Цената на камионот дампер е значајна само кога цитираните возила имаат ист технички и комерцијален опсег. Две понуди може да користат иста формула на оската и каросерија со сличен изглед, но сепак се разликуваат во конфигурацијата на шасијата, пакетот на моторот и емисиите, преносот, оценките на оските, материјалот на каросеријата, хидрауличниот систем, гуми, документите за проверка, резервните делови, рокот на испорака и трошоците за дестинација. Затоа, долната бројка може да опише помал опсег отколку подобро купување. Пред да ги споредат вкупните збирови, на купувачите им треба заеднички распоред за RFQ и листа на отстапувања од добавувачи. Штом тие граници се фиксираат, цената, времето на испорака и условите за плаќање може да се проценат на споредлива основа.

Започнете со границата на цитат, а не со вкупниот број

Цената за камион кипер може да опише неколку различни работи: комплетно возило подготвено за пат, шасија со локално поставена каросерија, камион без одредени извозни документи или единица цитирана само во просториите на добавувачот. Дури и фразата „стандардна конфигурација“ е неверодостојна освен ако стандардот не се идентификува во писмена форма.

Затоа, првата споредба треба да праша што има вклучено продавачот. Практичната понуда го одделува возилото, каросеријата и опремата за фрлање од опционалните делови, работата на инспекцијата, пакувањето, внатрешниот транспорт и меѓународниот товар. Исто така, прецизно ја идентификува локацијата на испорака и терминот на тргување. Товарот што го плаќа продавачот не мора да значи дека ризикот се пренесува на дестинацијата, така што именуваното место и избраното правило Incoterms мора да се појавуваат заедно во понудата.

Купувачите го разгледуваат поширокото асортиман на дампери за рударски и градежни проекти треба да ја користи истата граница за секоја конфигурација од потесен круг. Во спротивно, компонентата испуштена од една понуда може повторно да се појави подоцна како опција, локална цена за инсталација или доцнење со пуштање во работа.

Спецификациите на возилото ја менуваат и куповната цена и оперативното вклопување

Конфигурацијата на оската е очигледен двигател на трошоците, но не е целосно правило за избор. Камион 4×2, 6×4, 6×6 или 8×4 поставува различни ограничувања на влечење, законско оптоварување, простор за вртење, маса на шасијата и должина на каросеријата. Конечниот избор зависи од тоа дали возилото ќе работи главно на јавни патишта, набиени градежни рути, патишта на каменолом или меки руднички површини.

На излезот на моторот му треба и контекст. Поголемата бројка на коњски сили може да го зголеми првичниот цитат, но сепак наклонот на патеката, масата на возилото, односот на преносот и очекуваната брзина одредуваат дали тој излез е корисен. Истото важи и за конфигурацијата на емисиите. Системот потребен за една дестинација може да додаде хардвер, сензори и компоненти за после-третман кои се непотребни или несоодветни за друг пазар. Квалитетот на горивото, дијагностичката способност и поддршката за локални делови треба да се земат предвид пред да се замрзне пакетот за емисија.

Преносот, погонските оски, суспензијата, оцената на управувачката оска, опремата за сопирање и гумите сочинуваат еден систем. Промената на големината на пневматикот може да влијае на растојанието од подлогата, менувачот, оптоварувањето и достапноста за замена. Промената на односот на задната оска може да ја подобри способноста за оценување на сметка на брзината на крстарење или користењето гориво. Цитат што наведува само коњски сили и номинална носивост остава премногу нерешено.

Волуменот на телото не е ист како носивоста

Телото на депонијата често е најголемата видлива разлика помеѓу понудите. Неговата цена е под влијание на внатрешните димензии, подот и страничната конструкција, степенот на материјалот, дебелината на плочата, арматурата, распоредот на подрамката, дизајнот на задната врата, барањата на облогата и заштитата на површината. Ниту една од овие променливи не треба да биде избрана само од кубен капацитет.

