Прамы адказ: Выберыце грузападымальнасць шарнірнага самазвала па самым нізкім практычным ліміце, створаным у залежнасці ад грузападымальнасці, аб'ёму кузава, шчыльнасці матэрыялу, ухілу дарогі, супраціву качэння, апоры на зямлю, тармажэння, адпаведнасці пагрузчыка і мэтавага часу цыкла. Большая намінальная карысная нагрузка не з'яўляецца аўтаматычна больш прадукцыйнай на мяккіх або стромкіх маршрутах; правільны грузавік - гэта той, які можа перавозіць паўтаральныя нагрузкі без празмернага слізгацення колаў, чэргаў, нагрэву шын або рызыкі скідання.
Гэта рашэнне найбольш актуальна для шахт, кар'ераў, падрадчыкаў земляных работ, інфраструктурных праектаў, уладальнікаў аўтапаркаў, дылераў абсталявання і пакупнікоў дзяржаўных праектаў, якія працуюць за межамі падрыхтаваных дарог агульнага карыстання. Пакупнікі павінны пачынаць з даных аб маршруце і вытворчасці, а не з этыкеткі пажаданага танажу. Венту катэгорыя самазвала паказвае даступны дыяпазон кар'ерных і дарожных самазвалаў, у той час як канчатковая канфігурацыя павінна быць пацверджана адносна рэальных умоў праекта.
Як умовы аўтадарогі павінны змяніць рашэнне аб ёмістасці?
Ёмістасць шарнірнага самазвала павінна разглядацца як вынік прымянення, а не адпраўная кропка каталога. Адна і тая ж намінальная карысная нагрузка можа па-рознаму працаваць на ўшчыльненай кар'ернай дарозе, размякчанай дажджом глінянай дарозе, крутым праекце з выемкай і насыпаннем або непадрыхтаваным участку шахты. Грузавік павінен некалькі разоў прайсці маршрут, захоўваючы счапленне з дарогай, кантроль тармажэння, стан шын, баланс загрузкі і бяспечнае скіданне.
| Стан дарог | Ёмістасць | Доказы пакупнікоў для збору | Рызыка выбару толькі па намінальнай карыснай нагрузцы |
| Крутыя ўстойлівыя градыенты | Карысная карысная нагрузка можа быць ніжэйшай за загалоўны рэйтынг, калі абмежаваннем па маршруце з'яўляецца загружаная хуткасць, астуджэнне, запаволенне або тармажэнне. | Максімальны ўстойлівы градыент, кароткі пікавы градыент, загружаны кірунак руху, размяшчэнне крывых, мэты хуткасці і зоны тармажэння. | Павольны ўздым, перагрэў, нагрузка на тармазы, скарачэнне цыклаў у гадзіну і ціск, каб перагрузіць іншыя грузавікі. |
| Мяккі або нізкаапорны грунт | Большая намінальная прапускная здольнасць можа павялічыць ціск на грунт, каляіны, рызыку аднаўлення і сезонныя прастоі. | Тып паверхні, стан падшыпнікаў, характар ападкаў, глыбіня каляіны, дрэнаж, гісторыя аднаўлення і патрабаванні да шын. | Буксоўка колаў, забалочванне, пашкоджанне дарогі, буксіроўка, пашкоджанне шын і страта вытворчасці. |
| Непадрыхтаваныя або зменлівыя дарогі | Ёмістасць павінна захоўваць манеўранасць і цягу пры змене шырыні маршруту, папярочнага нахілу, паверхні і ўмоў павароту. | Шырыня дарогі, радыус павароту, папярочны нахіл, стан краёў, часовыя пандусы, доступ да звалкі і частата змены маршруту. | Абмежаваны доступ, няўстойлівае становішча пры скіданні, рызыка сутыкнення і недастатковае выкарыстанне грузападымальнасці кузава. |
