ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਡਿਊਟੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਨਾਮ ਜਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਪੇਲੋਡ। ਸਹੀ ਟਰੱਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਸਾਈਟ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਸ, ਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਰੂਟ ਸਤਹ, ਗ੍ਰੇਡ, ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਟਿਪਿੰਗ ਖੇਤਰ, ਮਾਹੌਲ, ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਆਨ-ਰੋਡ ਸਖ਼ਤ ਡੰਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਟਰੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਉਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਲੋਡਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਲੋਡਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਸੜਕ ਇਸਦੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਸਥਿਰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਖਾਲੀ-ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਗਤੀ ਸਾਈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ, ਅਸਥਿਰ ਟਿਪਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਜੋ ਸਾਈਟ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨਿਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਖਾਨ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮਾਪ ਅਤੇ ਐਕਸਲ-ਲੋਡਿੰਗ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਆਨ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਟ-ਓਨਲੀ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮਾਈਨ-ਰੋਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਨਪੁੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ; ਪੇਲੋਡ ਇੱਕ ਪੁੰਜ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪੁੰਜ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਸੰਘਣੀ ਚੱਟਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰੀਰ ਇਸ ਦੇ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਪੁੰਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਣਤਾ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਬਾਡੀ-ਵਾਲੀਅਮ ਸੰਮੇਲਨ, ਪੇਲੋਡ ਆਧਾਰ, ਵਾਹਨ ਪੁੰਜ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੋਈ ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੀਮਾ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਹੋ।

ਲੋਡਿੰਗ ਟੂਲ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਪਾਸ ਗਿਣਤੀ, ਬੂੰਦ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਲੋਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬਾ ਪਾਸ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਲੋਡ ਵੰਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਰੂਟ ਦੀ ਸਤਹ, ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮੋੜ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ?

ਪੱਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰੂਟ, ਕੰਪੈਕਟਡ ਖੱਡ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਨਰਮ ਖਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ, ਕਰਵ ਰੇਡੀਅਸ, ਰੈਂਪ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਢਿੱਲੀ ਸਤਹ, ਡਰੇਨੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਡ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਡਿਊਟੀਆਂ ਹਨ।

ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਐਕਸਲ ਲੋਡਿੰਗ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਾਊਨਹਿਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਟਾਰਡਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਿ ਟਰੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ, ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ, ਟਾਇਰ ਰੋਲਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪੁੰਜ ਇਕੱਠੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਹਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।

ਹਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ, ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਾਡਲ, ਐਕਸਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ-ਟੈਂਕ ਸਕੋਪ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਕਿਸ ਸੰਚਾਲਨ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ-ਪਰਿਵਾਰ ਸੀਮਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਟਿਪਿੰਗ ਵੇਰਵੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਢੋਈ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ, ਘਬਰਾਹਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਲੋਡਿੰਗ ਟੂਲ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੇਲਗੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਪ, ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਾਲੀਅਮ ਆਧਾਰ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਸਕੋਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਲਹਿਰਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਜਾਂ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ; ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟਿਪਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪੱਧਰੀ ਜ਼ਮੀਨ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਬਾਡੀ-ਅੱਪ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। RFQ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੀਰਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੁਧਾਰੀ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।

ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਬੰਦ-ਸਾਈਟ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਾਰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਈਨ-ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਇੱਕ ਆਨ-ਰੋਡ ਵਪਾਰਕ ਡੰਪਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਹਿਲਾਂ Juxiang's ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਉਤਪਾਦ ਸੀਮਾ ਉਪਲਬਧ ਵਾਹਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ।

ਦ HANWO ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਪੰਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਰਚਾ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਤਪਾਦ-ਪਰਿਵਾਰਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਹਵਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਐਕਸਲ, ਟਾਇਰ, ਬਾਡੀ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੈਬਪੇਜ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿਹੜੇ ਸਬੂਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੀ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਬਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਨਪੁਟਸ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਤਪਾਦ ਡਰਾਇੰਗ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਪ, ਮੁੱਖ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਡੇਟਾ, ਨਿਰੀਖਣ ਦਾਇਰੇ, ਮੈਨੂਅਲ, ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਤੁਲਨਾ ਰਜਿਸਟਰ ਹਰੇਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਜਵਾਬ ਵਿਕਲਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਭਟਕਣਾ, ਵਿਕਲਪਕ, ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਖਰੀਦ-ਆਰਡਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੱਪ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬਾਡੀ, ਟਾਇਰ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਕੋਪ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਆਮ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?

• ਸਰੀਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੋ: ਪਦਾਰਥਕ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਮਤੀ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੋ: ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ, ਰੂਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• "ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ: ਸੜਕ, ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਇਨਪੁੱਟ ਗਾਇਬ ਹਨ।
• ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਸਕੋਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ: ਟਾਇਰ, ਲਾਈਨਰ, ਸਪੇਅਰ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬੋਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਸਾਈਟ-ਸੇਵਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ: ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਪੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਡੰਪ ਟਰੱਕ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

1. ਢੋਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਬਲਕ ਘਣਤਾ.
2. ਪੇਲੋਡ ਟੀਚਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ-ਮਾਸ ਆਧਾਰ.
3. ਜਨਤਕ-ਸੜਕ, ਬੰਦ-ਸਾਈਟ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਵਾਈ।
4. ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਦੂਰੀ, ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ।
5. ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ।
6. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਚੌੜਾਈ, ਕਰਵ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀ।
7. ਲੋਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਬਾਲਟੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਪਾਸ ਗਿਣਤੀ।
8. ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਧੀ, ਟਿਪਿੰਗ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
9. ਉਚਾਈ, ਅੰਬੀਨਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।
10. ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਡਰਾਈਵ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ/ਰਿਟਾਰਡਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
11. ਬਾਡੀ, ਟੇਲਗੇਟ, ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ।
12. ਬਾਲਣ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ।
13. ਨਿਰੀਖਣ, ਮੈਨੂਅਲ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਬੂਤ।
14. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ/ਸੰਭਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
15. ਮਾਤਰਾ, ਮੰਜ਼ਿਲ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ।

ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਇਨਪੁਟਸ ਭੇਜੋ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਫਾਰਮ. ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਭਟਕਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।