Густината на материјалот го поврзува телото со шасијата. Каросеријата со големина за материјал со мала густина може да ја достигне својата граница на волумен пред возилото да ја достигне дозволената маса. Густата карпа може да создаде спротивна состојба: законската или структурната граница на маса може да се достигне додека голем дел од телото сè уште изгледа празен. Преголемата големина на телото поради густ материјал додава тара и може да поттикне преоптоварување. Намалување на големината за патувања со отпад од лесен материјал.

Тој однос објаснува зошто два визуелно слични камиони можат да носат различни цитати. Едно тело може да биде наменето за песок или почва, друго за абразивна руда, а трето за мешан градежен отпад. Во RFQ треба да се наведе материјалот, опсегот на очекуваната густина, типичната големина на фрагментот, методот на вчитување и посакуваната носивост. Добавувачот потоа може да предложи тело наместо само да ја цени кутијата.

Системот за превртување мора да одговара на телото и работниот циклус

Системот за превртување монтиран на камион вообичаено го комбинира склопот на каросеријата и шарките со подрамка каде што е потребно, хидрауличен цилиндар, пумпа, погон на струја, резервоар за масло, вентили, црева и контроли. Различните распореди на цилиндрите, работните притисоци, геометријата на монтирање и брендовите на компонентите можат материјално да ја променат понудата. Тие исто така ја менуваат услужливоста.

Најниската хидраулична цена не е автоматски најниската цена на проектот. Ако ударот на цилиндерот или геометријата на монтирање е слабо усогласен со телото, системот може да не го испорача предвидениот агол на превртување или однесување на кревање. Ако пумпата и PTO не се компатибилни со преносот и потребниот проток, времето на циклусот и температурата на компонентата може да станат проблеми. Рутањето на цревото, филтрирањето, заптивките и достапноста на локалната замена се важни при работа со прашина или далечина.

Побарајте од секој понудувач да ја идентификува понудената хидраулична архитектура и производната главна компонента без да имплицира дека универзално е потребен еден бренд. Корисното прашање е дали системот е правилно димензиониран, документиран и може да се поддржи на дестинацијата на пазарот.

Онаму каде што обично потекнуваат разликите во цитатите

Оваа структура спречува вообичаена грешка: споредување на еден целосно наведен камион со друга понуда која сè уште содржи нерешени заштитници. Исто така, ги прави видливи подоцнежните ревизии. Ако материјалот на каросеријата или брендот на гумата се промени по цитатот, комерцијалниот ефект може да се проследи до одредена линија наместо да се апсорбира во нов збир.

Додатоци и документација може да создадат голема празнина во опсегот

Малите предмети стануваат скапи кога ќе се откријат по пристигнувањето. Резервното тркало, алатките на тркалата, држачот за противпожарен апарат, задна заштита, штитници за кал, распоред на осветлување, аларм за рикверц, капак на каросеријата или додатоци за кабината може да бидат стандардни во една понуда, а опционални во друга. Истото важи и за почетните филтри, ремени, заптивки и хидраулични сервисни делови.

Документите заслужуваат свој распоред. Купувачот може да бара комерцијална фактура, листа за пакување, сертификат за потекло, евиденција за идентификација на шасијата, прирачници, каталог на делови, извештај од инспекција, фотографии пред испраќање или документи за сообразност специфични за дестинацијата. Овие не доаѓаат автоматски со секое возило. Некои зависат од пазарот, конфигурацијата на производот или инспекцијата од трета страна.

„Вклучени сите документи“ е премногу нејасно за нарачка за извоз. Регистарот на документи треба да го именува секое испорачано, јазик, формат, одговорна страна и фаза на поднесување. Ако документот не може да се достави, отстапувањето припаѓа во понудата - не по изработката.

