມເວລາໂຫຼດແລະເຮັດໃຫ້ລົດຕັກລໍຖ້າການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດບັນທຸກ. ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປາກົດຂື້ນອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຮືອໃນເວລາທີ່ loader ບໍ່ສາມາດຕື່ມມັນໄດ້ໄວແລະສອດຄ່ອງ.
ສໍາລັບແຕ່ລະຫນ່ວຍໂຫຼດ, ໃຫ້:
- ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກແລະປະເພດຖັງ
- payload bucket ຈິງສໍາລັບວັດສະດຸເປົ້າຫມາຍ
- ຖັງທີ່ຄາດວ່າຈະຕື່ມຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າປະລິມານຖັງທາງທິດສະດີ
- ເປົ້າໝາຍຜ່ານລົດບັນທຸກ
- ເວລາຜ່ານສະເລ່ຍ ແລະເວລາຊອກຫາລົດບັນທຸກ
- ການເຂົ້າເຖິງໃບຫນ້າແລະຂໍ້ຈໍາກັດ swing
- ຂະໜາດຊິ້ນສ່ວນສູງສຸດ ແລະ ການພິຈາລະນາຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍ
- ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດບັນທຸກດຽວກັນຈະຖືກບັນທຸກໂດຍເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ
ຜູ້ຊື້ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງປຽບທຽບເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍກັບຫນ່ວຍບໍລິການໂຫຼດ. ຮ່າງກາຍສາມາດມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍແຕ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໂຫຼດເທົ່າທຽມກັນເນື່ອງຈາກຄວາມສູງດ້ານຂ້າງ, ພື້ນທີ່ເປົ້າຫມາຍຫຼືການແຈກຢາຍວັດສະດຸ. ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໂຫຼດແກນ, ດຶງ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການສວມໃສ່ຂອງຢາງກ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກອອກຈາກພື້ນທີ່ການໂຫຼດ.
ເປັນຫຍັງໂຕນຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານຈຶ່ງມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າໂຕນຕໍ່ການເດີນທາງ?
ຄວາມອາດສາມາດຄວນສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍການຜະລິດໃນທົ່ວວົງຈອນທີ່ສົມບູນ. ການປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ payload ຕໍ່ການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ payload ຄູນດ້ວຍຮອບວຽນທີ່ເຮັດຊ້ໍາຄືນ, ປັບສໍາລັບຄິວ, ສະພາບຖະຫນົນ, ຄວາມພ້ອມແລະການຊັກຊ້າຂອງການດໍາເນີນງານ.
ຮູບແບບວົງຈອນຄວນປະກອບມີ:
- ການວາງຕຳແໜ່ງລົດບັນທຸກ ແລະ ການໂຫຼດ
- ໂຫຼດການເດີນທາງ
- ຄິວຢູ່ສີ່ແຍກ ຫຼື ຈຸດຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ
- ການຈັດຕໍາແໜ່ງ ແລະໃຫ້ຄະແນນ
- ກັບຄືນຫວ່າງເປົ່າ
- ການປ່ຽນແປງຜູ້ປະຕິບັດງານ, ການຕື່ມນໍ້າມັນແລະການກວດສອບຕາມແຜນການ
- ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖະໜົນ ແລະເງິນອຸດໜູນການຟື້ນຟູ
- ຄາດວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກແລະຢາງ
ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຊື້ລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນການປັບຂະຫນາດລົດບັນທຸກເປັນເອກະລາດຈາກເຮືອ. ຫນ່ວຍບໍລິການຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດປັບປຸງໂຕນຕໍ່ການເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ການສ້າງຄິວ loader, congestion ຈຸດ dump ຫຼືການຊ້ໍາຊ້ອນບໍ່ພຽງພໍ. ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງກອງທັບເຮືອຄວນປຽບທຽບຈໍານວນລົດບັນທຸກທີ່ຕ້ອງການ, ການຄຸ້ມຄອງສະແຕນບາຍ, ການໃຊ້ລົດບັນທຸກແລະການສູນເສຍການຜະລິດທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ເມື່ອວົງຢືມໃຊ້ payloads ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຢ່າປຽບທຽບລາຄາຍານພາຫະນະຢ່າງດຽວ. ປົກກະຕິການສະເຫນີລາຄາຕໍ່ໂຕນການດໍາເນີນງານທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ການປ່ຽນ, ວັດສະດຸແລະສົມມຸດຕິຖານສະຫນັບສະຫນູນ.
