Άμεση απάντηση: Επιλέξτε χωρητικότητα αρθρωτού ανατρεπόμενου φορτηγού με βάση το χαμηλότερο πρακτικό όριο που δημιουργείται από την ικανότητα ωφέλιμου φορτίου, τον όγκο αμαξώματος, την πυκνότητα υλικού, την κλίση του δρόμου, την αντίσταση κύλισης, το έδρανο εδάφους, το φρενάρισμα, το ταίριασμα φορτωτή και τον χρόνο κύκλου στόχου. Ένα μεγαλύτερο ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο δεν είναι αυτόματα πιο παραγωγικό σε μαλακές ή απότομες διαδρομές. το σωστό φορτηγό είναι αυτό που μπορεί να μεταφέρει επαναλαμβανόμενα φορτία χωρίς υπερβολική ολίσθηση τροχού, ουρές, ζέστη ελαστικών ή κίνδυνο απόρριψης.

Αυτή η απόφαση αφορά τα ορυχεία, τα λατομεία, τους εργολάβους χωματουργικών έργων, τα έργα υποδομής, τους ιδιοκτήτες στόλων, τους αντιπροσώπους εξοπλισμού και τους αγοραστές κυβερνητικών έργων που λειτουργούν πέρα από προετοιμασμένους δημόσιους δρόμους. Οι αγοραστές θα πρέπει να ξεκινήσουν με δεδομένα διαδρομής και παραγωγής και όχι με ετικέτα προτιμώμενης χωρητικότητας. του Wentu κατηγορία προϊόντων ανατρεπόμενο φορτηγό δείχνει τη διαθέσιμη γκάμα ανατρεπόμενων φορτηγών εξόρυξης και δρόμου, ενώ η τελική διαμόρφωση πρέπει να επιβεβαιωθεί σε σχέση με τις πραγματικές συνθήκες μεταφοράς του έργου.

Πώς πρέπει να αλλάξουν οι συνθήκες μεταφοράς δρόμου την απόφαση χωρητικότητας;

Η αρθρωτή χωρητικότητα του ανατρεπόμενου φορτηγού θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως αποτέλεσμα εφαρμογής και όχι ως αφετηρία καταλόγου. Το ίδιο ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο μπορεί να έχει πολύ διαφορετική απόδοση σε έναν συμπαγή λατομικό δρόμο, σε μια διαδρομή αργίλου που έχει μαλακώσει από τη βροχή, σε ένα απότομο έργο κοπής και πλήρωσης ή σε έναν απροετοίμαστο πάγκο ορυχείου. Το φορτηγό πρέπει να ολοκληρώσει επανειλημμένα τη διαδρομή διατηρώντας παράλληλα την πρόσφυση, τον έλεγχο πέδησης, την κατάσταση των ελαστικών, την ισορροπία φόρτωσης και την ασφαλή απόρριψη.

Ένας έμπειρος αγοραστής στόλου διαχωρίζει την ικανότητα ξηρής περιόδου από την ικανότητα για όλες τις εποχές. Μια διαδρομή που υποστηρίζει ένα βαρύτερο φορτηγό κατά τη θέση σε λειτουργία μπορεί να γίνει το σημείο συμφόρησης του στόλου μετά από βροχοπτώσεις ή επαναλαμβανόμενη κυκλοφορία. Ως εκ τούτου, η έγκριση χωρητικότητας θα πρέπει να χρησιμοποιεί τη χειρότερη κατάσταση λειτουργίας που αναμένεται να διαχειριστεί το έργο, όχι μόνο την καλύτερη οδική κατάσταση που παρατηρήθηκε κατά τη διάρκεια επίσκεψης προμηθευτή.

Γιατί πρέπει να διαχωρίζεται το ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο από το πρακτικό ωφέλιμο φορτίο;

Το ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο είναι μια αξία προϊόντος. Το πρακτικό ωφέλιμο φορτίο είναι το επαναλαμβανόμενο φορτίο που μπορεί να μεταφέρει το φορτηγό στη συγκεκριμένη διαδρομή ενώ παραμένει εντός των ορίων λειτουργίας, ασφάλειας, ελαστικών, πέδησης, φόρτωσης και απόρριψης του έργου. Η απόφαση αγοράς θα πρέπει να χρησιμοποιεί τον χαμηλότερο από αυτούς τους περιορισμούς.

