Ateb Uniongyrchol: Dewiswch gapasiti tryciau dympio cymalog yn ôl y terfyn ymarferol isaf a grëwyd gan gyfradd llwyth tâl, cyfaint y corff, dwysedd deunydd, graddiant ffordd, ymwrthedd treigl, dwyn y ddaear, brecio, paru llwythwr, ac amser beicio targed. Nid yw llwyth tâl enwol mwy yn awtomatig yn fwy cynhyrchiol ar lwybrau meddal neu serth; y lori gywir yw'r un sy'n gallu cario llwythi ailadroddadwy heb ormod o lithriad olwyn, ciwio, gwres teiars, neu risg dympio.
Mae'r penderfyniad hwn yn fwyaf perthnasol i fwyngloddiau, chwareli, contractwyr symud daear, prosiectau seilwaith, perchnogion fflyd, gwerthwyr offer, a phrynwyr prosiectau llywodraeth sy'n gweithredu y tu hwnt i ffyrdd cyhoeddus parod. Dylai prynwyr ddechrau gyda data llwybr a chynhyrchu, nid label tunelledd a ffefrir. Wentu's categori cynnyrch lori dympio yn dangos yr ystod lori dympio mwyngloddio a mynd ar y ffordd sydd ar gael, tra bod yn rhaid cadarnhau'r cyfluniad terfynol yn erbyn amodau cludo gwirioneddol y prosiect.
Sut y Dylai Amodau Ffordd Cludo Newid y Penderfyniad Cynhwysedd?
Dylid trin cynhwysedd tryciau dympio cymalog fel canlyniad cais yn hytrach na man cychwyn catalog. Gall yr un llwyth cyflog enwol berfformio'n wahanol iawn ar ffordd chwarel gywasgedig, llwybr clai wedi'i feddalu gan law, prosiect torri a llenwi serth, neu fainc pwll glo heb ei pharatoi. Rhaid i'r lori gwblhau'r llwybr dro ar ôl tro wrth gynnal tyniant, rheolaeth frecio, cyflwr teiars, cydbwysedd llwytho, a dympio diogel.
| Cyflwr Haul-Road | Goblygiad Cynhwysedd | Tystiolaeth y Prynwr i'w Chasglu | Risg o Ddethol yn ôl Llwyth Cyflog Enwol yn Unig |
| Graddiannau parhaus serth | Efallai y bydd angen i lwyth tâl defnyddiadwy fod yn is na'r sgôr pennawd os bydd cyflymder llwytho, oeri, arafu neu frecio yn dod yn gyfyngiad llwybr. | Uchafswm graddiant parhaus, graddiant brig byr, cyfeiriad teithio llwythog, lleoliadau cromlin, targedau cyflymder, a pharthau brecio. | Dringo araf, gorboethi, straen brêc, llai o gylchoedd yr awr, a phwysau i orlwytho tryciau eraill. |
| Tir meddal neu dir isel | Gall cynhwysedd enwol uwch gynyddu pwysau tir, rhigolau, risg adfer, ac amser segur tymhorol. | Math o arwyneb, cyflwr dwyn, patrwm glawiad, dyfnder rhigol, draeniad, hanes adfer, a gofynion teiars. | Slip olwyn, corsiog, difrod ffordd, digwyddiadau tynnu, difrod teiars, a chynhyrchiad coll. |
| Ffyrdd cludo heb eu paratoi neu'n newid | Dylai cynhwysedd gadw'r symudedd a'r tyniant wrth i led y llwybr, croes-gwymp, arwyneb a throi newid. | Lled y ffordd, radiws troi, croes-gwymp, cyflwr ymyl, rampiau dros dro, mynediad dympio, ac amlder newid llwybr. | Mynediad cyfyngedig, safleoedd dympio ansefydlog, risg o wrthdrawiad, a chapasiti'r corff sy'n cael ei danddefnyddio. |
