Цана самазвала мае сэнс толькі тады, калі цытуемыя аўтамабілі маюць аднолькавы тэхнічны і камерцыйны аб'ём. У дзвюх прапановах можа выкарыстоўвацца аднолькавая формула восі і падобны на выгляд кузаў, але яны адрозніваюцца канфігурацыяй шасі, рухавіком і пакетам выкідаў, трансмісіяй, намінальнымі характарыстыкамі восі, матэрыялам кузава, гідраўлічнай сістэмай, шынамі, дакументамі праверкі, запаснымі часткамі, тэрмінам пастаўкі і коштам пункта прызначэння. Такім чынам, ніжняя лічба можа апісваць меншы аб'ём, а не лепшую пакупку. Перш чым параўноўваць агульныя вынікі, пакупнікам патрэбны агульны графік запыту прапаноў і спіс адхіленняў пастаўшчыкоў. Як толькі гэтыя межы будуць устаноўлены, цана, час выканання і ўмовы аплаты могуць быць ацэненыя на параўнальнай аснове.

Пачніце з мяжы катыровак, а не з агульнай колькасці

Цана на самазвал можа апісваць некалькі розных рэчаў: поўны транспартны сродак, гатовы да руху, шасі з усталяваным на месцы кузавам, грузавік без пэўных экспартных дакументаў або адзінку, прапанаваную толькі на тэрыторыі пастаўшчыка. Нават фраза «стандартная канфігурацыя» ненадзейная, калі стандарт не пазначаны пісьмова.

Такім чынам, першае параўнанне павінна спытаць, што ўключыў прадавец. Практычная цана аддзяляе транспартны сродак, кузаў і абсталяванне для перакульвання ад дадатковых дэталяў, кантрольных работ, упакоўкі, унутранага транспарту і міжнародных грузаперавозак. Ён таксама дакладна вызначае месца дастаўкі і гандлёвы тэрмін. Фрахт, аплачаны прадаўцом, не абавязкова азначае, што рызыка пераходзіць у пункт прызначэння, таму названае месца і абранае правіла Incoterms павінны з'яўляцца ў прапанове разам.

Пакупнікі разглядаюць шырэй асартымент самазвалаў для горназдабыўных і будаўнічых праектаў павінны выкарыстоўваць адну і тую ж мяжу для кожнай канфігурацыі ў кароткі спіс. У адваротным выпадку кампанент, які адсутнічае ў адной прапанове, можа зноў з'явіцца пазней у якасці опцыі, кошт лакальнай ўстаноўкі або затрымка ўводу ў эксплуатацыю.

Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля змяняюць як цану пакупкі, так і прыдатнасць да эксплуатацыі

Канфігурацыя восі з'яўляецца відавочным фактарам выдаткаў, але гэта не поўнае правіла выбару. Грузавік 4×2, 6×4, 6×6 або 8×4 накладвае розныя абмежаванні на цягу, дазволеную загрузку, прастору развароту, масу шасі і даўжыню кузава. Канчатковы выбар залежыць ад таго, ці будзе транспартны сродак працаваць у асноўным на дарогах агульнага карыстання, ушчыльненых будаўнічых маршрутах, кар'ерных дарогах або мяккіх шахтных паверхнях.

Выхад рухавіка таксама патрабуе кантэксту. Больш высокі паказчык магутнасці ў конскіх сілах можа павысіць першапачатковую каціроўку, але ўхіл маршруту, маса транспартнага сродку, перадачы і чаканая хуткасць вызначаюць, ці карысны гэты вынік. Тое ж самае ставіцца і да канфігурацыі выкідаў. Сістэма, неабходная для аднаго пункта прызначэння, можа дадаць апаратнае забеспячэнне, датчыкі і кампаненты пасляапрацоўкі, якія з'яўляюцца непатрэбнымі або непрыдатнымі для іншага рынку. Якасць паліва, магчымасць дыягностыкі і падтрымка лакальных дэталяў павінны быць разгледжаны перад тым, як пакет выкідаў будзе замарожаны.

