I. ບົດແນະນຳ: ວິກິດການທີ່ງຽບສະຫງົບທ່າມກາງການຈະເລີນເຕີບໂຕທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ

ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງກໍາລັງປະສົບກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງລະເບີດ, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກຫນັກ - ກະດູກສັນຫຼັງຂອງຕົນ - ກໍາລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງ, ຄໍາສັ່ງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນດ້ານກົດລະບຽບກໍາລັງ converging ເຂົ້າໄປໃນ "ພູເຂົາສາມ" ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍຂອງນັກປະຕິບັດ. ວິກິດການນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນຕະຫຼາດ: ສະຖິຕິຢ່າງເປັນທາງການເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນແຫຼມ ຫຼຸດລົງ 20%. ໃນ​ຜູ້​ຂັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສາມ​ປີ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​, ສັນ​ຍານ​ວ່າ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຊຸດ​ໂຊມ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​.

II. Squeeze ຜົນກໍາໄລ: Dilemmas ລະບຽບການແລະຂອບການບີບອັດ

ເຈົ້າຂອງລົດບັນທຸກ ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງຖືກຈັບໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານການກຳໄລທີ່ໂຫດຮ້າຍ:

• ບັນຫາການໂຫຼດເກີນ: ການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດເກີນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຜູກມັດ. ການປະຕິບັດໃນຄວາມສາມາດທີ່ມີການຄວບຄຸມມັກຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່, ໃນຂະນະທີ່ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການສ້າງໂປຣໄຟລ໌ລາງວັນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຍືນຍົງ.

• ການບີບອັດຄ່າທຳນຽມເວທີ: ການເດັ່ນຂອງເວທີການຂົນສົ່ງດິຈິຕອນ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີປະສິດທິພາບ, ມັກຈະມາພ້ອມກັບຄ່ານາຍຫນ້າສູງ. ນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຮຸນແຮງ, ບີບອັດອັດຕາກໍາໄລໄປສູ່ລະດັບຕໍ່າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ເປັນ​ຕາ​ຢ້ານ​ວ່າ: ລົດ​ບັນທຸກ 30 ​ໂຕນ​ແລ່ນ​ທາງ​ໄກ​ສາມາດ​ໃຫ້​ກຳ​ໄລ​ຕ່ຳ​ກວ່າ 500 ຢວນ (ປະມານ 70 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ) ຫຼັງ​ຈາກ​ບັນຊີ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ທັງ​ໝົດ.

III. Mandate ສິ່ງແວດລ້ອມ: ການຍົກລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ

ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ເຮືອ​:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະຕິບັດຕາມ: ການປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ VI ແຫ່ງຊາດ) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງຍານພາຫະນະໃນທັນທີ. ລາຄາຂອງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 100,000 ຢວນ ($14,000+ USD).

• TCO ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ): ນອກເຫນືອຈາກລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການບັງຄັບໃຫ້ກໍາຈັດຍານພາຫະນະເກົ່າແກ່, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ອນໄວອັນຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ.

IV. ເສັ້ນທາງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ: ຍຸດທະສາດການບຸກທະລຸແບບຮ່ວມມື

ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ໜັກ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ລວມ​ຈາກ​ລັດ​ຖະ​ບານ, ອົງ​ການ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ. ການຢຸດຊະງັກໃນປັດຈຸບັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂຈຸດດຽວ, ແຕ່ເປັນຍຸດທະສາດການຮ່ວມມືສາມດ້ານ:

1. ລັດຖະບານ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນະໂຍບາຍ

ພາກ​ລັດ​ຕ້ອງ​ສຸມ​ໃສ່​ສ້າງ​ພູມ​ສັນ​ຖານ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ລະ​ບຽບ​ການ:

• ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລະບົບ: ປັບປຸງລະບົບການເກັບຄ່າທາງ ແລະຂົວໃຫ້ເໝາະສົມ, ທົບທວນຄືນໂຄງສ້າງຄ່າທຳນຽມ ETC, ແລະສຳຫຼວດການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີສຳລັບເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງເພື່ອແບ່ງເບົາພາລະໃນການດໍາເນີນງານ.
• ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ລົງທຶນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ສະຫຼາດ​ກວ່າ, ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ກວ່າ ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ ​ແລະ ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​ໃນ​ການ​ຜ່ານ​ແດນ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຜະລິດ​ຂອງ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ໂດຍ​ລວມ.

2. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ສະມາຄົມ​ອຸດສາຫະກຳ​ຕ້ອງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ສ້າງ​ມາດຕະຖານ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ໂປ່​ງ​ໃສ ​ແລະ ປະສິດທິ​ຜົນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ:

• ປະຕິບັດມາດຕະຖານ: ສົ່ງເສີມຄຸນນະພາບການບໍລິການທີ່ສອດຄ່ອງ, ການປະຕິບັດການໂຫຼດ, ແລະການຕີຄວາມລະບຽບທີ່ຊັດເຈນໃນທົ່ວພາກພື້ນ.
• ຍົກສູງປະສິດທິພາບການປະຕິບັດງານ: ນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມຂໍ້ມູນຮ່ວມກັນສໍາລັບການຈັບຄູ່ຄວາມສາມາດທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ແລະປັບປຸງອັດຕາການນໍາໃຊ້ຂອງຊັບສິນທີ່ມີຢູ່.

3. ການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີວິສາຫະກິດ

ເຈົ້າຂອງເຮືອ ແລະຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຫັນໄປສູ່ນະວັດຕະກໍາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດ:

• ຮັບເອົາລົດບັນທຸກພະລັງງານໃໝ່: ເລັ່ງການຂຸດຄົ້ນ ແລະຮັບຮອງເອົາແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ແຫຼ່ງພະລັງງານໃໝ່ອື່ນໆ ເພື່ອຕ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ເໜັງຕີງ ແລະ ປະຕິບັດຕາມເປົ້າໝາຍສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ.
• Digital Fleet Management: ລົງທຶນໃນ telematics ຂັ້ນສູງ, ເຊັນເຊີ IoT, ແລະເຄື່ອງມືການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI. ການຫັນປ່ຽນທາງດິຈິຕອລແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການບີບອັດປະສິດທິພາບດ້ານຂອບ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.
• ເຕັກໂນໂລຍີປົກຄອງຕົນເອງ: ທົດລອງ ແລະ ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ອັດຕະໂນມັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດແຄນຄົນຂັບທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງໃນໄລຍະຍາວ.

V. ສະຫຼຸບ

ສິ່ງ​ທ້າ​ທາຍ​ທີ່​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ສຳ​ຜັດ​ກັບ​ການ​ເງິນ, ລະ​ບຽບ​ການ, ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃນວິກິດການນີ້ແມ່ນໂອກາດສໍາລັບການປັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ​ໂດຍ​ການ​ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ລວມ - ບ່ອນ​ທີ່​ນະ​ໂຍບາຍ​ສະໜັບສະໜູນ​ນະວັດ​ຕະກຳ, ອຸດສາຫະກຳ​ບັງຄັບ​ໃຫ້​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ​ແລະ ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຮັບ​ເອົາ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີ - ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາມາດ​ຫັນປ່ຽນ​ຈາກ​ການ​ອີງ​ໃສ່​ປະລິມານ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. smart, ຍືນຍົງ, ແລະປະສິດທິພາບກໍາໄລ.