| Llwythi hir wedi'u llwytho | Mae cynhyrchiant beiciau yn dibynnu ar gyflymder teithio, defnydd o danwydd, gwres teiars a rheoli ciw, nid yn unig tunnell fesul taith. | Pellter llwytho, pellter dychwelyd gwag, cyflymderau cyfartalog, croestoriadau, pwyntiau ciw, a defnydd sifft. | Mae tryc mwy yn cario mwy fesul taith ond yn cwblhau rhy ychydig o deithiau i gwrdd â chynhyrchiad bob awr. |
| Llwybrau gwennol byr | Gall pasiau llwythwr, sbotio, tipio a chydlynu traffig ddod yn bwysicach nag uchafswm maint y corff. | Cylch llwythwr, amser lleoli tryciau, cyfrif pasio, amser dympio, a gofod mewn mannau llwytho a dympio. | Mae tryciau rhy fawr yn ciwio, yn aros i'w llwytho, neu'n methu symud yn effeithlon. |
Mae prynwr fflyd profiadol yn gwahanu gallu tymor sych oddi wrth allu pob tymor. Gall llwybr sy'n cynnal lori trymach yn ystod comisiynu ddod yn dagfa fflyd ar ôl glaw neu draffig dro ar ôl tro. Dylai cymeradwyaeth capasiti felly ddefnyddio’r cyflwr gweithredu gwaethaf y mae’r prosiect yn disgwyl ei reoli, nid yn unig y cyflwr ffordd gorau a welwyd yn ystod ymweliad cyflenwr.
Pam Mae'n Rhaid Gwahanu Llwyth Cyflog â Gradd O Llwyth Tâl Ymarferol?
Mae llwyth tâl graddedig yn werth cynnyrch. Llwyth tâl ymarferol yw'r llwyth ailadroddadwy y gall y lori ei gario ar y llwybr penodol wrth aros o fewn terfynau gweithredu, diogelwch, teiars, brecio, llwytho a dympio'r prosiect. Dylai'r penderfyniad prynu ddefnyddio'r lleiaf o'r cyfyngiadau hyn.
Dylai adolygiad ymarferol wahaniaethu rhwng:
- Llwyth tâl graddedig: y llwyth tâl a nodir ar gyfer cyfluniad arfaethedig y cerbyd.
- Llwyth tâl sy'n gyfyngedig i lwybr: y llwyth y gellir ei symud drwy'r rhan fwyaf serth, meddalaf, culaf, neu leiaf sefydlog.
- Llwyth tâl cyfyngedig o ran cyfaint: ystyrir y màs sy'n ffitio yn y corff ar ôl dwysedd deunydd, chwyddo a llenwi realistig.
- Llwyth tâl cyfyngedig o ran llwytho: y llwyth ailadroddadwy a gynhyrchir gan y cloddwr neu'r llwythwr heb basio gormodol neu gorlwytho brig.
- Llwyth tâl a ganiateir gan y safle: unrhyw brosiect, pont, ramp, echel, tir neu derfyn traffig mewnol sy'n berthnasol i'r llwybr.
Un camgymeriad cyffredin gan brynwr yw defnyddio cyfaint ciwbig y corff fel prawf o lwyth cyflog. Gall gorlwyth ysgafn, clai gwlyb, craig wedi'i falu a mwyn trwchus lenwi'r un corff i fasau gwahanol iawn. Mae'r canllaw presennol ar cymharu capasiti tryciau dympio ar draws ffurfweddiadau echel yn gallu cefnogi'r adolygiad màs-yn-erbyn-ffurfweddu, ond mae detholiad oddi ar y ffordd yn dal i fod angen gwrthiant llwybr a data daear.
Risg cudd arall yw adrodd am lwyth cyfartalog. Gall fflyd ddangos cyfartaledd derbyniol tra bod tryciau unigol yn cael eu gorlwytho dro ar ôl tro ac eraill yn cael eu tanlenwi. Dylai prynwyr ddiffinio'r band llwytho derbyniol a'r dull a ddefnyddir i'w wirio yn ystod y llawdriniaeth.
Sut Mae Graddiant a Gwrthiant Treigl yn Effeithio ar y Cynhwysedd Defnyddiadwy?