Трансмісія, вядучыя масты, падвеска, кіруючая вось, тармазное абсталяванне і шыны ўтвараюць адну сістэму. Змена памеру шын можа паўплываць на дарожны прасвет, перадачу, грузападымальнасць і магчымасць замены. Змяненне перадачы перадачы задняга моста можа палепшыць здольнасць да пераходу за кошт крэйсерскай хуткасці або выкарыстання паліва. Цытата, якая пералічвае толькі конскія сілы і намінальную карысную нагрузку, пакідае занадта шмат нявырашаных.

Аб'ём цела - гэта не тое ж самае, што карысная нагрузка

Кузаў самазвала часта з'яўляецца самай вялікай бачнай розніцай паміж прапановамі. На яго кошт уплываюць унутраныя памеры, канструкцыя падлогі і бакоў, марка матэрыялу, таўшчыня пліты, узмацненне, размяшчэнне падрамніка, канструкцыя задняй дзверы, патрабаванні да лайнера і абарона паверхні. Ні адна з гэтых зменных не павінна выбірацца толькі з кубічнай ёмістасці.

Шчыльнасць матэрыялу злучае корпус з шасі. Кузаў, памерам якога з'яўляецца матэрыял з нізкай шчыльнасцю, можа дасягнуць гранічнага аб'ёму раней, чым транспартны сродак дасягне дазволенай масы. Шчыльная парода можа стварыць супрацьлеглыя ўмовы: можа быць дасягнута дазволеная або структурная мяжа масы, у той час як вялікая частка цела ўсё яшчэ здаецца пустой. Большы памер корпуса для шчыльнага матэрыялу павялічвае вагу тары і можа спрыяць перагрузцы. Паменшыце яго для паездак з лёгкімі матэрыяльнымі адходамі.

Гэтая сувязь тлумачыць, чаму два візуальна падобныя грузавікі могуць перавозіць розныя цэны. Адзін корпус можа быць прызначаны для пяску або грунту, другі - для абразіўнай руды, трэці - для змешаных будаўнічых адходаў. У запыце павінны быць указаны матэрыял, чаканы дыяпазон шчыльнасці, тыповы памер фрагмента, метад загрузкі і жаданая карысная нагрузка. Затым пастаўшчык можа прапанаваць корпус, а не проста вызначыць цану скрынкі.

Сістэма перакульвання павінна адпавядаць кузаву і працоўнага цыклу

Сістэма перакульвання, усталяваная на грузавіку, звычайна спалучае кузаў і шарнірны вузел з падрамнікам, калі патрабуецца, гідраўлічным цыліндрам, помпай, механізмам адбору магутнасці, алейным бакам, клапанамі, шлангамі і органамі кіравання. Рознае размяшчэнне цыліндраў, працоўны ціск, мантажная геаметрыя і маркі кампанентаў могуць істотна змяніць прапанову. Яны таксама мяняюць спраўнасць.

Самая нізкая гідраўлічная цана не з'яўляецца аўтаматычна самай нізкай коштам праекта. Калі ход цыліндру або мантажная геаметрыя дрэнна падабраныя да кузава, сістэма можа не забяспечваць запланаваны вугал перакульвання або паводзіны пры ўздыме. Калі помпа і ВОМ несумяшчальныя з трансмісіяй і неабходным расходам, час цыклу і тэмпература кампанентаў могуць стаць праблемамі. Пракладка шланга, фільтраванне, ушчыльнення і наяўнасць лакальнай замены маюць значэнне ў пыльных або аддаленых працах.

Папытаеце кожнага ўдзельніка таргоў вызначыць прапанаваную гідраўлічную архітэктуру і вытворцаў асноўных кампанентаў, не маючы на ​​ўвазе, што адна марка патрабуецца паўсюдна. Карыснае пытанне заключаецца ў тым, ці сістэма мае правільны памер, задакументавана і падтрымліваецца на рынку прызначэння.