| Доўгія загружаныя перавозкі | Прадукцыйнасць цыкла залежыць ад хуткасці руху, выкарыстання паліва, нагрэву шын і кантролю чаргі, а не толькі ад тон за паездку. | Загружаная адлегласць, пустая адлегласць вяртання, сярэднія хуткасці, скрыжаванні, пункты чаргі і выкарыстанне змены. | Большы грузавік перавозіць больш за паездку, але выконвае занадта мала паездак, каб забяспечыць пагадзінную прадукцыю. |
| Кароткія маршруты | Праходы пагрузчыка, назіранне, перакульванне і каардынацыя руху могуць стаць больш важнымі, чым максімальны памер цела. | Цыкл пагрузчыка, час пазіцыянавання грузавіка, колькасць праходаў, час разгрузкі і месца ў пунктах пагрузкі і разгрузкі. | Негабарытныя грузавікі стаяць у чарзе, чакаюць пагрузкі або не могуць эфектыўна манеўраваць. |
Дасведчаны пакупнік адрознівае магчымасці сухога сезона ад усесезонных. Маршрут, які падтрымлівае больш цяжкі грузавік падчас уводу ў эксплуатацыю, можа стаць вузкім месцам пасля дажджу або паўторнага руху. Такім чынам, пры зацвярджэнні прапускной здольнасці павінны выкарыстоўвацца найгоршыя ўмовы эксплуатацыі, якія чакае праект, а не толькі лепшыя ўмовы дарогі, якія назіраліся падчас візіту пастаўшчыка.
Чаму намінальную карысную нагрузку трэба аддзяляць ад практычнай?
Намінальная грузападымальнасць - гэта каштоўнасць прадукту. Практычная карысная нагрузка - гэта паўтаральная нагрузка, якую грузавік можа перавозіць па пэўным маршруце, застаючыся ў межах праектных абмежаванняў па эксплуатацыі, бяспецы, шынам, тармажэнню, пагрузцы і скіду. Пры прыняцці рашэння аб куплі варта выкарыстоўваць меншае з гэтых абмежаванняў.
Практычны агляд павінен адрозніваць:
- Намінальная грузападымальнасць: карысная нагрузка, заяўленая для прапанаванай канфігурацыі аўтамабіля.
- Карысная нагрузка з абмежаваннем па маршруце: груз, які можна перамяшчаць па самым крутым, самым мяккім, вузкім або найменш устойлівым участку маршруту.
- Карысная нагрузка з абмежаваннем па аб'ёме: маса, якая змяшчаецца ў целе пасля таго, як улічваецца шчыльнасць матэрыялу, набраканне і рэалістычнае запаўненне.
- Карысная нагрузка з абмежаваннем загрузкі: паўтаральная нагрузка, ствараемая экскаватарам або пагрузчыкам без празмерных праходаў або пікаў перагрузкі.
- Карысная нагрузка, дазволеная сайтам: любы праект, мост, пандус, вось, зямля або ўнутранае абмежаванне руху, якое прымяняецца да маршруту.
Адной з частых памылак пакупнікоў з'яўляецца выкарыстанне кубічнага аб'ёму кузава ў якасці доказу карыснай нагрузкі. Лёгкія ўскрышы, вільготныя гліны, шчэбень і шчыльная руда могуць запаўняць адно і тое ж цела да самых розных мас. Існуючае кіраўніцтва па параўнанне грузападымальнасці самазвала па канфігурацыях восяў можа падтрымаць разгляд масы ў параўнанні з канфігурацыяй, але для выбару па бездаражы па-ранейшаму патрэбны супраціў маршруту і дадзеныя аб зямлі.
Яшчэ адна схаваная рызыка - справаздачнасць аб сярэдняй нагрузцы. Аўтапарк можа паказваць прымальны сярэдні паказчык, у той час як асобныя грузавікі пастаянна перагружаныя, а іншыя недапоўнены. Пакупнікі павінны вызначыць прымальны дыяпазон нагрузкі і метад, які выкарыстоўваецца для яго праверкі падчас працы.
Як градыент і супраціў качэнню ўплываюць на карысную ёмістасць?