Опсегот на инспекцијата влијае на она што цитатот може да го докаже

Изјавата на добавувачот дека камионот е прегледан не го дефинира стандардот за прифаќање. Опсегот може да се движи од визуелна проверка до документирана функционална инспекција. За дампер, корисни докази може да вклучуваат фотографии за идентификација, записи за конфигурација, проверки на димензии, проверки на течности и истекување, проверки на електрична енергија и осветлување, информации за гумите, работа на телото, функција на задната врата и хидраулично однесување на подигање и спуштање.

Планот за инспекција треба да ја разликува фабричката верификација од регистрацијата на дестинацијата или одобрението за пат. Возилото може да ја помине договорената проверка на добавувачот и сепак да бара локална сертификација, модификација или работа за регистрација. Тие обврски зависат од увозниот пазар и не треба да се преземаат од генеричко барање за извоз.

Ако купувањето се заснова на репрезентативен модел како што е Кипер HOWO 6×4, страницата со модел е почетна точка за дискусија, а не замена за потпишаната спецификација. Одобрениот лист за конфигурација и нарачката за купување остануваат комерцијална референца.

Условите за испорака може да направат два идентични камиони да изгледаат со различна цена

Цената на фабричко ниво ги исклучува трошоците што може да се појават во понудата за пристаниште или дестинација. Внатрешен транспорт, начин на утовар, пристанишни давачки, ракување со извоз, океански товар, осигурување, давачки за дестинација, увозни давачки, даноци, локален транспорт и истовар, сите може да седат на различни страни од договорот.

Именуваното место е важно исто како и трговскиот термин со три букви. „FOB China“ не идентификува специфично пристаниште, а „CIF дестинација“ не го идентификува точното пристаниште или опсегот на дестинациите. Во понудата треба да се наведе именуваното пристаниште или место и применливото издание на Инкотермс. Исто така, треба да покаже дали товарот е цврст, проценет или предмет на повторна потврда.

Пакувањето и начинот на испорака може да ја променат и подготовката на возилото. Некои проекти испраќаат целосни единици; други бараат делумно расклопување, заштитни мерки или посебни аранжмани за подигнување. Добавувачот треба да идентификува што ќе биде отстрането, како ќе биде заштитено и какво повторно склопување е потребно по пристигнувањето.

Споредлив RFQ ги поправа променливите пред прегледот на цената

Корисен камион-дампер RFQ не треба да ги пропишува сите инженерски детали. Потребни се доволно информации за сите добавувачи да ја ценат истата задача.

• Работна земја, барање за регистрација на патиштата и планираното работно место
• Вид на материјал, опсег на густина, големина на фрагмент и опрема за полнење
• Целна носивост, патувања по смена, растојание од маршрутата, градиент и состојба на патот
• Претпочитана формула на оската, ориентација на кабината и ограничувања на погонската единица
• Стил на каросеријата, приближни внатрешни димензии, барања за задната врата и поставата
• Хидраулична контрола, очекувања од циклусот на превртување и претпочитани сервисни делови
• Гуми, дополнителна опрема, почетни резервни делови и документација
• Барања за инспекција или сведок од трето лице
• Количина, потребен рок за испорака, именувано место и термин на тргување

За возврат, секој добавувач треба да ја обезбеди понудената спецификација, вклучената галантерија, опсегот на документот, планот за инспекција, основата за времетраење, границата за испорака и посебна листа на отстапувања. Факултативните артикли треба да се ценат одделно. Тој формат ги изложува вистинските технички и комерцијални разлики без да ги принудува купувачите да погодат зошто цената на еден камион-дампер е пониска.

Премести од буџетска цена на контролирана понуда

Буџетската бројка е корисна на почетокот на проектот, но за одобрување за купување треба замрзнат опсег. Подгответе ги условите за работа, податоците за материјалот, целната носивост, барањата на телото, очекувањата од инспекцијата, количината и основата за испорака, а потоа доставете ги преку формулар за понуда на проект. Одговорот на добавувачот треба да ја идентификува точната понудена конфигурација, исклучувањата, изборните ставки и отстапувањата. Само тогаш може да се споредат цената и времето на испорака без да се крие разликата во опсегот во вкупниот број.