ເບຣກ, ຢາງລົດ, ການບັງຄັບ, ແລະການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຫຍັງທີ່ຈໍາກັດຄວາມອາດສາມາດ?
ການຕັດສິນໃຈຄວາມສາມາດຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດການຄວບຄຸມຂອງເສັ້ນທາງປະຕິບັດງານທີ່ສົມບູນ. ພາກສ່ວນລົງພູທີ່ໂຫລດ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ການຫັນແຫຼມ, benches ແຄບແລະພື້ນທີ່ dumping ບໍ່ສະເຫມີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕ່ໍາກວ່າການຈັດອັນດັບລາຍການ.
ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍການຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າສະເພາະຂອງ:
- ການບໍລິການຫ້າມລໍ້ ແລະການຈັດການການຊັກຊ້າສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ເສັ້ນທາງ
- ປະເພດຢາງ, ຄວາມພ້ອມ, ການຊີ້ນໍາຄວາມກົດດັນແລະການທົດແທນການສະຫນັບສະຫນູນ
- ການລ້ຽວແລະການເກັບກູ້ articulation ຢູ່ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງແຄບທີ່ສຸດ
- ການເບິ່ງເຫັນ, ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານກົງກັນຂ້າມແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕ້ອງການຫຼືການຈັດການເຕືອນ
- ການຍົກຕົວແລະການຄວບຄຸມການຫຼຸດລົງ
- ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະພາບຫນ້າດິນທີ່ອະນຸຍາດ
- ຈຸດການຟື້ນຕົວແລະການ towing
- ການເຂົ້າເຖິງການກວດສອບປະຈໍາວັນແລະຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການປົກກະຕິ
ບໍ່ອະນຸມັດຄວາມອາດສາມາດທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປາຍຂອງ crossfall, soft fill ຫຼືຂອບຫນາແຫນ້ນບໍ່ພຽງພໍ. ການກະກຽມພື້ນທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເລືອກຍານພາຫະນະເພາະວ່າລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນຜະລິດທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍບໍ່ສາມາດຍົກຂຶ້ນມາໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຊ້ໍາຊ້ອນ.
ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບບກວ້າງຂອງ Wentu ສາມາດຖືກປະຕິບັດວ່າເປັນລົດບັນທຸກທີ່ຖືກຫ້າມບໍ?
ບໍ່. ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄວນປະຕິບັດຕໍ່ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງກວ້າງ ແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີຂໍ້ເທັດຈິງເປັນຄໍາອະທິບາຍທີ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ຖານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ Wentu ໃນປະຈຸບັນປະກອບມີຮູບແບບເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Hanwo ຮ່າງກາຍກວ້າງ ແລະ Weichai ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ລົດຖັງກ້ວາງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການອ້າງອີງລົດບັນທຸກໃກ້ຄຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕໍ່ກັບເລຂາຄະນິດຂອງເສັ້ນທາງ, ສະພາບດິນ, ຄວາມຕ້ອງການ traction ແລະຂອບເຂດໂຄງການທີ່ແນ່ນອນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງ. ວົງຢືມຄວນລະບຸສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຍານພາຫະນະ, ການຈັດລຽງການຂັບຂີ່, ການຊີ້ນໍາຫຼືການຈັດການປະທັບຕາ, ຮ່າງກາຍ, chassis, ພື້ນຖານ payload ແລະຫນ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ RFQ ທີ່ມີລົດບັນທຸກທີ່ຊັດເຈນພຽງແຕ່ໂດຍການສະເຫນີລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ສະຖານະການເລືອກຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຕາງຫນ້າເບິ່ງຄືແນວໃດ?
ສະຖານະການ: ການຄັດເລືອກຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເກີນລະດູການ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການຈັດຊື້; ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນກໍລະນີລູກຄ້າ Wentu ສໍາເລັດ.
