● Серија порталних камиона је подељена на порталне полуприколице и шасије друге класе модификоване порталне камионе. ● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је леп. Сви додаци су набављени од познатих домаћих и страних произвођача, купљени, прегледани и коришћени стриктно у складу са документима система квалитета како би се обезбедиле добре перформансе целог возила. ● Серија рамова регалних полуприколица за складиште је комплетне конструкције пролазне греде, са уздужним гредама правог или гушчјег врата. Висина трбушне плоче се креће од 400 мм до 500 мм, а манганска плоча је заварена аутоматским заваривањем под водом за уздужни оквир, а попречно се умеће у оквир и убацује се у попречни оквир. уздужне греде и заварене у целини. Суспензија усваја независну игидну суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно огибљење) која се састоји од серијских опруга и носача за вешање: структура је разумна и има јаку крутост и тврдоћу, користи се за подржавање оптерећења и смањење удараца

● Полуприколица са ниским равним платформама има равну, конкавну греду и структуру за цурење гума. Његов оквир је степенасти, а уздужни део греде у облику слова И, са високом крутошћу и чврстоћом. ● Главна равнина оквирне теретне платформе је ниска, осигурава несметан транспорт и погодна је за ношење различитих врста грађевинских машина, велике опреме и челика. ● Усвајање баланса са три осе, баланса са две осе или крутог вешања, блок баланса масе је инсталиран између предње и задње опруге од челичне плоче. Међутим, предње и задње опруге од челичне плоче имају једнаке промене у кривини како би уравнотежиле силу на предњој и задњој осовини. ● Заваривање инвертора са гасом угљен-диоксида, цео оквир је пескарен како би возило било лепше.

● Шасија усваја специјалну шасију коју производе различити произвођачи шасија, са напредном технологијом и поузданим перформансама. ● Сва додатна опрема је пореклом од познатих страних произвођача и стриктно проверена и коришћена у складу са документима система квалитета, обезбеђујући добре перформансе целог возила. ● Ова серија кипера усваја Марлеи тип (Т-тип) или једноцилиндрични пливајући тип клипњаче (Ф-тип) или предњи равни хидраулични механизам за подизање, са два типа преграда: у облику посуде и правоугаоног. Има карактеристике високе чврстоће и јаке силе подизања. ● Ово возило је погодно за транспорт различите расуте робе као што су аутопутеви, железница, хидроелектрана, лучки транзит и минерални ресурси.

● Полуприколица са сандуком је подељена на транспортну полуприколицу са сандуком и возило са модификованом шасијом друге класе. ● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је прелеп. Ал додатна опрема је набављена од познатих домаћих произвођача и стриктно проверена и коришћена у складу са документима система квалитета, обезбеђујући добре перформансе целог возила. ● Оквир сандучасте полуприколице је кроз структуру греде, са уздужном гредом завареном са равним или гусјим вратом мрежним плочама у висини од 400 до 500 манганских плоча. Уздужна греда је аутоматски заварена под водом, а рам се попречно пескара и пескара. заварен као целина. ● Суспензија усваја независну круту суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно ослањање) која се састоји од серијских носача опруге од челичне плоче; Структурни принцип, са јаком крутошћу и тврдоћом, који се користи за подржавање оптерећења и смањење удараца.  

● Полуприколица са сандуком је подељена на транспортну полуприколицу са сандуком и возило са модификованом шасијом друге класе. ● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је прелеп. Ал додатна опрема је набављена од познатих домаћих произвођача и стриктно проверена и коришћена у складу са документима система квалитета, обезбеђујући добре перформансе целог возила. ● Оквир сандучасте полуприколице је кроз структуру греде, са уздужном гредом завареном са равним или гусјим вратом мрежним плочама у висини од 400 до 500 манганских плоча. Уздужна греда је аутоматски заварена под водом, а рам се попречно пескара и пескара. заварен као целина. ● Суспензија усваја независну круту суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно ослањање) која се састоји од серијских носача опруге од челичне плоче; Структурни принцип, са јаком крутошћу и тврдоћом, који се користи за подржавање оптерећења и смањење удараца.  

● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је леп. ● Оквир полуприколице је конструкције пролазне греде, а уздужна греда је типа правог или гушчјег врата. Висина плоче се креће од м 400мм до 550мм и заварена је манганском плочом. Уздужна греда је заварена аутоматским заваривањем под водом, а рам се песка попречним пролазом. греда и заварен је као целина. ● Суспензија усваја независну круту суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно огибљење) која се састоји од серије челичних плочастих опруга и носача за вешање, са разумном структуром и јаком крутошћу и снагом, која се користи за подржавање оптерећења и смањење удара.    

● Једна од примарних предности бочне приколице са завесом је њена изузетна флексибилност и приступачност. Дизајн завесе омогућава лако утовар и истовар робе са стране, елиминишући потребу само за незграпним приступом одозго или позади. Ова карактеристика не само да штеди време, већ и поједностављује процес руковања, посебно за велике и гломазне производе, као и повећање ефикасности транспорта великих и гломазних производа. укупно време обрта. ● Бочна приколица са завесом спаја комбинацију флексибилности, видљивости, ефикасности горива, безбедности и прилагођавања. Његове бројне предности чине је незаменљивом имовином у савременом транспортном окружењу, омогућавајући предузећима да поједноставе своје пословање, побољшају ефикасност и испоручују робу безбедно и брзо.  

● Скелетон Траилер се може користити за транспорт контејнера, као што су на бродовима, лукама, рутама, аутопутевима, трансфер станицама, мостовима, тунелима и другим логистичким системима. Такође се може користити за транспорт резервоара за опасне робе. За тело приколице, усвојите челик високе чврстоће како бисте га учинили чвршћим и издржљивијим. Боја је глатка. У складу са вашом употребом, можете одабрати одговарајући дизајн величине и носивост од 30 до 80 тона, такође користити различите количине осовине како бисте одговарали локалном ограничењу.