Μια πρακτική ανασκόπηση θα πρέπει να διακρίνει:

• Ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο: το ωφέλιμο φορτίο που αναφέρεται για την προτεινόμενη διαμόρφωση του οχήματος.
• Ωφέλιμο φορτίο περιορισμένης διαδρομής: το φορτίο που μπορεί να μετακινηθεί μέσα από το πιο απότομο, μαλακότερο, στενότερο ή λιγότερο σταθερό τμήμα διαδρομής.
• Περιορισμένος όγκος ωφέλιμο φορτίο: εξετάζεται η μάζα που χωράει στο σώμα μετά από πυκνότητα υλικού, πρήξιμο και ρεαλιστικό γέμισμα.
• Περιορισμένο ωφέλιμο φορτίο: το επαναλαμβανόμενο φορτίο που παράγεται από τον εκσκαφέα ή τον φορτωτή χωρίς υπερβολικά περάσματα ή κορυφές υπερφόρτωσης.
• Επιτρεπόμενο από τον ιστότοπο ωφέλιμο φορτίο: οποιοδήποτε έργο, γέφυρα, ράμπα, άξονας, έδαφος ή εσωτερικό όριο κυκλοφορίας που ισχύει για τη διαδρομή.

Ένα συχνό λάθος του αγοραστή είναι η χρήση του κυβικού όγκου του αμαξώματος ως απόδειξη ωφέλιμου φορτίου. Ελαφρύ υπερκείμενο, υγρός πηλός, θρυμματισμένος βράχος και πυκνό μετάλλευμα μπορούν να γεμίσουν το ίδιο σώμα σε πολύ διαφορετικές μάζες. Ο υπάρχων οδηγός για συγκρίνοντας τη χωρητικότητα του ανατρεπόμενου φορτηγού σε όλες τις διαμορφώσεις αξόνων μπορεί να υποστηρίξει την αναθεώρηση μάζας έναντι διαμόρφωσης, αλλά μια επιλογή εκτός δρόμου εξακολουθεί να χρειάζεται αντίσταση διαδρομής και δεδομένα εδάφους.

Ένας άλλος κρυφός κίνδυνος είναι η αναφορά μέσου φορτίου. Ένας στόλος μπορεί να εμφανίζει αποδεκτό μέσο όρο, ενώ μεμονωμένα φορτηγά υπερφορτώνονται επανειλημμένα και άλλα υπογεμίζονται. Οι αγοραστές θα πρέπει να καθορίσουν την αποδεκτή ζώνη φόρτωσης και τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για την επαλήθευση της κατά τη λειτουργία.

Πώς η κλίση και η αντίσταση κύλισης επηρεάζουν τη χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα;

Η κλίση και η αντίσταση κύλισης δρουν μαζί. Μια μέτρια κλίση σε σταθερό συμπαγές έδαφος μπορεί να είναι λιγότερο περιοριστική από μια μικρότερη κλίση μέσα από βαθιές αυλακώσεις ή μαλακό υλικό. Η έρευνα διαδρομής θα πρέπει επομένως να καταγράφει τόσο τη γεωμετρία όσο και την κατάσταση της επιφάνειας.

Ο αγοραστής πρέπει να χαρτογραφήσει:

• Μέγιστη παρατεταμένη κλίση και το μήκος της
• Μικρές κλίσεις κορυφής σε ράμπες, παγκάκια και χώρους χωματερής
• Φορτωμένη και άδεια κατεύθυνση διαδρομής
• Μαλακά τμήματα, αυλάκια, χαλαρές διαβάσεις βράχων και νερού
• Καμπύλες, εγκάρσια πτώση, στενά τμήματα και τυφλές προσεγγίσεις
• Διασταυρώσεις, σημεία στάσης και τοποθεσίες επανεκκίνησης
• Εποχιακές αλλαγές στην αντίσταση της επιφάνειας
• Συχνότητα συντήρησης δρόμου και διαθέσιμος εξοπλισμός υποστήριξης

Ένα φορτηγό που μπορεί να ανέβει τη διαδρομή μία φορά δεν είναι αυτόματα κατάλληλο για παραγωγή. Η επιλογή πρέπει να λάβει υπόψη τις επαναλαμβανόμενες αναρριχήσεις με φορτίο, την ανάκτηση ψύξης, το φρενάρισμα στη διαδρομή επιστροφής, τη θερμοκρασία ελαστικού, τη διακύμανση του χειριστή και την επίδραση των ουρών κυκλοφορίας. Μια μεγαλύτερη χωρητικότητα μπορεί να μειώσει τα ταξίδια σε χαρτί ενώ αυξάνει τον χρόνο και τη μεταβλητότητα κάθε κύκλου.