ຄວາມເປັນມາຂອງທຸລະກິດ: ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຍ້າຍພື້ນທີ່ເກີນລະຫວ່າງໜ້າການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຊົ່ວຄາວ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວປະກອບມີການປີນຂຶ້ນແບບຍືນຍົງ, ໂຄ້ງທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼາຍ, ພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຕໍ່າລົງ, ແລະເວທີການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າໂຄງການກ້າວຫນ້າ. ການຜະລິດຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ໃນຊ່ວງລະດູຝົນ.
ບັນຫາ: ການຊື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດສູງທີ່ສຸດໃນນາມເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຫຼຸດລົງຈໍານວນລົດບັນທຸກ. ທີມງານ loader ມັກຮ່າງກາຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພາະວ່າການສະເຫນີຂະຫນາດໃຫຍ່ຕ້ອງການຜ່ານຫຼາຍແລະຈຸດທີ່ຍາວກວ່າ. ທີມງານເວັບໄຊທ໌ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບ rutting ແລະການຟື້ນຕົວໃນພາກອ່ອນ.
ສາເຫດ: ການປຽບທຽບຄັ້ງທໍາອິດໃຊ້ໂຕນຕໍ່ການເດີນທາງແລະລາຄາຊື້ແຕ່ຍົກເວັ້ນຄວາມຕ້ານທານຂອງເສັ້ນທາງໃນລະດູຝົນ, ການຜ່ານລົດບັນທຸກຕົວຈິງ, ເວລາຄິວ, ການສະຫນັບສະຫນູນຢາງລົດ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອໃນພື້ນທີ່ແລະຜົນກະທົບການຜະລິດຂອງລົດບັນທຸກຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ມີ.
ການແກ້ໄຂ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ແຍກ payload ຈັດອັນດັບຈາກ payload ເສັ້ນທາງປະຕິບັດ, ການສໍາຫຼວດ gradients ທີ່ສໍາຄັນແລະພາກສ່ວນອ່ອນ, ຢືນຢັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ແທ້ຈິງແລະ bucket payload, ສ້າງແບບຈໍາລອງຮອບວຽນທີ່ສົມບູນ, ແລະກໍານົດເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບສໍາລັບ traction, ການເດີນທາງ loaded, passes ການໂຫຼດ, tipping ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ repeatability. ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຄັດເລືອກຖືກປຽບທຽບພາຍໃຕ້ເສັ້ນທາງດຽວກັນແລະສົມມຸດຕິຖານການຜະລິດ.
ມູນຄ່າການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້: ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍແມ່ນອີງໃສ່ໂຕນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສັ້ນທາງແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າຈ້າງສູງສຸດທີ່ໂຄສະນາ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນການນັບລົດໜ້ອຍລົງຈາກການສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ເຫດການການຟື້ນຕົວ, ຢາງລົດເສຍ ແລະ ການຢຸດລົດໃນລະດູຝົນ.
ຂໍ້ມູນໃດແດ່ທີ່ RFQ ຄວນປະກອບມີກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ?