Mae graddiant a gwrthiant treigl yn gweithredu gyda'i gilydd. Gall llethr cymedrol ar dir cywasgedig fod yn llai cyfyngol na llethr llai trwy rigolau dwfn neu ddeunydd meddal. Dylai'r arolwg llwybr felly gofnodi geometreg a chyflwr yr arwyneb.
Dylai'r prynwr fapio:
- Uchafswm graddiant parhaus a'i hyd
- Graddiannau brig byr wrth rampiau, meinciau a mannau dympio
- Cyfeiriad teithio gwag a llwythog
- Rhannau meddal, rhigolau, creigiau rhydd a chroesfannau dŵr
- Cromliniau, croes-gwymp, adrannau cul a dynesiadau dall
- Croestoriadau, mannau aros a lleoliadau ailgychwyn-ar-radd
- Newidiadau tymhorol mewn ymwrthedd arwyneb
- Amlder cynnal a chadw ffyrdd a'r offer cymorth sydd ar gael
Nid yw lori sy'n gallu dringo'r llwybr unwaith yn addas ar gyfer cynhyrchu yn awtomatig. Rhaid i'r detholiad ystyried dringfeydd llwytho dro ar ôl tro, adferiad oeri, brecio ar y llwybr dychwelyd, tymheredd y teiars, amrywiad gweithredwr, ac effaith ciwiau traffig. Gall capasiti mwy leihau teithiau ar bapur tra'n cynyddu amser ac amrywioldeb pob cylch.
Mae profiad diwydiant yn dangos y gall cyfartaleddau llwybrau guddio'r cyfyngiad gwirioneddol. Gall ramp serth byr neu un groesfan feddal reoli'r llwyth tâl y gellir ei ddefnyddio ar gyfer y daith gyfan. Dylai'r RFQ nodi'r adrannau hollbwysig hyn ar wahân yn hytrach nag adrodd dim ond graddiant cyfartalog a chyfanswm pellter.
Sut y Dylid Cynnwys Cariad Tir a'r Tywydd wrth Ddewis Cynhwysedd?
Mae tir meddal yn newid yn fwy na tyniant. Mae'n effeithio ar ffurfio rhigolau, rheolaeth llywio, clirio isgorff, difrod teiars, defnydd o danwydd, gofynion adfer, a chost cynnal a chadw'r ffordd gludo. Efallai y bydd lori trymach yn creu mwy o waith ffordd nag y gall ei lwyth tâl ychwanegol ei gyfiawnhau.
Cyn cymharu cynhwysedd tryciau, dogfennwch:
| Mewnbwn Tir a Thywydd | Pam Mae'n Bwysig | Cwestiwn Caffael |
| Deunydd arwyneb a chyflwr dwyn | Rheoli'r risg o suddo, tyniant, rhigolau ac adferiad. | Pa gyfluniad wedi'i lwytho all weithredu dro ar ôl tro heb ddifrod ffordd annerbyniol neu gorsiog? |
| Glawiad a draeniad | Yn newid ymwrthedd, gwelededd, brecio ac argaeledd llwybrau. | A yw capasiti yn seiliedig ar weithrediad sych yn unig, neu ar y tymor gweithredu gofynnol? |
| Gallu cynnal a chadw ffyrdd | Penderfynu a ellir cywiro dirywiad y llwybr cyn i'r cynhyrchiad ostwng. | Pa raddwyr, dozers, gwaith draenio ac offer adfer sydd ar gael? |
| Manyleb teiars a chefnogaeth | Yn effeithio ar arnofio, tyniant, gwres, cyfradd difrod ac amser segur. | A yw'r teiars arfaethedig yn addas ac yn gynhaliol yn lleoliad y prosiect? |
| Dympio-ardal o gofio a lefel | Mae'r lori yn fwyaf agored i niwed wrth ei lwytho a chodi'r corff. | A all y cerbyd llwythog sefyll yn wastad ac yn sefydlog trwy'r cylch tipio cyflawn? |
Camgymeriad cost tymor byr cyffredin yw dewis y lori llwyth tâl uwch tra'n eithrio cynnal a chadw ffyrdd, colli teiars, amser adfer a chynhyrchu tymor gwlyb o'r gymhariaeth. Dylai cost fflyd gosodedig gynnwys y llwybr sydd ei angen ar y cerbyd, nid yn unig pris prynu'r cerbyd.