Η εμπειρία του κλάδου δείχνει ότι οι μέσοι όροι διαδρομής μπορούν να κρύψουν τον πραγματικό περιορισμό. Μια μικρή απότομη ράμπα ή μια μαλακή διάβαση μπορεί να ελέγξει το χρησιμοποιήσιμο ωφέλιμο φορτίο για ολόκληρη την ανάσυρση. Το RFQ θα πρέπει να προσδιορίζει αυτά τα κρίσιμα τμήματα χωριστά αντί να αναφέρει μόνο τη μέση κλίση και τη συνολική απόσταση.

Πώς πρέπει το ρουλεμάν εδάφους και ο καιρός να συμπεριληφθούν στην επιλογή χωρητικότητας;

Το μαλακό έδαφος αλλάζει περισσότερο από την πρόσφυση. Επηρεάζει τον σχηματισμό αυλακώσεων, τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης, το διάκενο κάτω από το αμάξωμα, τη ζημιά των ελαστικών, τη χρήση καυσίμου, τις απαιτήσεις ανάκτησης και το κόστος συντήρησης του δρόμου ανάσυρσης. Ένα βαρύτερο φορτηγό μπορεί να δημιουργήσει περισσότερες εργασίες στο δρόμο από ό,τι μπορεί να δικαιολογήσει το πρόσθετο ωφέλιμο φορτίο του.

Πριν συγκρίνετε τις χωρητικότητες του φορτηγού, τεκμηριώστε:

Ένα κοινό λάθος βραχυπρόθεσμου κόστους είναι η επιλογή του φορτηγού με υψηλότερο ωφέλιμο φορτίο, ενώ εξαιρούνται από τη σύγκριση η συντήρηση του δρόμου, η απώλεια ελαστικών, ο χρόνος ανάκτησης και η παραγωγή σε υγρή περίοδο. Το κόστος του εγκατεστημένου στόλου θα πρέπει να περιλαμβάνει τη διαδρομή που απαιτεί το όχημα, όχι μόνο την τιμή αγοράς του οχήματος.

Πώς πρέπει ο εκσκαφέας ή ο φορτωτής να καθορίζουν το μέγεθος του φορτηγού;

Η αντιστοίχιση φορτωτή είναι ένας υπολογισμός παραγωγής, όχι μια απλή σύγκριση του ονομαστικού όγκου κάδου με τον όγκο του αμαξώματος. Ο αγοραστής θα πρέπει να χρησιμοποιήσει το πραγματικό γέμισμα υλικού, το ωφέλιμο φορτίο του κάδου, τη συνέπεια του χειριστή, τον χρόνο εντοπισμού και τον αποδεκτό αριθμό περασμάτων.

Πολύ λίγα περάσματα μπορούν να δημιουργήσουν μεγάλες διακυμάνσεις φορτίου και κορυφές υπερφόρτωσης. Τα πάρα πολλά περάσματα αυξάνουν τον χρόνο φόρτωσης και αναγκάζουν τον φορτωτή να περιμένει για την τοποθέτηση του φορτηγού. Ένα φαινομενικά μεγαλύτερο φορτηγό μπορεί να μειώσει την ισορροπία του στόλου όταν ο φορτωτής δεν μπορεί να το γεμίσει γρήγορα και με συνέπεια.