Градыент і супраціў качэння дзейнічаюць разам. Умераны ўхіл на цвёрдай ушчыльненай зямлі можа быць менш абмежавальным, чым меншы ўхіл праз глыбокія каляіны або мяккі матэрыял. Такім чынам, даследаванне маршруту павінна фіксаваць як геаметрыю, так і стан паверхні.
Пакупнік павінен адлюстраваць:
- Максімальны ўстойлівы градыент і яго даўжыня
- Кароткія пікавыя градыенты на пандусах, лаўках і месцах звалкі
- Загружаны і пусты кірунак руху
- Мяккія ўчасткі, каляіны, друзлыя пароды і водныя пераходы
- Крывыя, папярочныя нахілы, вузкія ўчасткі і глухія падыходы
- Скрыжаванні, прыпыначныя пункты і месцы перазапуску на ўзроўні
- Сезонныя змены павярхоўнага супраціву
- Частата тэхнічнага абслугоўвання дарог і даступнае дапаможнае абсталяванне
Грузавік, які можа падняцца па маршруце адзін раз, аўтаматычна не падыходзіць для вытворчасці. Пры выбары неабходна ўлічваць паўторныя ўздымы з нагрузкай, аднаўленне астуджэння, тармажэнне на зваротным маршруце, тэмпературу шын, змены аператара і ўплыў чэргаў. Большая ёмістасць можа скараціць паездкі на паперы, адначасова павялічваючы час і зменлівасць кожнага цыклу.
Прамысловы вопыт паказвае, што сярэднія паказчыкі маршруту могуць схаваць сапраўдныя абмежаванні. Кароткі круты пандус або адна мяккая пераправа могуць кантраляваць карысную карысную нагрузку на працягу ўсёй перавозкі. У запыце цаны гэтыя важныя ўчасткі павінны быць вызначаны асобна, а не паведамляцца толькі пра сярэдні градыент і агульную адлегласць.
Як уключыць апору грунта і надвор'е ў выбар магутнасці?
Мяккі грунт змяняецца больш, чым цяга. Ён уплывае на адукацыю каляіны, кіраванне рулявым кіраваннем, зазор пад кузавам, пашкоджанне шын, расход паліва, патрабаванні да аднаўлення і кошт утрымання дарогі. Больш цяжкі грузавік можа стварыць больш дарожных работ, чым можа апраўдаць яго дадатковы груз.
Перш чым параўноўваць грузападымальнасць грузавікоў, дакументуйце:
| Увод дадзеных з зямлі і надвор'я | Чаму гэта важна | Пытанне аб закупках |
| Матэрыял паверхні і стан падшыпнікаў | Кантралюе апусканне, цягу, каляіну і рызыку аднаўлення. | Якая загружаная канфігурацыя можа працаваць шматкроць без недапушчальных пашкоджанняў дарогі або забалочвання? |
| Ападкі і дрэнаж | Змяняе супраціў, бачнасць, тармажэнне і даступнасць маршруту. | Прадукцыйнасць заснавана толькі на сухім рэжыме або на неабходным эксплуатацыйным сезоне? |
| Магчымасць абслугоўвання дарог | Вызначае, ці можна выправіць пагаршэнне маршруту да падзення вытворчасці. | Якія грэйдэры, бульдозеры, дрэнажныя работы і аднаўленчае абсталяванне даступныя? |
| Тэхнічныя характарыстыкі шын і падтрымка | Уплывае на плывучасць, цягу, цяпло, узровень пашкоджанняў і час прастою. | Ці прыдатныя прапанаваныя шыны для размяшчэння праекта? |
| Адсыпка-плошча апоры і ўзроўню | Грузавік найбольш уразлівы пры загрузцы і ўздыме кузава. | Ці можа гружаны аўтамабіль стаяць роўна і стабільна на працягу поўнага цыклу перакульвання? |
Распаўсюджаная памылка кароткатэрміновых выдаткаў заключаецца ў выбары грузавіка з большай грузападымальнасцю пры выключэнні з параўнання тэхнічнага абслугоўвання дарог, страты шын, часу аднаўлення і вытворчасці ў вільготны сезон. Кошт усталяванага аўтапарка павінен уключаць маршрут, па якім транспартны сродак патрабуе, а не толькі кошт пакупкі аўтамабіля.
