ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ: ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡੰਪ-ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸੂਚੀ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਸੰਰਚਨਾ, ਸਥਾਨਕ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੇ ਲੀਡ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ, ਮੈਨੂਅਲ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਪਛਾਣ ਡੇਟਾ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ, ਫਲੀਟ ਮਾਲਕਾਂ, ਵਿਤਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਰਿਮੋਟ ਜੌਬ ਸਾਈਟਾਂ, ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਸਥਾਨਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੈਂਟੂ ਮਲਟੀਪਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸੰਰਚਨਾ HOWO, SHACMAN, FAW ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਸਮੇਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਰਡਰ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੀ ਬਿਲਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸੂਚੀ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਆਮ ਸੂਚੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਸਫਲ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰਜ਼, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਆਈਟਮਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਐਕਸਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੇਆਉਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਾਰਨੈਸ, ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੀ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੋਂ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਨਿਰਯਾਤ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ?" ਇਹ ਹੈ "ਕਿਹੜੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਇਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਪੇਅਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ?"

ਉਦਯੋਗ ਅਨੁਭਵ ਬਿੰਦੂ: ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸੂਚੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ।

ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। ਧੂੜ ਭਰੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਛੋਟੇ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਖੱਡ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸੜਕ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੋਈ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਔਸਤ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਗਰੇਡੀਐਂਟ, ਜਲਵਾਯੂ, ਧੂੜ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਸਾਲਾਨਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ, ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਟਿਪਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਟਰੱਕ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ HOWO 6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਸਹੀ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਮਾਡਲ ਫੈਮਿਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਅਨੁਭਵ ਬਿੰਦੂ: ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਟਾਕ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਟਿਪਿੰਗ ਸਾਈਕਲ, ਧੂੜ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਢੋਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਭਾਗ ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ;
• ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਪਛਾਣਕਰਤਾ;
• ਹਿੱਸੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ-ਪਛਾਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼;
• ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ;
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹਵਾਲੇ;
• ਟਿਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੇਵਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚਿੱਤਰ;
• ਲਾਗੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜ;
• ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਆਈਟਮ ਸੂਚੀ;
• ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਅਤੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ;
• ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਮਾਰਗ।

ਉਦਯੋਗ ਅਨੁਭਵ ਬਿੰਦੂ: ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਐਪਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ-ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲੀ ਨਮੂਨਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਾ ਸਹੀ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫ਼ਲਤਾ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਤਰਕ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਹਿੱਸਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਟਰੱਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਟਿਪਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ?

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬੂਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਟਰੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਾਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਹਿਲੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਹੈਵੀ-ਟਰੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ। ਸੀਮਤ ਸਾਧਨਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਖੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਸਪਸ਼ਟ ਨੁਕਸ-ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਿਮੋਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਣਨੀਤੀ।

ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਥਾਨਕ ਟੀਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫਾਲਟ ਟਰੇਸਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਕੰਮ, ਬ੍ਰੇਕ ਸੇਵਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਅਨੁਭਵ ਬਿੰਦੂ: ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਉਪ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਭੇਜਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਟੂਲ ਜਾਂ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਬੂਤ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਾਧੂ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹਰ ਚੈਸੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਆਮ ਸਮੀਖਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕੂਲਿੰਗ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ-ਐਂਡ ਸੇਵਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਦੇਸ਼ ਹਰ ਸੰਭਵ ਅਸਫਲ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਉਤਪਾਦ ਹਵਾਲਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਕਮੈਨ 6×4 ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਪਲਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਫਲੀਟ ਡਿਊਟੀਆਂ ਕਰਾਸ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਾਰਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।

ਟਿਪਿੰਗ-ਸਬੰਧਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਹੇਠ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਦੇ ਟਿਪਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹੌਲੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੁਕਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਦ੍ਰਿਸ਼: ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਯਾਤ ਫਲੀਟ ਲੰਬੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ — ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਵੈਂਟੂ ਗਾਹਕ ਕੇਸ ਨਹੀਂ।

ਵਪਾਰਕ ਪਿਛੋਕੜ: ਇੱਕ ਖੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਟ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਕਸਡ ਡੰਪ-ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੈਨਰਿਕ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਆਈਟਮਾਂ ਅੰਤਿਮ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੈਨਰਿਕ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ।

ਕਾਰਨ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਵਾਹਨ ਬਿਲਡ ਡੇਟਾ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।

ਹੱਲ: ਫਲੀਟ ਹਰ ਟਰੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਰਜਿਸਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫੇਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਫਿਰ ਅਸਲ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਲ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਗਏ ਬਕਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਛਾਣਯੋਗ, ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਬਜਟ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਬੂਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਟਰੱਕ ਕਿਸ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੇ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੈਂਡਓਵਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

RFQ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ/ਐਕਸਲ ਪਛਾਣਕਰਤਾ, ਜਦੋਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇ, ਫਲੀਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ, ਢੋਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਜਲਵਾਯੂ, ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ, ਟਾਰਗੇਟ ਰੀਪਲੇਨਿਸ਼ਮੈਂਟ ਲੀਡ ਟਾਈਮ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਖਪਤਯੋਗ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਨਾਜ਼ੁਕਤਾ, ਨੀਤੀਗਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਨੀਤੀਗਤ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੰਜ਼ਿਲ.

ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੇਦਖਲੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਧਾਰ-ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਡਿਊਟੀ, ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਸਬੂਤ, ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਨਵੇਂ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟਾਕ ਦੀ ਗਣਨਾ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ, ਡਿਊਟੀ, ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ HOWO, SHACMAN ਅਤੇ FAW ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਉਹੀ ਸਪੇਅਰਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ। ਸਮਾਨ ਡਿਊਟੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ?

ਵਾਹਨ/ਬਿਲਡ ਪਛਾਣ, ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇੰਜਣ/ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ/ਐਕਸਲ ਆਈਡੈਂਟੀਫਾਇਰ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੈਪ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸੂਚੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ।

ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਰਤੀ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰ ਸਟਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਧਾਰਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ ਸਿਸਟਮ, ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦੇਣ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਡਾਪਟਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ-ਸਪੇਅਰਜ਼ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਵੈਂਟੂ ਨੂੰ ਕੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਟਰੱਕ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ, ਡਿਊਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਟਾਕਿੰਗ ਅਵਧੀ, ਮੁੜ ਭਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਨਾਜ਼ੁਕ-ਸਪੇਅਰਜ਼ ਪਾਲਿਸੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੋੜਾਂ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਭੇਜੋ।

ਫਲੀਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ

ਪਹਿਲੀ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਲਈ, ਵੈਂਟੂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ, ਫਲੀਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸਥਾਨਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਮਰੱਥਾ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਰੋਤ, ਮੁੜ ਭਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਨੀਤੀ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੋ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਪੰਨਾ ਵੈਂਟੂ ਉਪਲਬਧ ਡੰਪ-ਟਰੱਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੂਚੀ ਹਰੇਕ ਫਲੀਟ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਖਪਤਕਾਰਾਂ, ਨਾਜ਼ੁਕ-ਸਪੇਅਰਜ਼ ਪਰਿਵਾਰਾਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।