Για κάθε μονάδα φόρτωσης, παρέχετε:

• Μοντέλο μηχανής και τύπος κάδου
• Ρεαλιστικό ωφέλιμο φορτίο κάδου για το υλικό-στόχο
• Αναμενόμενο γέμισμα κάδου αντί για θεωρητικό όγκο κάδου
• Στόχοι πάσες ανά φορτηγό
• Μέσος χρόνος διέλευσης και χρόνος εντοπισμού φορτηγών
• Πρόσβαση φόρτωσης και περιορισμοί αιώρησης
• Μέγεθος θραύσματος κορυφής και εκτιμήσεις για την πρόσκρουση στο σώμα
• Εάν το ίδιο φορτηγό θα φορτωθεί από πολλαπλά μηχανήματα

Οι αγοραστές πρέπει επίσης να συγκρίνουν τη γεωμετρία του αμαξώματος με τη μονάδα φόρτωσης. Ένα σώμα μπορεί να έχει επαρκή όγκο, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να φορτωθεί ομοιόμορφα λόγω του πλευρικού ύψους, της περιοχής στόχου ή της κατανομής του υλικού. Η ανομοιόμορφη φόρτωση μπορεί να επηρεάσει το φορτίο άξονα, την πρόσφυση, τη σταθερότητα και τη φθορά του ελαστικού πριν το φορτηγό φύγει από την περιοχή φόρτωσης.

Γιατί οι τόνοι ανά ώρα λειτουργίας είναι πιο χρήσιμοι από τους τόνους ανά ταξίδι;

Η χωρητικότητα θα πρέπει να υποστηρίζει τον στόχο παραγωγής σε ολόκληρο τον κύκλο. Η χρήσιμη σύγκριση δεν είναι μόνο το ωφέλιμο φορτίο ανά ταξίδι, αλλά το ωφέλιμο φορτίο πολλαπλασιασμένο με επαναλαμβανόμενους ολοκληρωμένους κύκλους, προσαρμοσμένο για την ουρά, τις συνθήκες του δρόμου, τη διαθεσιμότητα και τις καθυστερήσεις λειτουργίας.

Ένα μοντέλο κύκλου πρέπει να περιλαμβάνει:

• Τοποθέτηση και φόρτωση φορτηγού
• Φορτωμένο ταξίδι
• Ουρά στις διασταυρώσεις ή στο σημείο χωματερής
• Τοποθέτηση και ανατροπή
• Κενή επιστροφή
• Αλλαγή χειριστή, ανεφοδιασμός καυσίμων και προγραμματισμένοι έλεγχοι
• Επίδομα καθυστέρησης και ανάκτησης λόγω οδικής κυκλοφορίας
• Αναμενόμενη διαθεσιμότητα μηχανικών και ελαστικών

Ένα από τα πιο ακριβά λάθη αγοραστών είναι το μέγεθος του φορτηγού ανεξάρτητα από τον στόλο. Μια μεγαλύτερη μονάδα μπορεί να βελτιώσει τους τόνους ανά ταξίδι, ενώ δημιουργεί ουρές φορτωτών, συμφόρηση σημείων απόρριψης ή ανεπαρκή πλεονασμό. Το ισοζύγιο του στόλου θα πρέπει να συγκρίνει τον απαιτούμενο αριθμό ενεργών φορτηγών, την κάλυψη αναμονής, τη χρήση του φορτωτή και την απώλεια παραγωγής που προκαλείται από τη μη διαθεσιμότητα ενός οχήματος.

Όταν οι προσφορές χρησιμοποιούν διαφορετικά ωφέλιμα φορτία, μην συγκρίνετε μόνο την τιμή του οχήματος. Κανονικοποιήστε τις προτάσεις για το κόστος ανά εφικτό λειτουργικό τόνο σύμφωνα με την ίδια διαδρομή, βάρδια, υλικά και υποθέσεις υποστήριξης.

Ποιοι έλεγχοι πέδησης, ελαστικών, ελιγμών και απόρριψης περιορίζουν την ικανότητα;

Η απόφαση χωρητικότητας πρέπει να παραμείνει εντός των ορίων ελέγχου της πλήρους διαδρομής λειτουργίας. Τα φορτωμένα κατηφορικά τμήματα, τα σημεία επανεκκίνησης, οι απότομες στροφές, οι στενοί πάγκοι και οι ανώμαλες περιοχές απόρριψης μπορούν όλα να μειώσουν την πρακτική χωρητικότητα κάτω από την βαθμολογία του καταλόγου.