| ພາກສ່ວນ RFQ | ຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນໃຫ້ | ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງຂອງຜູ້ສະໜອງ |
| ວັດສະດຸ | ປະເພດວັດສະດຸ, ລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫຼາຍວ່າງ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ການໃຄ່ບວມ, ຂະຫນາດຊິ້ນແລະວິທີການໂຫຼດ. | ການສົມມຸດຕິຖານ Payload ແລະຮ່າງກາຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະເຫນີ. |
| ເສັ້ນທາງ | ໄລຍະຫ່າງການໂຫຼດ ແລະ ຫວ່າງເປົ່າ, ລະດັບຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ສູງສຸດ, ເສັ້ນໂຄ້ງ, ຄວາມກວ້າງ, ທາງຂ້າມ, ດ້ານ, ການລະບາຍນໍ້າ ແລະ ສະພາບຕາມລະດູການ. | ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເສັ້ນທາງ, ສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດວ່າຈະແລະການສົມມຸດຕິຖານໃດໆທີ່ຕ້ອງການການຢືນຢັນ. |
| ດິນ | ພາກສ່ວນອ່ອນ, ຄວາມເປັນຫ່ວງ, ປະຫວັດຂອງ rut, ຝົນຕົກ, ຊັບພະຍາກອນບໍາລຸງຮັກສາຖະຫນົນແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູ. | ຢາງລົດ, ດຶງ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະຄໍາແນະນໍາການຟື້ນຕົວ. |
| ກຳລັງໂຫຼດ | ຕົວແບບການຂຸດຄົ້ນຫຼື loader, payload bucket ຕົວຈິງ, passes ເປົ້າຫມາຍ, ເວລາການໂຫຼດແລະການເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ການໂຫຼດ. | ການຈັບຄູ່ຮ່າງກາຍ, ແຖບການໂຫຼດເປົ້າໝາຍ ແລະວິທີການໂຫຼດ-ທົດລອງ. |
| ການຜະລິດ | ໂຕນທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືປ່ຽນ, ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ຄວາມພ້ອມທີ່ຄາດໄວ້, ຮູບແບບການປ່ຽນແລະການຊໍ້າຊ້ອນຂອງເຮືອ. | ສົມມຸດຕິຖານຮອບວຽນ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮືອບິນເຄື່ອນໄຫວແລະພື້ນຖານການຄາດຄະເນການຜະລິດ. |
| ຄວາມປອດໄພແລະການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ | ໂຫຼດພາກສ່ວນລົງຄ້ອຍ, ເຂດເບກ, ພື້ນທີ່ດັກ, ການຕົກ, ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ. | ເບກ, ໜ່ວງໜ່ຽວ, ການບັງຄັບ, ການເຕືອນໄພ ແລະ ການຢືນຢັນສະພາບການ. |
| ຂອບເຂດການຄ້າ | ປະລິມານ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ເປົ້າຫມາຍການຈັດສົ່ງ, ອາໄຫຼ່, ການຝຶກອົບຮົມ, ເອກະສານ, ການກວດກາແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຄວາມຕ້ອງການ. | ຂອບເຂດການສະຫນອງທີ່ແນ່ນອນ, ການຍົກເວັ້ນ, ເວລານໍາ, ຊຸດອາໄຫຼ່, ເອກະສານສົ່ງອອກແລະພື້ນຖານວົງຢືມ. |
RFQ ຄວນຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງບອກທຸກໆສົມມຸດຕິຖານແລະ deviation. ຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມອາດສາມາດກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເມື່ອການສະເຫນີຫນຶ່ງສົມມຸດວ່າເສັ້ນທາງທີ່ຫນາແຫນ້ນແຫ້ງໃນຂະນະທີ່ອີກອັນຫນຶ່ງສົມມຸດວ່າການດໍາເນີນງານໃນລະດູຝົນ, ຫຼືເມື່ອຜູ້ສະຫນອງຫນຶ່ງໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນການຈັດອັນດັບ payload ແລະອີກອັນຫນຶ່ງໃຊ້ມູນຄ່າຈໍາກັດເສັ້ນທາງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ?
ບໍ່. ການໂຫຼດຕາມນາມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສາມາດຫຼຸດຜົນຜະລິດໄດ້ ເມື່ອມັນເຮັດໃຫ້ການປີນຊ້າລົງ, ລໍ້ເລື່ອນຫຼາຍຂື້ນ, ການໂຫຼດດົນຂຶ້ນ, ຄວາມແອອັດຂອງຈຸດຂີ້ເຫຍື້ອ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງລົດ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖະໜົນ ຫຼືຄວາມພ້ອມຫຼຸດລົງ. ປຽບທຽບໂຕນທີ່ບັນລຸໄດ້ຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເສັ້ນທາງດຽວກັນ.
ຜູ້ຊື້ຄວນປ່ຽນປະລິມານຮ່າງກາຍເປັນ payload ແນວໃດ?
ໃຊ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ດຶງອອກມາ, ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ຄາດໄວ້, ການບວມ ແລະ ປັດໄຈການຕື່ມ. ການໂຫຼດຕົວຈິງແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍທັງມວນວັດຖຸທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ ແລະຂີດຈຳກັດການໂຫຼດຂອງພາຫະນະ ຫຼືເສັ້ນທາງ.
ຄວນເລືອກຄວາມອາດສາມາດໂດຍນຳໃຊ້ເງື່ອນໄຂລະດູແລ້ງ ຫຼື ລະດູຝົນ?