Адкуль звычайна ўзнікаюць адрозненні ў цытатах

Гэтая структура прадухіляе распаўсюджаную памылку: параўнанне аднаго цалкам вызначанага грузавіка з іншай прапановай, якая ўсё яшчэ змяшчае нявырашаныя запаўняльнікі. Гэта таксама робіць бачнымі пазнейшыя змены. Калі матэрыял кузава або брэнд шын змяняецца пасля цытаты, камерцыйны эфект можна прасачыць па канкрэтнай лініі, а не ўвабраць у новую агульную суму.

Аксэсуары і дакументацыя могуць стварыць вялікі разрыў у прыцэле

Дробныя рэчы становяцца дарагімі, калі іх выяўляюць пасля прыбыцця. Запасное кола, колавыя інструменты, кранштэйны для вогнетушыцеля, задняя абарона, брызговики, асвятленне, сігналізацыя задняга ходу, вечка кузава або аксэсуары для кабіны могуць быць стандартнымі ў адной прапанове і дадатковымі ў другой. Тое ж самае тычыцца пачатковых фільтраў, рамянёў, ушчыльненняў і дэталяў гідраўлікі.

Дакументы заслугоўваюць свайго раскладу. Пакупнік можа запатрабаваць камерцыйны рахунак-фактуру, упаковачны ліст, сертыфікат паходжання, ідэнтыфікацыйныя запісы шасі, кіраўніцтва, каталог запчастак, справаздачу аб праверцы, фатаграфіі перад адпраўкай або дакументы аб адпаведнасці для канкрэтнага пункта прызначэння. Не ўсе яны пастаўляюцца аўтаматычна з кожным аўтамабілем. Некаторыя з іх залежаць ад рынку, канфігурацыі прадукту або праверкі трэціх асоб.

«Усе дакументы ўключаны» занадта расплывісты для заказу на экспарт. Рэестр дакументаў павінен называць кожны вынік, мову, фармат, адказную асобу і этап прадстаўлення. Калі дакумент не можа быць прадастаўлены, адхіленне належыць да прапановы, а не пасля вытворчасці.

Аб'ём інспекцыі ўплывае на тое, што можа даказаць цытата

Заява пастаўшчыка аб тым, што грузавік быў правераны, не вызначае стандарт прыёмкі. Аб'ём можа вар'іравацца ад візуальнай праверкі да задакументаванай функцыянальнай праверкі. Для самазвала карысныя доказы могуць уключаць ідэнтыфікацыйныя фатаграфіі, запісы канфігурацыі, праверкі памераў, праверкі вадкасці і ўцечак, праверкі электрычнасці і асвятлення, інфармацыю аб шынах, працу кузава, функцыю задняй дзверы і паводзіны гідраўлічнага ўздыму і апускання.

План агляду павінен адрозніваць праверку завода ад рэгістрацыі пункта прызначэння або зацвярджэння дарогі. Транспартны сродак можа прайсці ўзгодненую праверку пастаўшчыком і па-ранейшаму патрабуе мясцовай сертыфікацыі, мадыфікацыі або рэгістрацыі. Гэтыя абавязацельствы залежаць ад рынку імпарту і не павінны браць пад увагу агульныя прэтэнзіі на экспарт.

Калі пакупка заснавана на рэпрэзентатыўнай мадэлі, такой як Самазвал HOWO 6×4, старонка мадэлі з'яўляецца адпраўной кропкай для абмеркавання, а не заменай падпісанай спецыфікацыі. Зацверджаны ліст канфігурацыі і заказ на пастаўку застаюцца камерцыйнай спасылкай.