Як экскаватар або пагрузчык павінен вызначыць памер грузавіка?
Адпаведнасць пагрузчыка - гэта разлік вытворчасці, а не простае параўнанне намінальнага аб'ёму каўша з аб'ёмам кузава. Пакупнік павінен выкарыстоўваць фактычную загрузку матэрыялу, карысную нагрузку каўша, паслядоўнасць аператара, час выяўлення і прымальную колькасць праходаў.
Занадта мала праходаў можа выклікаць вялікія змены нагрузкі і пікі перагрузкі. Занадта шмат праездаў павялічвае час пагрузкі і прымушае пагрузчыка чакаць размяшчэння грузавіка. Відавочна большы грузавік можа паменшыць баланс аўтапарка, калі пагрузчык не можа запоўніць яго хутка і паслядоўна.
Для кожнай загрузнай адзінкі падайце:
- Мадэль машыны і тып каўша
- Рэалістычная карысная нагрузка каўша для мэтавага матэрыялу
- Чаканае напаўненне вядра, а не тэарэтычны аб'ём вядра
- Мэтавыя пропускі на грузавік
- Сярэдні час праходжання і час выяўлення грузавіка
- Абмежаванні доступу і павароту да загрузкі
- Пікавы памер аскепка і меркаванні аб удары па целе
- Ці будзе адзін і той жа грузавік загружацца некалькімі машынамі
Таксама пакупнікам неабходна параўнаць геаметрыю кузава з грузавым блокам. Кузаў можа мець дастатковы аб'ём, але пры гэтым яго цяжка раўнамерна загрузіць з-за вышыні бакоў, мэтавай плошчы або размеркавання матэрыялу. Нераўнамерная загрузка можа паўплываць на нагрузку на вось, счапленне з дарогай, стабільнасць і знос шын да таго, як грузавік пакіне зону пагрузкі.
Чаму тоны за гадзіну працы больш карысныя, чым тоны за паездку?
Магутнасць павінна падтрымліваць вытворчасць на працягу ўсяго цыкла. Карысным параўнаннем з'яўляецца не толькі карысная нагрузка за паездку, але і карысная нагрузка, памножаная на паўторныя завершаныя цыклы з папраўкай на чаргі, дарожныя ўмовы, даступнасць і затрымкі ў эксплуатацыі.
Мадэль цыкла павінна ўключаць:
- Размяшчэнне і пагрузка грузавіка
- Загружаны праезд
- Чаргі на скрыжаваннях або пункт звалкі
- Размяшчэнне і перакульванне
- Пустое вяртанне
- Змена аператара, запраўка і планавыя праверкі
- Дапаможнік за затрымку і аднаўленне, звязаныя з дарогай
- Чаканая наяўнасць механічных і шын
Адной з самых дарагіх памылак пакупніка з'яўляецца выбар грузавіка незалежна ад парку. Больш буйны блок можа павялічыць колькасць тон за адну паездку, адначасова ствараючы чэргі пагрузчыкаў, перагружанасць пунктаў звалкі або недастатковую надмернасць. Баланс аўтапарка павінен параўноўваць неабходную колькасць актыўных грузавікоў, пакрыццё ў рэжыме чакання, загрузку пагрузчыка і страты вытворчасці, выкліканыя недаступнасцю аднаго транспартнага сродку.
Калі ў расцэнках выкарыстоўваюцца розныя карысныя нагрузкі, не параўноўвайце толькі цану аўтамабіля. Нармалізуйце прапановы па кошце за дасяжную эксплуатацыйную тону пры тым жа маршруце, змене, матэрыяле і дапушчэннях падтрымкі.
Якія праверкі тармажэння, шыны, манеўравання і разгрузкі абмяжоўваюць грузападымальнасць?
Рашэнне аб прапускной здольнасці павінна заставацца ў межах кантролю ўсяго працоўнага маршруту. Загружаныя ўчасткі спуску, кропкі перазапуску, рэзкія павароты, вузкія лаўкі і няроўныя пляцоўкі для звалкі могуць знізіць практычную прапускную здольнасць ніжэй за рэйтынг у каталогу.