ໃຊ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ຕ້ອງການໂດຍໂຄງການ. ເມື່ອການຜະລິດຕ້ອງສືບຕໍ່ໃນຊ່ວງລະດູຝົນ, ການສຳຫຼວດເສັ້ນທາງ ແລະ ການຕັດສິນຄວາມອາດສາມາດຄວນລວມເຖິງສະພາບທີ່ຄາດວ່າຈະມີດິນອ່ອນ, ລະບາຍນ້ຳ, ດຶງ ແລະ ຮັກສາເສັ້ນທາງ.
ຄວນໃຊ້ລົດບັນທຸກເທົ່າໃດເພື່ອໃຫ້ເຕັມລົດບັນທຸກ?
ບໍ່ມີການນັບບັດທົ່ວໄປ. ຊ່ວງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບ payload bucket ຕົວຈິງ, ການປ່ຽນແປງຂອງວັດສະດຸ, ເວລາໂຫຼດ, ເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ ແລະການຄວບຄຸມ overload. ປຽບທຽບການປະຕິບັດການໂຫຼດຊໍ້າຄືນໄດ້ຫຼາຍກວ່າຖັງທາງທິດສະດີ ແລະປະລິມານຮ່າງກາຍ.
ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຈຶ່ງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ສູງຊັນ?
ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະຮັກສາຄວາມໄວຊໍ້າຄືນໄດ້ສູງກວ່າ, ມີປະສົບການລໍ້ເລື່ອນໜ້ອຍລົງ, ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນໜ້ອຍ, ໂຫຼດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຮອບວຽນຫຼາຍ. ການຕັດສິນໃຈຄວນຈະອີງໃສ່ຜົນຜະລິດຂອງເຮືອແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສັ້ນທາງ, ບໍ່ແມ່ນ payload ຕໍ່ການເດີນທາງຢ່າງດຽວ.
ຫຼັກຖານອັນໃດທີ່ຜູ້ສະຫນອງຄວນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ?
ຜູ້ສະຫນອງຄວນລະບຸປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ສະເຫນີແລະການຕັ້ງຄ່າ, ພື້ນຖານການໂຫຼດ, ການສົມມຸດຕິຖານຂອງຮ່າງກາຍ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເສັ້ນທາງ, ຢາງແລະການຈັດການເບກ, ການສົມມຸດຕິຖານຂອງລົດຕັກ, ແບບຮອບວຽນ, ຂອບເຂດຂອງອາໄຫຼ່, ເອກະສານແລະການຍົກເວັ້ນທັງຫມົດ.
ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດກວ້າງສາມາດປ່ຽນແທນລົດບັນທຸກທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ໄດ້ບໍ?
ບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ພວກມັນແມ່ນປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອາດຈະເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, traction, ການຊີ້ນໍາແລະສະພາບດິນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງປຽບທຽບສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ.
ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນເສັ້ນທາງ Haul ແລະຄວາມສາມາດ
ສະຫນອງຂອບເຂດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸ, ການແຕ້ມເສັ້ນທາງ, ໄລຍະຫ່າງການໂຫຼດແລະຫວ່າງເປົ່າ, gradients ສູງສຸດ, ສະພາບດິນ, ຮູບແບບນ້ໍາຝົນ, ຂໍ້ມູນລົດບັນທຸກຫຼື excavator, ເປົ້າຫມາຍການຜະລິດຊົ່ວໂມງ, ສະພາບພື້ນທີ່ dumping, ຈໍານວນເຮືອ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະຊຸດອາໄຫຼ່ທີ່ຕ້ອງການຜ່ານ Wentu's ຫນ້າຕິດຕໍ່ແລະວົງຢືມ. ທີມງານສາມາດທົບທວນຄືນການຕັ້ງຄ່າລົດບັນທຸກທີ່ມີຢູ່, ກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼືຂໍ້ມູນການໂຫຼດ, ປຽບທຽບທາງເລືອກຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກະກຽມການສະເຫນີລາຄາສະເພາະໂຄງການໂດຍສົມມຸດຕິຖານແລະການຍົກເວັ້ນທີ່ລະບຸໄວ້.