Умовы пастаўкі могуць прымусіць два аднолькавыя грузавікі выглядаць па-рознаму па цане

Цана на ўзроўні завода не ўключае выдаткі, якія могуць з'явіцца ў цане порта або пункта прызначэння. Унутраны транспарт, спосаб пагрузкі, партовыя зборы, экспартная апрацоўка, акіянскія перавозкі, страхаванне, зборы за пункт прызначэння, імпартныя пошліны, падаткі, мясцовы транспарт і разгрузка могуць стаяць на розных баках кантракта.

Названае месца мае такое ж значэнне, як і гандлёвы тэрмін з трох літар. «FOB China» не вызначае канкрэтны порт, а «CIF пункт прызначэння» не вызначае дакладны порт або аб'ём платы за пункт прызначэння. У прапанове павінны быць указаны названы порт або месца і адпаведнае выданне Інкатэрмс. Ён таксама павінен паказваць, ці з'яўляецца фрахт цвёрдым, ацэначным або падлягае паўторнаму пацвярджэнню.

Спосаб упакоўкі і дастаўкі таксама можа змяніць падрыхтоўку аўтамабіля. Некаторыя праекты пастаўляюцца цалкам; іншыя патрабуюць частковай разборкі, ахоўных мер або спецыяльных механізмаў пад'ёму. Пастаўшчык павінен вызначыць, што будзе выдалена, як гэта будзе абаронена і што патрабуецца паўторная зборка пасля прыбыцця.

Параўнальны RFQ выпраўляе зменныя перад праглядам цаны

Для карыснага самазвала RFQ не трэба прапісваць кожную тэхнічную дэталь. Патрабуецца дастаткова інфармацыі для ўсіх пастаўшчыкоў, каб ацаніць адну і тую ж задачу.

• Краіна эксплуатацыі, патрабаванні да рэгістрацыі на дарозе і меркаванае месца правядзення работ
• Тып матэрыялу, дыяпазон шчыльнасці, памер фрагмента і загрузачнае абсталяванне
• Мэтавая карысная нагрузка, паездкі за змену, адлегласць маршруту, градыент і стан дарогі
• Пераважная формула восі, арыентацыя кабіны і абмежаванні трансмісіі
• Стыль кузава, прыблізныя ўнутраныя памеры, патрабаванні да задняй дзверы і ўкладыша
• Гідраўлічнае кіраванне, чаканні цыкла перакульвання і пераважныя запасныя часткі
• Шыны, камплектуючыя, першапачатковыя запасныя часткі і дакументацыя
• Патрабаванні да інспекцыі або старонняга сведкі
• Колькасць, неабходнае акно дастаўкі, названае месца і гандлёвы тэрмін

Узамен кожны пастаўшчык павінен прадаставіць прапанаваную спецыфікацыю, прыналежнасці, якія ўваходзяць у камплект, аб'ём дакумента, план праверкі, тэрмін выканання, мяжу пастаўкі і асобны спіс адхіленняў. Дадатковыя тавары павінны быць ацэнены асобна. Гэты фармат выяўляе рэальныя тэхнічныя і камерцыйныя адрозненні, не прымушаючы пакупнікоў здагадвацца, чаму цана аднаго самазвала ніжэй.

Пераход ад бюджэтнай цаны да кантраляванай цытаты

Лічба бюджэту карысная на пачатку праекта, але зацвярджэнне пакупкі патрабуе замарожанага аб'ёму. Падрыхтуйце ўмовы эксплуатацыі, дадзеныя аб матэрыялах, мэтавую карысную нагрузку, патрабаванні да кузава, чаканні інспекцыі, колькасць і базу дастаўкі, а затым адпраўце іх праз Бланк прапановы па праекце. У адказе пастаўшчыка павінна быць указана дакладная прапанаваная канфігурацыя, выключэнні, дадатковыя элементы і адхіленні. Толькі тады можна параўнаць цану і час выканання, не хаваючы розніцы ў аб'ёме ў агульнай суме.