Sut Dylai'r Cloddiwr neu'r Llwythwr Bennu Maint y Tryc?
Cyfrifiad cynhyrchu yw paru llwythwr, nid cymhariaeth syml o gyfaint bwced graddedig â chyfaint y corff. Dylai'r prynwr ddefnyddio deunydd llenwi gwirioneddol, llwyth tâl bwced, cysondeb gweithredwr, amser sylwi a'r nifer derbyniol o docynnau.
Gall rhy ychydig o docynnau greu amrywiad llwyth mawr a brigau gorlwytho. Mae gormod o docynnau yn cynyddu'r amser llwytho ac yn gwneud i'r llwythwr aros am leoliad lori. Gall tryc ymddangosiadol fwy leihau cydbwysedd fflyd pan na all y llwythwr ei lenwi'n gyflym ac yn gyson.
Ar gyfer pob uned lwytho, darparwch:
- Model peiriant a math o fwced
- Llwyth tâl bwced realistig ar gyfer y deunydd targed
- Llenwad bwced disgwyliedig yn hytrach na chyfaint bwced damcaniaethol
- Tocynnau targed fesul lori
- Amser pasio cyfartalog ac amser sylwi tryciau
- Llwytho-wyneb mynediad a chyfyngiadau swing
- Maint darnau brig ac ystyriaethau effaith corff
- A fydd yr un tryc yn cael ei lwytho gan beiriannau lluosog
Mae angen i brynwyr hefyd gymharu geometreg y corff â'r uned lwytho. Gall corff fod â chyfaint digonol ond mae'n dal i fod yn anodd ei lwytho'n gyfartal oherwydd uchder ochr, arwynebedd targed neu ddosbarthiad deunydd. Gall llwytho anwastad effeithio ar lwyth echel, tyniant, sefydlogrwydd a gwisgo teiars cyn i'r lori adael yr ardal lwytho.
Pam Mae Tunelli fesul Awr Weithredol yn Fwy Defnyddiol Na Thunelli fesul Taith?
Dylai cynhwysedd gefnogi'r targed cynhyrchu ar draws y cylch cyfan. Y gymhariaeth ddefnyddiol yw nid yn unig llwyth tâl fesul taith ond llwyth tâl wedi'i luosi â chylchoedd cyflawn y gellir eu hailadrodd, wedi'i addasu ar gyfer ciwio, cyflwr ffyrdd, argaeledd ac oedi gweithredu.
Dylai model beicio gynnwys:
- Lleoli lori a llwytho
- Teithio wedi'i lwytho
- Ciwio ar y croestoriadau neu'r man gadael
- Lleoli a thipio
- Dychweliad gwag
- Newid gweithredwr, ail-lenwi â thanwydd a gwiriadau wedi'u cynllunio
- Lwfans oedi ac adennill ar sail ffyrdd
- Argaeledd mecanyddol a theiars disgwyliedig
Un o'r gwallau prynwr drutaf yw maint y lori yn annibynnol ar y fflyd. Gall uned fwy wella nifer y tunelli fesul taith tra'n creu ciwiau llwythwr, tagfeydd pwynt dympio neu ddiswyddo annigonol. Dylai cydbwysedd fflyd gymharu'r nifer gofynnol o lorïau gweithredol, darpariaeth wrth gefn, defnydd llwythwr a'r golled cynhyrchu a achosir gan nad yw un cerbyd ar gael.
Pan fydd dyfynbrisiau'n defnyddio gwahanol lwythi tâl, peidiwch â chymharu pris cerbyd yn unig. Normaleiddio'r cynigion i gostio fesul tunnell weithredu gyraeddadwy o dan yr un tybiaethau llwybr, sifft, materol a chymorth.
Pa Brecio, Teiars, Symud a Dympio sy'n Gwirio Cynhwysedd Cyfyngu?