Пакупнікі павінны запытаць пацверджанне канкрэтнай канфігурацыі:
- Схема працоўнага тармажэння і запаволення па профілі трасы
- Тып шын, наяўнасць, рэкамендацыі па ціску і падтрымка пры замене
- Паваротна-сучленены зазор на самых вузкіх участках трасы
- Бачнасць, падтрымка руху заднім ходам і любая неабходная камера або сістэма папярэджання
- Кіраванне ўздымам і апусканнем корпуса
- Патрабаванні да ўстойлівасці да скіду і дазволены стан паверхні
- Пункты эвакуацыі і буксіроўкі
- Патрабаванні да штодзённага агляду і звычайнага абслугоўвання
Не ўхваляйце грузападымальнасць, якая патрабуе ад аператара перакульвання пры папярочным падзенні, мяккай засыпцы або неадэкватна ўшчыльненым краі. Падрыхтоўка зоны звалкі з'яўляецца часткай выбару транспартнага сродку, таму што грузавік не можа забяспечыць сваю намінальную прадукцыйнасць, калі кузаў нельга падняць бяспечна і шматразова.
Ці можна разглядаць шырокафюзеляжныя кар'ерныя самазвалы Wentu як шарнірныя самазвалы?
Не. Пакупнікі не павінны разглядаць шырокафюзеляжны кар'ерны самазвал і шарнірна-шарнірны самазвал як узаемазаменныя апісанні. Бягучая база дадзеных прадуктаў Wentu уключае такія мадэлі, як Шырокафюзеляжны кар'ерны самазвал Hanwo і Кар'ерны шырокафюзеляжны самазвал Weichai. Гэта адпаведныя спасылкі на суседнія самазвалы, але правільны тып транспартнага сродку павінен быць пацверджаны на падставе геаметрыі маршруту, стану зямлі, патрабаванняў да цягі і дакладнага аб'ёму праекта.
Гэта адрозненне важна пры ацэнцы пастаўшчыкоў. Прапановы павінны ідэнтыфікаваць архітэктуру транспартнага сродку, механізм прывада, рулявога кіравання або шарнірнага механізму, кузаў, шасі, аснову карыснай нагрузкі і прызначаны абавязак. Пастаўшчык не павінен задавальняць запыт цаны на сучленены грузавік, проста прапаноўваючы кар'ерны самазвал высокай грузападымальнасці з аналагічным апісаннем прымянення.
Як выглядае сцэнар выбару паўнамоцтваў?
Сцэнар: Выбар магутнасці для сезоннага маршруту вывазу ўскрышы. Гэта ілюстрацыйны сцэнар прымянення, які выкарыстоўваецца для паказу метаду закупкі; ён не прадстаўлены як завершаны выпадак кліента Wentu.
Бізнес-фон: Падрадчык павінен перамяшчаць ўскрышныя пароды паміж забоем катлавана і месцам часовага скідання. Маршрут уключае працяглы ўздым, некалькі крутых паваротаў, адзін мяккі нізінны ўчастак і платформу для адгрузкі, якая змяняецца па меры прасоўвання праекта. Вытворчасць павінна працягвацца на працягу часткі сезону дажджоў.
праблема: Першапачаткова набыццё аддае перавагу найбольшай намінальнай грузападымальнасці, таму што, здаецца, гэта памяншае колькасць грузавікоў. Каманда пагрузчыкаў аддае перавагу меншаму кузаву, таму што прапанова большага памеру патрабуе большай колькасці праходаў і больш доўгага назірання. Каманда сайта занепакоеная рутаваннем і аднаўленнем праграмнага раздзела.
Прычына: У першым параўнанні выкарыстоўваюцца тоны за паездку і цана пакупкі, але не ўлічваюцца ўстойлівасць маршруту ў вільготны сезон, фактычныя праезды пагрузчыка, час стаяння ў чарзе, падтрымка шын, падшыпнік зоны звалкі і эфект вытворчасці ад адсутнасці аднаго грузавіка.