Οι αγοραστές θα πρέπει να ζητήσουν επιβεβαίωση συγκεκριμένης διαμόρφωσης για:

• Διάταξη πέδησης και επιβράδυνσης για το προφίλ διαδρομής
• Τύπος ελαστικού, διαθεσιμότητα, καθοδήγηση πίεσης και υποστήριξη αντικατάστασης
• Απόσταση στροφής και άρθρωσης στα στενότερα τμήματα της διαδρομής
• Ορατότητα, υποστήριξη οπισθοπορείας και οποιαδήποτε απαιτούμενη κάμερα ή διάταξη προειδοποίησης
• Έλεγχος ανύψωσης και χαμηλώματος σώματος
• Απαιτήσεις σταθερότητας απόρριψης και επιτρεπόμενη κατάσταση επιφάνειας
• Σημεία ανάκτησης και ρυμούλκησης
• Απαιτήσεις πρόσβασης καθημερινής επιθεώρησης και τακτικής υπηρεσίας

Μην εγκρίνετε χωρητικότητα που απαιτεί από τον χειριστή να ανατρέπει σε εγκάρσια πτώση, μαλακό γέμισμα ή ανεπαρκώς συμπιεσμένη άκρη. Η προετοιμασία του χώρου απόρριψης είναι μέρος της επιλογής του οχήματος, επειδή το φορτηγό δεν μπορεί να παραδώσει την ονομαστική του παραγωγή όταν το αμάξωμα δεν μπορεί να ανυψωθεί με ασφάλεια και επανειλημμένα.

Μπορούν τα ανατρεπόμενα φορτηγά ευρείας ατράκτου της Wentu να αντιμετωπιστούν ως αρθρωτά ανατρεπόμενα φορτηγά;

Όχι. Οι αγοραστές δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζουν ένα ανατρεπόμενο φορτηγό ευρείας ατράκτου και ένα αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό ως εναλλάξιμες περιγραφές. Η τρέχουσα βάση δεδομένων προϊόντων Wentu περιλαμβάνει μοντέλα όπως το Φαρδύ φορτηγό εξόρυξης Hanwo και το Φαρδύ φορτηγό εξόρυξης Weichai. Αυτές είναι σχετικές αναφορές γειτονικών φορτηγών, αλλά ο σωστός τύπος οχήματος πρέπει να επιβεβαιωθεί σε σχέση με τη γεωμετρία της διαδρομής, την κατάσταση του εδάφους, τις απαιτήσεις πρόσφυσης και το ακριβές πεδίο εφαρμογής του έργου.

Αυτή η διάκριση είναι σημαντική κατά την αξιολόγηση προμηθευτή. Μια προσφορά πρέπει να προσδιορίζει την αρχιτεκτονική του οχήματος, τη διάταξη μετάδοσης κίνησης, τη διάταξη διεύθυνσης ή άρθρωσης, αμάξωμα, πλαίσιο, βάση ωφέλιμου φορτίου και προβλεπόμενη εργασία. Ένας προμηθευτής δεν θα πρέπει να ικανοποιεί μια RFQ αρθρωτού φορτηγού απλώς προσφέροντας ένα φορτηγό εξόρυξης υψηλής χωρητικότητας με παρόμοια περιγραφή εφαρμογής.

Πώς φαίνεται ένα σενάριο επιλογής αντιπροσωπευτικής ικανότητας;

Σενάριο: Επιλογή χωρητικότητας για μια εποχική διαδρομή υπερφόρτωσης. Αυτό είναι ένα ενδεικτικό σενάριο εφαρμογής που χρησιμοποιείται για την εμφάνιση της μεθόδου προμήθειας. δεν παρουσιάζεται ως ολοκληρωμένη υπόθεση πελάτη Wentu.

Επιχειρηματικό ιστορικό: Ένας εργολάβος πρέπει να μετακινήσει το υπερκείμενο φορτίο μεταξύ μιας επιφάνειας εκσκαφής και μιας προσωρινής περιοχής απόρριψης. Η διαδρομή περιλαμβάνει μια συνεχή ανάβαση, πολλές σφιχτές στροφές, ένα μαλακό τμήμα χαμηλού υψομέτρου και μια πλατφόρμα απόρριψης που αλλάζει καθώς προχωρά το έργο. Η παραγωγή πρέπει να συνεχιστεί κατά τη διάρκεια της περιόδου των βροχών.