Rhaid i'r penderfyniad capasiti aros o fewn terfynau rheoli'r llwybr gweithredu cyflawn. Gall adrannau llwytho i lawr allt, pwyntiau ailddechrau, troeon sydyn, meinciau cul ac ardaloedd dympio anwastad oll leihau'r cynhwysedd ymarferol islaw graddfa'r catalog.
Dylai prynwyr ofyn am gadarnhad cyfluniad-benodol o:
- Trefniant gwasanaeth brecio ac arafu ar gyfer proffil y llwybr
- Math o deiars, argaeledd, arweiniad pwysau a chymorth ailosod
- Clirio troi a mynegi yn y rhannau llwybr culaf
- Gwelededd, cefnogaeth wrthdroi ac unrhyw drefniant camera neu rybuddio gofynnol
- Rheoli codi'r corff a gostwng
- Gofynion sefydlogrwydd dympio a chyflwr arwyneb a ganiateir
- Pwyntiau adfer a thynnu
- Mynediad arolygu dyddiol a gofynion gwasanaeth arferol
Peidiwch â chymeradwyo cynhwysedd sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r gweithredwr wyro ar groes-gwymp, llenwad meddal neu ymyl nad yw wedi'i gywasgu'n ddigonol. Mae paratoi ardal ddympio yn rhan o'r dewis cerbyd oherwydd ni all y lori gyflawni ei gynhyrchiad graddedig pan na ellir codi'r corff yn ddiogel ac dro ar ôl tro.
A ellir Trin Tryciau Dymp Mwyngloddio Corff Eang Wentu fel Tryciau Dympio Cymalog?
Na ddylai. Ni ddylai prynwyr drin tryc dympio mwyngloddio corff llydan a thryc dympio cymalog fel disgrifiadau cyfnewidiol. Mae cronfa ddata cynnyrch cyfredol Wentu yn cynnwys modelau fel y Tryc dympio mwyngloddio corff llydan Hanwo a'r Weichai mwyngloddio tryc dymp corff llydan. Mae'r rhain yn gyfeiriadau lori cludo cyfagos perthnasol, ond rhaid cadarnhau'r math cywir o gerbyd yn erbyn geometreg llwybr, cyflwr y ddaear, gofynion tyniant ac union gwmpas y prosiect.
Mae'r gwahaniaeth hwn yn bwysig wrth werthuso cyflenwyr. Dylai dyfynbris nodi pensaernïaeth y cerbyd, trefniant gyrru, trefniant llywio neu fynegi, corff, siasi, sail llwyth tâl a dyletswydd arfaethedig. Ni ddylai cyflenwr fodloni RFQ tryc cymalog dim ond trwy gynnig lori mwyngloddio gallu uchel gyda disgrifiad cais tebyg.
Sut Mae Senario Cynhwysedd Cynrychiolwyr-Dethol yn Edrych?
Senario: Dewis cynhwysedd ar gyfer llwybr cludo gorlwyth tymhorol. Mae hwn yn senario cais enghreifftiol a ddefnyddir i ddangos y dull caffael; nid yw'n cael ei gyflwyno fel achos cwsmer Wentu wedi'i gwblhau.
Cefndir Busnes: Rhaid i gontractwr symud gorlwyth rhwng wyneb cloddio a man dympio dros dro. Mae'r llwybr yn cynnwys dringfa barhaus, sawl tro tynn, un rhan feddal o dir isel, a llwyfan dympio sy'n newid wrth i'r prosiect fynd rhagddo. Rhaid i'r cynhyrchiad barhau yn ystod rhan o'r tymor glawog.
Problem: Mae prynu i ddechrau yn ffafrio'r llwyth tâl enwol uchaf oherwydd mae'n ymddangos ei fod yn lleihau nifer y tryciau. Mae'n well gan y tîm llwythwr gorff llai oherwydd mae'r cynnig mwy yn gofyn am fwy o docynnau a sbotio hirach. Mae tîm y safle yn poeni am rwygo ac adferiad yn yr adran feddal.
Achos: Mae'r gymhariaeth gyntaf yn defnyddio tunnell fesul taith a phris prynu ond mae'n hepgor ymwrthedd llwybr gwlyb-tymor, tocynnau llwythwr gwirioneddol, amser ciw, cefnogaeth teiars, dwyn ardal dympio ac effaith cynhyrchu un tryc ddim ar gael.