рашэнне: Праект аддзяляе намінальную карысную нагрузку ад практычнай карыснай нагрузкі па маршруце, даследуе крытычныя градыенты і мяккія ўчасткі, пацвярджае рэалістычную шчыльнасць матэрыялу і карысную нагрузку каўша, мадэлюе поўны цыкл і ўсталёўвае крытэрыі прыняцця для цягі, ходу пад нагрузкай, праездаў пры пагрузцы, стабільнасці перакульвання і паўтаральнасці. Транспартныя сродкі, якія ўвайшлі ў шорт-ліст, параўноўваюцца пры аднолькавых дапушчэннях па маршруце і вытворчасці.
Значэнне рашэння пакупніка: Канчатковае рашэнне заснавана на дасяжных тонах за гадзіну працы і рызыцы маршруту, а не на максімальнай заяўленай карыснай нагрузцы. Гэта прадухіляе памяншэнне колькасці транспартных сродкаў ад павелічэння выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне дарог, затрымкі пагрузчыка, выпадкаў аднаўлення, страты шын і прастояў у вільготны сезон.
Якую інфармацыю павінен уключаць запыт прапаноў перад тым, як запытваць рэкамендацыі аб ёмістасці?
| Раздзел RFQ | Інфармацыя, якую павінен прадаставіць пакупнік | Патрабуецца адказ пастаўшчыка |
| Матэрыял | Тып матэрыялу, дыяпазон насыпной шчыльнасці, змяненне вільготнасці, набраканне, памер фрагмента і спосаб загрузкі. | Дапушчэнні аб карыснай нагрузцы і корпусе, якія выкарыстоўваюцца для прапанаванай канфігурацыі. |
| Маршрут | Загружаныя і пустыя адлегласці, устойлівыя і пікавыя градыенты, крывыя, шырыня, папярочны нахіл, паверхня, дрэнаж і сезонныя ўмовы. | Абмежаванні маршруту, чаканыя працоўныя ўмовы і любыя здагадкі, якія патрабуюць пацверджання. |
| зямля | Мяккія ўчасткі, праблемы з падшыпнікамі, гісторыя каляіны, ападкі, рэсурсы для тэхнічнага абслугоўвання дарог і магчымасць аднаўлення. | Шыны, счапленне з дарогай, дарожны прасвет і рэкамендацыі па аднаўленні. |
| Загрузка | Мадэль экскаватара або пагрузчыка, фактычная карысная нагрузка каўша, мэтавыя праезды, час пагрузкі і доступ да зоны пагрузкі. | Адпаведнасць цела, мэтавая паласа нагрузкі і метад нагрузкі. |
| Вытворчасць | Неабходныя тоны ў гадзіну або змену, працоўныя гадзіны, чаканая даступнасць, графік змены і рэзерваванне аўтапарка. | Здагадкі аб цыкле, рэкамендаваны актыўны парк і аснова ацэнкі вытворчасці. |
| Бяспека і дэмпінг | Нагружаныя ўчасткі спуску, зоны тармажэння, апора зоны звалкі, папярочны нахіл, патрабаванні да бачнасці і рэгулявання руху. | Тармажэнне, запаволенне, манеўраванне, папярэджанне і пацвярджэнне стану перакульвання. |
| Камерцыйная сфера | Колькасць, пункт прызначэння, мэта дастаўкі, патрабаванні да запасных частак, навучання, дакументацыі, кантролю і ўпакоўкі. | Дакладны аб'ём паставак, выключэнні, час выканання, пакет запасных частак, экспартныя дакументы і база каціровак. |
У запыце прапановы пастаўшчык павінен пералічыць усе здагадкі і адхіленні. Рэкамендацыі па прапускной здольнасці становяцца ненадзейнымі, калі адна прапанова прадугледжвае сухія ўтрамбаваныя дарогі, а іншая - эксплуатацыю ў вільготны сезон, або калі адзін пастаўшчык называе намінальную грузападымальнасць, а іншы выкарыстоўвае значэнне, абмежаванае маршрутам.