Πρόβλημα: Η αγορά ευνοεί αρχικά το υψηλότερο ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο επειδή φαίνεται να μειώνει τον αριθμό των φορτηγών. Η ομάδα φορτωτή προτιμά μικρότερο αμάξωμα γιατί η μεγαλύτερη πρόταση απαιτεί περισσότερες πάσες και μεγαλύτερη κηλίδα. Η ομάδα του ιστότοπου ανησυχεί για το σκάσιμο και την ανάκτηση στο μαλακό τμήμα.

Αιτία: Η πρώτη σύγκριση χρησιμοποιεί τόνους ανά ταξίδι και τιμή αγοράς, αλλά παραλείπει την αντίσταση διαδρομής σε υγρή περίοδο, τα πραγματικά περάσματα φορτωτή, τον χρόνο αναμονής, τη στήριξη ελαστικών, το ρουλεμάν της περιοχής απόρριψης και το αποτέλεσμα παραγωγής ενός φορτηγού που δεν είναι διαθέσιμο.

Λύση: Το έργο διαχωρίζει το ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο από το πρακτικό ωφέλιμο φορτίο διαδρομής, ερευνά κρίσιμες κλίσεις και μαλακά τμήματα, επιβεβαιώνει ρεαλιστική πυκνότητα υλικού και ωφέλιμο φορτίο κάδου, μοντελοποιεί ολόκληρο τον κύκλο και θέτει κριτήρια αποδοχής για πρόσφυση, φόρτωση διαδρομής, περάσματα φόρτωσης, σταθερότητα ανατροπής και επαναληψιμότητα. Τα οχήματα που περιλαμβάνονται στη λίστα συγκρίνονται με την ίδια διαδρομή και παραδοχές παραγωγής.

Αξία απόφασης αγοραστή: Η τελική απόφαση βασίζεται στους εφικτούς τόνους ανά ώρα λειτουργίας και στον κίνδυνο διαδρομής και όχι στο μέγιστο διαφημιζόμενο ωφέλιμο φορτίο. Αυτό αποτρέπει τον χαμηλότερο αριθμό οχημάτων από τη δημιουργία υψηλότερου κόστους συντήρησης δρόμου, καθυστέρησης φορτωτή, συμβάντων ανάκτησης, απώλειας ελαστικών και χρόνου διακοπής λειτουργίας σε βρεγμένη περίοδο.

Ποιες πληροφορίες πρέπει να περιλαμβάνει μια RFQ πριν ζητήσει σύσταση χωρητικότητας;

Το RFQ θα πρέπει να ζητά από τον προμηθευτή να απαριθμήσει κάθε υπόθεση και απόκλιση. Οι συστάσεις χωρητικότητας καθίστανται αναξιόπιστες όταν μια πρόταση προϋποθέτει ξηρούς συμπαγείς δρόμους ενώ μια άλλη προϋποθέτει λειτουργία σε υγρή περίοδο ή όταν ένας προμηθευτής αναφέρει ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο και ένας άλλος χρησιμοποιεί τιμή περιορισμένης διαδρομής.

Συχνές Ερωτήσεις

Η μεγαλύτερη χωρητικότητα αρθρωτού ανατρεπόμενου φορτηγού είναι πάντα η πιο παραγωγική;

Όχι. Ένα μεγαλύτερο ονομαστικό ωφέλιμο φορτίο μπορεί να μειώσει την παραγωγικότητα όταν προκαλεί βραδύτερη αναρρίχηση, μεγαλύτερη ολίσθηση τροχών, μεγαλύτερη φόρτωση, συμφόρηση στο σημείο απόρριψης, θερμότητα ελαστικών, ζημιά στο δρόμο ή μειωμένη διαθεσιμότητα. Συγκρίνετε τους εφικτούς τόνους ανά ώρα λειτουργίας υπό τις ίδιες συνθήκες διαδρομής.

Πώς πρέπει οι αγοραστές να μετατρέψουν τον όγκο του σώματος σε ωφέλιμο φορτίο;

Χρησιμοποιήστε τη ρεαλιστική χαλαρή χύδην πυκνότητα του μεταφερόμενου υλικού, την αναμενόμενη υγρασία, τη διόγκωση και τον παράγοντα πλήρωσης. Το πρακτικό ωφέλιμο φορτίο περιορίζεται τόσο από την υπολογισμένη μάζα υλικού όσο και από το όριο ωφέλιμου φορτίου οχήματος ή διαδρομής.