Ateb: Mae'r prosiect yn gwahanu llwyth tâl graddedig oddi wrth lwyth tâl llwybr ymarferol, yn arolygu graddiannau critigol a rhannau meddal, yn cadarnhau dwysedd deunydd realistig a llwyth tâl bwced, yn modelu'r cylch cyflawn, ac yn gosod meini prawf derbyn ar gyfer tyniant, teithio wedi'i lwytho, pasiau llwytho, sefydlogrwydd tipio ac ailadroddadwyedd. Mae cerbydau ar y rhestr fer yn cael eu cymharu o dan yr un tybiaethau llwybr a chynhyrchu.
Gwerth Penderfyniad y Prynwr: Mae'r penderfyniad terfynol yn seiliedig ar dunelli y gellir eu cyflawni fesul awr weithredu a risg llwybr yn hytrach nag uchafswm y llwyth tâl a hysbysebir. Mae hyn yn atal cyfrif cerbydau is rhag creu costau cynnal a chadw ffyrdd uwch, oedi llwythwr, digwyddiadau adfer, colli teiars ac amser segur tymor gwlyb.
Pa Wybodaeth y Dylai RFQ ei chynnwys Cyn Gofyn am Argymhelliad Cynhwysedd?
| Adran RFQ | Gwybodaeth y Dylai'r Prynwr ei Darparu | Angen Ymateb Cyflenwr |
| Deunydd | Math o ddeunydd, ystod dwysedd swmp rhydd, amrywiad lleithder, chwyddo, maint darn a dull llwytho. | Tybiaethau llwyth tâl a chorff a ddefnyddir ar gyfer y cyfluniad arfaethedig. |
| Llwybr | Pellteroedd llwythog a gwag, graddiannau parhaus a brig, cromliniau, lled, croes-gwymp, arwyneb, draeniad a chyflwr tymhorol. | Cyfyngiadau llwybr, cyflwr gweithredu disgwyliedig ac unrhyw ragdybiaethau y mae angen eu cadarnhau. |
| Daear | Adrannau meddal, yn dwyn pryderon, hanes rhigol, glawiad, adnoddau cynnal a chadw ffyrdd a gallu adennill. | Argymhellion teiars, tyniant, clirio tir ac adfer. |
| Llwytho | Model cloddwr neu lwythwr, llwyth tâl bwced gwirioneddol, pasiau targed, amser llwytho a mynediad ardal lwytho. | Cydweddiad corff, band llwyth targed a dull llwytho-treialu. |
| Cynhyrchu | Tunelli gofynnol yr awr neu shifft, oriau gwaith, argaeledd disgwyliedig, patrwm shifftiau a diswyddiad fflyd. | Rhagdybiaethau beicio, fflyd gweithredol a argymhellir a sail amcangyfrif cynhyrchu. |
| Diogelwch a dympio | Rhannau lawr allt wedi'u llwytho, parthau brecio, dwyn ardal ddymp, croes-gwymp, gwelededd a gofynion rheoli traffig. | Brecio, arafu, symud, rhybuddio a chadarnhau cyflwr tipio. |
| Cwmpas masnachol | Nifer, cyrchfan, targed cyflenwi, rhannau sbâr, hyfforddiant, dogfennaeth, arolygu a gofynion pecynnu. | Cwmpas cyflenwad union, gwaharddiadau, amser arweiniol, pecyn darnau sbâr, dogfennau allforio a sail dyfynbris. |
Dylai'r RFQ ofyn i'r cyflenwr restru pob rhagdybiaeth a gwyriad. Daw argymhellion capasiti yn annibynadwy pan fydd un cynnig yn rhagdybio ffyrdd cywasgedig sych tra bod un arall yn rhagdybio gweithrediad tymor gwlyb, neu pan fydd un cyflenwr yn dyfynnu llwyth tâl graddedig ac un arall yn defnyddio gwerth llwybr cyfyngedig.