Часта задаюць пытанні
Ці заўсёды самы вялікі шарнірна-сучленены самазвал з'яўляецца самым прадукцыйным?
Не. Большая намінальная карысная нагрузка можа знізіць прадукцыйнасць, калі яна выклікае больш павольны ўздым, большую прабуксовку колаў, больш працяглую пагрузку, затор у месцы разгрузкі, нагрэў шын, пашкоджанне дарогі або зніжэнне даступнасці. Параўнайце дасягальныя тоны за гадзіну працы пры аднолькавых умовах маршруту.
Як пакупнікам пераўтварыць аб'ём цела ў карысную нагрузку?
Выкарыстоўвайце рэалістычную насыпную шчыльнасць, чаканую вільготнасць, набраканне і каэфіцыент напаўнення перавозенага матэрыялу. Практычная карысная нагрузка абмежавана як разліковай масай матэрыялу, так і лімітам карыснай нагрузкі на транспартны сродак або маршрут.
Ёмістасць варта выбіраць з улікам умоў сухога або вільготнага сезона?
Выкарыстоўваць працоўныя ўмовы, неабходныя праектам. Калі вытворчасць павінна працягвацца ў вільготныя перыяды, абследаванне маршруту і рашэнне аб прапускной здольнасці павінны ўключаць чаканыя ўмовы мяккага грунту, дрэнажу, цягі і ўтрымання дарог.
Колькі пагрузчыкаў трэба выкарыстоўваць, каб запоўніць грузавік?
Універсальнага падліку пропускаў не існуе. Пераважны дыяпазон залежыць ад фактычнай грузападымальнасці каўша, змены матэрыялу, часу загрузкі, геаметрыі корпуса і кантролю перагрузкі. Параўнайце прадукцыйнасць паўторнай загрузкі, а не тэарэтычныя аб'ёмы каўша і кузава.
Чаму меншы грузавік можа перасягнуць большы грузавік на крутым маршруце?
Меншы грузавік можа падтрымліваць больш высокую паўтараную хуткасць, адчуваць меншае слізгаценне колаў, патрабаваць меншага абслугоўвання дарогі, грузіць хутчэй і выконваць больш цыклаў. Рашэнне павінна быць заснавана на магутнасці аўтапарка і рызыцы маршруту, а не толькі на карыснай нагрузцы за паездку.
Якія доказы павінен прадставіць пастаўшчык для рэкамендацыі аб прапускной здольнасці?
Пастаўшчык павінен пазначыць прапанаваны тып і канфігурацыю транспартнага сродку, аснову карыснай нагрузкі, здагадкі аб кузаве, абмежаванні па маршруце, размяшчэнне шын і тармазоў, дапушчэнні аб адпаведнасці пагрузчыка, мадэль цыкла, аб'ём запасных частак, дакументацыю і ўсе выключэнні.
Ці можа шырокафюзеляжны кар'ерны самазвал замяніць сучленены самазвал?
Не аўтаматычна. Яны адносяцца да розных катэгорый транспартных сродкаў і могуць падыходзіць для розных маршрутаў, цягі, рулявога кіравання і грунтавых умоў. Праект павінен параўноўваць дакладную архітэктуру і канфігурацыю з дадзенымі дарогі.
Запытайце праверку маршруту перавозкі і прапускной здольнасці
Падайце праз Wentu дыяпазон шчыльнасці матэрыялу, чарцёж маршруту, адлегласці загружанага і пустога, максімальныя градыенты, стан грунта, рэжым ападкаў, даныя пагрузчыка або экскаватара, планавую пагадзінную прадукцыю, стан зоны звалкі, колькасць аўтапарка, пункт прызначэння і неабходны пакет запасных частак. старонка кантактаў і цытат. Каманда можа праглядаць даступныя канфігурацыі самазвалаў, ідэнтыфікаваць адсутныя даныя аб маршруце або пагрузцы, параўнаць прыдатныя варыянты прадукту і падрыхтаваць прапанову для канкрэтнага праекта з заяўленымі дапушчэннямі і выключэннямі.