Πρέπει να επιλέγεται η χωρητικότητα σε συνθήκες ξηρής ή υγρής περιόδου;

Χρησιμοποιήστε τις συνθήκες λειτουργίας που απαιτούνται από το έργο. Όταν η παραγωγή πρέπει να συνεχιστεί κατά τις περιόδους υγρασίας, η έρευνα διαδρομής και η απόφαση χωρητικότητας θα πρέπει να περιλαμβάνουν τις αναμενόμενες συνθήκες μαλακού εδάφους, αποστράγγισης, έλξης και συντήρησης δρόμου.

Πόσες κάρτες φορτωτή πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να γεμίσει το φορτηγό;

Δεν υπάρχει καθολικός αριθμός πάσο. Το προτιμώμενο εύρος εξαρτάται από το πραγματικό ωφέλιμο φορτίο του κάδου, τη διακύμανση του υλικού, τον χρόνο φόρτωσης, τη γεωμετρία του αμαξώματος και τον έλεγχο υπερφόρτωσης. Συγκρίνετε επαναλαμβανόμενη απόδοση φόρτωσης αντί για θεωρητικούς όγκους κάδου και αμαξώματος.

Γιατί ένα μικρότερο φορτηγό μπορεί να ξεπεράσει ένα μεγαλύτερο φορτηγό σε μια απότομη διαδρομή;

Ένα μικρότερο φορτηγό μπορεί να διατηρεί υψηλότερη επαναλαμβανόμενη ταχύτητα, να αντιμετωπίζει λιγότερη ολίσθηση τροχών, να απαιτεί λιγότερη συντήρηση του δρόμου, να φορτώνει γρηγορότερα και να ολοκληρώσει περισσότερους κύκλους. Η απόφαση θα πρέπει να βασίζεται στην απόδοση του στόλου και στον κίνδυνο διαδρομής, όχι μόνο στο ωφέλιμο φορτίο ανά ταξίδι.

Ποια στοιχεία πρέπει να παρέχει ένας προμηθευτής για μια σύσταση χωρητικότητας;

Ο προμηθευτής πρέπει να αναφέρει τον προτεινόμενο τύπο και διαμόρφωση οχήματος, βάση ωφέλιμου φορτίου, υποθέσεις αμαξώματος, περιορισμούς διαδρομής, διάταξη ελαστικών και πέδησης, υποθέσεις αντιστοιχίας φορτωτή, μοντέλο κύκλου, εύρος ανταλλακτικών, τεκμηρίωση και όλες τις εξαιρέσεις.

Μπορεί ένα ανατρεπόμενο φορτηγό εξόρυξης ευρείας ατράκτου να αντικαταστήσει ένα αρθρωτό ανατρεπόμενο φορτηγό;

Όχι αυτόματα. Είναι διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων και μπορεί να ταιριάζουν σε διαφορετικές συνθήκες διαδρομής, πρόσφυσης, διεύθυνσης και εδάφους. Το έργο πρέπει να συγκρίνει την ακριβή αρχιτεκτονική και τη διαμόρφωση σε σχέση με τα δεδομένα του δρόμου.

Ζητήστε μια αναθεώρηση διαδρομής και χωρητικότητας

Παρέχετε το εύρος πυκνότητας υλικού, το σχέδιο διαδρομής, τις φορτωμένες και κενές αποστάσεις, τις μέγιστες κλίσεις, την κατάσταση του εδάφους, το μοτίβο βροχοπτώσεων, τα δεδομένα φορτωτή ή εκσκαφέα, την ωριαία παραγωγή στόχου, την κατάσταση της περιοχής απόρριψης, την ποσότητα του στόλου, τον προορισμό και το πακέτο απαιτούμενων ανταλλακτικών μέσω του Wentu's σελίδα επικοινωνίας και προσφοράς. Η ομάδα μπορεί να επανεξετάσει τις διαθέσιμες διαμορφώσεις ανατρεπόμενων φορτηγών, να εντοπίσει δεδομένα διαδρομής ή φόρτωσης που λείπουν, να συγκρίνει τις κατάλληλες επιλογές προϊόντων και να προετοιμάσει μια προσφορά για συγκεκριμένο έργο με δηλωμένες υποθέσεις και εξαιρέσεις.