Cwestiynau Cyffredin
Ai'r capasiti tryciau dympio cymalog mwyaf yw'r mwyaf cynhyrchiol bob amser?
Na. Gall llwyth tâl enwol mwy leihau cynhyrchiant pan fydd yn achosi dringo arafach, mwy o lithriad olwyn, llwytho hirach, tagfeydd pwynt gollwng, gwres teiars, difrod i'r ffordd neu lai o argaeledd. Cymharwch y tunelli cyraeddadwy fesul awr weithredu o dan yr un amodau llwybr.
Sut y dylai prynwyr drosi cyfaint y corff yn llwyth tâl?
Defnyddiwch ddwysedd swmp rhydd realistig y deunydd a dynnir, y lleithder disgwyliedig, y chwyddo a'r ffactor llenwi. Mae'r llwyth tâl ymarferol wedi'i gyfyngu gan y màs deunydd a gyfrifwyd a therfyn llwyth tâl y cerbyd neu'r llwybr.
A ddylid dewis cynhwysedd gan ddefnyddio amodau tymor sych neu dymor gwlyb?
Defnyddiwch yr amod gweithredu sy'n ofynnol gan y prosiect. Pan fydd yn rhaid i'r cynhyrchiad barhau yn ystod cyfnodau gwlyb, dylai'r arolwg llwybr a'r penderfyniad cynhwysedd gynnwys yr amodau tir meddal, draenio, tyniant a chynnal a chadw ffyrdd disgwyliedig.
Sawl tocyn llwythwr y dylid ei ddefnyddio i lenwi'r lori?
Nid oes cyfrif pasio cyffredinol. Mae'r ystod a ffefrir yn dibynnu ar lwyth tâl bwced gwirioneddol, amrywiad materol, amser llwytho, geometreg y corff a rheolaeth gorlwytho. Cymharwch berfformiad llwytho ailadroddadwy yn hytrach na chyfeintiau bwced a chorff damcaniaethol.
Pam y gall lori lai berfformio'n well na lori fwy ar lwybr serth?
Efallai y bydd tryc llai yn cynnal cyflymder uwch y gellir ei ailadrodd, yn profi llai o lithriad olwyn, yn gofyn am lai o waith cynnal a chadw ffyrdd, yn llwytho'n gyflymach ac yn cwblhau mwy o feiciau. Dylai'r penderfyniad fod yn seiliedig ar allbwn fflyd a risg llwybr, nid llwyth tâl fesul taith yn unig.
Pa dystiolaeth ddylai cyflenwr ei darparu ar gyfer argymhelliad capasiti?
Dylai'r cyflenwr nodi'r math o gerbyd arfaethedig a'r ffurfweddiad, sail llwyth tâl, tybiaethau'r corff, cyfyngiadau'r llwybr, trefniant teiars a brecio, tybiaethau paru llwythwr, model beicio, cwmpas darnau sbâr, dogfennaeth a phob eithriad.
A all tryc dympio mwyngloddio corff llydan ddisodli tryc dympio cymalog?
Ddim yn awtomatig. Maent yn gategorïau cerbydau gwahanol a gallant weddu i wahanol lwybrau, tyniant, llywio a chyflwr y tir. Rhaid i'r prosiect gymharu'r union bensaernïaeth a chyfluniad yn erbyn data'r ffordd halio.
Gofyn am Adolygiad Llwybr Cludo a Chapasiti
Darparwch yr ystod dwysedd deunydd, lluniadu llwybr, pellteroedd llwythog a gwag, graddiannau uchaf, cyflwr y ddaear, patrwm glawiad, data llwythwr neu gloddwr, cynhyrchiad targed fesul awr, cyflwr ardal dympio, maint fflyd, cyrchfan a phecyn darnau sbâr gofynnol trwy Wentu's tudalen cyswllt a dyfynbris. Gall y tîm adolygu ffurfweddiadau tryciau dympio sydd ar gael, nodi llwybr coll neu ddata llwytho, cymharu opsiynau cynnyrch addas, a pharatoi dyfynbris prosiect-benodol gyda'r rhagdybiaethau a'r eithriadau a nodwyd.
